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润滑油、油液、密封剂和胶黏剂
| 规格 | |
|---|---|
| 油底壳到气缸体的密封剂 | Loctite 5970 BM 黑色 |
| 发动机机油 | SAE 0W30 STJLR.03.5007 |
容量
| 升 | |
|---|---|
| 维修加注，包括过滤器 - 高规格发动机 | 7,02 |
| 维修加注，包括过滤器 - 中等规格发动机 | 6,52 |
一般规格
| 序号 | 规格 |
|---|---|
| 类型 | 2.0 升直列式 4 缸涡轮增压中冷柴油发动机，双顶置凸轮轴，每缸 4 气门 |
| 气缸排列 | 直列 4 缸 |
| 气缸编号 | 1 号从附件传动端开始 |
| 缸径 — 额定值 | 83.0 毫米（3.270 英寸） |
| 冲程 | 92.4 毫米（3.640 英寸） |
| 容量 | 1999 立方厘米（121.9 立方英寸） |
| 点火次序 | 1 - 3 - 4 - 2 |
| 压缩比 | 15,5:1 |
| 旋转方向 | 顺时针（从 FEAD 处观察） |
| 最大功率/扭矩 - ECO 规格 | |
| 最大功率 | 4000 转／分时为 110 千瓦（150 马力） |
| 最大扭矩 | 在 1750 - 2500 转/分时为 380 牛米（280 磅/英尺） |
| 最大功率/扭矩 - 中等规格 | |
| 最大功率 | 在 4000 转/分时为 132 千瓦（180 马力） |
| 最大扭矩 | 在 1750 - 2500 转/分时为 430 牛米（317 磅英尺） |
| 发动机机油压力*： | |
| 注意：对于在 80°C 发动机机油温度时低负荷运行的中等规格发动机，最小机油压力要求为： | |
| 在转速为 1750 转／分钟时， | 1.4 巴/140 千帕/20 磅/平方英寸 |
| 在 4000 转/分时， | 2.9 巴/290 千帕/42 磅/平方英寸 |
| 曲轴轴向间隙： | |
| 最低值 | 0.15 毫米 |
| 最高值 | 0.35 毫米 |
| 主轴承间隙： | |
| 最低值 | 0.030 毫米 |
| 最高值 | 0.054 毫米 |
| 气缸缸盖最大允许纵向翘曲（平整度规格） | 0.05 毫米（0.001968504 英寸） |
| 气缸缸盖最大允许横向翘曲（平整度规格） | 0.03 毫米（0.001181102 英寸） |
主轴承的选择 - ECO 规格
| 轴承等级颜色 | 曲轴轴颈直径 | 缸体孔径 |
|---|---|---|
| 绿色 | 54.979 至 54.980 毫米 | 59.031 至 59.032 毫米 |
| 蓝色 | 54.979 至 54.980 毫米 | 59.014 至 59.032 毫米 |
| 黄色 | 54.981 至 54.996 毫米 | 59.031 至 59.032 毫米 |
| 红色 | 54.997 至 55.000 毫米 | 59.014 至 59.017 毫米 |
主轴承选择 - 中等规格
| 轴承等级颜色 | 曲轴轴颈直径 | 缸体孔径 |
|---|---|---|
| 绿色 | 58.979 至 58.980 毫米 | 63.031 至 63.032 毫米 |
| 蓝色 | 58.979 至 58.980 毫米 | 63.014 至 63.032 毫米 |
| 黄色 | 58.981 至 58.996 毫米 | 63.031 至 63.032 毫米 |
| 红色 | 58.997 至 59.000 毫米 | 63.014 至 63.017 毫米 |
缸盖密封垫选择
| 活塞凸出量 | 压缩密封垫的厚度 | 孔的数量/识别标记 |
|---|---|---|
| 0.694 至 0.739 毫米 | 1.30 毫米 | 1 |
| 0.740 至 0.861 毫米 | 1.40 毫米 | 2 |
| 0.862 至 0.939 毫米 | 1.50 毫米 | 3 |
| 0.940 至 1.06 毫米 | 1.60 毫米 | 4 |
| 1.061 至 1.106 毫米 | 1.70 毫米 | 5 |
扭矩规格
| 说明 | 牛米 | 磅英尺 |
|---|---|---|
| 曲轴主轴承盖紧固螺栓：* | ||
| 第 1 阶段 | 25 | 18 |
| 第 2 阶段 | 58 | 43 |
| 第 3 阶段 | 135° | 135° |
| 第 4 阶段 | 拧松紧固螺栓 | 拧松紧固螺栓 |
| 第 5 阶段 | 25 | 18 |
| 第 6 阶段 | 37 | 27 |
| 第 7 阶段 | 135° | 135° |
| 中间齿轮固定螺母 | 92 | 68 |
| 连杆盖紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 20 | 15 |
| 第 2 阶段 | 125° | 125° |
| 活塞冷却喷嘴固定螺栓 | 12 | 9 |
| 气流扰动托盘固定螺栓 | 12 | 9 |
