标准车间实践 (G941388)

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在维修车间内对车辆开展工作时，始终确保做到以下各点：

• 只要可行，始终实施驻车制动并牢固地锲住车轮，以防车辆前后移动。
• 只要可能，始终在对车辆开展任何工作之前取出点火钥匙。
• 如果要运行发动机，始终确保通风良好，或者采用抽吸软管以排出尾气。
• 确保在需要时有足够的空间举升车辆和拆卸车轮。
• 当需要在发动机舱开展工作时，始终安装好防护盖板。
• 只要可行，在发动机上、车辆底下或者将车辆抬高开展工作时，始终断开蓄电池。

进一步信息请参阅:12 伏系统断开 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 一般步骤).

• 如果在车辆上使用焊接设备，始终准备好合适的灭火器。

进一步信息请参阅:12 伏系统断开 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 一般步骤).

在借电启动无法启动的车辆之后，必须检查完全放电的蓄电池工作性能，并尽快重新充电，以免发生永久损坏。

不要依靠发电机来恢复完全放电的蓄电池电量。 要让发电机给蓄电池重新充电，需要在蓄电池无额外负荷的情况下连续行驶车辆八小时以上。

• 始终确保跳接电线足以满足工作需要。
• 始终确保施电蓄电池电压与车辆蓄电池电压相同。 蓄电池必须并联连接。
• 在连接跳线前，切记始终确保可开关的电路均已关闭。 这降低了在进行最终连接时产生电弧的风险。

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零部件拆卸

只要可能，在拆卸之前，请清洁部件及其周围区域。

• 封堵零部件拆除后暴露出来的孔口。
• 断开连接之后，立即采用合适的封口塞或封口盖帽密封燃油、机油或液压油管路。
• 利用合适的锥形硬木塞或醒目的塑料塞密封机油管道开口端。
• 零部件拆下之后，立即将其置于适当的容器内；采用单独的容器存放每一部件及其关联零件。
• 拆解部件之前，请清洁工作台，准备好做标记的材料、标签和容器。

拆解

拆解部件时，请细心清洁，尤其是在拆解制动器、燃油系统、空气悬架系统或液压系统部件时。 如果脏物颗粒或布片进入这些系统，将会造成严重故障。

• 请采用干燥压缩空气吹净所有攻丝孔口、缝隙、机油管路和液压油通道。

• 采用合适的标记油墨标出配合零件，不要采用划线器或中心冲头，因为这些工具可能引起裂纹或变形。
• 需要时，请用线或胶带将配合零件绑在一起，以防发生意外互换。
• 妥当区分需要更新的零件以及那些需要进一步检查的零件。 将这两类零件分开放置。
• 为确保获取正确的更换零件，在将拆下的零件与新零件进行对比之前，请不要丢弃需要更新的零件。

切记采用的清洁剂始终适用于正在进行的工作和将要清洁的部件。 切勿将汽油用作清洁剂（脱脂剂）。 切记始终确保清洁剂适合用于需要清洁的部件。

切记始终遵循制造商提供的有关清洁剂使用方法的说明，确保所处工作环境适合使用该清洁剂。 有关清洁方面的更多信息，请参阅“健康与安全预防措施”。

重新装配之前，应检查所有部件的磨损与损坏情况。

• 始终确保有待检查的部件干净清洁、无润滑油或润滑脂。
• 在检查部件尺寸是否符合设计的规定值时，请使用合适的测量装置，如测微计、游标尺、测平仪、千分表（DTI）。
• 始终确保所有测量装置在使用之前均得到正确校准。
• 勿用不在规定数值/限值范围以内、或看起来已经损坏的部件。
• 如果检查测得的尺寸数值处于最大公差限值但处于完好状态，则该部件可重新安装使用。
• 必要时，应采用塑料线间隙规（Plastigage）对轴承颈间隙进行检查。

