| P0611-02 |
喷油嘴控制模块性能 - 一般信号故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_P_INJVH3 -
- 电路参考 - O_P_INJVL3 -
- 可能原因的优先级列表
- 其他与喷油嘴相关的故障诊断码
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在与燃油喷射相关的故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P0611-0A |
喷油嘴控制模块性能 - 系统电压超出范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_P_INJVH1 -
- 电路参考 - O_P_INJVL1 -
- 可能原因的优先级列表
- 其他与喷油嘴相关的故障诊断码
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在与燃油喷射相关的故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P0611-29 |
喷油嘴控制模块性能 - 信号无效 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_P_INJVH4 -
- 电路参考 - O_P_INJVL4 -
- 可能原因的优先级列表
- 其他与喷油嘴相关的故障诊断码
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在与燃油喷射相关的故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
|
| P0611-64 |
喷油嘴控制模块性能 - 信号合理性故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_P_INJVH2 -
- 电路参考 - O_P_INJVL2 -
- 可能原因的优先级列表
- 其他与喷油嘴相关的故障诊断码
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在与燃油喷射相关的故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P0615-04 |
启动机继电器“A”电路 - 系统内部故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 清除 DTC，然后重新执行测试
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
|
| P0615-13 |
启动机继电器“A”电路 - 电路断路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 启动电机继电器控制电路断路
- 启动电机继电器断开/缺失
- 启动机电机继电器故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查启动电机继电器控制电路是否断路
- 检查启动机电机继电器，需要时安装新的启动机电机继电器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
|
| P0615-4B |
启动机继电器“A”电路 - 温度过高 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 启动系统低压侧功率级温度过高错误（驱动器电路中的 PCM 内部硬件错误）
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到内部温度高于预期范围
- 启动机电机继电器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 启动机电机继电器故障
- 动力传动系统控制模块存在故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查启动机电机继电器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查启动机电机继电器，需要时安装新的启动机电机继电器
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块的中心温度
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 清除 DTC，然后重新执行测试
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
|
| P0615-72 |
启动机继电器“A”电路 - 执行器卡在打开位置 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 如果启动机电机继电器打开时，发动机没有旋转，则 PCM 会记录此故障代码
- 可能原因的优先级列表
- 启动电机保险丝熔断
- 启动电机继电器卡在打开位置
- 启动电机继电器控制电路故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查启动机电机保险丝
- 参考电路图，检查启动电机继电器控制电路是否断路、对地短路、对电源短路、电阻过高
- 检查启动机电机继电器，需要时安装新的启动机电机继电器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
|
| P0615-73 |
启动机继电器“A”电路 - 执行器卡在关闭位置 |
- 可能原因的优先级列表
- 启动机电机继电器故障
- 启动机电机继电器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查启动电机继电器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 检查启动机电机继电器，需要时安装新的启动机电机继电器
- 清除 DTC，然后重新执行测试
|
| P0615-84 |
启动机继电器“A”电路 - 信号低于允许的范围 |
- 可能原因的优先级列表
- 启动机电机继电器故障
- 启动机电机继电器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查启动电机继电器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 检查启动机电机继电器，需要时安装新的启动机电机继电器
- 清除 DTC，然后重新执行测试
|
| P0615-85 |
启动机继电器“A”电路 - 信号高于允许的范围 |
- 可能原因的优先级列表
- 启动机电机继电器故障
- 启动机电机继电器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查启动电机继电器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 检查启动机电机继电器，需要时安装新的启动机电机继电器
- 清除 DTC，然后重新执行测试
|
| P0616-00 |
启动机继电器“A”电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查启动机电机继电器电路是否对地短路或电阻过高
|
| P0616-11 |
启动机继电器“A”电路电压过低 - 电路对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查启动机电机继电器电路是否对地短路或电阻过高
|
| P0617-00 |
启动机继电器“A”电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查启动机电机继电器电路是否对电源短路
|
| P0617-12 |
启动机继电器“A”电路电压过高 - 电路对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查启动机电机继电器电路是否对电源短路
|
| P061A-00 |
内部控制模块扭矩性能 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 计算出提供的扭矩高于监测系统内请求的扭矩。 动力传动系统控制模块软件出错
- 动力传动系统控制模块存在故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
|
| P061B-64 |
内部控制模块扭矩计算性能 - 信号合理性故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 请求的扭距始终源自于控制系统的最低请求和级别 1 监测系统内执行的相应计算。 通常根据驾驶员的正向扭矩请求，监测系统应当始终高于控制系统请求，因而不执行任何限制。 如果在控制系统内发生软件错误，监测系统将会限制请求的扭距；如果此限制在重要的时段内处于激活状态（仅可来源于软件错误），则可判定存在故障
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当发动机转速大于 1200 转/分时，只有在限制激活持续 3 分钟时，才会设置故障，以设置故障诊断码 (DTC)
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块，仅当诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P061C-00 |
内部控制模块发动机转速（RPM）性能 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 所需的点火角度不合理。 动力传动系统控制模块软件出错
- 动力传动系统控制模块存在故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
|
| P061D-42 |
内部控制模块发动机空气质量性能 - 一般存储器故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 发现喷油器切断模式不合理。 动力传动系统控制模块软件出错
- 动力传动系统控制模块存在故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
|
| P061D-43 |
内部控制模块发动机空气质量性能 - 特殊存储器故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 所需加油控制限制不合理。 动力传动系统控制模块软件出错
- 动力传动系统控制模块存在故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
|
| P061D-62 |
内部控制模块发动机空气质量性能 - 信号比较故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 发现预测的空气质量不合理。 动力传动系统控制模块软件出错
- 动力传动系统控制模块存在故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P061F-00 |
内部控制模块节气门执行器控制器性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 与节气门相关的其他故障诊断码
- 堵塞/受限阻碍节气门阀板自由移动
- 节气门执行器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 点火开关关闭 - 打开，等待 60 秒后启动发动机，然后执行自我保护位置检查；如果阀板未到达记忆的自我保护位置附近，则设置节气门故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 检查节气门是否存在阻碍其阀板自由移动的堵塞或受限迹象
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
|
| P0627-07 |
燃油泵“A”控制电路/断路 - 机械故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 燃油泵驱动器模块与低压燃油泵之间的线束故障
- 低压燃油泵控制电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 低压燃油泵故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查低压燃油泵控制电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查低压燃油泵，需要时安装一个新的低压燃油泵
|
| P062A-31 |
燃油泵“A”控制电路范围/性能 - 无信号 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 燃油泵驱动器模块信号电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 燃油泵驱动器模块故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查燃油泵驱动模块信号电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查并根据需要安装新的燃油泵驱动器模块
|
| P062F-00 |
内部控制模块 EEPROM 错误 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试。 检查是否重置了 DTC
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
|
| P062F-43 |
内部控制模块 EEPROM 错误 - 特殊存储器故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试。 检查是否重置了 DTC
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
|
| P0633-00 |
防盗锁止系统钥匙未编程 - ECM/PCM - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 将错误读取或写入目标 ID (TID) 信号发送至 PCM EEPROM
- 可能原因的优先级列表
- 在防盗锁止系统记忆例行程序中，来自动力传动系统控制模块或车身控制模块的电源中断
- 密匙无效
- 动力传动系统控制模块存在故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查至动力传动系统控制模块和车身控制模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，重新配置动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备重新配置仪表盘
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成防盗锁止程序
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试。 检查是否重置了 DTC
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P0634-00 |
控制模块内部温度“A”电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 当动力传动系统控制模块内部温度高于 119°C 时，检测到一项缺陷
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块冷却风扇周围的环境空气通风情况
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块冷却风扇保险丝故障
- 动力传动系统控制模块冷却风扇电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 动力传动系统控制模块的冷却风扇存在故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块冷却风扇周围是否存在堵塞以及通风情况是否良好
