滚动噪音概述 人耳感知到的滚动噪音是声源通过空气传递到耳朵的振动。 这里我们关注的是因轮胎（声源）滚动时的某些特性和效应产生的噪音。 噪音形成的原因主要与路面和轮胎相互作用有关。 路面的表面结构和所用材料也对滚动噪音有很大影响。 例如，湿滑路面的噪音级要比干燥路面大的多。 轮胎胎面的胎纹也是噪音形成的一大因素。 帘布层与胎面中心线呈 90 度角的横向纹轮胎的滚动噪音级高于斜交轮胎。 小胎纹块不太稳定。 由于小胎纹块极易变形，当轮胎滚动时会引起空气振动。 空气振动形成了噪音。 宽胎的滚动噪音更响。 因为宽胎需要更多的胎纹凹槽，用于排水。 在滚动时会挤压胎纹凹槽内的空气，产生了空气振动。 影响噪音形成的其他因素： t  “轮胎振动”是滚动噪音的主因。 这是胎纹凹槽内形成空气柱所致。 t  “气泵效应”：当轮胎支承面碰到路面时，胎纹块会发生变形，空气因此受到压缩和膨胀。 滚动噪音的依据 噪音的形成主要由轮胎和路面决定。 路面对噪音的影响因素主要是路面粗糙度、结构和材料。 轮胎对噪音的影响因素主要是轮胎和轮辋的宽度。 轮胎越宽，其支承面积就越大，因此会挤压更多的空气并引起“更大量”的空气振动，产生的噪音也就比窄轮胎的大。 较宽的轮辋同样会使轮胎与路面接触的面积更大。 因此，宽轮辋对噪音形成的作用与宽胎类似。 除此之外，宽轮辋可能对轮胎减震性能也会产生负面影响。 在发动机前置的车辆上，后座区域由于离风噪和发动机噪音较远，所以更容易听到轮胎滚动噪音。