除非另有说明，否则，所有密封垫圈均应以干态装配。 始终在 O 形环上涂指定的润滑剂，并只使用手指来安装 O 形环。

采用密封垫圈清除喷雾剂和/或塑料刮刀清除残留的旧密封垫圈。

许多接头采用密封剂而非密封垫圈作为密封介质。 在这种情况下，在相关维修操作说明中，您将可看到密封剂及其零件号，这些信息同时列于密封剂表中。

不要让密封剂进入螺纹孔口或机油管路。

切记始终采用相同设计款式和正确尺寸的锁紧装置更换旧的装置。

舌片垫圈

切记始终在松开紧固件之前释放锁定舌片，不要重新使用有耳垫圈。

锁紧螺母

在松开或拧紧锁紧螺母、制动器和燃油管活接头时，切记始终采用一个反向扳手。

转动销

切记始终安装正确尺寸的新转动销。

弹性挡圈

切记始终安装新的弹性挡圈，确保其尺寸符合沟槽规格。

半圆键

只要不存在磨损或变形迹象，半圆键可重新使用。

请利用细锉清除键槽边缘上的所有毛刺。

开口销

切勿企图弄直然后重新使用开口销，始终确保替换销符合装配孔的大小。

• 损坏的螺母、螺栓和螺钉任何时候都必须丢弃。 企图利用丝锥或冲模重新切削或修复损坏的螺纹会损害螺纹的强度和配合性能，故不予推荐。
• 除非另有说明，否则，一旦拆下自锁螺母，则必须将其丢弃，并安装同一类型强度等级的新螺母。

• 一些螺栓涂有螺纹防松剂，除非另有说明，否则不得重新使用这些螺栓。 任何时候都必须采用零件号与原螺栓相同的新螺栓。 当要丢弃螺母和螺栓时，维修操作程序和相关扭矩图表将会给出相关说明。 不要采用私有螺纹防松剂，因为那些防松剂可能不符合规范要求。 请同时参阅“封装（封包）螺栓与螺钉”一节。
• 切记始终确保用于替换的螺母和螺栓的强度至少等于其替换下来的螺母和螺栓。 在调节操作中，除非在推荐的情况下，否则不得松开槽形螺母以接纳开口销。
• 不要让润滑油或润滑脂进入盲孔，上紧螺栓或柱头螺栓所形成的液压作用可导致壳体开裂，同时还会给出错误的扭矩读数。
• 除非另有说明，必须对螺母和螺栓紧固件中的螺母施加扭矩。
• 切记始终将螺母、螺栓或螺钉拧紧到规定的扭矩值，损坏或被腐蚀的螺纹可能会给出错误的扭矩读数。
• 螺母和螺栓松开与拧紧次序给定时，必须始终遵照给定次序执行。 如果不依照次序上紧，将会导致部件变形或结合处密封故障。 在规定指示分阶段拧紧时，必须遵照执行；不要企图将几个阶段合并在一起，在某些阶段涉及按一定转动角度拧紧的情况下尤其如此。
• 要检查或重新拧紧一个紧固件至规定扭矩值，请先松开四分之一圈，然后重新拧紧至规定的扭矩值。
• 除非另有说明，否则不要在装配前润滑螺栓或螺母螺纹。

在说明了螺栓和螺钉可重新使用的场合，必须执行以下程序：

• 检查确保螺纹没有损坏。
• 从螺纹上清除所有残留防松剂。

• 确保螺纹洁净，无润滑油或润滑脂。
• 在螺栓螺纹上涂抹指定的防松剂。

钢质以及直径大于 6 毫米的 ISO 公制螺栓或螺钉，可从凸印或凹印于螺栓头顶部的符号 ISO M 或 M 分辨出。

除了标示制造商的记号外，螺栓头的顶部还标有指示强度等级的标记，如 8.8、10.9、12.9、14.9。 另一种分辨方法是，一些螺栓和螺钉将 M 和强度等级符号打印在六角头的侧面上。

封装（封包）螺栓与螺钉

封装（封包）螺栓与螺钉在生产制造过程中已在螺纹上涂抹了螺纹防松剂。 大多数螺纹防松剂有一定颜色，色带绕螺纹延伸 360°。 然而，某些防松剂色泽中性，只是在涂有防松剂的螺纹区域呈稍微较暗的颜色，可能不那么容易识别。 防松剂通过拧紧过程释放出来并激活，然后通过化学作用发生固化，从而发挥锁固作用。

自紧螺栓与螺钉

除非在一个特定维修程序另有说明，否则，自紧螺栓和螺钉（即耐落或三角螺纹）可重新使用，前提是在锁紧部分进入内螺纹时可感觉到阻力。

在耐落螺栓和螺钉的螺纹部分涂有或嵌入了防松剂。 它们通过螺纹上的一个绕螺纹延伸约 180° 的着色部分或一个插入螺栓的着色塞子加以辨认。

三角螺栓拥有独特的螺纹断面，这种螺纹与拧入的孔或螺母螺纹形成轻度过盈配合。

三角螺栓不应用于替代耐落螺栓。

螺母标识

ISO 公制螺纹螺母在其一面或一个六角侧面上标有强度等级标记 8、12、14。 一些强度等级为 4、5 或 6 的螺母也做了标记，某些螺母还将公制符号 M 标于与强度等级标记相对的六角侧面上。