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块冷却风扇保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块冷却风扇电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查动力传动系统控制模块冷却风扇，仅当诊断为故障时才安装新的冷却风扇
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P064A-42 |
燃油泵控制模块“A”- 一般存储器故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 燃油泵驱动器模块诊断电路断路、对电源短路、对地短路
- 燃油泵驱动器模块故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查燃油泵驱动模块诊断电路是否断路、对电源短路或对地短路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查并根据需要安装新的燃油泵驱动器模块
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| P064A-98 |
燃油泵控制模块“A”- 部件或系统过热 |
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 燃油泵驱动器模块诊断电路断路、对电源短路、对地短路
- 燃油泵驱动器模块故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查燃油泵驱动模块诊断电路是否断路、对电源短路或对地短路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查并根据需要安装新的燃油泵驱动器模块
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| P064D-01 |
内部控制模块氧传感器处理器性能 - 第 1 列气缸组 - 一般电气故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块存在故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
|
| P064D-02 |
内部控制模块氧传感器处理器性能 - 第 1 列气缸组 - 一般信号故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块存在故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P0658-00 |
执行器电源电压“A”电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 其他相关故障诊断码
- 线束故障 - 动力传动系统控制模块的电源或接地供应
- 车辆蓄电池电源或接地配电故障
- 车辆蓄电池存在故障
- 充电系统故障 - 充电不足
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考《车间维修手册》和《蓄电池保养手册》，检查车辆蓄电池，确保其已充满电并处于可用状态，再执行进一步测试
- 检查车辆充电系统的性能，确保电压调节正确
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块的电源和接地电路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P0659-00 |
执行器电源电压“A”电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 其他相关故障诊断码
- 车辆蓄电池充电过量
- 充电系统故障 - 充电过量
- 发电机电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 动力传动系统控制模块主保险丝的机械完好性
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 线束故障 - 线路完好性，对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查车辆充电系统的性能，确保电压调节正确
- 参考电路图，检查发电机电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 检查动力传动系统控制模块主保险丝的机械完好性
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连接是否牢固、接线是否完好
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P0686-11 |
ECM/PCM 电源继电器控制电路电压过低 - 对地短路 |
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_S_MRLY Control -
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个接地测量值出现的时间比预期的长，或者检测到的接地测量值与预期的值不同
- 发动机管理系统继电器的电源和接地电路断路
- 发动机管理系统继电器电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 发动机管理系统继电器故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查发动机管理系统继电器的电源和接地电路是否断路
- 参考电路图，检查发动机管理系统继电器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查发动机管理系统继电器，必要时安装新继电器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P0687-24 |
ECM/PCM 电源继电器控制电路电压过高 - 信号一直处于高位 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块电源继电器电路对电源短路、对其他电路短路
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块电源继电器电路是否对电源短路、对其他电路短路
|
| P068A-00 |
ECM/PCM 电源继电器断电性能 - 过早 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块主电源继电器在正常关闭程序之前断电
- 至动力传动系统控制模块的电源和接地连接断路、电阻过高
- 蓄电池断开或继电器控制电路间歇性线束故障
- 动力传动系统控制模块电源继电器故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 当发动机管理系统的大电流继电器触点过早打开时，便会生成此 DTC，表示存在电源保持故障。 检查在发动机管理系统继电器断电前车辆蓄电池是否尚未断开。 请检查发动机管理系统大电流继电器的工作情况。 参考电路图，检查发动机管理系统大电流继电器的供电和控制电路是否存在断路、电阻过高、对地短路、对电源短路或对其他电路短路。 根据需要维修线束。 清除 DTC，然后重新测试
- 根据需要，检查并安装新的继电器
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| P06A6-00 |
传感器参考电压“A”电路范围/性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_V_5VRAILPS -
- 电路参考 - O_5VCLNTP -
- 电路参考 - O_V_5VMAP -
- 电路参考 - O_V_5VBPS -
- 电路参考 - O_V_5VCRS -
- 电路参考 - O_V_5VLPEGR -
- 电路参考 - O_V_5VAPP1 -
- 电路参考 - O_V_5VWGPT -
- 电路参考 - O_V_5VAMS -
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块传感器 5 伏供电电路对地短路、对电源短路、断路
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块传感器 5 伏供电电路是否存在对地短路、对电源短路、断路
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
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| P06A7-00 |
传感器参考电压“B”电路范围/性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_V_5VGPFDP -
- 电路参考 - O_V_5VFLPS -
- 电路参考 - O_V_5VFTPS -
- 电路参考 - O_V_5VCLUPOT -
- 电路参考 - O_V_5VAPP2 -
- 电路参考 - O_V_5VLPEGRDP -
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块传感器 5 伏供电电路对地短路、对电源短路、断路
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块传感器 5 伏供电电路是否存在对地短路、对电源短路、断路
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
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| P06A8-00 |
传感器参考电压“C”电路范围/性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_V_5PHEV -
- 电路参考 - O_V_5VTVA -
- 电路参考 - O_V_5VGPS -
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块传感器 5 伏供电电路对地短路、对电源短路、断路
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块传感器 5 伏供电电路是否存在对地短路、对电源短路、断路
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
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| P06D1-04 |
内部控制模块点火线圈控制性能 - 系统内部故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 其他与点火线圈相关的故障诊断码
- 动力传动系统控制模块的供电和接地电路断路
- 动力传动系统控制模块存在故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块的电源和接地电路是否存在断路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查动力传动系统控制模块，仅当诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试
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| P06DA-13 |
发动机机油压力控制电路/断开 - 电路断路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 可变机油泵电磁阀保险丝故障
- 可变机油泵电磁阀电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 变量机油泵电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查可变机油泵电磁阀保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查可变机油泵电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查可变机油泵电磁阀，仅当诊断为故障时才安装新的电磁阀
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P06DA-4B |
发动机机油压力控制电路/断路 - 温度过高 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 可变机油泵电磁阀保险丝故障
- 可变机油泵电磁阀电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 变量机油泵电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查可变机油泵电磁阀保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查可变机油泵电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查可变机油泵电磁阀，仅当诊断为故障时才安装新的电磁阀
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P06DB-11 |
发动机机油温度传感器电路电压过低 - 电路对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 可变机油泵电磁阀保险丝故障
- 可变机油泵电磁阀电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 变量机油泵电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查可变机油泵电磁阀保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查可变机油泵电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查可变机油泵电磁阀，仅当诊断为故障时才安装新的电磁阀
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P06DC-12 |
发动机机油温度传感器电路电压过高 - 电路对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 可变机油泵电磁阀保险丝故障
- 可变机油泵电磁阀电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 变量机油泵电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查可变机油泵电磁阀保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查可变机油泵电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查可变机油泵电磁阀，仅当诊断为故障时才安装新的电磁阀
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P0703-62 |
制动开关“B”电路 - 信号比较故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 进行两个或更多输入参数的合理性比较时，动力传动系统控制模块检测到故障
- 通过 CAN 收到的制动踏板开关信号有缺陷
- 电气连接时，制动踏板开关从踏板箱松开
- 制动踏板开关调节不当
- 制动踏板开关线束故障
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 制动踏板开关存在故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试