| 机油泵固定螺栓 | 25 | 18 |
| 机油泵链条张紧器紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 机油泵吸油管紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 机油泵链条链轮紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 60 | 44 |
| 第 2 阶段 | 90° | 90° |
| 发动机放油塞 | 25 | 18 |
| 机油盘固定螺栓 | 25 | 18 |
| 燃油泵固定螺栓 | 25 | 18 |
| 燃油喷链轮固定螺母 * | 80 | 59 |
| 下部正时链链轮紧固螺栓 | 35 | 26 |
| 下部正时链导轨紧固螺栓 | 25 | 18 |
| 下部正时链杆固定螺母 | 12 | 9 |
| 下部正时链张紧器紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 下部正时链罩紧固螺栓 | 25 | 18 |
| 活塞冷却喷嘴电磁阀 | 12 | 9 |
| 机油冷却器紧固螺栓 | 25 | 18 |
| 发动机安装支架紧固螺栓 | 63 | 46 |
| 真空软管连接紧固螺栓 | 5 | 4 |
| 气缸缸盖紧固螺栓 - 中央 x10 | ||
| 第 1 阶段 | 20 | 15 |
| 第 2 阶段 | 53 | 39 |
| 第 3 阶段 | 旋松 180° | 旋松 180° |
| 第 4 阶段 | 53 | 39 |
| 第 5 阶段 | 90° | 90° |
| 第 6 阶段 | 120° | 120° |
| 气缸缸盖紧固螺栓 - 边缘 x4 | 11,5 | 8,5 |
| 凸轮轴盖紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 凸轮轴托架紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 7 | 5 |
| 第 2 阶段 (M8x40) | 15 | 11 |
| 第 3 阶段 (M8x80) | 25 | 18 |
| 上部正时链导轨紧固螺栓 | 25 | 18 |
| 上部正时链张紧器 | 55 | 41 |
| 进气凸轮轴链轮紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 10 | 7 |
| 第 2 阶段 | 拧松 ¼ 圈 | 拧松 ¼ 圈 |
| 第 3 阶段 | 80 | 59 |
| 第 4 阶段 | 90° | 90° |
| 可变凸轮轴单元紧固螺栓：* | ||
| 第 1 阶段 | 10 | 7 |
| 第 2 阶段 | 拧松 ¼ 圈 | 拧松 ¼ 圈 |
| 第 3 阶段 | 25 | 18 |
| 第 4 阶段 | 40° | 40° |
| 发动机前罩紧固螺栓 - 仅限非电动车 | 12 | 9 |
| 发动机前罩紧固螺栓 - 仅限 MHEV 车辆 | ||
| M8 | 25 | 18 |
| M10 | 25 | 18 |
| 惰轮紧固螺栓 | 25 | 18 |
| 冷却液泵固定螺栓 | 12 | 9 |
| 曲轴皮带轮螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 37 | 27 |
| 第 2 阶段 | 90° | 90° |
| 曲轴前油封 | 26 | 19 |
| 凸轮轴位置 (CMP) 传感器固定螺栓 | 8 | 6 |
| 上部正时链罩紧固螺栓 | ||
| 第 1 阶段 | 13,5 | 9,9 |
| 第 2 阶段 | 旋松 180° | 旋松 180° |
| 第 3 阶段 | 13,5 | 9,9 |
| 可变凸轮轴正时电磁阀紧固螺栓 | 9 | 7 |
| 电热塞 | 18 | 13 |
| 喷油器卡夹紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 11 | 8 |
| 第 2 阶段 | 162° | 162° |
| 燃油轨固定螺栓 | 25 | 18 |
| 燃油分供管高压燃油管路接头： | ||
| 第 1 阶段 | 10 | 7 |
| 第 2 阶段 | 62° | 62° |
| 气门室盖固定螺栓 | 12 | 9 |
| 机油滤清器壳体固定螺栓 | 12 | 9 |
| 机油滤清器盖 | 28 | 20 |
| 缸盖温度（CHT）传感器 | 11 | 8 |
| 进气歧管固定螺栓 | 12 | 9 |
| 进气歧管支撑紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 燃油泵到燃油分供管燃油管路支架的紧固螺栓 | 10 | 7 |
| 燃油泵高压燃油管路接头： | ||
| 第 1 阶段 | 15 | 11 |
| 第 2 阶段 | 62° | 62° |
| 气缸缸体温度传感器 | 11 | 8 |