有时采用一个时钟面板系统作为标示强度等级的替代方法。 外倒角或螺母的一面在其相应于时钟上的对应小时数位置处做了标记，以标示强度等级。

采用一个圆点标记 12 点钟的位置，一个长划线指示强度等级。 如果等级高于 12，则采用两个圆点标示 12 点钟位置。

在拧紧开槽或槽形螺母时，除非指定为某一调整程序的操作步骤，否则切勿将其松开以插入一个开口销。 如果在给槽口正确定位时遇到困难，应选择替换垫圈或螺母。

在拧紧螺母以调节或维持轴承预负荷时，必须严格遵守拧紧程序。

自紧螺母

除非另有说明，否则，自紧螺母一旦拆卸即应丢弃，而必须安装相同类型与强度等级的新螺母。

在拆卸与安装轴承时，请确保遵循以下规范，以保持部件的工作性能：

• 通过采用适当的脱脂剂进行清洁，清除正在检查的轴承上的所有残留物；在整个操作期间，保持绝对洁净。
• 进行目测检查，看其滚动元件、滚动跑道、外表面或内环的内外表面是否存在划痕。 丢弃所有发现划痕的轴承，因为这些区域的划痕表示已开始发生磨损。
• 用一只手的手指和大拇指抓住轴承内圈，然后转动外圈，检查确保其可以绝对平滑地转动。 抓住外圈然后转动内圈，重复上述检查。 切勿快速转动轴承。
• 抓住内圈，采用往复动作，轻缓地转动外圈；注意感觉旋转动作是否存在任何阻滞或阻塞。 如果转动动作不是绝对平滑，请丢弃轴承。
• 检查轴承是否存在发蓝或过热迹象。
• 采用规定的润滑脂润滑轴承。
• 检查轴的支承面和轴承座箱体是否存在变色或其他显示轴承过热的迹象，或者轴承与轴承座之间是否发生移位。
• 安装轴承之前，请确保轴和轴承座箱体洁净、无毛刺。
• 如果一对轴承中的一个出现磨损、过热等迹象，可取的做法是成对更换轴承，除非怀疑一个轴承在安装时即已存在缺陷、未正确安装或故障是由于油封失效引起的。
• 除非处于完全可用状态，否则切勿重新装入旧轴承。

• 在轴上装入轴承时，只给轴承内圈施力。 在箱体内装入轴承时，只给轴承外圈施力。

• 对于润滑脂润滑的轴承，请在装上密封之前，采用推荐等级的润滑脂填满轴承与外部密封之间的空间。

• 拆解时，切记始终在可拆分轴承（如圆锥滚子轴承）的部件之间做好适当参考标记，以确保组装时部件的正确定位。 切勿在外圈中安装新的滚子，始终安装一个新的轴承组件。

切记始终安装正确等级和规格的制动块与摩擦片。 更换这些项目时，切记始终整轴套件一起更换。

在对制动系统开展工作时，切记始终遵守以下建议：

• 松开或拧紧制动管路或软管连接时，切记始终采用两个扳手进行操作。
• 确保软管自然曲线延伸，没有打结或扭曲。
• 将制动管道和软管牢靠地安装到固定卡夹中，并确保其不会接触到潜在的摩擦点。
• 用于盛放制动液压油的容器必须保持绝对洁净。
• 不要在未封好的容器内存放制动液压油，液压油会吸水而使其沸点降低。
• 不要让液压油受到其他液体（如矿物油）污染，不要将液压油放入以前用于盛放其他液体的容器内。
• 不要重新使用从系统中排出的制动液压油。
• 切记始终采用制动液压油或合适的制动器清洁液来清洁液压元件。
• 除非另有说明，否则，只能采用洁净的制动液压油来润滑液压密封和元件。
• 切记始终在断开连接之后立即封堵软管、管道或元件。
• 检查原设备与替换元件螺纹的相容性。
• 对液压元件开展工作时，请保持绝对干净。

在拆卸或安装挠性液压管道和软管时，请确保遵行以下程序，以保持部件的工作性能：

• 拆卸之前，请清洁要断开的软管或管道管端附近区域。
• 在断开软管或管道管端配件之前，准备好适当的封口塞或封口盖帽，以便在断开之后可立即将孔口封堵好。
• 切记始终在断开连接之后立即给管道或活接头安装封口塞或封口盖帽。
• 清洁软管或管道并利用空气管进行吹扫。