- 检查动力传动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考电路图，检查制动踏板开关电路是否断路、对地短路、对电源短路
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查制动踏板开关，需要时安装一个新的开关
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P0850-00 |
驻车档/空档开关输入电路 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 硬接线驻车/空档开关与 CAN 信号内的信息不匹配
- 制动/空档开关电路对电源短路、对地短路、断路
- 高速控制器局域网（CAN）网络存在故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查制动/空档开关电路是否对电源短路、对地短路、断路
- 如果设置了此 DTC 及其他 HS CAN 相关的故障诊断码，请参考电路图，检查 HS CAN 网络是否对电源短路、对地短路、断路
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| P0A0F-07 |
发动机无法起动 - 机械故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 停止/启动系统的车辆配置文件不正确
- 线束故障 - 启动机电机电路的线路是否完好
- 启动机电机机械故障
- 启动机电机小齿轮不工作
- 线束故障 - 凸轮轴传感器电路线路是否完好
- 线束故障 - 曲轴传感器电路线路是否完好
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查车辆配置文件并根据需要更新
- 检查是否存在启动机电机机械故障。 根据需要进行维修
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连接是否牢固、接线是否完好
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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| P0A14-13 |
发动机悬置“A”控制电路/断路 - 断路 |
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块通过以下现象断定存在断路：缺乏偏差电压、电流过低、在响应一个输出时一个输入的状态没有任何变化
- 左/右侧主动式发动机安装支架电路对地短路、断路、电阻过大
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 左/右侧主动式发动机安装支架故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查左/右侧主动式发动机安装支架电路是否对地短路、断路或电阻过大
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查左/右侧主动式发动机安装支架，必要时安装新安装支架
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P0A15-11 |
发动机悬置“A”控制电路电压过低 - 电路对地短路 |
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个接地测量值出现的时间比预期的长，或者检测到的接地测量值与预期的值不同
- 左/右侧主动式发动机安装支架电路对地短路或电阻过大
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 左/右侧主动式发动机安装支架故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查左/右侧主动式发动机安装支架电路是否对地短路或电阻过大
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查左/右侧主动式发动机安装支架，必要时安装新安装支架
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P0A16-12 |
发动机悬置“A”电路电压过高 - 电路对蓄电池短路 |
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个车辆电源测量值出现的时间比预期长，或者检测到的车辆电源测量值与预期值不同
- 左/右侧主动式发动机安装支架电路对电源短路
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 左/右侧主动式发动机安装支架故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查左/右侧主动式发动机安装支架电路是否对电源短路
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查左/右侧主动式发动机安装支架，必要时安装新安装支架
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P115F-11 |
电子控制模块冷却风扇电路 - 对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块冷却风扇电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块冷却风扇保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块冷却风扇电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
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| P115F-12 |
电子控制模块冷却风扇电路 - 对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块冷却风扇保险丝故障
- 动力传动系统控制模块冷却风扇电路对电源短路、电阻过高
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块冷却风扇保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块冷却风扇电路是否对电源短路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
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| P115F-13 |
电子控制模块冷却风扇电路 - 断路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块冷却风扇保险丝故障
- 动力传动系统控制模块的冷却风扇电路断路、电阻过大
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块冷却风扇保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块的冷却风扇电路是否断路或电阻过大。 必要时对接线线束进行维修。
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| P1315-00 |
持续缺火 - 无子类型信息 |
注意：
缺火监测器持续运行，且其设计意图是检测可对催化器造成热损坏或导致过量尾管排放的缺火级别。 通过分析曲轴转速的变化确定是否缺火，因为缺火将导致速度下降。 实际上监测器确定当前点火事件中曲轴移动 180 度（仅限 4 缸）所使用的时间，并将其与上一点火事件所使用的时间进行对比。 如果“当前”点火事件所用时间多于上一点火事件，则可判断出现缺火现象
- 如果已设置以下任何故障诊断码，将会导致缺火。 执行其他调查前必须对其进行维修
- P0030-00 P0031-00 P0032-00 P00D1-00 P0131-00 P0132-00 P0133-00 P0134-00 P0192-00 P0193-00 P0444-00 P0458-00 P0459-00 P0496-00 P0497-00 P064D-08 P064D-17 P064D-16 P064D-86 P2096-00 P2096-02 P2097-00 P2097-02 P2231-00 P2237-00 P2237-02 P2237-64 P2243-00 P2251-00 P228C-77 P228D-77 P2626-00
- 上述故障诊断码与以下系统或部件相关
- 点火系统
- 燃油系统
- 增压空气系统
- 蒸发排放碳罐净化阀
- 可能原因的优先级列表
- 燃油液位过低
- 火花塞受堵或出故障
- 磁阻环至传感器的磨损和气隙超出公差
- 曲轴位置传感器安装不当
- 燃油质量较差
- 燃油等级或混合不正确
- 燃油受污染或含未经授权的添加剂
- 传动系统失衡 - 转动部件周围有碎屑、传动系统部件过度磨损、车轮和轮胎不平衡
- 线束故障 - 电路完好性
- 气缸压缩压力过低 - 发动机部件磨损/损坏、活塞环磨损、气门间隙不正确、气门磨损
- 催化器堵塞或损坏
- 发动机安装支架损坏
- 变速器安装支架损坏
- 附件传动带部件安装不正确
- 喷油器污染或堵塞
- 增压空气冷却器或增压空气冷却器出口管（节气门前）中存在水或凝水
- 发动机制造过度磨损
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注意：
动力传动系统控制模块不太可能是造成此 DTC 的根本原因，在未提交技术帮助请求 (TA) 以获得进一步指导之前，不得更换此模块
- 检查动力传动系统控制模块是否存在任何所显示的、与以下系统或部件相关的故障诊断码。 执行其他调查前必须对其进行维修
- 点火系统
- 燃油系统
- 增压空气系统
- 蒸发排放碳罐净化阀
- 要执行的具有优先次序的检查
- 确保车辆有足够的燃油
- 检查火花塞是否有污垢或故障，根据需要安装新的火花塞
- 检查磁阻环是否安装正确
- 检查曲轴位置传感器是否安装正确
- 排放并加注正确级别且优质的新燃油
- 检查传动系统转动部件周围是否存在碎屑
- 检查传动系统是否过度磨损或存在齿隙
- 检查车轮和轮胎是否被冰雪或污泥包覆以及是否有正确的平衡
- 参考电路图，检查连接是否牢固、接线是否完好
- 检查冷热情况下的气缸压缩
- 检查气门间隙是否正确
- 检查催化器是否损坏或堵塞
- 检查发动机安装支架是否损坏
- 检查变速器安装支架是否损坏
- 检查附件传动带部件是否正确安装
- 检查喷油器是否存在污染或堵塞
- 检查增压空气冷却器与增压空气冷却器出口管是否存在水或凝水，根据需要排放
- 检查发动机机油压力是否符合规格
- 有关详细信息，请参阅《车间维修手册》中的相关章节。 第 303 节 - 发动机电子控制系统
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| P131A-00 |
燃油液位过低检测 - 无子类型信息 |
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查燃油油位，需要时请加注燃油，然后清除此 DTC
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| P1338-38 |
燃油泵驱动模块通信电路（燃油泵驱动模块）- 信号频率不正确 |
- 可能原因的优先级列表
- 燃油泵驱动模块观察到来自动力传动系统控制模块的 PWM 频率中存在大于 ±15% 偏差的时间超过 6 秒
- 信号频率应当大于 127.5 hz 且小于 172.5 hz。 电压应介于 0 - 12 伏之间
- 燃油泵驱动模块 PWM 控制电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 燃油泵驾驶员模块故障
- 动力传动系统控制模块故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考《车间维修手册》和《蓄电池保养手册》，检查车辆蓄电池，确保其已充满电并处于可用状态，再执行进一步测试
- 参考电路图，检查燃油泵驱动模块 PWM 控制电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的 Picoscope 示波器，在发动机怠速运转的情况下，监测燃油泵驱动模块处的 PWM 信号。 信号频率应当大于 127.5 hz 且小于 172.5 hz。 电压应当是波幅在 0 - 蓄电池电压的方波
- 如果观察到的频率或电压值超出这些公差，请更换燃油泵驱动模块
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| P144B-00 |
燃油蒸汽排放系统辅助净化蒸汽管路限制/堵塞 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 净化控制阀电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 文丘里管管道系统至上部空气导管堵塞
- 净化控制阀到文丘里管路堵塞/断开
- 节气门前管道系统至文丘里管堵塞
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查净化控制阀电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 检查蒸发排放系统净化控制阀管道系统是否堵塞或断开
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| P144C-00 |
蒸发排放系统净化流量增压期间的性能 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 第二净化控制阀管道
- 燃油系统泄漏
- 其他燃油系统相关的问题，导致燃油自适应改变
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注意：
此 DTC 的设置可能是因设置了 P0191-85 而导致。 首先完成 P0191-85 的维修措施，清除故障诊断码，然后重新测试。 如果此 DTC 再次出现，请执行以下检查
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查第二净化控制阀管道是否断开
- 检查动力传动系统控制模块是否存在与燃油相关的故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，对净化系统完成烟雾测试。 确认无泄漏。 必要时进行维修
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，对进气系统 - 空气箱侧完成烟雾测试。 确认无泄漏。 必要时进行维修
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成例行程序 0x0407 - 燃油系统灌注。 检查燃油系统中是否存在任何泄漏。 必要时进行维修
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成例行程序 0x0406 - 动力传动系统控制模块自适应清除。 此例行程序将重置所有自适应，包括燃油自适应诊断
- 完成标准路试以确认问题已被维修
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| P162F-00 |
启动机电机已禁用 - 发动机拖转起动时间过长 - 无子类型信息 |
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在与启动相关的故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考《车间维修手册》和《蓄电池保养手册》，检查车辆蓄电池，确保其已充满电并处于可用状态，再执行进一步测试
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P167F-00 |
检测到非原始设备制造商进行的校准 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 此 DTC 表明动力传动系统控制模块软件已被修改，并且参数现在或过去已经不再是为该特定发动机设计的指定软件参数
