WM 2X00IN 断开蓄电池后的操作说明

技术价值

位置	描述	类型	基本值	公差 1	公差 2
蓄电池地线到车身		紧固扭矩	20 Nm (15 ftlb.)

断开蓄电池

警告

蓄电池静电

蓄电池可能会爆炸
放电

→	切勿用干布擦拭蓄电池。

信息

关闭所有负载并取下点火钥匙。

发动机运转时请不要断开蓄电池。

断开和重新连接蓄电池时应极其小心谨慎。

信息

蓄电池位于驾驶员座椅底下。

1.	拆卸并卷起驾驶员座椅前的地毯。 → 704119 拆卸和安装地毯

2.	拧出驾驶员座椅前接地点处的接地端：

3.	有短路危险！将接地端 -2- 从驾驶员座椅下蓄电池箱前的接地点 -1- 处拧出。

接地线连接点

4.	对接地端 -2- 进行布线或隔离，以便完全避免与接地托架（例如车身、蓄电池极柱）接触。

连接蓄电池

连接蓄电池

1.1.	将接地端 -2- 连接到驾驶员座椅前车身上的接地点 -1- ，然后用紧固螺母固定。紧固扭矩 20 Nm (15 ftlb.)

接地线连接点

重新铺放地毯。

车辆电气系统蓄电池断开或者完全放电的后果和应采取的预防措施

信息

控制单元存储器

如果断开蓄电池或蓄电池电量完全耗尽，则会删除存储在控制单元中的值和故障信息。

在可能的情况下检查所有故障记忆，必要时在断开蓄电池前将其打印出来。

信息

电源电压故障条目

如果蓄电池电量完全耗尽，“电源电压”故障条目可能会存储在多个不同的控制单元中。

从相关的控制单元中删除“电源电压”条目。

信息

就绪状态

在某些国家/地区（当前为美国和加拿大），断开蓄电池后，必须通过试驾和/或通过使用保时捷系统检测仪 DME 控制模块菜单获得就绪状态。如果对此存有疑问，请联系有关进口商。

信息

DME 控制单元

对于所有 DME 系统，发动机都必须先运行几分钟，发动机控制模块才能重新获得怠速和混合气自适应值！

断开电源后，在节气门调节单元重新自适应之前，怠速可能会变化或者短时间波动。

混合气自适应数据也会丢失。

连接蓄电池后：

对于 DME，必须按照以下说明执行学习和自适应程序：

打开点火开关 30 秒钟，但不要起动发动机。

不要操纵油门踏板。

这样即可完成节气门调节单元的自适应过程。

信息

轮胎气压监控系统 (TPM)

在断开然后连接蓄电池时，轮胎压力首先显示为“- - -”。

蓄电池已断开并且工作完成后，车辆必须进行短距离的驾驶。

然后，将会再次显示实际的压力。

信息

转向角度传感器

在断开然后连接蓄电池时，转向角度传感器必须重新初始化。

转动方向盘至直行位置。

关闭然后重新打开点火开关，然后再重复一次。

起动发动机。

在直行位置处，将方向盘向右转动约 20°，转过直行位置。

向正前方驾驶车辆至少一秒钟，速度大于 4 km/h (2.5 mph)。

在此过程中，转向角度传感器段被重新识别。

传感器成功初始化后，将使用故障删除计数器对故障记忆中存储的诊断故障编码进行存档。
故障记忆中的内容将自动清除。

组合仪表中的 PSM 指示灯熄灭。

信息

6014 天窗电机

在断开和连接蓄电池时，控制单元中的电动车窗极限位置数据会被删除。

打开点火开关。

沿行驶方向按下天窗按钮数秒钟。

大约 10 秒钟后，天窗将自动执行标准化过程并重置所有位置。

在标准化过程期间，保持按钮处于按下状态。

之后，天窗将被正确标准化。

信息

6452 电动车窗

在断开蓄电池然后再次连接时，控制单元中的电动车窗极限位置数据会被删除。

对于所有电动车窗，执行以下步骤：

执行以下过程一次：拉出底盘升降开关，然后完全关闭车窗。

再次拉出底盘升降开关。

此时会存储车窗顶端位置数据。

执行以下过程一次：按住底盘升降开关，然后完全打开车窗。

再次按住底盘升降开关。

此时会存储车窗底部位置数据。

信息

4815 电动转向柱调节 (ELVS)

断开然后连接蓄电池后，有关电动转向柱调节 (ELVS) 极限位置的数据会被删除。

按顺序按下面的按钮，以便重新初始化电动转向柱调节。

按下伸展按钮三次（朝驾驶员方向伸展）。

按下收回按钮一次。

按下伸展按钮一次（朝驾驶员方向伸展）。

按下向上按钮一次。

按下向下按钮一次。

正确按下这些按钮后，转向柱会自动移动所有车桥，并在中间位置停止（仅在车辆静止时才起作用）。

1.	连接蓄电池后进行试驾。