维修变速箱壳体 1 -  变速箱壳体 q   带机油导管 → 插图 2 -  隔离垫片 q   光滑侧朝外 3 -  差速器的调整垫片 4 -  差速器轴瓦 q   敲出 → 插图 q   敲入 → 插图 5 -  从动轴 3 的调整垫片 6 -  从动轴 3 的轴瓦 q   拉出 → 插图 q   为压入做准备 → 插图 q   压入 → 插图 7 -  从动轴 2 的调整垫片 8 -  从动轴 2 的轴瓦 q   拉出 → 插图 q   为压入做准备 → 插图 q   压入 → 插图 9 -  从动轴 1 的调整垫片 10 -  从动轴 1 的轴瓦 q   拉出 → 插图 q   压入 → 插图 11 -  内侧驱动轴的轴承 q   拆卸卡环以压出 q   压入“新”轴承 → 插图 12 -  卡环 q   拆卸后更换 所需要的专用工具和维修设备 t  垫块 -VW 473- t  拉拔器 -KukkO22/2- t  拉拔器 -KukkO22/6- t  压板 -VW 402- t  止推块 -T10380- t  止推块 -2050- t  止推块 -T10428- t  主动齿轮轴承压紧工具 -VW 470- t  楔子 -T 10357- 压入内侧驱动轴轴承 –  使用垫块 -VW 473-将轴承压入至限位位置。 –  安装新卡环。   变速箱壳体内机油导管的安装位置 –  机油导管卡入壳体内。   拉出从动轴轴瓦 用相同方法拆卸从动轴 1 至 3 的所有轴瓦。这里以从动轴 1 为例。从动轴 2 和 3 的轴瓦的拆卸方法相同。 –  注意，轴瓦不要挂在起拔器支撑杆上。   压入从动轴 1 的轴瓦 –  装入调整垫片。 –  压入轴瓦直至限位位置。   准备好从动轴 2 和 3 的轴瓦以便压入。 –  首先将一块调整垫片装入壳体。 –  然后安装正确的轴瓦并通过有针对性地敲击尽量推入，防止其再次掉落。   –  将止推块 -T10428- 和止推板 -VW 402- 置于冲压工作台上。   压入从动轴 2 和 3 的轴瓦 为了压入，将变速箱壳体和轴瓦置于止推块 -T10428- 上。 -A- 从动轴 2 的轴瓦 -B- 从动轴 3 的轴瓦   敲出差速器的轴瓦 用合适的芯棒敲出轴承。 –  敲出前先将主动齿轮轴承分离轴瓦 -VW 470- 的环置于轴承下方。 –  为了避免变速箱壳体摇晃，还要将楔子 -T10357- 插到壳体下方。   敲入差速器的轴瓦 需要另一位装配人员帮忙一起敲入。 –  将止推块 -T10380- 置于工作台边缘。将止推块置于离合器壳体内的轴承位置区域并这样固定壳体。 –  其中一位装配人员装入油封和调整垫片。2. 另一位装配人员将轴承敲入至限位位置。