WM 137819 拆卸和安装传动皮带

- 准备工作
- 拆卸多 V 槽皮带
- 拆卸多 V 槽皮带
- 安装多 V 槽皮带
- 安装压缩机的多 V 槽皮带
- 后续工作

工具

名称 类型 编号 描述  
锁紧芯轴 VW 工具 T10060A  

技术价值

位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
多 V 槽皮带的导向轮   紧固扭矩 42 Nm (31 ftlb.)    
减震器到曲轴箱 更换 初拧 20 Nm (15 ftlb.)    
减震器到曲轴箱   最终拧紧 90°    
多 V 槽皮带张紧器到曲轴箱   紧固扭矩 40 Nm (30 ftlb.)    
减震器的紧固螺钉 更换 初拧 20 Nm (15 ftlb.)    
减震器的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
皮带轮侧连接凸缘的紧固螺钉 分几步顺时针拧紧 紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液泵的多 V 槽皮带固定到冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
多 V 槽皮带轮张紧器上的紧固螺钉   紧固扭矩 40 Nm (30 ftlb.)    
减振器的紧固螺钉 更换 初拧 20 Nm (15 ftlb.)    
减振器的紧固螺钉   最终拧紧 +90°    
将发电机固定到发动机上的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
固定多 V 槽皮带导向轮的紧固螺钉   紧固扭矩 40 Nm (30 ftlb.)    
皮带轮侧连接凸缘的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
将冷却液泵的多 V 槽皮带固定到冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    
冷却液泵的紧固螺钉   紧固扭矩 9 Nm (6.5 ftlb.)    
多 V 槽皮带张紧器的紧固螺钉   紧固扭矩 40 Nm (30 ftlb.)    
将电缆帽固定至发电机的紧固螺母   紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)    

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准备工作

准备工作

1. 拆下发动机护板。 → 108019 拆卸和安装发动机护板
2. 拆下发动机盖罩。

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拆卸多 V 槽皮带

装配概图 - 压缩机的多 V 槽皮带传动


装配概图 - 压缩机的多 V 槽皮带传动
1 - 压缩机的多 V 槽皮带
2 - 螺钉 → 紧固扭矩: 42 Nm (31 ftlb.)
3 - 垫圈
4 - 护盖
5 - 压缩机
6 - 多 V 槽皮带的导向轮
7 - 减振器
8 - 螺钉/更换 → 初拧: 20 Nm (15 ftlb.) → 最终拧紧: 90°
9 - 多 V 槽皮带张紧器
10 - 螺钉 → 紧固扭矩: 40 Nm (30 ftlb.)

拆卸压缩机的多 V 槽皮带

注意
传动带拆卸方式不正确
→ 仅在冷却状态下拆卸传动带。
→ 更换损坏的传动带。

注意
传动皮带断裂并被卡住
→ 皮带断裂后，请检查相邻部件和发动机舱内部是否损坏。 修理或更换损坏的零配件。
→ 找出传动皮带断裂的原因。 检查导向轮或曲轴减振器是否已经损坏。
→ 如果传动皮带卡住，请更换减振器。

注意
如果重新装上的旧多 V 槽皮带以反方向运转，则会导致损坏。
→ 拆卸皮带之前，用粉笔或毡尖笔标记运转方向以供重新安装时参考。

1. 要释放多 V 槽皮带上的张紧力，可沿顺时针方向转动张紧器 -箭头- 。
拆下传动皮带，然后用 锁紧芯轴 T10060A 锁止张紧器。

释放压缩机多 V 槽皮带的张紧力

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拆卸多 V 槽皮带

装配概图 - 多 V 槽皮带传动


装配概图 - 多 V 槽皮带传动
1 - 多 V 槽皮带
2 - 螺钉/更换 → 初拧: 20 Nm (15 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
3 - 发电机的多 V 槽皮带轮
4 - 皮带轮侧的连接法兰
未显示 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
5 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
6 - 冷却液泵的多 V 槽皮带轮
7 - 冷却液泵
8 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
9 - 多 V 槽皮带张紧器
未显示 - 螺钉 → 紧固扭矩: 40 Nm (30 ftlb.)

装配概图 - 多 V 槽皮带传动


装配概图 - 多 V 槽皮带传动
1 - 多 V 槽皮带/标记滚动方向
2 - 螺钉/更换 → 初拧: 20 Nm (15 ftlb.) → 最终拧紧: +90°
3 - 发电机
4 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
5 - 导向轮罩
6 - 多 V 槽皮带的导向轮 → 紧固扭矩: 40 Nm (30 ftlb.)
7 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
8 - 螺钉 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)
9 - 冷却液泵的多 V 槽皮带轮
10 - 螺钉 → 紧固扭矩: 9 Nm (6.5 ftlb.)
11 - 冷却液泵
12 - 皮带轮侧的连接凸缘/更换
13 - 螺钉
14 - 叶轮泵支架
15 - 滑动衬套
16 - 螺钉
17 - 叶轮泵
18 - 叶轮泵皮带轮
19 - 螺钉
20 - 多 V 槽皮带张紧器 → 紧固扭矩: 40 Nm (30 ftlb.)
21 - 空调压缩机支架
22 - 螺钉
23 - 空调压缩机
24 - 螺钉
25 - 定位销套筒
26 - 张紧器护盖
27 - 减振器
未显示 - 电缆帽至发电机 → 紧固扭矩: 20 Nm (15 ftlb.)