• 检查软管外表是否存在裂纹、分层、外部损坏，管端配件连接是否牢靠；更换缺陷软管。
• 检查软管是否存在腐蚀与磨损迹象，必要时予以更换。

• 安装软管时，请确保没有造成不必要的弯曲，软管没有纠结、扭曲或定位过于靠近潜在摩擦点。
• 安装管道时，请确保管道的定位并利用卡夹固定使其远离潜在摩擦点。
• 除非程序中另有说明，否则务必更换安装在中空螺栓、密封塞等处的密封垫圈。
• 拧紧活接头时，切记始终采用一个反向扳手，不要过度拧紧活接头螺母或一体式螺栓。
• 在液压系统上完成任何工作之后，切记始终在另一操作人员给制动踏板施加工作压力或操作刚完成工作的系统的情况下，检查是否存在液体泄露。

所有燃油软管均由两层组成，即一个防护橡胶外套和一个氟橡胶内芯。 任何时候一旦拆除软管，请务必对内芯进行检查，确保氟橡胶衬里没有分层脱离外套。

某些燃油系统软管卡夹是停止头摂类型，当拧紧卡夹至指定扭矩时，螺钉盖中的槽剪断。 这种夹扣可用螺丝刀取下，重新装配时，必须采用新的夹扣进行更换。 必须拧紧卡夹，直到槽的某些部分剪断。 不要企图通过任何其他方法拧紧夹扣，不要安装任何其他类型的夹扣。

冷却系统软管的正确走向极为重要，正确走向可确保软管不会与临近部件接触而发生疲劳或损坏。

在软管和对应部件上标有走向标记的情况下，安装软管时必须保持与该标记一致。 软管必须完全安装到其连接点上，通常管子上的模压形状即明确指示了连接点。

软管上通常标有标记，以指示正确的夹扣位置。 如果没有提供任何标记，请将夹扣直接置于短管端部的固定舌片后面。 必须将涡轮传动卡夹和朝向软管末端的传动壳体卷边一起定位，或者可将在卡夹和短管固定唇口之间的软管夹紧。 除非另有说明，否则，必须将涡轮驱动卡夹拧紧至 3 牛米（2 磅英尺）。 确保软管夹扣未与临近部件纠结。

Oetiker 夹扣可通过弯曲舌片（箭头所指）并松开夹扣的自由端来拆下。 夹扣不得重新使用。 安装新夹扣时，请确保夹扣在上紧之前定位于软管上，确保拧紧夹扣时，舌片定位于夹扣自由端中的纵向槽口中（图中箭头所指）。

常规信息

以下指南目的在于确保操作员的安全，同时防止对本车辆的电气和电子元件造成损坏。

设备

在车辆上开始任何测试程序之前，请确保相关测试设备工作正常，所有线束或接头均处于良好状态。 尤其重要的是要检查依靠电源线运行的设备的所有插头和导线的状况。

极性

切勿接反车辆蓄电池的接线，在连接测试设备时，切记始终确保极性正确。

高压电路

任何时候断开带电高压电路时，切记始终使用绝缘钳子，切勿让高压导线的开口端接触其他元件，尤其是不要接触 ECU。

安装了双氙气前照灯灯泡的车辆

• 必须佩戴安全护目镜和穿戴安全手套。
• 拆除灯泡前，请确保关闭前照灯。
• 不要触摸灯泡的玻璃部分。
• 无论任何情况下，都不应在前照灯灯泡已拆除时打开前照灯电源。
• 只有在灯泡已安装到前照灯中的情況下，才能进行灯泡测试。
• 灯泡必须依据当地主管当局的法规加以处置。

接头与线束

车辆的发动机舱对于电气元件和接头来说是个极为不利的环境。 切记始终遵循以下预防措施：

• 断开/连接测试设备之前，请确保电气相关元件干燥、无油渍。
• 确保断开的多功能插头和传感器得到保护，使其免于遭受一切可能存在的机油、冷却液或其他液体污染。 任何此种污染都可能损害其性能，或者导致元件失效。
• 切勿强制分开接头或者抓住线束将其拔出。
• 切记始终确保在断开多功能插头等之前，脱开锁定舌片；连接之前，请确保朝向正确。
• 确保所有保护盖板、绝缘等被破坏后均得到更换。

在已确认一个部件存在故障时，请按以下程序执行：

• 关闭点火，断开蓄电池。
• 拆下部件，支撑好断开的线束。
• 在更换电气元件时，油腻的手保持远离电气连接件，确保接头上的锁定舌片完全啮合。

蓄电池断开/连接

试图连接或断开蓄电池之前，切记始终参考本手册的“电气系统”— 蓄电池连接/断开。 进一步信息请参阅:12 伏系统断开 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 一般步骤).

