检测的前提条件
l  干净的散热器和冷凝器（必要时进行清洁）。
l  在膨胀阀上的绝热层是正常的并且安装正确。参见各车型专用的维修手册
→ 修理组：87
。
l  多楔带正常并且多楔带正确张紧。空调压缩机和三相交流发动机的多楔带正常并且多楔带正确张紧。参见各车型专用的维修手册
→ 修理组：87
l  所有的空气导管、盖板和密封件都正常并且安装正确。
l  在电子设备和真空系统上的故障查找没有发现故障。参见各车型专用的维修手册
→ 修理组：87
。
l  使用车辆诊断、测量和信息系统 -VAS 5051A- 通过“引导型故障查询”，空调的自诊断功能没有识别到故障，在测量值块中未显示有空调压缩机的关机条件（只适用于带有“空调”自诊断功能的汽车）。
l  通过灰尘和花粉微粒过滤器的空气流量没有因污染而受影响。参见各车型专用的维修手册
→ 修理组：87
l  在新鲜空气鼓风机转速最高时，暖风装置和空调没有吸入二次空气。蒸发器和暖风装置在新鲜空气鼓风机转速最高时没有吸入二次空气。参见各车型专用的维修手册
→ 修理组：87
l  暖风装置和空调中的导风板转到其终端位置。参见各车型专用的维修手册
→ 修理组：87
l  在发动机舱盖下方和在车内的新鲜空气进气管以及所属的排水阀正常。参见各车型专用的维修手册
→ 修理组：87
l  发动机已达到工作温度。
l  切勿将汽车停在阳光下。
l  环境温度高于 15℃。
l  所有的仪表板出风口都已打开。
l  在发动机运行和空调调到最大制冷功率时：
→ 修理组：87
调节到最大制冷功率。
在全自动空调器操作和显示单元 -E87- 上的调节：
–  预先选择运行方式“自动”（空调压缩机已开启）。
–  调节驾驶员和副驾驶员侧的温度预选“LO”。
暖风操纵装置上的调节：
–  已按下 A/C 交流 / 直流按键和回风或循环空气按键。
–  温度旋钮开关位于“冷风”。
–  新鲜空气鼓风机的旋转开关位于位置“4”。
l  如果冷却液风扇 -V7- 正在运行（至少在 1 级）。*
hinweis  提示
在特定的型号上，制冷剂循环回路中的压力超过一个给定值后，才开启风扇。
l  如果新鲜空气鼓风机 -V2- 以最大转速运行。
l  如果循环空气/新鲜空气翻板位于“循环空气运行”的位置上/关闭通风翻板，并打开循环空气翻板（在汽车起动后1 分钟内）。*
l  如果冷却液单向阀已关闭。*
l  如果泵阀单元的阀门已被关闭（而且冷却液循环泵停止输送）。*