WM 6X00IN 安全气囊单元和安全带预紧器单元的处置

- 安全气囊单元和安全带预紧器单元的处置

- 对安全气囊单元进行点火时的安全步骤

- 工具和材料

- 连接点火工具

- 点火装置

工具

名称	类型	编号
引燃剂（点火装置）	专用工具	9257
转接器电缆	专用工具	9257/4
转接器电缆	专用工具	9257/7
转接器电缆	专用工具	9257/8

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安全气囊单元和安全带预紧器单元的处置

警告

对安全气囊单元的操作不正确

触发安全气囊单元。
可能发生系统故障。

→	关闭点火开关，然后拔下点火车匙或遥控器（手持式发射器）。
→	电源（例如蓄电池充电器）切勿与外部电源/跨接起动端子连接。
→	断开蓄电池并使接地端绝缘，以便完全避免与接地支架接触。
→	断开蓄电池后请等待 1 分钟。
→	仅当等待时间结束之后方可拔下触发单元的接头。
→	确保安装时安全气囊前面没有其他物体。
→	拆卸时更换已损坏的零件。
→	放置安全气囊单元时务必使爆裂打开面朝上，例如驾驶员安全气囊上的盾徽。
→	请勿将任何物品放置在安全气囊单元上。
→	如果安全气囊单元拆下的时间较长，则必须将安全气囊单元保存在一个安全的地方。
→	安全气囊单元不得接触油脂、机油、清洁剂、液体或类似物质。
→	请勿将安全气囊单元暴露在温度高于 90°C 的环境中。
→	不要拆除插入式触头上的短路弹簧。
→	点火及其准备工作只能由熟练掌握相关技能的人员进行，并由第二责任人监督。
→	处理之前，必须在采取所有预防措施的情况下通过执行电气点火操作对安全气囊单元进行无害化处理，以防止它们被不当使用。

信息

超出这些说明的国家/地区相关法规和基于国家/地区相关法规的其他立法必须始终得到遵守，且它们的效力优先于这些说明！

信息

气囊单元属于燃爆式装置，会对环境造成危害！

因此，禁止将未点火的气囊单元或整辆车作为普通废品或垃圾处理，也禁止将它们处理到其它终端储藏站！

如果车辆遭受火灾，导致触发了一个或多个气囊或安全带预紧器，必须使用适配器电缆再进行点火，以确保仅废弃不含燃爆材料的零件！

如果气囊单元无法点火，或安全点火的条件不充分，务必将气囊单元按原包装退还 Porsche 或相应进口商！

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对安全气囊单元进行点火时的安全步骤

警告

对安全气囊单元的操作不正确

触发安全气囊单元。
可能发生系统故障。

→	关闭点火开关，然后拔下点火车匙或遥控器（手持式发射器）。
→	电源（例如蓄电池充电器）切勿与外部电源/跨接起动端子连接。
→	断开蓄电池并使接地端绝缘，以便完全避免与接地支架接触。
→	断开蓄电池后请等待 1 分钟。
→	仅当等待时间结束之后方可拔下触发单元的接头。
→	确保安装时安全气囊前面没有其他物体。
→	拆卸时更换已损坏的零件。
→	放置安全气囊单元时务必使爆裂打开面朝上，例如驾驶员安全气囊上的盾徽。
→	请勿将任何物品放置在安全气囊单元上。
→	如果安全气囊单元拆下的时间较长，则必须将安全气囊单元保存在一个安全的地方。
→	安全气囊单元不得接触油脂、机油、清洁剂、液体或类似物质。
→	请勿将安全气囊单元暴露在温度高于 90°C 的环境中。
→	不要拆除插入式触头上的短路弹簧。
→	点火及其准备工作只能由熟练掌握相关技能的人员进行，并由第二责任人监督。
→	处理之前，必须在采取所有预防措施的情况下通过执行电气点火操作对安全气囊单元进行无害化处理，以防止它们被不当使用。

