WM 1001IN 紧固扭矩、紧固顺序、装配概图

- 技术值
- 组 10 - 发动机 - 曲轴箱、悬挂
- 组 13 - 发动机 - 曲柄传动、活塞
- 组 15 - 发动机 - 气缸盖、气门驱动装置
- 组 17 - 发动机 - 润滑
- 组 19 - 发动机- 冷却系统 - 安装位置
- 组 19 - 发动机 - 冷却系统 - 装配概图
- 组 19 - 发动机 - 冷却 - 冷却液软管的连接图
- 组 87 - 空调压缩机

技术价值

位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
铝制螺钉，M6 AL9 初拧 4 Nm (3 ftlb.)    
铝制螺钉，M6 AL9 最终拧紧 90°    
铝制螺钉，M8 AL9 初拧 10 Nm (7.5 ftlb.)    
铝制螺钉，M8 AL9 最终拧紧 90°    
铝制螺钉，M10 AL9 初拧 20 Nm (15 ftlb.)    
铝制螺钉，M10 AL9 最终拧紧 90°    
发动机托架的紧固螺钉 更换 初拧 120 Nm    
发动机托架的紧固螺钉   最终拧紧 +180°    
用于将发动机承载固定到发动机托架的紧固螺钉   紧固扭矩 60 Nm    
用于将右侧发动机支架固定到发动机的紧固螺钉   紧固扭矩 40 Nm    
用于将右侧发动机支架固定到发动机的紧固螺钉   初拧 50 Nm    
用于将右侧发动机支架固定到发动机的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
用于将发动机支架固定到发动机承载的紧固螺母   紧固扭矩 75 Nm    
用于将左发动机支架固定到发动机的紧固螺钉   紧固扭矩 40 Nm    
用于将左发动机支架固定到发动机的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm    
用于将发动机承载固定到发动机托架的紧固螺钉   紧固扭矩 60 Nm    
装配支架上带有托架的发动机   紧固扭矩 40 Nm    

装配支架上带有托架的发动机示意图
连杆螺栓 用机油润滑螺纹和接触面 初拧 50 Nm (37 ftlb.)    
连杆螺栓 用机油润滑螺纹和接触面 最终拧紧 +90°    
机油喷嘴的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
皮带轮侧连接凸缘的紧固螺钉 交叉拧紧 紧固扭矩 9 Nm    
曲轴上 TDC 标记的螺塞   紧固扭矩 14 Nm    
用于将曲轴锁止在“TDC”中的锁销 T40069   紧固扭矩 25 Nm    

锁销 T40069
导向架到曲轴箱 步骤 1，螺钉 1... 16 紧固扭矩 50 Nm    
导向架到曲轴箱 步骤 2，螺钉 1... 16 扭矩角度 90°    
导向架到曲轴箱 步骤 3，螺钉 17... 31 紧固扭矩 23 Nm    
多 V 槽皮带的导向轮   紧固扭矩 42 Nm (31 ftlb.)    
减震器到曲轴箱 更换 初拧 20 Nm (15 ftlb.)    
减震器到曲轴箱   最终拧紧 90°    
多 V 槽皮带张紧器到曲轴箱   紧固扭矩 40 Nm (30 ftlb.)    
减震器的紧固螺钉 更换 初拧 20 Nm (15 ftlb.)    
减震器的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
皮带轮侧连接凸缘的紧固螺钉 分几步顺时针拧紧 紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液泵的多 V 槽皮带固定到冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
多 V 槽皮带轮张紧器上的紧固螺钉   紧固扭矩 40 Nm (30 ftlb.)    
减振器的紧固螺钉 更换 初拧 20 Nm (15 ftlb.)    
减振器的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
将发电机固定到发动机上的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
固定多 V 槽皮带导向轮的紧固螺钉   紧固扭矩 40 Nm (30 ftlb.)    
皮带轮侧连接凸缘的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液泵的多 V 槽皮带固定到冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
多 V 槽皮带张紧器的紧固螺钉   紧固扭矩 40 Nm (30 ftlb.)    
将电缆帽固定至发电机的紧固螺母   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
主动盘的紧固螺钉 更换 初拧 60 Nm (44 ftlb.)    
主动盘的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
用于固定变速箱侧平衡块的紧固螺钉   紧固扭矩 60 Nm (44 ftlb.)    
端盖的紧固螺钉   紧固扭矩 13 Nm (9.5 ftlb.)    
用于固定皮带轮侧平衡块的紧固螺钉   紧固扭矩 60 Nm (44 ftlb.)    
紧固螺母   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
凸轮轴控制器的紧固螺钉 更换 初拧 80 Nm (59 ftlb.)    
凸轮轴控制器的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
凸轮轴链轮的紧固螺钉 更换 初拧 80 Nm (59 ftlb.)    
凸轮轴链轮的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
链条张紧器的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
用于固定传动链轮轴承板的紧固螺钉   初拧 8 Nm (6 ftlb.)    
用于固定传动链轮轴承板的紧固螺钉   最终拧紧 +45°    
轴承销的紧固螺钉 更换 初拧 5 Nm (3.5 ftlb.)    
轴承销的紧固螺钉   最终拧紧 +60°    
凸轮轴链轮的紧固螺钉 更换 初拧 80 Nm (59 ftlb.)    
凸轮轴链轮的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
凸轮轴控制器的紧固螺钉 更换 初拧 80 Nm (59 ftlb.)    
凸轮轴控制器的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
轴承销的紧固螺钉 更换 初拧 30 Nm (22 ftlb.)    
轴承销的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
链条张紧器的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
导轨的紧固螺钉 更换 初拧 10 Nm (7.5 ftlb.)    
导轨的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
轴承销的紧固螺钉 更换 初拧 5 Nm (3.5 ftlb.)    
轴承销的紧固螺钉   最终拧紧 +60°    
导轨的紧固螺钉 更换 初拧 10 Nm (7.5 ftlb.)    
导轨的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
导轨的紧固螺钉 更换 初拧 10 Nm (7.5 ftlb.)    
导轨的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
用于固定传动链轮轴承板的紧固螺钉   初拧 8 Nm (6 ftlb.)    
用于固定传动链轮轴承板的紧固螺钉   最终拧紧 +45°    
轴承销的紧固螺钉 更换 初拧 30 Nm (22 ftlb.)    
轴承销的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
链条张紧器的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
导轨的紧固螺钉 更换 初拧 10 Nm (7.5 ftlb.)    
导轨的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
固定机油泵传动链轮的紧固螺钉 更换 初拧 30 Nm (22 ftlb.)    
固定机油泵传动链轮的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
固定平衡轴链轮的紧固螺钉 更换 初拧 15 Nm (11 ftlb.)    
固定平衡轴链轮的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
链条张紧器的紧固螺钉 更换 初拧 10 Nm (7.5 ftlb.)    
链条张紧器的紧固螺钉   最终拧紧 +45°    
霍尔传感器上的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm    
气缸盖的紧固螺钉 更换 初拧 40 Nm    
气缸盖的紧固螺钉   扭矩 +90°    
气缸盖的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
气缸盖罩上的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm    
接头板上的紧固螺钉   紧固扭矩 5 Nm    
曲轴控件的紧固螺钉 更换 紧固扭矩 5 Nm    
将链条箱紧固到气缸盖上的紧固螺钉 使用钢螺钉替换铝螺钉 紧固扭矩 9 Nm    
气缸盖紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm    
气缸盖紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm    
导向架上的密封剂涂条宽度   所需值 2 mm    
导向架上的密封剂涂条宽度   所需值 2.5 mm    
凸轮轴卡箍的紧固螺钉   紧固扭矩 25 Nm    
固定凸轮轴导向架的紧固螺钉 更换 初拧 8 Nm    
凸轮轴导向架的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
气门导管 最大气门导管尖端间隙 设定点值 0.8 mm    