- 车辆配置文件与动力传动系统控制模块校准之间不匹配
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注意：
无法清除此故障诊断码 (DTC)。 这是在 EPROM 中已设置的永久 DTC，仅用于追溯
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 如果需要进一步的帮助来解决此故障诊断码 (DTC)，请提交技术帮助请求
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| P168F-00 |
冷起动喷射系统性能 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 其他相关故障诊断码
- 喷油器故障
- 动力传动系统控制模块存在故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 参考电路图，检查喷油器连接是否牢固，连线是否完好。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 允许通宵浸泡并完成冷启动。 检查动力传动系统控制模块是否存在此 DTC。 如果冷启动后再次设置了此故障诊断码 (DTC)，检查动力传动系统控制模块，需要时安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P2088-00 |
“A”凸轮轴位置执行器控制电路电压过低（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 可变凸轮轴正时电磁阀电路对地短路
- 可变凸轮轴正时电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查可变凸轮轴正时电磁阀电路是否对地短路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查可变凸轮轴正时电磁阀并在需要时安装新的电磁阀
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| P2089-00 |
“A”凸轮轴位置执行器控制电路电压过高（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 可变凸轮轴正时电磁阀电路对电源短路
- 可变凸轮轴正时电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查可变凸轮轴正时电磁阀电路是否对电源短路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查可变凸轮轴正时电磁阀并在需要时安装新的电磁阀
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| P2090-00 |
“B”凸轮轴位置执行器控制电路电压过低（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 可变凸轮轴正时电磁阀电路对地短路
- 可变凸轮轴正时电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查可变凸轮轴正时电磁阀电路是否对地短路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查可变凸轮轴正时电磁阀并在需要时安装新的电磁阀
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| P2091-00 |
“B”凸轮轴位置执行器控制电路电压过高（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 可变凸轮轴正时电磁阀电路对电源短路
- 可变凸轮轴正时电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查可变凸轮轴正时电磁阀电路是否对电源短路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查可变凸轮轴正时电磁阀并在需要时安装新的电磁阀
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| P2096-00 |
催化转化器之后燃油修正系统过稀（气缸组 1）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 检测何时辅助燃油加注自适应补偿过大而无法保持燃油混合控制
- 可能原因的优先级列表
- 排气系统泄漏
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 中间催化转化器氧传感器安装不正确或线束故障
- 前置催化转化器氧传感器安装不正确或线束故障
- 中间催化转化器氧传感器损坏或内部污染
- 前置催化转化器氧传感器损坏或内部污染
- 中间催化转化器氧传感器存在故障
- 前置催化转化器氧传感器存在故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 在稳态条件下驾驶车辆达 20 分钟
- 如果已更换传感器，则在平稳路况条件下驾驶车辆，使车辆适应新的传感器。 车辆上可能仍然存在故障。 行驶后执行故障清除。 如果故障依然存在，请重复驾驶并再次清除故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查废气系统是否存在泄漏。 必要时进行维修
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查前置和中间催化转化器氧传感器是否损坏和正确安装
- 参考电路图，检查中间催化转化器氧传感器电路是否断路、对电源短路、对地短路或电阻过高
- 参考电路图，检查前置催化转化器氧传感器电路是否断路、对电源短路、对地短路或电阻过高
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查前置催化转化器氧传感器，需要时安装一个新的氧传感器
- 检查中间催化转化器氧传感器，需要时安装一个新的氧传感器
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| P2097-00 |
催化转化器之后燃油修正系统过浓（气缸组 1）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 检测何时辅助燃油加注自适应补偿过小而无法保持燃油混合控制
- 可能原因的优先级列表
- 排气系统泄漏
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 中间催化转化器氧传感器安装不正确或线束故障
- 前置催化转化器氧传感器安装不正确或线束故障
- 中间催化转化器氧传感器损坏或内部污染
- 前置催化转化器氧传感器损坏或内部污染
- 中间催化转化器氧传感器存在故障
- 前置催化转化器氧传感器存在故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 在稳态条件下驾驶车辆达 20 分钟
- 如果已更换传感器，则在平稳路况条件下驾驶车辆，使车辆适应新的传感器。 车辆上可能仍然存在故障。 行驶后执行故障清除。 如果故障依然存在，请重复驾驶并再次清除故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查废气系统是否存在泄漏。 必要时进行维修
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查前置和中间催化转化器氧传感器是否损坏和正确安装
- 参考电路图，检查中间催化转化器氧传感器电路是否断路、对电源短路、对地短路或电阻过高
- 参考电路图，检查前置催化转化器氧传感器电路是否断路、对电源短路、对地短路或电阻过高
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查前置催化转化器氧传感器，需要时安装一个新的氧传感器
- 检查中间催化转化器氧传感器，需要时安装一个新的氧传感器
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| P2100-00 |
节气门执行器“A”控制电机电路/断路 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_T_TVMPOS -
- 电路参考 - O_T_TVMNEG -
- 监测说明
- 通过内部硬件检查，节气门内部功率级被认为断路；该检查在节气门控制 PWM 占空比过大时开始
- 可能原因的优先级列表
- 电子节气门单元电机总成阻塞
- 电子节气门单元，电路断路
- 电子节气门单元电机内部故障 - 断路
- 动力传动系统控制模块内部节气门电机控制阶段故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 蓄电池电压大于 8 伏
- 不存在节气门驱动器错误
- 节气门自适应已完成
- 节气门通电且点火开关打开时间超过 30 秒（不存在其他节气门故障诊断码）。 确保仅在高节气门时存在此故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查电子节气门单元电机总成中是否有障碍物
- 参考电路图，检查电子节气门单元电路是否断路
- 检查电子节气门单元的电机是否断路
- 根据需要维修接线线束。 清除 DTC 并重新测试。 如果 DTC 重置，请检查动力传动系统控制模块，并根据需要安装新的动力传动系统控制模块
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| P2101-00 |
节气门执行器“A”控制电机电路范围/性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_T_TVMPOS -
- 电路参考 - O_T_TVMNEG -
- 监测说明
- 当节气门控制 PWM 占空比过大时，由于内部硬件故障，节气门内部功率级无法将内部故障状态传输至软件处理器
- 可能原因的优先级列表
- 电子节气门单元 - 电路 O_T_TVMPOS - 和 - 电路 O_T_TVMNEG - 短接在一起
- 电子节气门单元 - 电路 O_T_TVMPOS 对地短路
- 电子节气门单元 - 电路 O_T_TVMNEG - 对电源短路
- 电子节气门单元电机内部故障 - 一起短路
- 动力传动系统控制模块内部节气门电机控制阶段故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 蓄电池电压大于 8 伏
- 不存在节气门驱动器错误
- 节气门自适应已完成
- 节气门通电且点火开关打开时间超过 30 秒（不存在其他节气门故障诊断码）。 确保仅在高节气门时存在此故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查电子节气门单元 - 电路 O_T_TVMPOS - 和 - 电路 O_T_TVMNEG 是否短接在一起
- 参考电路图，检查电子节气门单元 - 电路 O_T_TVMPOS 是否对地短路
- 参考电路图，检查电子节气门单元 - 电路 O_T_TVMNEG 是否对电源短路
- 断开电子节气门单元的线束，检查电子节气门单元电机内部电阻是否大于 100 欧姆
- 根据需要维修接线线束。 清除 DTC 并重新测试。 如果 DTC 重置，请检查动力传动系统控制模块，并根据需要安装新的动力传动系统控制模块
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| P2103-85 |
节气门执行器“A”控制电机电路电压过高 - 信号高于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_T_TVMPOS -
- 电路参考 - O_T_TVMNEG -
- 监测说明
- 通过内部硬件检查，节气门内部功率级被认为对高电压或低电压短路；该检查在节气门控制 PWM 占空比过大时开始
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块已确定故障，即通过串行数据报告某些电路数量高于指定范围
- 电动节气门控制电路对电源短路、对地短路
- 电动节气门执行器控制电源和接地电路相互电路
- 电动节气门执行器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 蓄电池电压大于 8 伏
- 不存在节气门驱动器错误
- 节气门自适应已完成
- 节气门通电且点火开关打开时间超过 30 秒（不存在其他节气门故障诊断码）。 确保仅在高节气门时存在此故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查电子节气门执行器电路是否对电源短路、对地短路
- 参考电路图，检查电子节气门执行器的电源和接地电路是否相互短路
- 参考电路图，在线束断开的情况下，检查电动节气门的电源和接地连接是否短路
- 清除 DTC，然后重新执行测试
- 检查电子节气门执行器，需要时安装一个新的电子节气门执行器
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| P2108-00 |
节气门执行器“A”控制模块性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_T_TVMPOS -
- 电路参考 - O_T_TVMNEG -
- 监测说明
- 通过内部硬件检查，节气门内部功率级被认为电流过大；该检查在节气门控制 PWM 占空比过大时开始
- 可能原因的优先级列表
- 电动节气门控制电路对电源短路、对地短路
- 电动节气门执行器控制电源和接地电路相互电路
- 电动节气门执行器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 蓄电池电压大于 8 伏
- 不存在节气门驱动器错误
- 节气门自适应已完成
- 节气门通电且点火开关打开时间超过 30 秒（不存在其他节气门故障诊断码）。 确保仅在高节气门时存在此故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查电子节气门执行器电路是否对电源短路、对地短路
- 参考电路图，检查电子节气门执行器的电源和接地电路是否相互短路
- 参考电路图，在线束断开的情况下，检查电动节气门的电源和接地连接是否短路
- 清除 DTC，然后重新执行测试
- 检查电子节气门执行器，需要时安装一个新的电子节气门执行器
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| P2111-00 |
节气门执行器“A”控制系统 - 卡在打开位置 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_T_TVMPOS -
- 电路参考 - O_T_TVMNEG -
- 监测说明
- 节气门控制叶片关闭方向 PWM -ve 占空比过大
- 可能原因的优先级列表
- 其他与电子节气门单元相关的故障诊断码
- 电动节气门控制电路对电源短路、对地短路
- 电动节气门执行器控制电源和接地电路相互电路
- 电动节气门执行器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 蓄电池电压大于 8 伏
- 不存在节气门驱动器错误
- 节气门自适应已完成
- 节气门通电且点火开关打开时间超过 30 秒（不存在其他节气门故障诊断码）。 确保仅在高节气门时存在此故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考电路图，检查电子节气门执行器电路是否对电源短路、对地短路
- 参考电路图，检查电子节气门执行器的电源和接地电路是否相互短路
- 参考电路图，在线束断开的情况下，检查电动节气门的电源和接地连接是否短路
- 清除 DTC，然后重新执行测试
- 检查电子节气门执行器，需要时安装一个新的电子节气门执行器
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| P2112-85 |
节气门执行器“A”控制系统 - 卡在关闭位置 - 信号高于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_T_TVMPOS -