信息

只有在安全气囊单元牢固安装在车辆中并处于原始状态时，才能对其进行点火。只能使用专门的点火工具。

必须在合适的开放区域进行点火。

首先从安全气囊的膨胀区域拆下所有松动的物体。

所有安全气囊单元和安全带收紧器的各个点火电路都必须独立点火。

必须将点火会引起的爆震声预先通知可能会受影响的人。

戴上护耳器。利用点火工具整条电缆的长度来保持安全距离。

只能在点火之前连接电源。

如果点火失败，请等待 3 分钟左右，然后再接近车辆。

点火之后，让安全气囊单元在受监视的情况下冷却。

勿让皮肤接触到已点火的安全气囊单元。

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工具和材料

引燃剂（点火装置）

点火装置 92570 概图

A	- 点火装置 9257

转接器电缆

转接器电缆 9257/4 概图

A	- 接头上的紫色标记 - 膝部安全气囊转接器
B	- 标记 A - 用于驾驶员安全气囊单元第 1 级的转接器
C	- 标记 B - 用于驾驶员安全气囊单元第 2 级的转接器
D	- 接头上的绿色标记 - 不需要转接器
E	- 点火装置的转接器

转接器电缆

转接器电缆 9257/7 概图

A	- 接头上的紫色标记 - 不需要转接器
B	- 蓝色标记 - 用于驾驶员侧安全气囊单元的转接器
C	- 接头上的黑色标记 - 用于头部安全气囊的转接器
D	- 接头上的蓝绿色标记 - 用于乘客侧安全气囊单元第 1 级的转接器
E	- 接头上的黄色标记 - 用于乘客侧安全气囊单元第 2 级和安全带预紧器的转接器
F	- 点火装置的转接器

转接器电缆

驾驶员座椅和乘客座椅的侧安全气囊的转接器电缆 9257/8

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连接点火工具

警告

对安全气囊单元的操作不正确

触发安全气囊单元。
可能发生系统故障。

→	关闭点火开关，然后拔下点火车匙或遥控器（手持式发射器）。
→	电源（例如蓄电池充电器）切勿与外部电源/跨接起动端子连接。
→	断开蓄电池并使接地端绝缘，以便完全避免与接地支架接触。
→	断开蓄电池后请等待 1 分钟。
→	仅当等待时间结束之后方可拔下触发单元的接头。
→	确保安装时安全气囊前面没有其他物体。
→	拆卸时更换已损坏的零件。
→	放置安全气囊单元时务必使爆裂打开面朝上，例如驾驶员安全气囊上的盾徽。
→	请勿将任何物品放置在安全气囊单元上。
→	如果安全气囊单元拆下的时间较长，则必须将安全气囊单元保存在一个安全的地方。
→	安全气囊单元不得接触油脂、机油、清洁剂、液体或类似物质。
→	请勿将安全气囊单元暴露在温度高于 90°C 的环境中。
→	不要拆除插入式触头上的短路弹簧。
→	点火及其准备工作只能由熟练掌握相关技能的人员进行，并由第二责任人监督。
→	处理之前，必须在采取所有预防措施的情况下通过执行电气点火操作对安全气囊单元进行无害化处理，以防止它们被不当使用。