检查气门导管
机油油位和机油温度传感器的紧固螺母   紧固扭矩 9 Nm    
挡板的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm    
紧固螺钉 涂抹紧固胶安装 紧固扭矩 9 Nm    
机油冷却器的紧固螺钉 更换 初拧 3 Nm    
机油冷却器的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
机油冷却器的紧固螺钉（底部）   紧固扭矩 9 Nm    
固定鞍座的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm    
链轮的紧固螺钉 更换 初拧 30 Nm    
链轮的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
机油泵的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm    
放油塞   紧固扭矩 30 Nm    
固定油底壳上部的紧固螺钉 按对角相对的顺序的初拧 紧固扭矩 8 Nm    
固定油底壳上部的紧固螺钉 按对角相对的顺序的最终拧紧 扭矩角度 90°    
密封剂涂条宽度 油底壳上部 所需值 2 mm    

油底壳上部的密封剂涂条
机油滤清器壳体上的紧固螺钉   紧固扭矩 13 Nm    
机油压力开关   紧固扭矩 20 Nm    
开关压力 最小值 压力 2.5 bar    
开关压力 最大值 压力 3.2 bar    
机油滤清器壳体上的紧固螺母 在双螺钉上 紧固扭矩 13 Nm    
机油滤清器壳体上的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm    
用于固定机油滤清器壳体的双螺钉   紧固扭矩 16 Nm    
开关压力 最小值 压力 0.75 bar    
开关压力 最大值 压力 1.05 bar    
用于降低机油压力的机油压力开关   紧固扭矩 20 Nm    
机油止回阀   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
带机油分离器的盖上的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
带机油分离器的盖上的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
曲轴箱强制通风管的紧固螺钉   紧固扭矩 3 Nm (2 ftlb.)    
机油止回阀   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
螺钉 机油压力控制阀 紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
螺钉 油尺导管 紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
螺钉 机油导流壳 初拧 2 Nm    
螺钉 机油导流壳 最终拧紧 5 Nm +90°  
螺钉 真空泵的真空管路 紧固扭矩 3 Nm (2 ftlb.) +45°  
螺钉 真空泵的真空管路 紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
导风管的螺钉 通向散热器框架的增压空气冷却导风管 紧固扭矩 9 Nm    
螺钉 M6 紧固扭矩 10 Nm    
螺钉 M8 紧固扭矩 20 Nm    
螺钉 M6 紧固扭矩 10 Nm    
螺钉 M8 紧固扭矩 20 Nm    
左前冷却液管的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
左前冷却液管的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
左前冷却液管的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
用于将左前冷却液管保持架固定到发动机上的紧固螺钉   紧固扭矩 22 Nm (16 ftlb.)    
前冷却液管的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
前冷却液管的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
用于将下部冷却液管固定到压缩机的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
用于将下部冷却液管固定到压缩机的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
用于将上部冷却液管固定到压缩机的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
用于将上部冷却液管固定到压缩机的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
上部冷却液管的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
前冷却液管的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
机油冷却器管的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
机油冷却器管的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液管固定到变速箱的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液管固定到变速箱的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液管固定到变速箱的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液管固定到变速箱的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液管固定到变速箱的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液泵的多 V 槽皮带固定到冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
转接器的紧固螺钉   初拧 8 Nm (6 ftlb.)    
转接器的紧固螺钉 扭矩角度 扭矩角度 90°    
多 V 槽皮带的导向轮   紧固扭矩 42 Nm (31 ftlb.)    
冷却液调节器的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
散热器的紧固螺钉   紧固扭矩 25 Nm (19 ftlb.)    
顶部散热器支座的紧固螺钉   紧固扭矩 5 Nm (3.5 ftlb.)    
冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液泵的多 V 槽皮带固定到冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
转接器的紧固螺钉   初拧 8 Nm (6 ftlb.)    
转接器的紧固螺钉 扭矩角度 扭矩角度 90°    
多 V 槽皮带的导向轮   紧固扭矩 42 Nm (31 ftlb.)    
冷却液调节器的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
空调压缩机的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
制冷剂管路的紧固螺钉   紧固扭矩 23 Nm (17 ftlb.)    