- 电路参考 - O_T_TVMNEG -
- 监测说明
- 节气门控制叶片关闭方向 PWM +ve 占空比过大
- 可能原因的优先级列表
- 其他与电子节气门单元相关的故障诊断码
- 电动节气门控制电路对电源短路、对地短路
- 电动节气门执行器控制电源和接地电路相互电路
- 电动节气门执行器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 蓄电池电压大于 8 伏
- 不存在节气门驱动器错误
- 节气门自适应已完成
- 节气门通电且点火开关打开时间超过 30 秒（不存在其他节气门故障诊断码）。 确保仅在高节气门时存在此故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考电路图，检查电子节气门执行器电路是否对电源短路、对地短路
- 参考电路图，检查电子节气门执行器的电源和接地电路是否相互短路
- 参考电路图，在线束断开的情况下，检查电动节气门的电源和接地连接是否短路
- 清除 DTC，然后重新执行测试
- 检查电子节气门执行器，需要时安装一个新的电子节气门执行器
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| P2119-00 |
节气门执行器“A”控制节气门体范围/性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 在 ECU 通电过程中，已执行节气门弹簧检查，节气门功率级即被禁用，回位弹簧应以机械方式关闭叶片。 如果叶片无法关闭，回位弹簧发生故障
- 可能原因的优先级列表
- 其他相关故障诊断码
- 电动节气门回位弹簧故障
- 电动节气门堵塞/受限
- 电动节气门执行器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 点火开关关闭 - 打开，等待 60 秒后启动发动机，然后执行弹簧检查；如果阀板未到达记忆的自我保护位置附近，则会设置故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 检查电动节气门回位弹簧是否工作正常
- 检查电动节气门是否堵塞或受阻，防止其正常移动
- 清除 DTC，然后重新执行测试
- 检查电子节气门执行器，需要时安装一个新的电子节气门执行器
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| P2119-92 |
节气门执行器“A”控制节气门体范围/性能 - 性能或操作不当 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 当已请求节气门获得其跛行回家位置时，如果实际位置偏离打开方向，可能导致在未检测到此故障的情况下突然加速的危险，并应用严格的燃油限制
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到部件性能超出预期范围或以错误方式工作
- 在动力传动系统控制模块通电期间，记忆的“自我保护”位置偏离规格
- 由于电气故障，节气门蝶形阀无法移动。 如果原因在于电气系统，则将会设置其他与电子节气门单元相关的故障诊断码
- 由于障碍物阻碍，节气门蝶形阀无法移动
- 节气门蝶形阀机械性卡滞
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 点火开关关闭 - 打开，等待 60 秒后启动发动机，然后执行自我保护位置检查；如果阀板未到达记忆的自我保护位置附近，则会设置故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 根据需要维修接线线束。 清除 DTC，然后重新执行测试
- 检查是否有障碍物阻碍电子节气门蝶形阀运动
- 如果 DTC 重置，则检查电子节气门单元，需要时安装一个新的电子节气门单元
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| P2119-97 |
节气门执行器“A”控制节气门体范围/性能 - 部件或系统工作受阻或堵塞 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 在 ECU 通电过程中，已执行节气门弹簧检查；在执行回位弹簧检查之前节气门无法打开节气门叶片；如果为电气故障，将存在其他节气门电气故障代码。在调查请求时由于机械故障/内部实体障碍节气门叶片无法移动的可能性之前，应该修复故障
- 可能原因的优先级列表
- 机械节气门蝶形阀弹簧无法打开节气门蝶形阀
- 由于电气故障，节气门蝶形阀无法关闭。 如果原因在于电气系统，则将会设置其他与电子节气门单元相关的故障诊断码
- 由于障碍物阻碍，节气门蝶形阀无法移动
- 电子阀单元存在故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 点火开关关闭 - 打开，等待 60 秒后启动发动机，然后执行弹簧检查；如果阀板未到达超过记忆的自我保护位置 15% 的打开位置，则会设置故障
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 根据需要维修接线线束。 清除 DTC，然后重新执行测试
- 检查是否有障碍物阻碍电子节气门蝶形阀运动
- 如果 DTC 重置，则检查电子节气门单元，需要时安装一个新的电子节气门单元
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| P2122-00 |
节气门/踏板位置传感器/开关“D”电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 线束故障 - 油门踏板位置传感器电路
- 加速器踏板位置传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 当动力传动系统控制模块检测到踏板命令 1 信号范围过低时，就会设置此故障诊断码 (DTC)。 参考电路图，检查至加速器踏板位置传感器的参考电压和接地连接。 检查信号电路是否电阻过高、断路、对电源短路或对地短路。 根据需要维修线束。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查加速器踏板位置传感器，需要时安装一个新的加速器踏板位置传感器
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| P2123-00 |
节气门/踏板位置传感器/开关“D”电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 线束故障 - 油门踏板位置传感器电路
- 加速器踏板位置传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 当动力传动系统控制模块检测到踏板命令 1 信号范围过高时，就会设置此故障诊断码 (DTC)。 参考电路图，检查至加速器踏板位置传感器的参考电压和接地连接。 检查信号电路是否电阻过高、断路、对电源短路或对地短路。 根据需要维修线束。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查加速器踏板位置传感器，需要时安装一个新的加速器踏板位置传感器
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| P2127-00 |
节气门/踏板位置传感器/开关“E”电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 线束故障 - 油门踏板位置传感器电路
- 加速器踏板位置传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 当动力传动系统控制模块检测到踏板命令 2 信号范围过低时，就会设置此故障诊断码 (DTC)。 参考电路图，检查至加速器踏板位置传感器的参考电压和接地连接。 检查信号电路是否电阻过高、断路、对电源短路或对地短路。 根据需要维修线束。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查加速器踏板位置传感器，需要时安装一个新的加速器踏板位置传感器
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| P2128-00 |
节气门/踏板位置传感器/开关“E”电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 线束故障 - 油门踏板位置传感器电路
- 加速器踏板位置传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 当动力传动系统控制模块检测到踏板命令 2 信号范围过高时，就会设置此故障诊断码 (DTC)。 参考电路图，检查至加速器踏板位置传感器的参考电压和接地连接。 检查信号电路是否电阻过高、断路、对电源短路或对地短路。 根据需要维修线束。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查加速器踏板位置传感器，需要时安装一个新的加速器踏板位置传感器
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| P2135-00 |
节气门/踏板位置传感器/开关“A”/“B”电压相关性 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_TPS2 -
- 电路参考 - I_A_TPS1 -
- 可能原因的优先级列表
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 在调查此故障之前，确保所有节气门位置电路故障已得到修复。 发动机怠速运转 5 秒钟，同时执行短暂的（低于 10 分钟）不同的驾驶循环，以确保故障已得到修复，并确保包括车灯和发动机高负载
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在相关的故障诊断码，并参考相关 DTC 索引，清除 DTC，然后重新测试系统
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| P2138-00 |
节气门/踏板位置传感器/开关“D”/“E”电压相关性 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_APP1 -
- 电路参考 - I_A_APP2 -
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 线束故障 - 油门踏板位置传感器电路
- 加速器踏板位置传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 当动力传动系统控制模块检测到踏板命令信号 1 和信号 2 之间的差异过大时，会生成此 DTC。 参考电路图，检查至油门踏板位置传感器的参考电压和接地连接。 检查信号电路是否电阻过高、断路、对电源短路或对地短路。 根据需要维修线束。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查加速器踏板位置传感器，需要时安装一个新的加速器踏板位置传感器
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| P2162-26 |
车辆速度传感器“A”/“B”相关性 - 信号变更速度低于临界值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 变速器控制模块和防抱死制动系统控制模块之间的车速对比差异
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 启动发动机并以 30 英里/小时的速度行驶 1 分钟
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查防抱死制动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考电路图，检查至防抱死制动系统控制模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考电路图，检查连接至变速器控制模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2162-27 |
车辆速度传感器“A”/“B”相关性 - 信号变更速度高于临界值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 变速器控制模块和防抱死制动系统控制模块之间的车速对比差异
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 启动发动机并以 30 英里/小时的速度行驶 1 分钟
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查防抱死制动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考电路图，检查至防抱死制动系统控制模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考电路图，检查连接至变速器控制模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2169-13 |
废气压力调节器排风电磁阀控制电路/断路 - 断路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 主动式排气执行器的电源或接地电路断路、电阻过高
- 主动式排气执行器控制电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 主动式排气执行器或阀卡住
- 主动式排气执行器故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 启动发动机，将发动机转速提高到 4000 转/分并持续 2 秒，然后返回到怠速
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查主动式排气执行器的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查主动式排气执行器控制电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 拆下主动式排气执行器。 检查主动式排气阀是否卡住。 如有必要，进行修复
- 检查主动式排气执行器，仅当诊断为故障时才安装新的执行器
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| P2170-11 |
废气压力调节器排风电磁阀控制电路电压过低 - 对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 主动式排气执行器的电源或接地电路断路、电阻过高
- 主动式排气执行器控制电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 主动式排气执行器或阀卡住
- 主动式排气执行器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 启动发动机，将发动机转速提高到 4000 转/分并持续 2 秒，然后返回到怠速
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查主动式排气执行器的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查主动式排气执行器控制电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 拆下主动式排气执行器。 检查主动式排气阀是否卡住。 如有必要，进行修复
- 检查主动式排气执行器，仅当诊断为故障时才安装新的执行器
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| P2170-4B |
废气压力调节器出风口电磁阀控制电路电压过低 - 温度过高 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 主动式排气执行器的电源或接地电路断路、电阻过高