下列信息列出了安全处理燃油所必需遵行的基本预防措施。 它还概述了其他方面不可忽略的风险。 由于本信息仅作为基本指南发布，若存在任何有关个人和环境安全方面的疑问，请向您当地的消防部门咨询 — 请同时参阅“健康与安全预防措施”。

在处理或排放燃油或者拆解燃油系统时，切记始终让内装泡沫、二氧化碳、气体或粉末的灭火器（正确类型）处于易于取用的状态。 灭火器还必须放置于储存燃油的区域。

确保已展示适当的警示标志。

让所有点火火源远离正在处理燃油的区域。

确保所有照明灯均为防火型并远离溢出液。

在燃油系统上开展拆解、重新装配或排放工作之前，切记始终断开车辆蓄电池。

排放工作必须依照本手册中的“燃油系统”相关章节中列出的程序执行。

尝试断开燃油管道之前，切记始终完全松开管道夹扣。

燃油油箱维修

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切勿使用未妥当保存或搬运处理的油封。

• 拆卸旧油封时请加倍小心，确保密封面与密封箱体未被损坏。
• 安装之前请仔细检查密封件，以确保其洁净无损。
• 确保密封件的接触表面以及密封箱体洁净、无毛刺或划痕。 如果密封面无法修复，请更换部件。
• 已为安装大多数密封件提供各种专用工具和保护套，当指定使用时，必须采用这些工具和保护装置。
• 现在许多密封件均涂有一层保护蜡，不必在安装之前进行润滑。 切记始终核查相关维修程序，该程序将会注明密封件是否必须干态安装。 切勿用油腻的手触摸这些密封件，因为机油会污染保护层，从而影响密封件的密封性能；同时请确保安装工具和保护套无油脂。 对于安装之前必须润滑的密封件，应在维修程序中规定的区域涂抹推荐的润滑剂。
• 确保密封件安装完全正确。 例如，密封唇缘必须面对要封住的润滑剂。
• 在安装油封时，请确保其与轴和密封箱体成直角。 当密封件需要在装到轴上之前先装入箱体时，请小心，不要让密封件承受未支撑好的轴的重量。

• 切记始终利用推荐的专用工具和保护套来安装油封。 如果没有指定任何工具，请采用一个比密封件外径约小 0.4 毫米（0.015 英寸）的合适芯轴。 在轴上贴上胶带，以保护密封件的密封唇缘。

• 如果箱体有凸肩，或者在没有凸肩的情况下与箱体表面齐平，请压入或慢慢将密封件移入密封箱体深处。 确保安装时密封件没有在箱体内发生歪斜。

SRS 中的某些元件若处置不当，会对维修人员构成危险。 以下指南和预防措施目的在于提醒大家注意潜在的危险源，强调确保安装到车辆上的 SRS 元件整体完好性的重要性。

• 在 SRS 部件上开展工作时，必须始终采用正确的程序。
• 在 SRS 系统上开展工作的人员必须接受过全面培训，并已给他们发放安全指南。
• 安全气囊模块包含极易燃烧和危险的化合物。 与水、酸或重金属接触可能导致有害结果或爆炸。 将 SRS 系统安装到车辆之前，请勿拆卸、燃烧或使其接触电源。
• 切记始终更换经历过严重撞车事故拉伸，或织带出现磨损迹象的安全带组件。
• 在安装了 SRS 系统的车辆上进行电焊之前，切记始终先断开车辆蓄电池。

应该注意，这些预防措施并不局限于在维修 SRS 系统时进行的操作。 在位于 SRS 系统元件附近的辅助系统和元件上开展工作时，同样应加倍小心；这些系统和元件包括但不限于：

• 方向盘安全气囊、旋转联轴器。
• 乘客前部安全气囊
• 侧安全气帘组件 — 前与后。
• 座椅安全带预紧器。
• SRS 线束、连接导线和接头。
• 侧面（胸部）安全气囊。

在 SRS 元件上或其附近开展工作之前，请通过以下操作，确保系统处于安全状态：

• 取出遥控器。
• 先断开蓄电池、接地导线。
• 开展工作之前，等待 2 分钟，让 SRS 电源电路放电。

为了确保系统的完好性，务必对 SRS 系统进行定期检查和维护，使之在发生碰撞时可有效工作。 安装之前，请仔细检查 SRS 元件。 不要安装出现跌落迹象或遭受不妥当处置（如凹陷、裂纹或变形）的零件。