技术值

概图

信息

下表中指定的扭矩通常适用于未特别列出的螺钉 =>
螺钉头部的顶端显示有以十进制小数表示的螺栓强度等级，如“8.8”或“12.9”。

螺栓强度等级 8.8

螺栓强度等级 10.9

螺栓强度等级 12.9

螺纹

[Nm]

螺纹

[Nm]

螺纹

[Nm]

M4

3

M4

4

M4

5

M5

6

M5

8

M5

10

M6

10

M6

13

M6

16

M8

23

M8

33

M8

39

M10

45

M10

65

M10

80

M10 x 1.25

50 (37)

M10 x 1.25

70

M10 x 1.25

85

M12

80

M12

115

M12

135

M12 x 1.25

90

M12 x 1.25

125

M12 x 1.25

150

M12 x 1.5

85

M12 x 1.5

120

M12 x 1.5

145

M14

130

M14

180

M14

220

M16

200

M16

280

M16

335
铝制螺钉

螺纹

强度

拧紧过程

M6

AL9

→ 初拧: 4 Nm (3 ftlb.) 和 → 最终拧紧: 90° 或屈服点扳手。

M8

AL9

→ 初拧: 10 Nm (7.5 ftlb.) 和 → 最终拧紧: 90° 或屈服点扳手。

M10

AL9

→ 初拧: 20 Nm (15 ftlb.) 和 → 最终拧紧: 90° 或屈服点扳手。

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组 10 - 发动机 - 曲轴箱、悬挂

装配概图 – 辅助单元支座

信息


装配概图 – 辅助单元支座
1 - 发动机托架的螺钉/更换 → 初拧: 120 Nm → 最终拧紧: +180°
2 - 发动机支承
3 - 螺钉 → 紧固扭矩: 60 Nm
4 - 螺钉，M10 x 35 → 紧固扭矩: 40 Nm
4* - 螺钉，M10 x 45 → 初拧: 50 Nm → 最终拧紧: +90°
5 - 螺母 → 紧固扭矩: 75 Nm
6 - 右侧发动机支架
7 - 左侧发动机支架
8 - 螺钉 → 紧固扭矩: 40 Nm
9 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm
10 - 螺钉 → 紧固扭矩: 60 Nm
11 - 发动机支承
12 - 发动机托架
-
位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
装配支架上带有托架的发动机   紧固扭矩 40 Nm    

装配支架上带有托架的发动机示意图

自动变速箱至发动机的紧固扭矩


自动变速箱至发动机的紧固扭矩 - 概图
1 - M10 x 60 双六角凸缘螺钉
2 - M10 x 60 双六角凸缘螺钉
3 - M10 x 60 双六角凸缘螺钉
4 - M10 x 45 双六角凸缘螺钉
5 - M10 x 95 双六角凸缘螺钉/用于固定起动机
6 - M12 x 75 双六角凸缘螺钉/用于固定起动机
7 - M12 x 75 双六角凸缘螺钉
8 - M12 x 75 双六角凸缘螺钉
9 - M12 x 75 双六角凸缘螺钉
10 - M12 x 140 x 90 双六角凸缘螺钉
11 - M12 x 140 x 90 双六角凸缘螺钉
固定起动机 -5, 6- 前请拧紧变矩器螺纹接头！

项目

扭矩

初拧

最终拧紧

公差

1 ... 5

15 Nm (11 ftlb.)

+105°

+/- 30°

6 ... 11

30 Nm (22 ftlb.)

+105°

+/- 30°

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组 13 - 发动机 - 曲柄传动、活塞

装配概图 - 活塞和连杆


装配概图 - 活塞和连杆
1 - 螺钉/更换 → 初拧: 50 Nm (37 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
- 用机油涂抹螺纹和接触面
- 用旧螺钉测量径向间隙，拧紧至 50 Nm (37 ftlb.)，但不要继续拧紧。
2 - 连杆轴承盖
- 标记以便重新安装
- 标记气缸的分配情况（用油漆/彩色记号笔）
3 - 轴瓦
- 检查定位凸耳是否牢固入位
- 标记用过的轴瓦以便重新安装，但不要在运转面上做标记。
- 为重新加工的曲轴连杆轴颈提供有加大尺寸的轴瓦
- 将连杆轴承的凸耳对齐
5 - 挡圈/更换
6 - 活塞销
- 将僵死的活塞加热到约 60°C
7 - 活塞
- 标记安装位置和到气缸的分配
8 - 活塞环
- 将间隙偏置 120°
- 安装位置： “TOP”（顶部）标记或带有刻印的一侧朝向活塞顶
检查活塞环末端间隙
从上方垂直于气缸壁推动活塞环，直到其距离气缸边缘约 15 mm 为止。

活塞环

新部件 [mm]

磨损限值 [mm]

第 1 压缩环

0.20 ... 0.30

0.80

第 2 压缩环

0.50 ... 0.70

0.80

刮油环

0.25 ... 0.50

待定

检查活塞环末端间隙
检查活塞环垂直间隙
检查间隙前，清洁活塞上的环槽。

活塞环

新部件 [mm]

磨损限值 [mm]

第 1 压缩环

0.04 ... 0.08

0.20

第 2 压缩环

0.03 ... 0.07

0.20

刮油环

0.02 ... 0.06

0.15

检查活塞环垂直间隙
用于活塞冷却的机油喷嘴

用于活塞冷却的机油喷嘴
-1- - 螺钉，涂抹紧固胶安装 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
-2- - 带喷嘴阀的机油喷嘴（开启压力： 2 至 2.4 bar 过压）