- 主动式排气执行器控制电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 主动式排气执行器或阀卡住
- 主动式排气执行器故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 启动发动机，将发动机转速提高到 4000 转/分并持续 2 秒，然后返回到怠速
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查主动式排气执行器的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查主动式排气执行器控制电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 拆下主动式排气执行器。 检查主动式排气阀是否卡住。 如有必要，进行修复
- 检查主动式排气执行器，仅当诊断为故障时才安装新的执行器
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| P2171-12 |
废气压力调节器排风电磁阀控制电路电压过高 - 对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 主动式排气电磁阀电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 主动式排气电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 启动发动机，然后按下大声按钮并查看按钮 LED 闪烁情况
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查主动式排气电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查主动式排气电磁阀，仅当诊断为故障时才安装新的电磁阀
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2176-00 |
节气门执行器“A”控制系统 - 怠速位置未记忆 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 先前有效的 EEPROM 存储的节气门自适应数据与此 ECU 通电时的计算值不同，已安装了更换节气门
- 可能原因的优先级列表
- 电动节气门执行器自适应例行程序未完成
- 已安装更换节气门，但自适应例行程序未完成
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 点火开关关闭 - 打开，等待 60 秒后启动发动机，然后执行自适应。如果失败，将会设置相关的故障代码，以便执行特定校正措施
- 要执行的具有优先次序的检查
- 让动力传动系统控制模块断电。 打开点火并等待 60 秒。 启动发动机，这将存储新的节气门自适应数据
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
|
| P2176-51 |
节气门执行器“A”控制系统 - 怠速位置未记忆 - 未编程 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 电压太低，无法执行电动执行器自适应例行程序
- 电动节气门执行器自适应例行程序未完成
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 点火开关关闭 - 打开，启动发动机之前请等待 60 秒，如果存在进入条件，系统将执行自适应
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用电池测试仪和电池保养手册，检查电池是否完全充电并可使用
- 让动力传动系统控制模块断电。 打开点火并等待 60 秒。 启动发动机，这将存储新的节气门自适应数据
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2176-52 |
节气门执行器“A”控制系统 - 怠速位置未记忆 - 未激活 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 未满足电动节气门执行器自适应例行程序输入条件
- 电动节气门执行器自适应例行程序未完成
- 已安装更换节气门，但自适应例行程序未完成
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 点火开关关闭 - 打开，启动发动机之前请等待 60 秒，如果存在进入条件，系统将执行自适应
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 使用电池测试仪和电池保养手册，检查电池是否完全充电并可使用
- 让动力传动系统控制模块断电。 打开点火并等待 60 秒。 启动发动机，这将存储新的节气门自适应数据
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2176-54 |
节气门执行器“A”控制系统 - 怠速位置未记忆 - 校准丢失 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 对于节气门和新的自适应数据，EEPROM 节气门止动或跛行回家自适应数据不存在。该行程还超出了有效的电压范围
- 可能原因的优先级列表
- 未满足电动节气门执行器自适应例行程序输入条件
- 电动节气门执行器自适应例行程序未完成
- 已安装更换节气门，但自适应例行程序未完成
- 电动节气门执行器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 点火开关关闭 - 打开，等待 60 秒后启动发动机，然后执行自适应。如果失败，将会设置相关的故障代码，以便执行特定校正措施
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 使用电池测试仪和电池保养手册，检查电池是否完全充电并可使用
- 让动力传动系统控制模块断电。 打开点火并等待 60 秒。 启动发动机，这将存储新的节气门自适应数据
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查电子节气门执行器，需要时安装一个新的电子节气门执行器
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| P2177-00 |
非怠速时系统过稀（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- 进气系统漏气
- 排气系统泄漏
- 高乙醇含量燃油 (E85)
- 如果对汽油发动机使用 E85，将导致在所有工作条件下修正约 50%。 E85 与汽油的混合物会导致产生 0 至 50% 之间的修正，具体取决于混合物
- 真空泄漏
- 质量空气流量传感器污染
- 油压不正确
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注意：
允许全面测试监测器所需的工作条件。 完全预热发动机，以非怠速行驶至少超过 10 分钟，在此期间有若干阶段稳定操作超过 20 秒（无换档，固定加速器位置）
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的烟雾测试系统，检查进气系统是否发生泄漏
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的烟雾测试系统，检查排气系统是否发生泄漏
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查怠速运行和负载下的燃油修正
- 如果在负载下燃油修正（长时和短时组合）明显更好，请检查是否存在真空泄漏
- 如果燃油修正在整个范围内保持一致（如果是纯 E85，则约为 +45%；如果是混合物，则更低）。原因可能是 E85
- 采集燃油样本，检查是否有异味。 如果气味正常，请完成乙醇测试。 如果燃油不是汽油，请排空油箱，然后重新加注油箱
- 乙醇测试。将几英寸的水和几英寸的燃油倒入一个瓶中进行混合，然后晃动以混合在一起，乙醇将与水结合并从汽油中析出。 现在您可以看到与您开始加入时相比，瓶中的水量好象增多，汽油悬浮在瓶上部。 汽油“变为”水的那部分量就是燃油中的乙醇量
- 检查质量空气流量传感器是否污染
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查油压是否在规定范围之内
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2178-00 |
非怠速时系统过浓（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 空气滤清器堵塞
- 进气系统受限
- 质量空气流量传感器污染
- 排气系统受限
- 油压不正确
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注意：
此 DTC 的设置可能是因设置了 P0191-85 而导致。 首先完成 P0191-85 的维修措施，清除故障诊断码，然后重新测试。 如果此 DTC 再次出现，请执行以下检查
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 完全预热发动机，以非怠速行驶至少超过 10 分钟，在此期间有若干阶段稳定操作超过 20 秒（无换档，固定加速器位置）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查空气滤清器是否堵塞
- 检查进气系统是否受限
- 检查质量空气流量传感器是否污染
- 检查排气系统是否受限
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查油压是否在规定范围之内
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2183-26 |
发动机冷却液温度传感器 2 电路范围/性能 - 信号变化率低于临界值 |
- 该 DTC 的用途
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_RADWTS -
- 电路参考 - G_R_RADWTS -
- 可能原因的优先级列表
- 冷却系统受阻或受限
- 由于防冻剂混合液不正确，冷却液结冰
- 散热器出口温度传感器电路对电源短路、对地短路、断路或电阻过大
- 散热器出口温度传感器故障
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注意：
在发动机冷机时，发动机冷却液温度传感器和散热器出口温度传感器信号值不应大于 10°C。
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查冷却系统是否堵塞或受限。 如有必要，进行修复
- 检查冷却液的比重。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查散热器出口温度传感器是否对电源短路、对地短路、断路或电阻过大。 维修接线线束，或根据需要安装新的散热器出口温度传感器
- 安装新的散热器出口温度传感器
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| P2183-62 |
发动机冷却液温度传感器 2 电路范围/性能 - 信号比较故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 冷却液系统堵塞
- 防冻剂未充分混合，使得冷却液系统可能结冰
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 发动机冷却液温度传感器电路对电源短路、对地短路、断路、电阻过高
- 发动机冷却液温度传感器故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查冷却液系统是否堵塞或受限，阻止冷却液流动
- 检查冷却液中的防冻剂液位是否正确
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查发动机冷却液温度传感器电路是否对电源短路、对地短路、断路或电阻过高
- 检查发动机冷却液温度传感器，需要时安装一个新的传感器
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| P2183-64 |
发动机冷却液温度传感器 2 电路范围/性能 - 信号合理性故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 冷却液系统堵塞
- 防冻剂未充分混合，使得冷却液系统可能结冰
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 发动机冷却液温度传感器电路对电源短路、对地短路、断路、电阻过高
- 发动机冷却液温度传感器故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查冷却液系统是否堵塞或受限，阻止冷却液流动
- 检查冷却液中的防冻剂液位是否正确
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查发动机冷却液温度传感器电路是否对电源短路、对地短路、断路或电阻过高
- 检查发动机冷却液温度传感器，需要时安装一个新的传感器
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| P2184-00 |
发动机冷却液温度传感器 2 电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_RADWTS -
- 电路参考 - G_R_RADWTS -
- 监测说明
- 歧管 TMAP 传感器温度传感器电路对蓄电池短路或对 5 伏电压短路
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 散热器出口温度传感器电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 发动机冷却液温度传感器电路，对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 散热器出口温度传感器故障
- 发动机冷却液温度传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查散热器出口温度传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查发动机冷却液温度传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查散热器出口温度传感器，仅当诊断为故障时才安装新的传感器
- 检查发动机冷却液温度传感器，仅当诊断为故障时才安装新的传感器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2185-00 |
发动机冷却液温度传感器 2 电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_RADWTS -
- 电路参考 - G_R_RADWTS -
- 监测说明
- 歧管 TMAP 传感器温度传感器电路对蓄电池短路或对 5 伏电压短路
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 散热器出口温度传感器电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 发动机冷却液温度传感器电路，对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 散热器出口温度传感器故障
- 发动机冷却液温度传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查散热器出口温度传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查发动机冷却液温度传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查散热器出口温度传感器，仅当诊断为故障时才安装新的传感器