• 不要将附件或其他物体装于覆盖安全气囊的装饰面板上。
• 千万不要安装旧车用过的 SRS 部件或试图修复 SRS 部件。
• 维修 SRS 系统时，只能使用全新部件。
• 除非操作说明指导您为 SRS 部件接上电源，作为部件检验测试程序的一个步骤，否则不要为其加电。
• 专用紧固件对于安装安全气囊模式是必需的 - 切勿使用其它紧固件。
• 更换 SRS 部件时，请始终使用新的紧固件，并确保将所有紧固件拧紧至正确的扭矩值。

SRS 元件利用相对较低的工作电流触发动作，切记始终遵守以下各点：

搬运 SRS 元件时，切记始终遵循以下预防措施：

• 切勿让 SRS 元件坠落掉下。 安全气囊诊断控制单元对冲击振动极为敏感，搬运时应加倍小心。 如果遇到强力撞击，气囊模块和座椅安全带预张紧器可能会展开。
• 切勿用手臂抱着安全气囊组件。 如果必需搬动安全气囊组件，请抓住盖板，让盖板朝上，底部朝向离开身体的方向。
• 切勿利用车辆的乘客厢运输安全气囊或座椅安全带预紧器。 运输安全气囊或座椅安全带预紧器时，切记始终将其置于原始包装中，然后放在车辆的行李箱进行运输。
• 切勿在安全气囊盖板或覆盖安全气囊组件的装饰部件上系挂任何东西。 不要将任何东西放于安全气囊组件上边。
• 切记始终保持元件凉爽干燥，未受到污染。
• 切勿给座椅安全带预紧器单元涂抹润滑脂或清洁溶剂，否则可能会导致元件发生故障。
• 切记始终让安全气囊组件动作展开的一侧朝上存放。 如果让动作展开的一侧朝下存放，意外动作将会弹起安全气囊组件，弹起的力将足以造成严重人身伤害。
• 装配之前，请让新的安全气囊组件处于原始包装中。 请将旧组件放置于空包装中进行装载运输。

切记始终遵守以下有关 SRS 系统电气接线方面的预防措施：

• 只能使用认可的维修套件，依照正确说明维修 SRS 点火电路接线。 进一步信息请参阅:12 伏系统断开 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 一般步骤).
• 安装诸如手机、双向无线电或车载娱乐系统等电气设备时，切勿让其在安全气囊线束中形成电气干扰。 在安装此种设备时，请求助专家意见。

不管侧面车身损坏程度如何，请检查侧面碰撞传感器。 如果存在损坏迹象，请更换碰撞传感器。

• 从车辆上拆下续流器后，不要将其解锁并转动。
• 从车辆上拆下续流器后，不要转动路轮。
• 切记始终确保让前路轮处于朝向正前方的位置，且续流器处于其中央位置的情况下，拆下和安装续流器 — 有关正确拆卸与安装程序，请参阅‘SRS 维修'一节。
• 如果安装一个新的续流器，请确保保持联轴器旋转位置的锁定舌片没有断裂；不得采用锁定舌片已断裂的装置。

应严格遵循本手册中详细描述的动作程序和预防措施。 只有那些经过适当培训的人员才能执行安全气囊和预紧器组件动作的操作。 必须遵循以下预防措施：

• 只采用认可用于目标用途的展开动作设备。
• 安全气囊/预紧器组件展开动作的操作必须在指定用于此用途、且通风良好的区域进行。
• 进行尝试展开之前，请确保安全气囊/预紧器组件没有损坏或开裂。
• 若当地已存在相关法规，请将展开动作安全气囊和预紧器单元的计划报备相关监管当局。
• 在展开安全气囊预紧器单元时，请确保所有人员至少应远离展开区 15 米（45 英尺）。
• 确保展开工具连接正确，符合本手册 SRS 一节中详细描述的方法说明。 尤其要确保展开工具在连接到安全气囊组件接头之前，未连接到蓄电池供电电源上。
• 在展开动作座椅安全带预紧器时，请确保预紧器单元已正确地固定到座椅上。
• 在拆除展开动作后的安全气囊组件和预紧器单元时，请穿戴防护服。 戴上手套，将展开动作后的单元密封于塑料袋中。
• 在车辆内的 SRS 系统的任何部件展开动作之后，必需更换所有 SRS 元件。 切勿重新使用或回收任何 SRS 系统零件以备日后使用。
• 在连接动作设备时，不要弯腰将身体置于安全气囊组件上方。

如果车辆要废弃处置，未展开动作的安全气囊组件和预紧器单元必需手动让其动作。 在这种情况下，安全气囊可在车内展开。 在展开之前，请确保安全气囊组件牢靠地固定在其正确的安装位置上。 在车内展开驾驶员安全气囊可能会损坏方向盘；如果不废弃车辆，请在车外将其展开。