信息

只有在安全气囊单元牢固安装在车辆中并处于原始状态时，才能对其进行点火。点火之后，让安全气囊单元在受监视的情况下冷却。

只能使用专门的点火工具。首先从安全气囊的膨胀区域拆下所有松动的物体。

所有安全气囊单元和安全带预紧器的各个点火电路都必须独立点火。

必须将点火会引起的爆震声预先通知可能会受影响的人。

戴上护耳器。

利用点火工具整条电缆的长度来保持安全距离。在所有其他准备工作完成之前，切勿接通电源。

如果点火失败，请等待 3 分钟左右，然后再接近车辆。

必须在合适的开放区域进行点火。

不要让已点火的安全气囊单元接触皮肤。

驾驶员侧

警告

对安全气囊单元的操作不正确

触发安全气囊单元。
可能发生系统故障。

→	关闭点火开关，然后拔下点火车匙或遥控器（手持式发射器）。
→	电源（例如蓄电池充电器）切勿与外部电源/跨接起动端子连接。
→	断开蓄电池并使接地端绝缘，以便完全避免与接地支架接触。
→	断开蓄电池后请等待 1 分钟。
→	仅当等待时间结束之后方可拔下触发单元的接头。
→	确保安装时安全气囊前面没有其他物体。
→	拆卸时更换已损坏的零件。
→	放置安全气囊单元时务必使爆裂打开面朝上，例如驾驶员安全气囊上的盾徽。
→	请勿将任何物品放置在安全气囊单元上。
→	如果安全气囊单元拆下的时间较长，则必须将安全气囊单元保存在一个安全的地方。
→	安全气囊单元不得接触油脂、机油、清洁剂、液体或类似物质。
→	请勿将安全气囊单元暴露在温度高于 90°C 的环境中。
→	不要拆除插入式触头上的短路弹簧。
→	点火及其准备工作只能由熟练掌握相关技能的人员进行，并由第二责任人监督。
→	处理之前，必须在采取所有预防措施的情况下通过执行电气点火操作对安全气囊单元进行无害化处理，以防止它们被不当使用。

信息

只有在安全气囊单元牢固安装在车辆中并处于原始状态时，才能对其进行点火。点火之后，让安全气囊单元在受监视的情况下冷却。

只能使用专门的点火工具。首先从安全气囊的膨胀区域拆下所有松动的物体。

所有安全气囊单元和安全带预紧器的各个点火电路都必须独立点火。

必须将点火会引起的爆震声预先通知可能会受影响的人。

戴上护耳器。

利用点火工具整条电缆的长度来保持安全距离。在所有其他准备工作完成之前，切勿接通电源。

如果点火失败，请等待 3 分钟左右，然后再接近车辆。

必须在合适的开放区域进行点火。

不要让已点火的安全气囊单元接触皮肤。

转接器电缆 9257/4 概图

B	- 标记 A - 用于驾驶员安全气囊单元第 1 级的转接器
C	- 标记 B - 用于驾驶员安全气囊单元第 2 级的转接器
E	- 点火装置的转接器

1.	拆下转向柱套。 → 481319 拆卸和安装转向柱套 -“拆卸”部分

2.	断开转向柱开关上的安全气囊接头，然后先插入转接器电缆的接头 -B- 第 1 级）。

插入驾驶员侧的转接器插头

3.	将点火装置连接至 2 针接头 -E- （转接器电缆）上。

4.	将点火装置穿过车门间隙置于车辆前方。

5.	在触发后，使用接头 -C- （第 2 级）重复上述步骤。

乘客侧

警告

对安全气囊单元的操作不正确

触发安全气囊单元。
可能发生系统故障。

→	关闭点火开关，然后拔下点火车匙或遥控器（手持式发射器）。
→	电源（例如蓄电池充电器）切勿与外部电源/跨接起动端子连接。
→	断开蓄电池并使接地端绝缘，以便完全避免与接地支架接触。
→	断开蓄电池后请等待 1 分钟。
→	仅当等待时间结束之后方可拔下触发单元的接头。
→	确保安装时安全气囊前面没有其他物体。
→	拆卸时更换已损坏的零件。
→	放置安全气囊单元时务必使爆裂打开面朝上，例如驾驶员安全气囊上的盾徽。
→	请勿将任何物品放置在安全气囊单元上。
→	如果安全气囊单元拆下的时间较长，则必须将安全气囊单元保存在一个安全的地方。
→	安全气囊单元不得接触油脂、机油、清洁剂、液体或类似物质。
→	请勿将安全气囊单元暴露在温度高于 90°C 的环境中。
→	不要拆除插入式触头上的短路弹簧。
→	点火及其准备工作只能由熟练掌握相关技能的人员进行，并由第二责任人监督。
→	处理之前，必须在采取所有预防措施的情况下通过执行电气点火操作对安全气囊单元进行无害化处理，以防止它们被不当使用。