- 检查发动机冷却液温度传感器，仅当诊断为故障时才安装新的传感器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2187-00 |
怠速时系统过稀（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- 进气系统漏气
- 排气系统泄漏
- 高乙醇含量燃油 (E85)
- 如果对汽油发动机使用 E85，将导致在所有工作条件下修正约 50%。 E85 与汽油的混合物会导致产生 0 至 50% 之间的修正，具体取决于混合物
- 真空泄漏
- 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏
- 燃油压力过低
- 质量空气流量传感器污染
- 净化阀内部故障
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注意：
此 DTC 的设置可能是因设置了 P0191-85 而导致。 首先完成 P0191-85 的维修措施，清除故障诊断码，然后重新测试。 如果此 DTC 再次出现，请执行以下检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的烟雾测试系统，检查进气系统是否发生泄漏
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的烟雾测试系统，检查排气系统是否发生泄漏
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查怠速运行和负载下的燃油修正
- 如果在负载下燃油修正（长时和短时组合）明显更好，请检查是否存在真空泄漏
- 如果燃油修正在整个范围内保持一致（如果是纯 E85，则约为 +45%；如果是混合物，则更低）。原因可能是 E85
- 采集燃油样本，检查是否有异味。 如果气味正常，请完成乙醇测试。 如果燃油不是汽油，请排空油箱，然后重新加注油箱
- 乙醇测试。将几英寸的水和几英寸的燃油倒入一个瓶中进行混合，然后晃动以混合在一起，乙醇将与水结合并从汽油中析出。 现在您可以看到与您开始加入时相比，瓶中的水量好象增多，汽油悬浮在瓶上部。 汽油“变为”水的那部分量就是燃油中的乙醇量
- 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查油压是否在规定范围之内
- 检查质量空气流量传感器是否污染
- 检查所有可加热氧传感器是否安装正确
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 如果故障依然存在，则在诊断为故障时安装新的净化阀
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| P2188-00 |
怠速时系统过浓（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 进气系统漏气
- 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏
- 燃油压力过低
- 质量空气流量传感器污染
- 排气系统泄漏
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查进气系统是否泄漏
- 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查油压是否在规定范围之内
- 检查质量空气流量传感器是否污染
- 检查排气系统是否泄漏
- 检查所有可加热氧传感器是否安装正确
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P219C-66 |
气缸 1 空燃比失衡 - 信号的跃迁/事件次数过多 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 发动机缺火
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 火花塞安装
- 火花塞状况
- 喷油嘴密封件泄漏
- 进气歧管密封件泄漏
- 喷油嘴堵塞、损坏、内部故障
- 燃油分供管堵塞、损坏
- 点火线圈电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 点火线圈内部故障
- 连续可变气门升程系统故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷以第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200 至 2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与发动机缺火相关的故障诊断码，并执行相关纠正措施
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查火花塞安装是否正确。 如有必要，进行修复
- 检查火花塞的状况。 根据需要安装新的火花塞
- 检查喷油嘴密封件是否泄漏。 如有必要，进行修复
- 检查进气歧管密封件是否泄漏。 如有必要，进行修复
- 检查喷油嘴的完好性。 根据需要安装新的喷油嘴
- 检查燃油分供管的完好性。 根据需要安装新的燃油分供管
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查点火线圈的完好性。 如有必要，安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与连续可变气门升程相关的故障诊断码，并执行相关纠正措施
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| P219C-84 |
气缸 1 空燃比失衡 - 信号低于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 判断出的混合强度 (lambda) 低于临界值（混合过浓）
- 可能原因的优先级列表
- 进入气缸的空气堵塞或限流
- 燃油分供管限流
- 排气歧管内存在堵塞或限流现象
- 凸轮轴廓线切换系统故障
- 喷油器
- 气门机构部件磨擦
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷在第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200-2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查进入气缸的空气是否堵塞或限流
- 检查燃油分供管是否限流
- 检查排气歧管内是否堵塞或受限
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查凸轮轴可变升程转换是否正常工作
- 检查喷油器，仅当诊断为故障时才安装新的喷油器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P219C-85 |
气缸 1 空燃比失衡 - 信号高于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 判断出的混合强度 (lambda) 高于临界值（混合过稀）
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 进气歧管至气缸缸盖的连接漏气
- 喷油器燃油外泄
- 喷油器内的燃油受限
- 燃油分供管限流
- 火花塞周围漏气
- 喷油器周围漏气
- 喷油器
- 点火线圈
- 凸轮轴廓线切换系统故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷在第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200-2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查进气歧管至气缸缸盖的连接是否漏气
- 检查喷油器处是否存在燃油外泄
- 检查喷油器的燃油是否受限
- 检查燃油分供管是否限流
- 检查火花塞周围是否漏气
- 检查喷油器周围是否漏气
- 检查喷油器，仅当诊断为故障时才安装新的喷油器
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查凸轮轴可变升程转换是否正常工作
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P219D-66 |
气缸 2 空燃比失衡 - 信号的跃迁/事件次数过多 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 发动机缺火
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 火花塞安装
- 火花塞状况
- 喷油嘴密封件泄漏
- 进气歧管密封件泄漏
- 喷油嘴堵塞、损坏、内部故障
- 燃油分供管堵塞、损坏
- 点火线圈电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 点火线圈内部故障
- 连续可变气门升程系统故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷以第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200 至 2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与发动机缺火相关的故障诊断码，并执行相关纠正措施
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查火花塞安装是否正确。 如有必要，进行修复
- 检查火花塞的状况。 根据需要安装新的火花塞
- 检查喷油嘴密封件是否泄漏。 如有必要，进行修复
- 检查进气歧管密封件是否泄漏。 如有必要，进行修复
- 检查喷油嘴的完好性。 根据需要安装新的喷油嘴
- 检查燃油分供管的完好性。 根据需要安装新的燃油分供管
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查点火线圈的完好性。 如有必要，安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与连续可变气门升程相关的故障诊断码，并执行相关纠正措施
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| P219D-84 |
气缸 2 空燃比失衡 - 信号低于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 判断出的混合强度 (lambda) 低于临界值（混合过浓）
- 可能原因的优先级列表
- 进入气缸的空气堵塞或限流
- 燃油分供管限流
- 排气歧管内存在堵塞或限流现象
- 凸轮轴廓线切换系统故障
- 喷油器
- 气门机构部件磨擦
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷在第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200-2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查进入气缸的空气是否堵塞或限流
- 检查燃油分供管是否限流
- 检查排气歧管内是否堵塞或受限
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查凸轮轴可变升程转换是否正常工作
- 检查喷油器，仅当诊断为故障时才安装新的喷油器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P219D-85 |
气缸 2 空燃比失衡 - 信号高于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 判断出的混合强度 (lambda) 高于临界值（混合过稀）
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 进气歧管至气缸缸盖的连接漏气
- 喷油器燃油外泄
- 喷油器内的燃油受限
- 燃油分供管限流
- 火花塞周围漏气
- 喷油器周围漏气
- 喷油器
- 点火线圈
- 凸轮轴廓线切换系统故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷在第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200-2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查进气歧管至气缸缸盖的连接是否漏气
- 检查喷油器处是否存在燃油外泄
- 检查喷油器的燃油是否受限
- 检查燃油分供管是否限流
- 检查火花塞周围是否漏气
- 检查喷油器周围是否漏气
- 检查喷油器，仅当诊断为故障时才安装新的喷油器
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查凸轮轴可变升程转换是否正常工作
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P219E-66 |
气缸 3 空燃比失衡 - 信号的跃迁/事件次数过多 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 发动机缺火
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 火花塞安装
- 火花塞状况
- 喷油嘴密封件泄漏
- 进气歧管密封件泄漏
- 喷油嘴堵塞、损坏、内部故障
- 燃油分供管堵塞、损坏
- 点火线圈电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 点火线圈内部故障
- 连续可变气门升程系统故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷以第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200 至 2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与发动机缺火相关的故障诊断码，并执行相关纠正措施
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查火花塞安装是否正确。 如有必要，进行修复
- 检查火花塞的状况。 根据需要安装新的火花塞
- 检查喷油嘴密封件是否泄漏。 如有必要，进行修复
- 检查进气歧管密封件是否泄漏。 如有必要，进行修复
- 检查喷油嘴的完好性。 根据需要安装新的喷油嘴
- 检查燃油分供管的完好性。 根据需要安装新的燃油分供管
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查点火线圈的完好性。 如有必要，安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与连续可变气门升程相关的故障诊断码，并执行相关纠正措施
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| P219E-84 |
气缸 3 空燃比失衡 - 信号低于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 判断出的混合强度 (lambda) 低于临界值（混合过浓）
- 可能原因的优先级列表
- 进入气缸的空气堵塞或限流
- 燃油分供管限流
- 排气歧管内存在堵塞或限流现象
- 凸轮轴廓线切换系统故障
- 喷油器
- 气门机构部件磨擦
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷在第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200-2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查进入气缸的空气是否堵塞或限流
- 检查燃油分供管是否限流
- 检查排气歧管内是否堵塞或受限
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查凸轮轴可变升程转换是否正常工作