以下信息详细描述了因发生车辆事故而更换 SRS 元件的政策。

没有致使安全气囊或预紧器动作的碰撞

检查碰撞区域的结构损坏情况，尤其要注意保险杠护板（纵向部分和托架）。

致使安全气囊或预紧器展开动作的碰撞

更换与检查政策取决于碰撞状态的类型和严重程度。 以下指南是特定 SRS 元件动作之后必需做到的最低要求。

检查碰撞部分的结构性损坏，尤其应注意保险杠骨架、纵向结构和支架结构。

• 驾驶员安全气囊组件
• 方向盘
• 乘客安全气囊组件
• 仪表盘
• 将前安全气囊组件连接到 SRS 线束的转接线（适用的情况下）
• 所有座椅安全带带扣预紧器
• 对于发生碰撞时所有被占用的座椅，均应更换其座椅安全带
• 卷收器预紧器已发生动作的所有座椅安全带均应予以更换。
• 旋转联轴器
• 已发生物理损坏或已记录一个故障情况下的所有前碰撞传感器
• RCM

另外，必须检查以下项目是否损坏，必要时予以更换：

• 前乘客座椅安全带卷收器和织带、舌片锁扣功能、D 环和车身锚固点
• 后座椅安全带带扣、织带、带扣盖板、车身锚固点和舌片锁扣功能
• 前座椅框架和头部约束装置
• 转向柱 — 如果丢失了调节设置或存在倒塌迹象
• 座椅安全带高度调节器
• 后座椅安全带

• 侧面（胸部）安全气囊
• 已发生物理损坏或已记录一个故障的情况下的所有侧面碰撞传感器
• RCM

另外，必须检查以下项目是否损坏，必要时予以更换：

• 前座椅安全带、卷收器和织带，舌片锁扣功能，D 环和车身锚固点
• 后座椅安全带带扣、织带、带扣盖板、舌片锁扣功能和车身锚固点
• 前座椅框架和头部约束装置
• 车门装饰框架
• 座椅安全带高度调节器
• 后座椅安全带

• 侧帘式安全气囊模块
• 车顶内衬与所有柱子饰板
• 安全气囊气体发生器与约束控制模块（RCM）线束之间的连接导线
• 安全气囊固定夹扣
• 前座椅安全带带扣预紧器
• 已发生物理损坏或已记录一个故障的情况下的所有侧面碰撞传感器
• RCM

另外，必须检查以下项目是否损坏，必要时予以更换：

• 元件安装支架
• 前座椅安全带、卷收器和织带，舌片锁扣功能，D 环和车身锚固点
• 后座椅安全带带扣、织带、带扣盖板、舌片锁扣功能和车身锚固点
• 相邻装饰部件
• 座椅安全带高度调节器

• 座椅安全带预紧器
• 碰撞期间使用过的前后座椅安全带卷收器
• RCM

另外，必须检查以下项目是否损坏，必要时予以更换：

• 座椅安全带高度调节器
• 前座椅安全带、卷收器和织带，舌片锁扣功能，D 环和车身锚固点
• 后座椅安全带带扣、织带、带扣盖板、舌片锁扣功能和车身锚固点

空调系统含有一些液体和部件，如未能正确维修和处置，可能对维修工程师或环境构成潜在威胁。 以下指南目的在于提醒维修工程师注意潜在危险源，强调确保空调运行条件和安裝到车辆上的部件整体完好性的重要性。

在必要的情况下，本手册中的相关章节以及“健康与安全”一节详细描述了特定附加预防措施。 开始进行维修操作之前，必须查阅这些预防措施。

空调系统中使用的制冷剂为 HFC-134a（氢氟碳化合物）R134a。

一旦发生涉及 R134a 的事故，请采取以下补救措施：

• 如果液态 R134a 进入眼睛，请不要揉擦。 轻缓地采用大量洗眼液冲洗被沾染的眼睛，以提高温度。 如果没有洗眼液，可采用洁净冷水冲洗眼睛。 冲洗之后，请用洁净的衬块盖住眼睛，并立即就医。
• 如果 R134a 液溅到皮肤上，请采用大量水冲洗受沾染的地方，以提高温度。 如果皮肤接触排出液体的钢瓶，请采取同样措施。 用毯子（或类似材料）包裹受到污染的身体部位，并立即就医。
• 如果怀疑发生吸入 R134a 蒸气而导致虚脱感觉，请吸入新鲜空气。 如果受影响的人失去知觉，请将其从受污染区域移至新鲜空气区域，进行人工呼吸和/或供给氧气，并立即就医。

