WM 2706IN AGM 车辆蓄电池概述信息

- 信息

工具

名称	类型	编号	描述
PIWIS 检测仪 II	专用工具	9818

技术价值

位置	描述	类型	基本值	公差 1	公差 2
蓄电池接线柱		扭矩	5 Nm (3.5 ftlb.)

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信息

注意

用于提供外部电源或跨接起动的蓄电池充电器直接连接到车辆中的蓄电池。

损坏蓄电池传感器。
蓄电池传感器发送到车辆电气系统的蓄电池值不正确。

→	务必将用于提供外部电源或跨接起动的蓄电池充电器连接到发动机舱中指定的接头。 → 2X00IN 蓄电池涓流充电

信息

AGM（ Absorbent Glass Mat，吸液式玻璃纤维隔膜）蓄电池是一种 免维护、 密封式蓄电池。

不得打开该蓄电池。如果蓄电池打开，则必须予以更换。

蓄电池右侧顶部有一个序列号 -A- 和一个零件号 -B- 。

蓄电池上的序列号和零件号

在更换蓄电池后，必须使用 PIWIS 检测仪在以下位置下输入序列号和零件号以及蓄电池尺寸和制造商： “Gateway”（网关）/“Maintenance/repairs”（保养/维修）/“Change battery”（更换蓄电池）。

更换蓄电池时，还必须输入蓄电池尺寸和蓄电池制造商。

信息

为防止触点腐蚀，只能使用经认可的螺栓、螺母、垫圈等。这些部件具有特殊的表面涂层，必须分开存放。

蓄电池是车辆中最重要的电气元件之一。如果蓄电池能够无故障工作，则会在很大程度上提高客户满意度。为保证蓄电池能够持久高效地工作，必须依照本章的说明进行检查和维修。

蓄电池除了具备起动功能外，还要为整个车辆的电气系统补充和提供电力。

AGM（ Absorbent Glass Mat 的首字母缩写，即吸液式玻璃纤维隔膜）为标配。 AGM 蓄电池的优点如下：

–

密封、阀控

–

蓄电池周期长

–

冷起动性能高

–

不会泄漏或倾斜

–

完全免维护

–

防震动

–	如果外壳损坏，酸液不会泄漏

–

安装灵活且操作安全

–	负载容量高且使用寿命更长

–	适合于起动/停止功能

处理蓄电池的说明

信息

蓄电池端子无需润滑。

为了避免损坏蓄电池，只能用手连接蓄电池极柱夹头，不要过度用力。

蓄电池接线柱的紧固扭矩为 → 扭矩: 5 Nm (3.5 ftlb.) 。

如要重新连接蓄电池，请按照→ 2X0000 断开蓄电池后的操作说明进行操作。

警告注释和安全规定

1.	-1- 禁止与火、火花、明火及烟火接触：

–	使用电缆和电气装置时避免出现火花。

–

避免出现短路现象。

–	在装有中央通风装置的蓄电池中，软管开口处的爆鸣气浓度会升高。通风软管不得弯曲或有脏物堵塞。

蓄电池标记

2.	-2- 请佩戴护目用具。

3.	-3- 请不要让儿童接触酸液和蓄电池。

4.	-4- 存在酸液烧伤危险：

–	蓄电池酸液具有很强的腐蚀性，因此请戴上防护手套。

–	请不要倾斜蓄电池，否则酸液可能会从通风口流出。

信息

急救：如果酸液溅入眼中，请立即用清水冲洗几分钟。请立即向医生求助。如果酸液溅到皮肤或衣物上，请立即用肥皂水中和，然后再用大量的清水彻底冲洗。如不慎误饮酸液，请立即向医生求助。

5.	-5- 按照蓄电池上、《技术手册》和《驾驶手册》中的说明进行操作。

6.	-6- 有导致爆炸的危险：

–	对蓄电池进行充电时，会产生高度易爆的爆鸣混合气。

7.	-7- 处置：

–	请将废旧蓄电池送到收集点。

8.	-8- 切勿将废旧蓄电池弃置到生活垃圾中！

拆卸和安装蓄电池的注意事项

注意

用于提供外部电源或跨接起动的蓄电池充电器直接连接到车辆中的蓄电池。

损坏蓄电池传感器。
蓄电池传感器发送到车辆电气系统的蓄电池值不正确。

→	务必将用于提供外部电源或跨接起动的蓄电池充电器连接到发动机舱中指定的接头。 → 2X00IN 蓄电池涓流充电

信息

蓄电池位于驾驶员座椅底下。

为了避免触发装有附加报警器的车辆上的报警器，不得在点火开关打开的状况下断开蓄电池！

必须预先关掉所有的负荷！取下点火钥匙！

切勿在发动机运转时断开蓄电池！

蓄电池未牢固连接时，切勿起动发动机！

为了避免损坏蓄电池，只能用手连接蓄电池极柱夹头，不要过度用力。

安装后请检查蓄电池是否正确入位。否则，如果蓄电池连接不牢，将会有下列危险： - 振动造成的损坏会缩短使用寿命。 - 噪音。 - 蓄电池壳被安装件损坏。 - 碰撞安全性不足。

