WM 4X00IN 有关轮胎气压监控系统 (TPM) 的概述信息

- 有关轮胎气压监控系统 (TPM) 的概述信息

- 设定轮胎气压监控系统 (TPM)

名称	类型	编号	描述
PIWIS 检测仪 II	专用工具	9818
PIWIS 检测仪 3	专用工具	9900

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有关轮胎气压监控系统 (TPM) 的概述信息

设计

第三代 TPM 系统的设计

第三代 TPM 系统的组成包括：

工作原理

第三代 TPM 系统根据车轮电子设备和控制单元之间的单向通信原理工作。这意味着，车轮电子设备可以与控制单元通信，但控制单元却无法与车轮电子设备通信。

车轮电子设备单元以指定的间隔从当前正在转动的车轮，发送当前测量的轮胎气压、旋转方向、轮胎中的空气温度、蓄电池的剩余使用寿命以及此车轮的特定 ID。

车轮位置请自动从车轮侧面和轮轴规范中了解。车轮转动方向由车轮电子设备中的加速度传感器检测（左/右检测）。轴传感检测（前桥/后桥检测）根据前后桥之间的区分性声级执行，中央天线安装在其中一个轴（声级较高）附近。从另一个轴接收到的声级就会相应降低。

车轮电子设备单元以不同模式与控制单元通信。根据车轮电子设备单元的当前模式，它将以规定的间隔时间向控制单元发送电信号。

正常模式： 车辆行驶时将启动正常模式（“点放模式”结束之后）。
睡眠模式： 只要车辆处于静止状态的时间超过 5 分钟就将启用睡眠模式。这时车轮电子设备将不再发送电信号。当车轮电子设备单元处于睡眠模式时，如果打开点火开关，则无轮胎气压显示（显示在组合仪表中： ?-.-“). 只有在车辆行驶时才会再次显示轮胎气压（请参见点放模式）。
点放模式： 如果车轮电子设备单元处于睡眠模式并且车辆起步加速到 25 km/h (15 mph) 以上，则车轮电子设备单元将切换到点放模式。此时，车轮电子设备单元将以最快的时间间隔发送电信号 60 秒。

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如果使用了一组新车轮或更换了车轮电子设备单元，则必须设定 TPM 系统。设定 TPM 系统时，控制单元将保存车轮电子设备单元的车轮 ID 并为其分配位置。

新车轮电子设备单元可以通过选择组合仪表中的一组新车轮设定。然后，该系统将进入学习模式并重新分配接收到的车轮 ID。

但是，如果保存的信息与接收的信息不相符，该系统还会检测出车轮更改情况。随后，控制单元将在组合仪表中显示一则消息，提示您选择最新安装的一组车轮。

车轮行驶和静止时均可设定车轮电子设备单元。建议在车辆行驶时设定。

可以使用 PIWIS 检测仪 II 中的流程在行驶时设定车轮 ID： >>轮胎气压监控系统 (TPM)<<>>保养/维修<<>>设定车轮 ID<<>>车里行驶时设定车轮 ID<<。

也可以在不使用系统检测仪的情况下设定车轮 ID。

必须始终遵循以下几点：

信息

如果要在车里静止时设定 TPM 系统，建议记下车轮 ID 和所有车轮的位置并将此信息与车轮一起存储。这样做可以显著减少下一次车轮更换的设定时间。

如果此信息已存储在控制单元中，则可以使用 PIWIS 检测仪 3 读取车轮 ID 和位置。 >>轮胎气压监控系统 (TPM)<<>>实际值和输入信号<<

如果车轮 ID 是已知的

使用 PIWIS 检测仪 II 分配车轮电子设备单元： >>轮胎气压监控系统 (TPM)<<>>保养/维修<<>>设定车轮 ID<<>>车辆静止时设定 TPM 系统<<>>已知车轮 ID<<。

如果车轮 ID 是未知的

使用 PIWIS 检测仪 II 分配车轮电子设备单元： >>轮胎气压监控系统 (TPM)<<>>保养/维修<<>>设定车轮 ID<<>>车辆静止时设定 TPM 系统<<>>未知车轮 ID<<。

请始终遵守以下流程（始终优先采用有关系统检测仪的说明！）：