装配概图 - 曲轴


装配概图 - 曲轴
1 - 皮带轮侧的连接法兰/更换
2 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm
3 - 曲轴
4 - 定位销套筒/插入导向架中
5 - 密封件/更换
6 - 螺钉
- 用于气缸体上导向架的密封面
- 不同的螺钉长度和螺钉头
7 - 螺钉（长，大凸缘）/更换
- 用于导向架，内排
8 - 螺钉（短，小凸缘）/更换
- 用于导向架，外排
9 - 导向架
10 - 密封件/更换
11 - 止推垫圈
- 仅安装在第 3 个曲轴轴承上
- 润滑槽朝外
- 检查是否牢固安装在导向架中
12 - 轴瓦
- 对于不带润滑槽的导向架
- 标记用过的轴瓦以便重新安装，但不要在运转面上做标记
- 更换因磨损而露出基层的轴瓦
- 检查安装位置
- 为导向架插入带有正确彩色标记的新轴瓦。
13 - 止推垫圈
- 仅安装在第 3 个曲轴轴承上
- 润滑槽朝外
- 检查是否牢固安装在气缸体中
14 - 轴瓦
- 对于带润滑槽的气缸体
- 标记用过的轴瓦以便重新安装，但不要在运转面上做标记
- 更换因磨损而露出基层的轴瓦
- 检查安装位置
- 为导向架插入带有正确彩色标记的新轴瓦。
15 - 气缸体
曲轴上“TDC”标记的螺塞
该螺塞位于左侧发动机支架下方
更换密封件
螺塞 -箭头-
位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
曲轴上 TDC 标记的螺塞   紧固扭矩 14 Nm    

TDC 标记的螺塞
位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
用于将曲轴锁止在“TDC”中的锁销 T40069   紧固扭矩 25 Nm    

锁销 T40069
在导向架上的定位销套筒位置涂抹密封剂
清洁密封面。 密封面的顶部和底部不得沾有任何机油和油脂。
如图所示，在导向架干净的密封面上涂抹密封剂涂条 -箭头- 。
密封面上的槽中必须充满密封剂。
密封剂涂条必须从密封面伸出 1.5 至 2.0 mm。
安装密封垫 -1- 和 -2- 。
检查定位销套筒 -3- 至 -6- 是否插在导向架中的图示位置。

在导向架上涂抹密封剂
安装导向架
更换螺钉 1 至 16，这些螺钉用于导向架
安装导向架内排的长螺钉。
如下所述，分 3 步拧紧螺钉 1 至 31：

步骤

螺钉

紧固扭矩/附加扭矩角度

1.

1 至 16

→ 紧固扭矩: 50 Nm

2.

1 至 16

→ 扭矩角度: 90°

3.

17 至 31

→ 紧固扭矩: 23 Nm


安装导向架
气缸体的曲轴轴瓦的分配
出厂时已为气缸体分配了正确厚度的轴瓦。 轴瓦侧面的彩色点用于指示轴瓦的厚度。
轴瓦相对于气缸体的分配通过导向架上相关轴承旁边的字母指示（轴承号为 1 至 4.

导向架上的字母

轴承的颜色

R =

红色

G =

黄色

B =

蓝色

S =

黑色

曲轴轴瓦的分配
导向架的曲轴轴瓦的分配
出厂时已为导向架分配了正确厚度的轴瓦。 彩色点（位于轴瓦侧面）用于指示轴瓦的厚度。
轴瓦相对于导向架的正确分配通过曲轴的变速箱凸缘上的一串字母指示。 字母串中的第一个字母表示轴承“1”，第二个字母表示轴承“2”，依此类推。

导向架上的字母

轴承的颜色

R =

红色

G =

黄色

B =

蓝色

S =

黑色

导向架的曲轴轴瓦的分配
曲轴尺寸

研磨尺寸

曲轴轴承销直径 [mm]

连杆轴承销直径 [mm]

基本尺寸

65.00 -0.0220.042

56.00

-0.022

-0.042

装配概图 - 压缩机的多 V 槽皮带传动


装配概图 - 压缩机的多 V 槽皮带传动
1 - 压缩机的多 V 槽皮带
2 - 螺钉 → 紧固扭矩: 42 Nm (31 ftlb.)
3 - 垫圈
4 - 护盖
5 - 压缩机
6 - 多 V 槽皮带的导向轮
7 - 减振器
8 - 螺钉/更换 → 初拧: 20 Nm (15 ftlb.) → 最终拧紧: 90°
9 - 多 V 槽皮带张紧器
10 - 螺钉 → 紧固扭矩: 40 Nm (30 ftlb.)

装配概图 - 多 V 槽皮带传动


装配概图 - 多 V 槽皮带传动
1 - 多 V 槽皮带
2 - 螺钉/更换 → 初拧: 20 Nm (15 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
3 - 发电机的多 V 槽皮带轮
4 - 皮带轮侧的连接法兰
未显示 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
5 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
6 - 冷却液泵的多 V 槽皮带轮
7 - 冷却液泵
8 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
9 - 多 V 槽皮带张紧器
未显示 - 螺钉 → 紧固扭矩: 40 Nm (30 ftlb.)

装配概图 - 多 V 槽皮带传动


装配概图 - 多 V 槽皮带传动
1 - 多 V 槽皮带/标记滚动方向
2 - 螺钉/更换 → 初拧: 20 Nm (15 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
3 - 发电机
4 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
5 - 导向轮罩
6 - 多 V 槽皮带的导向轮 → 紧固扭矩: 40 Nm (30 ftlb.)
7 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
8 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
9 - 冷却液泵的多 V 槽皮带轮
10 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
11 - 冷却液泵
12 - 皮带轮侧的连接凸缘/更换
13 - 螺钉
14 - 叶轮泵支架
15 - 滑动衬套
16 - 螺钉
17 - 叶轮泵
18 - 叶轮泵皮带轮
19 - 螺钉
20 - 多 V 槽皮带张紧器 → 紧固扭矩: 40 Nm (30 ftlb.)
21 - 空调压缩机支架
22 - 螺钉
23 - 空调压缩机
24 - 螺钉
25 - 定位销套筒
26 - 张紧器护盖
27 - 减振器
未显示 - 电缆帽至发电机 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)

装配概图 - 主动盘


装配概图 - 主动盘
1 - 主动盘
2 - 螺钉/更换 → 初拧: 60 Nm (44 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
3 - 发动机转速传感器靶轮
4 - 变速箱侧曲轴的轴密封环/更换
5 - 定位销
6 - 曲轴

装配概图 - 平衡轴


装配概图 - 平衡轴
1 - 平衡轴
2 - 螺钉 → 紧固扭矩: 60 Nm (44 ftlb.)
3 - 变速箱侧的平衡块
- 只能安装在平衡轴上的一个位置处
4 - 端盖
5 - 螺钉 → 紧固扭矩: 13 Nm (9.5 ftlb.)
6 - 皮带轮侧的平衡块
- 只能安装在平衡轴上的一个位置处
7 - 螺钉 → 紧固扭矩: 60 Nm (44 ftlb.)

