| 在“M 和 S 轮胎”花纹形状上，与普通轮胎相比，花纹构成和结构经过设计以提升雪地上的操控特性，尤其是起动时和车辆运动时的稳定性。 |
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| “雪花”符号表示是冬季轮胎，符合美国规定的冬季轮胎工业标准。这些轮胎在雪地、结冰路面和低温环境下性能绝佳，无论是安全性还是操控性。 |
| 部分大众车型装备有在外轮壁上具有标志“M+S”的轮胎。原因是，这些车型是在“M+S”标志的全季轮胎相当普遍的北美市场中率先推出的。“M+S”标志在EU法规中的官方定义： “轮胎花纹和结构经过设计，相较普通轮胎以提高雪地性能（转换，不是EU 规定）的轮胎”。因此带有“M+S”标志的轮胎的性能未被定义或测试。北美冬季轮胎的雪地性能通过“雪花和山地符号”标识。只有达到或超过这些要求的轮胎能有“雪花和山地符号”。 |
| 对于 01.05.2006，德国道路交通规定(St V O)中的一则变化开始实施，产生如下补充内容：“机动车装备需是天气条件而改装。具体而言，包括合适的轮胎和挡风玻璃清晰系统的抗结冰剂。” |
| 请向顾客说明，从 2006 年 5 月 1 日起，他们拥有改装车辆装备的法律义务，尤其是轮胎，要适合冬季天气情况。 |
| 针对冬季行驶，我们建议使用鉴定结果表格中所推荐的冬季轮胎。 |
| 所有在汽车文件中列出的轮胎都可以作为冬季轮胎使用！ |
| 因使用冬季轮胎以及因此可能改变的车轮和轮胎尺寸，行驶性能受到影响。 因此，在使用冬季轮胎行驶时，必须根据不同的行驶性能和相应的路面状态来调整车速。 |
| 为了实现最佳行驶性能，必须在所有车轮上装配冬季轮胎。 |
| 如果在装配冬季轮胎时，加装的轮辋与出厂时安装的轮辋不同，必须遵守以下规定： |
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因此，在更换车轮时，必须使用与之相配的、长度和球冠形状 → 注释正确的车轮螺栓。这关系到车轮的牢固性和制动装置的功能！ |
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胎纹深度小于 4 - 5 mm 的冬季轮胎在冬季行驶时只能受限使用。 |
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在某些国家，要求冬季轮胎的胎纹深度至少为 4 mm。 |
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冬季轮胎的使用时限不要超过 6 年。 这种轮胎专有的“冬季特性”会随着老化过程而降低，与行驶里程无关。 |
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| 球形座是一个球形一个部分的曲面-箭头A-。这种锥用于 VW 车辆的原装轮辋。 |
| 锥形座是一个锥形一个部分的平面-箭头B-。这种锥有时候用于附件批发的轮辋。 |
| 对于配备轮胎压力监控的车辆，必须在将夏季轮胎更换为冬季轮胎，或将冬季轮胎更换为夏季轮胎后，重新充气或调整轮胎的充气压力 → 各车型底盘的维修手册。 |
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球冠是球扇形的弯曲面。 在车轮螺栓上和车轮螺栓钻孔的轮辋中，可以看到球冠。 |
| 只有在使用冬季轮胎时，才允许汽车所能达到的最高时速超过冬季轮胎上速度级别标记所规定的最高时速。 |
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