信息

只有在安全气囊单元牢固安装在车辆中并处于原始状态时，才能对其进行点火。点火之后，让安全气囊单元在受监视的情况下冷却。

只能使用专门的点火工具。首先从安全气囊的膨胀区域拆下所有松动的物体。

所有安全气囊单元和安全带预紧器的各个点火电路都必须独立点火。

必须将点火会引起的爆震声预先通知可能会受影响的人。

戴上护耳器。

利用点火工具整条电缆的长度来保持安全距离。在所有其他准备工作完成之前，切勿接通电源。

如果点火失败，请等待 3 分钟左右，然后再接近车辆。

必须在合适的开放区域进行点火。

不要让已点火的安全气囊单元接触皮肤。

转接器电缆 9257/7 概图

D	- 接头上的蓝绿色标记 - 用于乘客侧安全气囊单元第 1 级的转接器。
E	- 接头上的黄色标记 - 用于乘客侧安全气囊单元第 2 级的转接器。
F	- 点火装置的转接器。

1.	拆下手套箱。 → 681519 拆卸和安装手套箱 -“拆卸”部分

2.	从安全气囊单元上拔下两个接头 -箭头- ，并先将转接器电缆的接头 -D- （第 1 级）插到安全气囊单元上。

拔下乘客侧安全气囊单元上的接头

信息

这是一个两级式气囊模块，在左侧（沿行驶方向）具有针对第 1 级的连接，在右侧（沿行驶方向）具有针对第 2 级的连接。

3.	将点火装置连接至 2 针接头 -F- （转接器电缆）上。

4.	将点火装置穿过车门间隙置于车辆前方。

5.	在安全气囊触发后，使用接头 -E- （第 2 级）对安全气囊单元的第二个连接重复上述步骤。

前排座椅侧安全气囊

警告

对安全气囊单元的操作不正确

触发安全气囊单元。
可能发生系统故障。

→	关闭点火开关，然后拔下点火车匙或遥控器（手持式发射器）。
→	电源（例如蓄电池充电器）切勿与外部电源/跨接起动端子连接。
→	断开蓄电池并使接地端绝缘，以便完全避免与接地支架接触。
→	断开蓄电池后请等待 1 分钟。
→	仅当等待时间结束之后方可拔下触发单元的接头。
→	确保安装时安全气囊前面没有其他物体。
→	拆卸时更换已损坏的零件。
→	放置安全气囊单元时务必使爆裂打开面朝上，例如驾驶员安全气囊上的盾徽。
→	请勿将任何物品放置在安全气囊单元上。
→	如果安全气囊单元拆下的时间较长，则必须将安全气囊单元保存在一个安全的地方。
→	安全气囊单元不得接触油脂、机油、清洁剂、液体或类似物质。
→	请勿将安全气囊单元暴露在温度高于 90°C 的环境中。
→	不要拆除插入式触头上的短路弹簧。
→	点火及其准备工作只能由熟练掌握相关技能的人员进行，并由第二责任人监督。
→	处理之前，必须在采取所有预防措施的情况下通过执行电气点火操作对安全气囊单元进行无害化处理，以防止它们被不当使用。