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组 15 - 发动机 - 气缸盖、气门驱动装置

装配概图 - 链条罩盖


装配概图 - 链条罩盖
1 - 螺钉
2 - 变速箱侧曲轴的轴密封件/更换
3 - 螺钉
4 - 定位销套筒
5 - 下部正时链条盖
6 - 螺纹销
7 - 气缸盖密封垫
8 - 螺钉/更换
9 - 线束固定器
10 - 线束固定器
11 - 螺钉/更换
12 - 左侧正时链条盖
13 - 密封件/更换
14 - 密封件/更换
15 - 右侧气缸盖密封垫
16 - 右侧正时链条盖
17 - 螺母 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
18 - 电线固定器
19 - 螺纹销
20 - 隔热板固定器
21 - 螺钉/更换
22 - 定位销套筒
23 - 螺钉/更换
24 - 罩
25 - 发动机转速传感器
26 - 螺钉
27 - 发动机转速传感器盖
链条罩盖/紧固扭矩和紧固顺序
更换拧紧至附加扭矩角度的螺钉。
将固定器 -箭头 A、B- 拧到链条罩盖上。
按照所示顺序分 2 步拧紧螺钉：

步骤

螺钉

紧固扭矩/扭矩角度

1.

1 ... 8

5 Nm (3.5 ftlb.)

2.

1 ... 8

继续转动 90°

左侧链条罩盖
链条罩盖/紧固扭矩和紧固顺序
更换拧紧至附加扭矩角度的螺钉。
按照所示顺序分 2 步拧紧螺钉：

步骤

螺钉

紧固扭矩/扭矩角度

1.

1 ... 8

5 Nm (3.5 ftlb.)

2.

1 ... 8

继续转动 90°

右侧链条罩盖
下部链条罩盖/紧固扭矩和紧固顺序
更换拧紧至附加扭矩角度的螺钉。
如下所述，分 8 步拧紧螺钉：

步骤

螺钉

紧固扭矩/扭矩角度

1.

箭头

用钢制螺钉更换铝制螺钉

9 Nm (6.5 ftlb.)

2.

1 ... 10

3 Nm (2 ftlb.)，按对角方向

3.

1, 2, 4, 5, 7

继续转动 90°

4.

8, 9, 10

8 Nm (6 ftlb.)

5.

8, 9, 10

继续转动 90°

6.

3

16 Nm (12 ftlb.)

7.

6

20 Nm (15 ftlb.)

8.

6

继续转动 90°

下部链条罩盖

装配概图 - 正时链条

左侧正时链条

左侧正时链条
1 - 螺钉/更换 → 初拧: 80 Nm (59 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
2 - 螺钉/更换 → 初拧: 80 Nm (59 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
3 - 排气凸轮轴的凸轮轴链轮
4 - 进气凸轮轴的凸轮轴控制器
- “进气”标记
5 - 左侧正时链条
- 为便于重新安装，请用油漆/彩色记号笔标记运转方向
- 从凸轮轴上拆下
6 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
7 - 滑动装置
8 - 左侧正时链条的链条张紧器
9 - 传动链轮的轴承板
10 - 螺钉/更换 → 初拧: 8 Nm (6 ftlb.) → 最终拧紧: +45°
11 - 左侧正时链条的传动链轮
12 - 左侧正时链条传动链轮的轴承销
13 - 螺钉/更换 → 初拧: 5 Nm (3.5 ftlb.) → 最终拧紧: +60°
右侧正时链条

右侧正时链条
1 - 螺钉/更换 → 初拧: 80 Nm (59 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
2 - 排气凸轮轴的凸轮轴链轮
3 - 螺钉/更换 → 初拧: 80 Nm (59 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
4 - 进气凸轮轴的凸轮轴控制器
- “进气”标记
5 - 螺钉/更换 → 初拧: 30 Nm (22 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
6 - 右侧正时链条传动链轮的轴承销
- 非对称型号
7 - 右侧正时链条的传动链轮
8 - 右侧正时链条
- 为便于重新安装，请用油漆/彩色记号笔标记运转方向
- 从凸轮轴上拆下
9 - 右侧正时链条传动链轮的止推垫圈
- 非对称型号
10 - 右侧正时链条的链条张紧器
11 - 滑动装置
12 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)

装配概图 - 正时传动机构的传动链


装配概图 - 正时传动机构的传动链
1 - 导轨
2 - 螺钉/更换 → 初拧: 10 Nm (7.5 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
3 - 螺钉/更换 → 初拧: 5 Nm (3.5 ftlb.) → 最终拧紧: +60°
4 - 传动链轮的轴承销
5 - 左侧正时链条的传动链轮
6 - 螺钉/更换 → 初拧: 10 Nm (7.5 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
7 - 正时传动机构的传动链
- 为便于重新安装，请用油漆/彩色记号笔标记运转方向
8 - 螺钉/更换 → 初拧: 10 Nm (7.5 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
9 - 导轨
10 - 螺钉/更换 → 初拧: 8 Nm (6 ftlb.) → 最终拧紧: +45°
11 - 传动链轮的轴承板
- 非对称型号
12 - 右侧正时链条的传动链轮
13 - 止推垫圈
- 非对称型号
14 - 传动链轮的轴承销
- 非对称型号
15 - 螺钉/更换 → 初拧: 30 Nm (22 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
16 - 密封件/更换
17 - 链条张紧器
18 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
19 - 曲轴
20 - 螺钉/更换 → 初拧: 10 Nm (7.5 ftlb.) → 最终拧紧: +90°