| 节温器紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 冷却液泵进气弯管紧固螺栓 | 25 | 18 |
| 低压废气再循环 (EGR) 冷却器固定支架螺栓 | 12 | 9 |
| 排气歧管紧固螺栓 - 中、低功率 | 30 | 22 |
| 排气歧管紧固螺栓 - 高功率 | ||
| 第 1 阶段 | 15 | 11 |
| 第 2 阶段 | 27 | 20 |
| 排气歧管隔热板固定螺栓 | 9 | 7 |
| 涡轮增压器至排气歧管的固定螺母 | 27 | 20 |
| 涡轮增压器隔热板固定螺栓 | 9 | 7 |
| 涡轮增压器支撑支架紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 (M8x20) | 7 | 5 |
| 第 2 阶段 (M8x20) | 25 | 18 |
| 第 3 阶段 (M8x25) | 25 | 18 |
| 第 4 阶段 (M6x14) | 9 | 7 |
| 涡轮增压器机油供油管接头 | 18 | 13 |
| 涡轮增压器机油排放管紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 高压 EGR 阀紧固螺栓 | 12 | 9 |
| EGR 交叉管紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 12 | 9 |
| 第 2 阶段 | 拧松 ¼ 圈 | 拧松 ¼ 圈 |
| 第 3 阶段 | 12 | 9 |
| 高压 EGR 管至进气歧管紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 7 | 5 |
| 第 2 阶段 | 拧松 ¼ 圈 | 拧松 ¼ 圈 |
| 第 3 阶段 | 7 | 5 |
| 高压 EGR 管至高压 EGR 阀紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 12 | 9 |
| 第 2 阶段 | 拧松 ¼ 圈 | 拧松 ¼ 圈 |
| 第 3 阶段 | 12 | 9 |
| 高压 EGR 冷却器卡夹 | 4 | 3 |
| 高压 EGR 冷却器上部紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 12 | 9 |
| 第 2 阶段 | 拧松 ¼ 圈 | 拧松 ¼ 圈 |
| 第 3 阶段 | 12 | 9 |
| 高压 EGR 冷却器至高压 EGR 阀紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 12 | 9 |
| 第 2 阶段 | 拧松 ¼ 圈 | 拧松 ¼ 圈 |
| 第 3 阶段 | 12 | 9 |
| 高压 EGR 冷却器下部紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 7 | 5 |
| 第 2 阶段 | 拧松 ¼ 圈 | 拧松 ¼ 圈 |
| 第 3 阶段 | 7 | 5 |
| 低压 EGR 冷却器紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 25 | 18 |
| 第 2 阶段 | 拧松 ¼ 圈 | 拧松 ¼ 圈 |
| 第 3 阶段 | 25 | 18 |
| 低压 EGR 阀紧固螺栓 | 25 | 18 |
| 涡轮增压器支撑支架紧固螺栓 | 25 | 18 |
| 涡轮增压器进气管紧固螺栓 | 25 | 18 |
| 冷却液泵入口弯管紧固螺栓 | 25 | 18 |
| 低压 EGR 温度传感器 | 3 | 2,2 |
| 高压 EGR 温度传感器 | 3 | 2,2 |
| EGR 压力传感器紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 涡轮增压器出口温度传感器 | 3 | 2,2 |
| 节气门体固定螺钉 | 12 | 9 |
| 废气温度传感器 | 35 | 26 |
| 通风管软管紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 机油位置指示器紧固螺栓 | 7 | 5 |
| 机油加注口颈紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 真空管总成紧固螺栓 | 40 | 30 |
| 冷却液泵带轮固定螺栓 | 25 | 18 |
| 飞轮/挠性传动板/传动板紧固螺栓： | ||
| 第 1 阶段 | 30 | 22 |
| 第 2 阶段 | 120° | 120° |
| 曲轴位置 (CKP) 传感器紧固螺栓 | 12 | 9 |
| 平衡轴前部螺栓 | 55 | 40,5 |
| 发动机下部支承绝缘体螺栓 | ||
| 第 1 阶段 | 50 | 36,8 |
| 第 2 阶段 | 180° | 180° |
* 必须安装新的螺母/螺栓
A = 请参阅有关步骤以获得正确的扭矩顺序