WM 465002 检查前制动盘（磨损评估）

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工具

名称 类型 编号 描述  
转接器板 专用工具 9510/1  
带球形接头臂的百分表组件 商用工具 Nr.147-1  

技术价值

位置 描述 类型 基本值 公差 1 公差 2
制动盘   最大裂纹长度 0.5 x a mm    
制动盘   最大裂纹宽度 1 mm    
制动盘   最大裂纹深度 1.5 mm    

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本文档所示图片可能与原图不同。

有关磨损评估的信息

通常，在制动盘厚度减至最低值以下时需要更换制动盘。 在个别情况下（长期承受极高的负载），可能会因为形成裂纹而需要更换制动盘，不过这种情况很少发生。 从一定程度上而言，这些裂纹不是很重要。 以下部分说明了何时需要更换制动盘。
频繁和极度的热膨胀波动会导致材料疲劳，从而产生裂纹。 特别是在长期承受极高负载的情况下，这些热膨胀波动会产生内应力。 结果可能在摩擦表面上产生裂纹。 这些裂纹使摩擦盘得到缓解，因此裂纹扩散的速度非常慢。
裂纹从摩擦表面的中央一直延伸到制动盘的（内部和外部）边缘。 由于不同的车辆具有不同的制动盘尺寸，因此最大裂纹长度限制也会不同。
裂纹长度上限计算方法如下：
0.5 x a（ -a- = 摩擦表面宽度，单位为 mm）。

摩擦表面宽度 a
裂纹较大时会影响制动舒适性并减小制动盘的长度，从而需要进行预防性的制动盘更换。
如果裂纹已延伸到制动盘的内/外边缘，无论裂纹长度如何，必须更换制动盘。

制动片和制动盘磨合

新的制动片需要大约 200 km（124 英里）行程的磨合期！ 只有这样才能达到其最佳的摩擦系数和磨损系数。 在此期间，当高速行驶时，只有在紧急情况下才应完全踩下制动踏板。 必须通过增大制动踏板的压力来补偿稍有降低的制动效果。 同样情况也适用于更换或机加工制动盘后。

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检查

检查前制动盘 - 破损评估

不同车辆类型的制动盘尺寸不同。 因此最大裂纹长度极限就有一定差异。
裂纹长度上限计算方法如下：
0.5 x a（ -a- = 摩擦表面宽度，单位为 mm）。

摩擦表面宽度 a
裂纹长度可以使用钢尺等工具测量。 → 制动盘

制动盘
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如果裂纹已延伸到制动盘的内/外边缘，无论裂纹长度如何，必须更换制动盘。

作为预防措施，在以下情况下必须更换制动盘：

检查前制动盘 - 最小厚度

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由于制动片上的制动器活塞所受的压力变化非常大，摩擦表面上会产生不同的磨损区域。 大体可将制动盘分为两个磨损区域：
-A- 外部和内部磨损区域。
-B- 中央磨损区域。

磨损区域 A 和 B
中央磨损区域 -B- 是磨损程度最严重的区域。

磨损区域 B
–  用适当的千分尺在至少三个相互偏移 120° 的位置（ -A、B、C- ）测量制动盘。

制动盘厚度测量点

检查横向跳动（制动盘/轮毂）和厚度公差

信息
将带球形接头臂的百分表组件固定到车轮轴承壳上。

请使用两个转换接口检查横向跳动。 可以使用这些工具测量制动盘和轮毂。
制动盘横向跳动
1. 拆下车轮→ 440519 拆卸和安装车轮
2. 转接器板 必须安装并紧固至紧固扭矩 160 Nm (118 ftlb.)。 → 轮毂上的适配器板

轮毂上的适配器板
3. 将转接器 带球形接头臂的百分表组件 安装在车轮轴承壳的适当位置。 → 制动盘上的百分表

制动盘上的百分表
4. 在带有一定预载的情况下安装百分表，然后测量制动盘最大外径处的横向跳动。
轮毂横向跳动
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切勿使前轮毂面受到腐蚀，可能需要使用细金刚砂布对其进行清洁。

–  测量前轮毂面的轮毂横向跳动。 每次都需要测量车轮螺栓区域的外径和内径。
1. 拆下制动盘。 → 465019 拆卸和安装前制动盘
2. 将转接器 带球形接头臂的百分表组件 安装在车轮轴承壳的适当位置。 在带有一定预载的情况下安装百分表。 → 轮毂上的百分表

轮毂上的百分表
制动盘厚度公差
–  有关制动盘厚度公差的详细信息，请参见“技术数据/制动器磨损极限”。 → 4650TW 技术数据/制动器磨损极限
–  使用适当的螺旋千分尺在制动表面内的大约八个位置测量厚度容差。