信息

只有在安全气囊单元牢固安装在车辆中并处于原始状态时，才能对其进行点火。点火之后，让安全气囊单元在受监视的情况下冷却。

只能使用专门的点火工具。首先从安全气囊的膨胀区域拆下所有松动的物体。

所有安全气囊单元和安全带预紧器的各个点火电路都必须独立点火。

必须将点火会引起的爆震声预先通知可能会受影响的人。

戴上护耳器。

利用点火工具整条电缆的长度来保持安全距离。在所有其他准备工作完成之前，切勿接通电源。

如果点火失败，请等待 3 分钟左右，然后再接近车辆。

必须在合适的开放区域进行点火。

不要让已点火的安全气囊单元接触皮肤。

转接器电缆

转接器电缆 9257/8 概图

定位前排座椅。

1.1.	驾驶员侧：将前排座椅往上调到最高位置，并一直往后推到底。

1.2.	乘客侧：将前排座椅往上调到最高位置，并一直往前推到底。

2.	松开并拔下前排座椅侧安全气囊的接头。

2.1.	驾驶员侧：松开并拔下前排座椅侧安全气囊的接头 -1- 。

驾驶员座椅的电气插头

2.2.	乘客侧：松开并拔下前排座椅侧安全气囊的接头 -1- 。

乘客座椅的电气插头

3.	插入转接器电缆的正确黄色接头。

4.	将点火装置连接至转接器电缆的橙色 2 针接头上。

5.	将点火装置穿过车门间隙置于车辆前方。

头部安全气囊

警告

对安全气囊单元的操作不正确

触发安全气囊单元。
可能发生系统故障。

→	关闭点火开关，然后拔下点火车匙或遥控器（手持式发射器）。
→	电源（例如蓄电池充电器）切勿与外部电源/跨接起动端子连接。
→	断开蓄电池并使接地端绝缘，以便完全避免与接地支架接触。
→	断开蓄电池后请等待 1 分钟。
→	仅当等待时间结束之后方可拔下触发单元的接头。
→	确保安装时安全气囊前面没有其他物体。
→	拆卸时更换已损坏的零件。
→	放置安全气囊单元时务必使爆裂打开面朝上，例如驾驶员安全气囊上的盾徽。
→	请勿将任何物品放置在安全气囊单元上。
→	如果安全气囊单元拆下的时间较长，则必须将安全气囊单元保存在一个安全的地方。
→	安全气囊单元不得接触油脂、机油、清洁剂、液体或类似物质。
→	请勿将安全气囊单元暴露在温度高于 90°C 的环境中。
→	不要拆除插入式触头上的短路弹簧。
→	点火及其准备工作只能由熟练掌握相关技能的人员进行，并由第二责任人监督。
→	处理之前，必须在采取所有预防措施的情况下通过执行电气点火操作对安全气囊单元进行无害化处理，以防止它们被不当使用。