中央通风装置的工作原理

信息

最新一代的蓄电池配有中央通风装置 -A- 。

在某些充电状态下，充电过程中产生的气体会通过上盖侧的一个开口中排出。在同一位置还集成了回火防护装置，可防止蓄电池中的可燃气体被点燃。

在带有通风软管 -A- 的蓄电池上，检查通风软管未断开或未被挤压。只有这样才能确保蓄电池通风顺畅。

中央通风

目视检查

在进行测量（例如测量开路电压）之前或在执行蓄电池负载测试之前，必须对蓄电池进行目视检查。

此测试可用于确定：

蓄电池壳是否损坏。如果壳损坏，则不能保证蓄电池的无泄漏操作和功能。
蓄电池端子（蓄电池连接线）是否损坏。如果蓄电池端子损坏，则可能不会与连接线接触良好。这可能会导致电气系统中出现线路起火和其他故障。

检查蓄电池通风软管

信息

确保通风软管 -A- 未扭结或损坏。如果不能确定，应进行更换。

通风软管 -A- 必须插入蓄电池和蓄电池箱中。

通风软管（以 Panamera 为例）

测量闭路电流

信息

与从 PIWIS 检测仪 II 得到的值相比，可使用手持式万用表测量蓄电池电压。

请按以下步骤执行操作：

信息

应使用 PIWIS 检测仪 II （位于网关控制单元中）读取开路电压测量值，方法是选择菜单中的 “Energy management”（能量管理）、 “Quick closed-circuit current measurement”（快速闭路电流测量）。

1.	关闭点火装置并取下点火车匙。

2.	断开蓄电池上的接地端。

信息

充电后至少应等待 2 小时，在此期间应当既不使用蓄电池供电，也不对它进行充电：

3.	使用手持式万用表测量蓄电池电压。

–	蓄电池的开路电压不得低于 12.5 V。

–	如果手持式万用表的示数大于或等于 12.5 V，则蓄电池电压正常。

–	如果手持式万用表显示的蓄电池电压示数低于 12.5 V，对蓄电池充电。

对蓄电池充电

警告

材料极易燃烧或爆炸

有发生火灾或爆炸的危险

→	应避免接触高温零件或点火源。
→	使用吸气装置吸除可燃蒸气。
→	在醒目位置贴上警告标志。

信息

需要使用蓄电池充电装置。

请阅读蓄电池充电器的操作说明。

蓄电池的温度必须至少为 0°C。

如有可能，请勿对蓄电池进行快速充电，否则会损坏蓄电池。

如果对电量耗尽的蓄电池充电过快，它们将无法吸收充电电流，或者在所谓的“表面电荷”作用下，它们被过早地识别为已充满。

注意

用于提供外部电源或跨接起动的蓄电池充电器直接连接到车辆中的蓄电池。

损坏蓄电池传感器。
蓄电池传感器发送到车辆电气系统的蓄电池值不正确。

→	务必将用于提供外部电源或跨接起动的蓄电池充电器连接到发动机舱中指定的接头。 → 2X00IN 蓄电池涓流充电

关闭蓄电池充电器。

2.	关闭点火装置并取下点火车匙。

3.	将充电器的电缆连接到外部电源点。

4.	根据蓄电池容量，设置蓄电池充电器的充电电流。

打开蓄电池充电器。

对电量耗尽的蓄电池充电的步骤：

长时间未使用的蓄电池将自动放电。

如果蓄电池的开路电压降至 11.6 V 以下（ 参见开路电压测量），则说明该蓄电池的电量已耗尽

在电量耗尽的蓄电池中，蓄电池的酸液（硫酸水溶液）几乎完全是水，因为硫酸的比例已大大降低。

电量耗尽的蓄电池中的硫酸已转化成硫酸盐，即蓄电池整个板极的表面都已硬化。

如果蓄电池在完全放电之后立即重新充电，则硫酸盐又会转化成硫酸。

如果不将这些蓄电池重新充电，则板极会继续硬化，并且对充电电荷的吸收能力会受到限制，从而导致蓄电池的性能降低。

对电量耗尽的蓄电池进行充电时，必须使用较低的充电电流，如下所述：

–	将充电电流设置为最大值（蓄电池容量的 10%），即对于 95 Ah 的蓄电池，最大充电电流为 9.5 A。

对蓄电池充电。

蓄电池涓流充电

信息

当对车辆进行作业或进行测试时或者车辆位于维修车间时，必须连接一台额定电流至少为 40 A 的蓄电池充电器。

一旦将车辆解锁（例如车辆位于车间或拍卖场中），就必须使用蓄电池充电装置对它进行滴流充电。

1.	关掉蓄电池充电装置。

2.	关闭点火装置并取下遥控器。

3.	关闭所有负荷（例如，车灯）。

4.	打开借电起动正极接线柱上的防护罩。

5.	首先，将正极电缆连接到跨接起动的正极接线柱上，然后连接到提供电源的蓄电池的正极接线柱。

6.	首先，将负极电缆连接到救援蓄电池的负极接线柱，然后连接到用于跨接起动的接地点。

7.	根据蓄电池容量，设置蓄电池充电器的充电电流。

打开蓄电池充电器。

连接蓄电池以进行滴流充电

信息

必须将额定电流至少为 40 A 的充电器连接到外部电源点/跨接起动点。

将充电器设置为最大 A（安培）。

关闭所有不必要的负荷（例如，车灯）。

修理车辆超过 15 分钟时。

使用保时捷系统检测仪进行诊断时。

调整大灯时。

修理或使用 Infotainment 系统时。

长时间打开车门、发动机舱盖和后盖或频繁使用这些部件时。