拆卸多 V 槽皮带

注意
传动带拆卸方式不正确
→ 仅在冷却状态下拆卸传动带。
→ 更换损坏的传动带。

注意
传动皮带断裂并被卡住
→ 皮带断裂后，请检查相邻部件和发动机舱内部是否损坏。 修理或更换损坏的零配件。
→ 找出传动皮带断裂的原因。 检查导向轮或曲轴减振器是否已经损坏。
→ 如果传动皮带卡住，请更换减振器。

注意
如果重新装上的旧多 V 槽皮带以反方向运转，则会导致损坏。
→ 拆卸皮带之前，用粉笔或毡尖笔标记运转方向以供重新安装时参考。

1. 拧下螺钉 -箭头- ，然后连同导向轮一起拆下。

多 V 槽皮带的导向轮
2. 要释放多 V 槽皮带上的张紧力，沿顺时针方向转动张紧器。
拆下多 V 槽皮带，并释放张紧器上的张力。

拆卸多 V 槽皮带

拆卸多 V 槽皮带

注意
传动带拆卸方式不正确
→ 仅在冷却状态下拆卸传动带。
→ 更换损坏的传动带。

注意
传动皮带断裂并被卡住
→ 皮带断裂后，请检查相邻部件和发动机舱内部是否损坏。 修理或更换损坏的零配件。
→ 找出传动皮带断裂的原因。 检查导向轮或曲轴减振器是否已经损坏。
→ 如果传动皮带卡住，请更换减振器。

注意
如果重新装上的旧多 V 槽皮带以反方向运转，则会导致损坏。
→ 拆卸皮带之前，用粉笔或毡尖笔标记运转方向以供重新安装时参考。

1. 拧下螺钉 -箭头- ，然后连同导向轮一起拆下。

多 V 槽皮带的导向轮
2. 要释放多 V 槽皮带上的张紧力，沿顺时针方向转动张紧器。
拆下多 V 槽皮带，并释放张紧器上的张力。

拆卸多 V 槽皮带

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安装多 V 槽皮带

安装多 V 槽皮带

信息
有关紧固扭矩、紧固顺序和装配概图的信息，请参见 → 1001IN 紧固扭矩、紧固顺序、装配概图或 → 1X00IN 技术值

1. 以相反顺序进行安装。 请特别注意以下事项：
信息
安装多 V 槽皮带时，确保其在多 V 槽皮带轮上正确入位。

1.1. 将多 V 槽皮带安放在多 V 槽皮带轮上，如 所示。

多 V 槽皮带布置
1 - 减震器
2 - 冷却液泵
3 - 多 V 槽皮带的张紧元件

安装多 V 槽皮带

信息
有关紧固扭矩、紧固顺序和装配概图的信息，请参见 → 1001IN 紧固扭矩、紧固顺序、装配概图或 → 1X00IN 技术值

1. 以相反顺序进行安装。 请特别注意以下事项：
信息
安装多 V 槽皮带时，确保其在多 V 槽皮带轮上正确入位。

1.1. 将多 V 槽皮带安放在多 V 槽皮带轮上，如 所示。

多 V 槽皮带传动概图
1 - 发电机
2 - 导向轮
3 - 冷却液泵
4 - 动力转向油泵
5 - 空调压缩机
6 - 多 V 槽皮带的张紧装置
7 - 减震器

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安装压缩机的多 V 槽皮带

安装压缩机的多 V 槽皮带

信息
有关紧固扭矩、紧固顺序和装配概图的信息，请参见 → 1001IN 紧固扭矩、紧固顺序、装配概图或 → 1X00IN 技术值

1. 以相反顺序进行安装。 请特别注意以下事项：
信息
安装多 V 槽皮带时，确保其在多 V 槽皮带轮上正确入位。

1.1. 将多 V 槽皮带安放在多 V 槽皮带轮上，如 所示。

压缩机多 V 槽皮带的布置
1 - 张紧器
2 - 气泵
3 - 导向轮
4 - 减震器

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后续工作

后续工作

警告
旋转部件
→ 切勿将身体探入危险区。

1. 起动发动机，检查多 V 槽皮带是否运转正常。
2. 安装发动机盖罩。
3. 安装发动机护板。 → 108019 拆卸和安装发动机护板