信息

只有在安全气囊单元牢固安装在车辆中并处于原始状态时，才能对其进行点火。点火之后，让安全气囊单元在受监视的情况下冷却。

只能使用专门的点火工具。首先从安全气囊的膨胀区域拆下所有松动的物体。

所有安全气囊单元和安全带预紧器的各个点火电路都必须独立点火。

必须将点火会引起的爆震声预先通知可能会受影响的人。

戴上护耳器。

利用点火工具整条电缆的长度来保持安全距离。在所有其他准备工作完成之前，切勿接通电源。

如果点火失败，请等待 3 分钟左右，然后再接近车辆。

必须在合适的开放区域进行点火。

不要让已点火的安全气囊单元接触皮肤。

转接器电缆 9257/7 概图

C	- 接头上的黑色标记 - 用于头部安全气囊的转接器
F	- 点火装置的转接器

1.	拆下 D 柱饰板 → 706919 拆卸和安装 D 柱饰板 -“拆卸”部分。

2.	从头部安全气囊上拔下接头，然后插入转接器电缆的接头 -C- 。

头部安全气囊单元的转接器电缆

3.	将点火装置连接至 2 针接头 -F- （转接器电缆）上。

4.	将点火装置穿过车门间隙置于车辆前方。

安全带预紧器

警告

对安全气囊单元的操作不正确

触发安全气囊单元。
可能发生系统故障。

→	关闭点火开关，然后拔下点火车匙或遥控器（手持式发射器）。
→	电源（例如蓄电池充电器）切勿与外部电源/跨接起动端子连接。
→	断开蓄电池并使接地端绝缘，以便完全避免与接地支架接触。
→	断开蓄电池后请等待 1 分钟。
→	仅当等待时间结束之后方可拔下触发单元的接头。
→	确保安装时安全气囊前面没有其他物体。
→	拆卸时更换已损坏的零件。
→	放置安全气囊单元时务必使爆裂打开面朝上，例如驾驶员安全气囊上的盾徽。
→	请勿将任何物品放置在安全气囊单元上。
→	如果安全气囊单元拆下的时间较长，则必须将安全气囊单元保存在一个安全的地方。
→	安全气囊单元不得接触油脂、机油、清洁剂、液体或类似物质。
→	请勿将安全气囊单元暴露在温度高于 90°C 的环境中。
→	不要拆除插入式触头上的短路弹簧。
→	点火及其准备工作只能由熟练掌握相关技能的人员进行，并由第二责任人监督。
→	处理之前，必须在采取所有预防措施的情况下通过执行电气点火操作对安全气囊单元进行无害化处理，以防止它们被不当使用。

信息

只有在安全气囊单元牢固安装在车辆中并处于原始状态时，才能对其进行点火。点火之后，让安全气囊单元在受监视的情况下冷却。

只能使用专门的点火工具。首先从安全气囊的膨胀区域拆下所有松动的物体。

所有安全气囊单元和安全带预紧器的各个点火电路都必须独立点火。

必须将点火会引起的爆震声预先通知可能会受影响的人。

戴上护耳器。

利用点火工具整条电缆的长度来保持安全距离。在所有其他准备工作完成之前，切勿接通电源。

如果点火失败，请等待 3 分钟左右，然后再接近车辆。

必须在合适的开放区域进行点火。

不要让已点火的安全气囊单元接触皮肤。

转接器电缆 9257/7 概图

E	- 接头上的黄色标记 - 用于安全带预紧器的转接器
F	- 点火装置的转接器

1.	对于前排安全带预紧器，拆下 B 柱饰板 → 706719 拆卸和安装 B 柱饰板 -“拆卸”部分。

2.	对于后部外侧安全带预紧器，拆下 C 柱饰板和后部侧饰板 → 700319 拆卸和安装后行李厢侧饰板。 → 700319 拆卸和安装后行李厢侧饰板 -“拆卸”部分

3.	拔下安全带预紧器上的接头 -1- ，然后插入转接器电缆的接头 -E- 。

拔下安全带预紧器上的接头

4.	将点火装置连接至 2 针接头 -F- （转接器电缆）上。

5.	将点火装置穿过车门间隙置于车辆前方。

驾驶员侧膝部安全气囊

警告

对安全气囊单元的操作不正确

触发安全气囊单元。
可能发生系统故障。

→	关闭点火开关，然后拔下点火车匙或遥控器（手持式发射器）。
→	电源（例如蓄电池充电器）切勿与外部电源/跨接起动端子连接。
→	断开蓄电池并使接地端绝缘，以便完全避免与接地支架接触。
→	断开蓄电池后请等待 1 分钟。
→	仅当等待时间结束之后方可拔下触发单元的接头。
→	确保安装时安全气囊前面没有其他物体。
→	拆卸时更换已损坏的零件。
→	放置安全气囊单元时务必使爆裂打开面朝上，例如驾驶员安全气囊上的盾徽。
→	请勿将任何物品放置在安全气囊单元上。
→	如果安全气囊单元拆下的时间较长，则必须将安全气囊单元保存在一个安全的地方。
→	安全气囊单元不得接触油脂、机油、清洁剂、液体或类似物质。
→	请勿将安全气囊单元暴露在温度高于 90°C 的环境中。
→	不要拆除插入式触头上的短路弹簧。
→	点火及其准备工作只能由熟练掌握相关技能的人员进行，并由第二责任人监督。
→	处理之前，必须在采取所有预防措施的情况下通过执行电气点火操作对安全气囊单元进行无害化处理，以防止它们被不当使用。