装配概图 - 辅助传动机构的传动链


装配概图 - 辅助传动机构的传动链
1 - 曲轴
2 - 传动链，用于辅助传动机构
- 为便于重新安装，用油漆/彩色记号笔标记运转方向
3 - 传动链轮，用于机油泵
- 安装位置： 带有刻印的一侧朝向发动机
4 - 螺钉/更换 → 初拧: 30 Nm (22 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
5 - 压缩弹簧
6 - 螺钉/更换 → 初拧: 15 Nm (11 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
7 - 平衡轴的链轮
- 安装位置： 带有刻印的一侧朝向发动机
8 - 带导轨的链条张紧器
9 - 螺钉/更换 → 初拧: 10 Nm (7.5 ftlb.) → 最终拧紧: +45°

装配概图 - 气缸盖

信息


装配概图 - 气缸盖
1 - 气缸盖密封垫/更换
2 - 气缸盖
3 - 螺钉
4 - 真空泵
5 - O 形环/更换
6 - 霍尔传感器
7 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm
8 - 螺钉/更换 / → 初拧: 40 Nm → 扭矩: +90° → 最终拧紧: +90°
9 - 点火线圈
10 - 气缸盖罩
11 - 密封件/如果损坏或泄漏，则予以更换
12 - 盖板
13 - 螺钉/如果密封件损坏，则予以更换 → 紧固扭矩: 9 Nm
14 - 螺钉 → 紧固扭矩: 5 Nm
15 - 点火线圈的接头板
16 - 气缸盖护盖密封件/如果密封件损坏，则予以更换
17 - 用于进气侧曲轴控制的电磁阀
18 - 螺钉/更换 → 紧固扭矩: 5 Nm
19 - O 形环/更换
将链条箱紧固到气缸盖上的螺纹接头

下部正时链条盖
箭头 - 钢螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm
- 拧紧气缸盖螺钉后方的螺钉。
左侧气缸盖护盖 – 紧固扭矩和紧固顺序
按从 -1 ... 12- 到 → 紧固扭矩: 9 Nm 。

左气缸盖罩上螺钉的紧固顺序
右侧气缸盖护盖 – 紧固扭矩和紧固顺序
按从 -1 ... 12- 到 → 紧固扭矩: 9 Nm 。

右气缸盖罩上螺钉的紧固顺序
气缸盖 - 紧固扭矩和紧固顺序
更换气缸盖螺钉。
按如下所述，依照指定顺序分四步拧紧螺钉：
1. 用手拧入紧固螺钉，直至拧不动为止。
2. 拧紧至 40 Nm
3. 再继续转动 90°
4. 再继续转动 90°

气缸盖的紧固顺序
位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
导向架上的密封剂涂条宽度   所需值 2 mm    
-4-8-
位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
导向架上的密封剂涂条宽度   所需值 2.5 mm    
-1-3-

导向架上的密封剂涂条

装配概图 - 气门驱动

信息
进气门和排气门不得返工。 只能对其进行打磨。


装配概图 - 气门驱动
1 - 密封塞
- 涂抹密封剂安装
2 - 气缸盖
3 - 气门杆密封件
4 - 气门弹簧
5 - 液压补偿元件
- 卡入摇臂（项目 8）中。
- 安装前，用机油润滑运转面。
- 标记安装位置，以便重新安装。
6 - 气门弹簧座圈
7 - 气门锁片
8 - 摇臂
- 标记安装位置，以便重新安装
- 检查滚子轴承是否容易移动
- 安装前，用机油润滑运转面
- 安装时，将安全夹（项目 9）卡到液压补偿元件（项目 5）上。
9 - 安全夹
- 不单独提供
- 检查安全夹是否牢固入位
10 - 进气凸轮轴
11 - 螺钉/更换
12 - 带有整合式凸轮轴轴承的导向架
13 - 普通气环
14 - 未安装
15 - 排气凸轮轴
16 - 滤油网，未安装
17 - 进气门
- 不要返工；仅允许打磨
- 标记以便重新安装
18 - 排气门
- 不要返工；仅允许打磨
- 标记以便重新安装
位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
凸轮轴卡箍的紧固螺钉   紧固扭矩 25 Nm    

曲轴卡箍
气门弹簧的安装位置
间隔紧密的簧圈 -箭头- 朝向气缸盖

气门弹簧的安装位置
凸轮轴的导向架 - 紧固扭矩和紧固顺序
按照所示顺序分 3 步拧紧螺钉：

步骤

螺钉

紧固扭矩/附加扭矩角度

1.

1 至 21

用手拧入，直到拧不动为止

导向架必须与气缸盖的整个接触面相接触。

2.

1 至 21

→ 初拧: 8 Nm

3.