在搬动空调系统中采用的元件时，请遵循以下预防措施：

• 不得利用其软管、管道或毛细管来提起空调装置。
• 不得让软管和管路遭到任何扭曲或承受应力；弯曲扭结或阻塞将会降低系统效率。 在拧紧连接器之前，请确保软管正确定位，同时确保所有夹扣和支撑均已固定好。
• 除非采用隔热板进行保护，否则，挠性软管的定位位置离排气歧管的距离不应小于 100 毫米（4.0 英寸）。
• 必须对装配完成后的组件进行检查，看其制冷管路是否与金属面板发生接触。 与部件或面板的任何直接接触均可能传递噪音，因此，必须消除接触现象。
• 将制冷剂接管拧紧到规定扭矩值时，必须采用合适的扭矩扳手。 必须采用另一个扳手稳住活接头，以防在拧紧连接件时管道发生扭曲。
• 在连接任何软管或管道之前，请确保给新的 O 型密封环密基座涂抹制冷机油，但不要给连接螺纹加机油。
• 在马上连接之前，所有保护旋塞或封帽必须保持处于部件封堵位置。
• 拆除盖帽/旋塞之前，请确保部件处于室温状态，以免进入其中的空气中的水气冷凝析出。
• 断开管路连接时，请立即用旋塞或封帽封住所有空调管道，以防脏物或水气进入系统。
• 元件不得处于未盖上封盖/塞上旋塞状态，如果让系统处于未盖上封盖/塞上旋塞状态 20 分钟或更长时间，则必须装配一个新的接收器/干燥器。
• 接收器/干燥器含有吸收水分的干燥剂。 必须始终密封完好。 不得使用打开封盖超过 20 分钟的接收器/干燥器；若打开封盖超过 20 分钟，请安装一个新的。
• 接收器/干燥器应是最后连接到系统的部件，以确保最佳脱水性能，并为系统提供最大程度的水气保护。
• 任何时候一旦更换了制冷系统某个部件，将同样需要安装一个新的接收器/干燥器单元。
• 请采用酒精和洁净无绒布清洁脏污连接点。
• 确保安装的所有新零件均有配合 R134a 使用的标记。
• 完成一个主要维修之后，应进行泄漏测试；有关正确程序，请参阅本手册中的“维修”一节。

更换空调系统部件时，请将要更换的部件中的制冷机油排放到一个带有刻度的容器内。 装配时，请给新部件加注等量的制冷机油 — 请参阅本手册中的“空调压缩机更换”一节。

新压缩机采用氮气加压密封保存。 在安装一个新压缩机时，请缓慢松开密封盖帽；打破密封时，应可听到气体在压力下排出。

如果空调系统在事故中损坏，致使系统穿孔，制冷剂将会迅速排放出来。 制冷剂的迅速排出还会导致大部分机油从系统流失。 这时，必须拆除压缩机，并将压缩机中剩下的机油排出，然后根据本手册中的“空调”一节重新加注机油。

在给空调系统重新加注时，首先从系统中回收所有现有制冷剂进行再循环处理。 然后给系统加注所需重量的制冷剂和所需体积的制冷机油。

一台新的压缩机供货时已加满了（X 立方厘米）制冷机油。

安装之前，必须从新压缩机中放出一个计算量的机油。 要计算所需排出的机油量：

• 从旧压缩机上拆除放油塞。
• 倒转压缩机，利用重力将机油排放到一个经过校准的计量钢瓶中。 转动压缩机离合器，以确保压缩机已完全排干机油。
• 记下排出的机油量（Y 立方厘米）。
• 采用以下公式，计算要从新压缩机中排放的油量：X cm³ — (Y cm³ + 20 cm³) = Q cm³
• 从新压缩机上拆除放油塞，放出 Q 立方厘米的机油。装上并拧紧压缩机放油塞。

(1) 包括所有乘客及负荷的最大允许车辆重量。

(2) 本数值包括成套工具、加满到正确液位的所有流体和备用轮胎，但不包括驾驶员和乘客。

(3) 车辆、带制动器的拖车及各自负载的最大允许重量。

(4) 前后最大负载不能同时达到限值，因为那样的话将会超过 GVW 限值。 在计算后轴加载重量时，切记拖车加载重量、车辆行李区域的负荷、车顶架上的重量以及后座椅上乘客的重量必须全部加在一起。

(5) 此数据包含车顶货架的重量。

车辆几何尺寸

(1)行驶高度是指车轮中心到轮罩拱下侧的垂直高度。 所有数值均指车辆处于“展示厅”高度时的值 - 加满液压油和冷却液、满箱燃油、车内无人/无行李、轮胎充气到正常压力。

(2)最大持续时长 5 秒钟。