信息

只有在安全气囊单元牢固安装在车辆中并处于原始状态时，才能对其进行点火。点火之后，让安全气囊单元在受监视的情况下冷却。

只能使用专门的点火工具。首先从安全气囊的膨胀区域拆下所有松动的物体。

所有安全气囊单元和安全带预紧器的各个点火电路都必须独立点火。

必须将点火会引起的爆震声预先通知可能会受影响的人。

戴上护耳器。

利用点火工具整条电缆的长度来保持安全距离。在所有其他准备工作完成之前，切勿接通电源。

如果点火失败，请等待 3 分钟左右，然后再接近车辆。

必须在合适的开放区域进行点火。

不要让已点火的安全气囊单元接触皮肤。

转接器电缆 9257/7 概图

C	- 接头上的黑色标记 - 用于膝部安全气囊的转接器
F	- 点火装置的转接器

1.	拆下仪表板下方的盖 → 702219 拆卸和安装仪表板下方的盖 -“拆卸和安装”部分。

2.	拆下仪表板左外侧的保险丝盒盖。

3.	松开保险丝盒上的两个紧固螺钉，然后将保险丝盒推到一侧，直至能够轻松触及膝部安全气囊的接头。

4.	松开并拔下点火模块的接头，并插入转接器电缆的接头 -C- 。

5.	将点火装置连接至 2 针接头 -A- （转接器电缆）上。

6.	将点火装置穿过车门间隙置于车辆前方。

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点火装置

警告

对安全气囊单元的操作不正确

触发安全气囊单元。
可能发生系统故障。

→	关闭点火开关，然后拔下点火车匙或遥控器（手持式发射器）。
→	电源（例如蓄电池充电器）切勿与外部电源/跨接起动端子连接。
→	断开蓄电池并使接地端绝缘，以便完全避免与接地支架接触。
→	断开蓄电池后请等待 1 分钟。
→	仅当等待时间结束之后方可拔下触发单元的接头。
→	确保安装时安全气囊前面没有其他物体。
→	拆卸时更换已损坏的零件。
→	放置安全气囊单元时务必使爆裂打开面朝上，例如驾驶员安全气囊上的盾徽。
→	请勿将任何物品放置在安全气囊单元上。
→	如果安全气囊单元拆下的时间较长，则必须将安全气囊单元保存在一个安全的地方。
→	安全气囊单元不得接触油脂、机油、清洁剂、液体或类似物质。
→	请勿将安全气囊单元暴露在温度高于 90°C 的环境中。
→	不要拆除插入式触头上的短路弹簧。
→	点火及其准备工作只能由熟练掌握相关技能的人员进行，并由第二责任人监督。
→	处理之前，必须在采取所有预防措施的情况下通过执行电气点火操作对安全气囊单元进行无害化处理，以防止它们被不当使用。

信息

只有在安全气囊单元牢固安装在车辆中并处于原始状态时，才能对其进行点火。点火之后，让安全气囊单元在受监视的情况下冷却。

只能使用专门的点火工具。首先从安全气囊的膨胀区域拆下所有松动的物体。

所有安全气囊单元和安全带预紧器的各个点火电路都必须独立点火。

必须将点火会引起的爆震声预先通知可能会受影响的人。

戴上护耳器。

利用点火工具整条电缆的长度来保持安全距离。在所有其他准备工作完成之前，切勿接通电源。

如果点火失败，请等待 3 分钟左右，然后再接近车辆。

必须在合适的开放区域进行点火。

不要让已点火的安全气囊单元接触皮肤。

信息

将点火装置连接到单独的车辆蓄电池并按下按钮。

点火装置 — 图示以 Panamera 为例