| 低频噪音、低沉的敲击声（例如因为车顶顶篷和车顶之间碰撞）或低频嗡嗡声不会产生超声波信号或是很少的超声波信号。在这种情况下建议使用组合探头，这种探头同时接收并加强听的到的噪声和超声波。这种探头配有两个可以与接收器相连的插头连接。得益于较强的定向作用和扩音作用，可以精确确定噪声的位置，甚至是在音量较低以及饰板后方。 |
 提示
|
|
|
| 使用超声波接收器或一个带磁力架的拾音器确定噪声位置。它们成对安装在噪声推测位置的附近。通过提供的延长电缆可以与车内接收器上的切换开关连接。在试车期间分析噪声，并通过切换和移动传感器来确定噪声原始位置。 |
 当心！
| 建议用胶带固定住传感器和电缆，以免在试车期间因为探针移动而损坏这些部件或其他部件。必须注意不要安装在热源附近。 |
|
| 泄漏连接处、松动的管路卡箍、多孔或损坏的真空管路以及损坏的密封件 —— 这些在发动机运行期间都可以用接收器明确确定位置。用耳机可以通道哨鸣声/进气噪声。 |
| 首先将接收器调成最高灵敏度并连接耳机，在整个发动机舱内查找。 |
| 当气流较强时，会产生更高的超声波级。因此，在这种情况下调低设备的灵敏度。在确定没有任何危险的原始位置之后，用连接的定向探头或用于更高精确性的逐渐变细套筒进一步确定泄漏的准确位置。 |
|
|
 |
| 金属件之间不论是何种摩擦，都会被测量装置探测到并视作是超声波。 |
| 在确定噪声源位置时 首先用接收器在连上耳机后确定可能的原始位置。调节接收器的灵敏度，使得可以更好地听清噪声，而不是提高噪声音量。 |
|
|
 |
| LED 显示最高允许在中间范围内（黄色 LED 灯）。几乎适用于任何噪声。虽然不会显示更弱的信号，但是可以听到更弱的信号。接收器越接近损伤位置，接收到的信号就越强。为更精确地限定噪声源，连接定向套筒（可能的话，使用逐渐变细的套筒）。 |
| 当我们到达噪声源附近时，使用固体声超声波测量仪，方法是：用探头碰触部件并确定这个部件是否是噪声原始位置。 |
|
|
 |
| 为确定泄漏位置，可以在试车期间，用接收器和非定向套筒进行搜寻。为此在任何情况下都需要另一名员工的协助。在试车期间在驾驶员侧进行搜寻存在安全隐患，在这种情况下，在车内空间用发送器进行静态检测以及在外部区域用接收器进行静态检测更为安全。用这种方式可以通过探测车门、车窗和全景天窗密封件来确定空气进入的位置。 |
|
|
 |
| 车内空间进入空气可能是发出哨鸣声或动态噪声的原因。 |
 注意！
| t |
在需要两名员工参与的试车期间，必须采取相对应的安全措施。一名员工驾驶车辆，另一名完成检测。 |
| t |
在公共交通中进行试车时，必须遵守相应的交通规定。在任何时刻 检测都不允许影响本车以及其他道路使用者的安全。 |
|
|
|
 |
|
