| 轮胎支承面会因车辆自身重量被压扁。 在轮胎滚动时，会导致整个轮胎胎面和整条带束层受迫变形。 胎压较低时，受迫变形的程度会更大，轮胎温度更高，滚动阻力也越大。因此磨损加剧，更易引发事故。 |
| 胎压（bar） |
胎压（%） |
行驶里程（％） |
| 2,3 |
100 |
100 |
| 1,9 |
80 |
85 |
| 1,4 |
60 |
60 |
| 1,0 |
40 |
25 |
| 胎压过高会增加胎面中央的磨损，降低行驶舒适性。 建议一直遵守制造商规定的胎压。 |
 提示
| t |
这些图表只显示前桥和后桥上轮胎的耐磨损性，以及前轮驱动和四轮驱动车辆所配备轮胎的耐磨损性。 |
| t |
受使用条件和底盘的影响，轮胎所能行驶的里程有很大的差别。 |
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| 行驶一段路程后的胎纹深度，针对配备 V 型轮胎的前轮驱动车辆 |
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| 行驶一段路程后的胎纹深度，针对配备 V 型轮胎的四轮驱动车辆 |
| 从图表 1 和图表 2 中可以看出，在行驶一段路程后，新轮胎的胎面磨损速度要比旧轮胎快得多。 因为磨损特性曲线不是一条直线，所以一开始行驶5000 km 后不能推断出总使用寿命。 |
| 对于前轮驱动车辆而言，前轮胎除了传递转向力和驱动力之外，还必须传递大部分的侧向力和制动力。 因此，前轮驱动车辆的前轮胎明显比后轮胎的磨损速度更快。应定期互换前后轮胎，使各个轮胎的磨损程度相当。 更换车轮
→ 修理组：44
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