1 至 21

→ 最终拧紧: +90°

气门尺寸：

尺寸

进气门

排气门

直径 a [mm]

33.85 +/- 0.10

28.0 +/- 0.10

直径 b [mm]

5.98 +/- 0.01

5.96 +/- 0.01

c [mm]

104.00 +/- 0.20

101.9 +/- 0.20

角度 α [°]

45

45

气门尺寸
→ 设定点值: 0.8 mm
检查气门导管

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组 17 - 发动机 - 润滑

装配概图 - 油底壳、机油泵、机油冷却器


装配概图 - 油底壳、机油泵、机油冷却器
1 - 螺母 → 紧固扭矩: 9 Nm
2 - 机油油位和机油温度传感器
3 - 密封环/更换
4 - 油底壳下部
5 - 螺钉/更换 → 紧固扭矩: 9 Nm
6 - 挡板（底部）
7 - 螺钉/更换
8 - 油底壳上部
9 - 定位销套筒
10 - O 形环/更换
11 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm
12 - 挡板（顶部）
13 - 密封件/更换
14 - 密封件/更换
15 - 螺钉/更换 → 初拧: 3 Nm → 最终拧紧: +90°
16 - 机油冷却器
17 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm
18 - 机油泵的驱动轴
19 - 压缩弹簧
20 - 护套
21 - 固定鞍座
22 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm
23 - 机油泵链轮
24 - 螺钉/更换 → 初拧: 30 Nm → 最终拧紧: +90°
25 - O 形环/更换
26 - 密封件/更换
27 - O 形环/更换
28 - 机油泵
29 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm
30 - 螺钉/更换
31 - 密封环/更换
32 - 放油塞 → 紧固扭矩: 30 Nm
油底壳下部 - 紧固扭矩和紧固顺序：
按如下所示分两步拧紧螺钉：
步骤 1： 按对角相对的顺序拧至 5 Nm
步骤 2： 按对角相对的顺序再拧 90 度

油底壳下部
油底壳上部 - 紧固扭矩和紧固顺序：
按如下所示分两步拧紧螺钉：
→ 紧固扭矩: 8 Nm → 参见图
→ 扭矩角度: 90° → 参见图

油底壳上部
位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
密封剂涂条宽度 油底壳上部 所需值 2 mm    

油底壳上部的密封剂涂条

装配概图 – 机油滤清器壳体、机油压力开关


装配概图 - 机油滤清器壳体、机油压力开关
1 - 螺钉 → 紧固扭矩: 13 Nm
2 - 机油压力开关包括密封环 → 紧固扭矩: 20 Nm → 压力: 2.5 bar → 压力: 3.2 bar
3 - 密封圈/不单独提供；在发生泄漏时更换机油压力开关！
4 - 凸缘螺母 → 紧固扭矩: 13 Nm
5 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm
6 - 护套
7 - 橡胶套
8 - 机油滤清器壳体
- 带滤清器旁通阀
- 带机油止回阀，无法更换
9 - O 形环/更换
10 - 护盖/参见护盖上的扭矩规格
11 - 密封环/更换
12 - 机油滤清器滤芯
13 - 双螺钉 → 紧固扭矩: 16 Nm
14 - 密封件/更换
用于降低机油压力的机油压力开关
→ 压力: 0.75 bar → 压力: 1.05 bar
灰色绝缘件
→ 紧固扭矩: 20 Nm
-1- 用于降低机油压力的机油压力开关
-2- 电气插头

用于降低机油压力的机油压力开关

装配概图 - 机油止回阀、机油分离器


装配概图 - 机油止回阀、机油分离器
1 - O 形环/更换
2 - 用于右侧气缸盖机油供应的机油止回阀 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
3 - 密封件/更换
4 - 带机油分离器的盖
- 带曲轴箱强制通风连接
5 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
6 - O 形环/更换
7 - 曲轴箱强制通风转接器
8 - O 形环/更换
9 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
10 - 螺钉 → 紧固扭矩: 3 Nm (2 ftlb.)
11 - 曲轴箱强制通风管
- 通向气缸盖罩
12 - O 形环/更换
13 - 曲轴箱强制通风软管到导风管
14 - 软管卡箍
15 - 用于左侧气缸盖机油供应的机油止回阀 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
16 - O 形环/更换

机油导流壳（油底壳上部）部件概图


机油导流壳
1 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
2 - 机油压力控制阀
3 - O 形环
4 - 机油导流壳 [油底壳上部] 拆卸后务必更换！
5 - 密封环
6 - 定位销套筒
7 - 油尺导管
8 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
9 - O 形环
10 - 挡块
11 - 密封环
12 - 机油回油阀
13 - 密封环
14 - 定位销套筒
15 - 螺钉 → 初拧: 2 Nm → 最终拧紧: 5 Nm+90°
16 - 密封环
17 - 螺塞
18 - 真空管路
19 - 螺钉 → 紧固扭矩: 3 Nm (2 ftlb.)+45°
20 - O 形环
21 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)

导风口

位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
导风管的螺钉 通向散热器框架的增压空气冷却导风管 紧固扭矩 9 Nm    

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组 19 - 发动机- 冷却系统 - 安装位置

高温冷却部件的安装位置


高温冷却部件的安装位置
1 - 冷却液储液罐
2 - 冷却液调节器
3 - 加热器热交换器的冷却液管
4 - 机油冷却器
5 - 冷却液温度传感器
6 - 冷却器输出处的冷却液温度传感器

低温冷却部件的安装位置


低温冷却部件的安装位置
1 - 冷却液储液罐
2 - 增压空气冷却泵
3 - 用于低温冷却的中央冷却器
4 - 用于低温冷却的右冷却器

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组 19 - 发动机 - 冷却系统 - 装配概图

装配概图 – 用于高温冷却的冷却系统


装配概图 – 用于高温冷却的冷却系统
- 更换 O 形环和密封件。
- 拉动插入式管接头，检查其是否牢固入位。
- M6 螺钉的紧固扭矩： → 紧固扭矩: 10 Nm
- M8 螺钉的紧固扭矩： → 紧固扭矩: 20 Nm
1 - 冷却液储液罐
2 - 转接器
3 - 前冷却液管
4 - 冷却液温度传感器
5 - 冷却液调节器
6 - 上部冷却液管
7 - 机油冷却器
8 - 散热器
9 - 散热器出口处的冷却液温度传感器

装配概图 – 用于高温冷却的冷却系统


装配概图 – 用于高温冷却的冷却系统
1 - 冷却液储液罐
2 - 上部冷却液管
3 - 冷却液调节器
4 - 冷却液温度传感器
5 - 加热器热交换器的冷却液管
6 - 前冷却液管
7 - 机油冷却器
8 - 散热器
9 - 冷却器输出处的冷却液温度传感器

装配概图 – 用于低温冷却的冷却系统


装配概图 – 用于低温冷却的冷却系统
1 - 冷却液储液罐
2 - 放气阀
3 - 增压空气冷却器上的冷却液管
4 - 增压空气冷却泵
5 - 用于低温冷却和增压空气冷却的左冷却器
6 - 用于低温冷却和增压空气冷却的右冷却器

装配概图 - 冷却液管路


装配概图 - 冷却液管
- 更换 O 形环和密封件。
- 拉动插入式管接头，检查其是否牢固入位。
- M6 螺钉的紧固扭矩： → 紧固扭矩: 10 Nm
- M8 螺钉的紧固扭矩： → 紧固扭矩: 20 Nm
1 - 压缩机上的上部冷却液管
2 - 上部冷却液管
3 - 冷却液调节器及壳体
4 - 冷却液温度传感器
5 - 前冷却液管
6 - 固定卡子
7 - 用于电驱动的电源电子装置的 T 形件
8 - 机油冷却器的回流管
9 - 机油冷却器的供油管
10 - 增压空气冷却泵的软管
11 - 前冷却液管
12 - 压缩机上的下部冷却液管

装配概图 - 冷却液管


装配概图 - 冷却液管
1 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
2 - 左前冷却液管
3 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
4 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
5 - 保持架
6 - 螺钉 → 紧固扭矩: 22 Nm (16 ftlb.)
7 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
8 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
9 - 前冷却液管
10 - 密封件/更换
11 - O 形环/更换
12 - 冷却液温度传感器
13 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
14 - 压缩机上的下部冷却液管
15 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
16 - 定位销套筒
17 - 密封件/更换
18 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
19 - 密封件/更换
20 - 压缩机上的上部冷却液管
21 - 定位销套筒
22 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
23 - 密封件/更换
24 - 密封件/更换
25 - O 形环/更换
26 - 上部冷却液管
27 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
28 - 密封件/更换
29 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
30 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
31 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
32 - 机油冷却器管
33 - O 形环/更换
34 - 固定夹

变速箱上的冷却液管


变速箱上的冷却液管
1 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
2 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
3 - 变速箱上的右侧冷却液管
4 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
5 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
6 - 变速箱上的左后侧冷却液管
7 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)

装配概图 - 冷却液泵、冷却液调节器、转接器


装配概图 - 冷却液泵、冷却液调节器、转接器
1 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
2 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
3 - 冷却液泵的多 V 槽皮带轮
4 - 带密封件的冷却液泵
5 - 螺钉 → 初拧: 8 Nm (6 ftlb.) → 扭矩角度: 90°
6 - 螺钉 → 紧固扭矩: 42 Nm (31 ftlb.)
7 - 垫圈
8 - 多 V 槽皮带的导向轮
9 - 转接器
10 - 密封件/更换
11 - 密封件/更换
12 - 冷却液调节器
13 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)

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组 19 - 发动机 - 冷却 - 冷却液软管的连接图

高温冷却液软管的连接图


高温冷却液软管的连接图
1 - 冷却液储液罐
2 - 用于电驱动的驱动电机
3 - 驱动电机冷却系统的切断阀
4 - 自动变速箱油预热器
5 - 热交换器
6 - 切断阀，用于自动变速箱油预热器
7 - 发动机
8 - 机油冷却器
9 - 带有自动变速箱油冷却器及冷凝器的散热器
10 - 冷却液运转泵

冷却液软管的连接图

信息


冷却液软管的连接图
1 - 增压空气冷却系统的右侧冷却器
2 - 放气螺钉
3 - 带有一体式自动变速箱油冷却器的散热器
4 - 冷却液温度传感器
5 - 增压空气冷却泵
6 - 发电机
7 - 压缩机壳内的右侧增压空气冷却器
8 - 放气螺钉
9 - 冷却液储液罐
10 - 冷却液储液罐盖
11 - 通向加热器的热交换器
12 - 气缸盖，气缸列 1（右侧）
13 - 来自加热器的热交换器
14 - 冷却液泵
15 - 气缸盖，气缸列 2（左侧）
16 - 放气螺钉
17 - 压缩机壳内的左侧增压空气冷却器
18 - 冷却液调节器
19 - 机油冷却器
20 - 未安装
21 - 止回阀
22 - 放气螺钉
23 - 增压空气冷却系统的左侧冷却器
24 - 止回阀

装配概图 - 散热器和散热器风扇


装配概图 - 散热器和散热器风扇
1 - 散热器模块及冷凝器和自动变速箱油冷却器
2 - 风扇框架。
3 - 散热器风扇
4 - 用于散热器安装的橡胶支座
5 - 底部散热器支座
6 - 螺钉 → 紧固扭矩: 25 Nm (19 ftlb.)
7 - 顶部散热器支座
8 - 用于散热器安装的橡胶支座
9 - 螺钉 → 紧固扭矩: 5 Nm (3.5 ftlb.)
10 - 锁销。

装配概图 - 冷却液泵、冷却液调节器、转接器


装配概图 - 冷却液泵、冷却液调节器、转接器
1 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
2 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
3 - 冷却液泵的多 V 槽皮带轮
4 - 带密封件的冷却液泵
5 - 螺钉 → 初拧: 8 Nm (6 ftlb.) → 扭矩角度: 90°
6 - 螺钉 → 紧固扭矩: 42 Nm (31 ftlb.)
7 - 垫圈
8 - 多 V 槽皮带的导向轮
9 - 转接器
10 - 密封件/更换
11 - 密封件/更换
12 - 冷却液调节器
13 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)

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组 87 - 空调压缩机

装配概图 – 空调压缩机


装配概图 – 空调压缩机
1 - 空调压缩机
2 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
3 - 销套
4 - 制冷剂管路（低压）
5 - 制冷剂管路（高压）
6 - 螺钉 → 紧固扭矩: 23 Nm (17 ftlb.)
7 - 密封环/更换
8 - 多 V 槽皮带