- 检查喷油器，仅当诊断为故障时才安装新的喷油器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P219E-85 |
气缸 3 空燃比失衡 - 信号高于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 判断出的混合强度 (lambda) 高于临界值（混合过稀）
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 进气歧管至气缸缸盖的连接漏气
- 喷油器燃油外泄
- 喷油器内的燃油受限
- 燃油分供管限流
- 火花塞周围漏气
- 喷油器周围漏气
- 喷油器
- 点火线圈
- 凸轮轴廓线切换系统故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷在第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200-2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查进气歧管至气缸缸盖的连接是否漏气
- 检查喷油器处是否存在燃油外泄
- 检查喷油器的燃油是否受限
- 检查燃油分供管是否限流
- 检查火花塞周围是否漏气
- 检查喷油器周围是否漏气
- 检查喷油器，仅当诊断为故障时才安装新的喷油器
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查凸轮轴可变升程转换是否正常工作
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P219F-66 |
气缸 4 空燃比失衡 - 信号的跃迁/事件次数过多 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 发动机缺火
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 火花塞安装
- 火花塞状况
- 喷油嘴密封件泄漏
- 进气歧管密封件泄漏
- 喷油嘴堵塞、损坏、内部故障
- 燃油分供管堵塞、损坏
- 点火线圈电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 点火线圈内部故障
- 连续可变气门升程系统故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷以第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200 至 2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与发动机缺火相关的故障诊断码，并执行相关纠正措施
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查火花塞安装是否正确。 如有必要，进行修复
- 检查火花塞的状况。 根据需要安装新的火花塞
- 检查喷油嘴密封件是否泄漏。 如有必要，进行修复
- 检查进气歧管密封件是否泄漏。 如有必要，进行修复
- 检查喷油嘴的完好性。 根据需要安装新的喷油嘴
- 检查燃油分供管的完好性。 根据需要安装新的燃油分供管
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查点火线圈的完好性。 如有必要，安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与连续可变气门升程相关的故障诊断码，并执行相关纠正措施
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| P219F-84 |
气缸 4 空燃比失衡 - 信号低于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 判断出的混合强度 (lambda) 低于临界值（混合过浓）
- 可能原因的优先级列表
- 进入气缸的空气堵塞或限流
- 燃油分供管限流
- 排气歧管内存在堵塞或限流现象
- 凸轮轴廓线切换系统故障
- 喷油器
- 气门机构部件磨擦
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷在第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200-2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查进入气缸的空气是否堵塞或限流
- 检查燃油分供管是否限流
- 检查排气歧管内是否堵塞或受限
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查凸轮轴可变升程转换是否正常工作
- 检查喷油器，仅当诊断为故障时才安装新的喷油器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P219F-85 |
气缸 4 空燃比失衡 - 信号高于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 判断出的混合强度 (lambda) 高于临界值（混合过稀）
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 喷油器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 进气歧管至气缸缸盖的连接漏气
- 喷油器燃油外泄
- 喷油器内的燃油受限
- 燃油分供管限流
- 火花塞周围漏气
- 喷油器周围漏气
- 喷油器
- 点火线圈
- 凸轮轴廓线切换系统故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 发动机冷却液温度高于 50°C
- 以稳定负荷在第 6 档驾驶车辆，使发动机转速达到 1200-2400 转/分，并维持此状况 10 分钟（公路巡航）
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查喷油嘴电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查进气歧管至气缸缸盖的连接是否漏气
- 检查喷油器处是否存在燃油外泄
- 检查喷油器的燃油是否受限
- 检查燃油分供管是否限流
- 检查火花塞周围是否漏气
- 检查喷油器周围是否漏气
- 检查喷油器，仅当诊断为故障时才安装新的喷油器
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查凸轮轴可变升程转换是否正常工作
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2227-23 |
大气压力传感器“A”电路范围/性能 - 信号一直处于低位 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 将环境压力传感器值（+/- 传感器公差）与最大和最小临界值进行比较，临界值来自于发动机启动过程中所有压力传感器的总平均值
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块故障。 此传感器安装在动力传动系统控制模块内且不可维修
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 点火开关必须已关闭，关闭时间大于或等于 5 秒。 拖转起动过程中监测器启用
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块，仅当诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P2227-24 |
大气压力传感器“A”电路范围/性能 - 信号一直处于高位 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 将环境压力传感器值（+/- 传感器公差）与最大和最小临界值进行比较，临界值来自于发动机启动过程中所有压力传感器的总平均值
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块故障。 此传感器安装在动力传动系统控制模块内且不可维修
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 点火开关必须已关闭，关闭时间大于或等于 5 秒。 拖转起动过程中监测器启用
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块，仅当诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P2227-26 |
大气压力传感器“A”电路范围/性能 - 信号变化速率低于临界值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 将原始环境压力值与筛选后的环境压力值进行比较，如果原始值与筛选后的值之间的偏差大于临界值，则检测到故障
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块故障。 此传感器安装在动力传动系统控制模块内且不可维修
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块，仅当诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P2227-27 |
大气压力传感器“A”电路范围/性能 - 信号变化速率高于临界值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 将原始环境压力值与筛选后的环境压力值进行比较，如果原始值与筛选后的值之间的偏差大于临界值，则检测到故障
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块故障。 此传感器安装在动力传动系统控制模块内且不可维修
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块，仅当诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P2227-49 |
大气压力传感器“A”电路范围/性能 - 内部电气故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 通过 SPI 总线与微控制器通信，进行传感器芯片内部故障检查
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块故障。 此传感器安装在动力传动系统控制模块内且不可维修
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块，仅当诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P2228-16 |
大气压力传感器“A”电路电压过低 - 电路电压低于临界值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块故障。 此传感器安装在动力传动系统控制模块内且不可维修
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块，仅当诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P2229-17 |
大气压力传感器“A”电路电压过高 - 电路电压高于临界值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 动力传动系统控制模块故障。 此传感器安装在动力传动系统控制模块内且不可维修
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块，仅当诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
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| P2237-00 |
氧传感器正极电流控制电路/断路（第 1 列气缸组，传感器 1）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 可加热氧传感器电路断路，电阻过高
- 加热型氧传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查可加热氧传感器电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查加热型氧传感器，仅当诊断为故障时才安装新的传感器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2243-00 |
氧传感器参考电压电路/断路（第 1 列气缸组，传感器 1）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 可加热氧传感器电路断路，电阻过高
- 加热型氧传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查可加热氧传感器电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查加热型氧传感器，仅当诊断为故障时才安装新的传感器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2251-00 |
氧传感器负极电流控制电路/断路（第 1 列气缸组，传感器 1）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 可加热氧传感器电路断路，电阻过高
- 加热型氧传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查可加热氧传感器电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查加热型氧传感器，仅当诊断为故障时才安装新的传感器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2261-73 |
涡轮增压器/机械增压器旁通阀“A”- 机械 - 执行器卡在关闭位置 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 压缩机旁通控制执行器 - 接线完好性
- 压缩机旁通控制执行器 - 机械完好性
- 压缩机旁通控制执行器故障
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注意：
如果识别废气旁通阀系统或执行器存在故障，请安装新的涡轮增压器。 执行器不是可更换零部件。 请勿拆下执行器或连杆
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块接头是否进水
- 参考电路图，检查涡轮增压器电子废气旁通阀电路是否存在
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆的移动情况，启动发动机并监测废气旁通阀杆的移动情况 请勿尝试断开、操纵废气旁通阀杆或对其施加压力，否则可能会导致废气旁通阀启动功能受损或丧失
- 检查涡轮增压器废气旁通阀在关闭位置处的电压
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆/操纵杆是否发生任何机械损坏、弯曲或在针脚附近发生严重腐蚀 进一步信息请参阅:涡轮增压器 (303-04D 加油和控件 - 涡轮增压器 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 诊断和测试).
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P226D-00 |
微粒滤清器退化/缺失基质（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- MIL
- 可能原因的优先级列表
- 与汽油排放碳粒过滤器相关的其他故障诊断码
- 其他与氧传感器相关的故障诊断码
- 汽油排放碳粒过滤器基板缺失
- 汽油排放碳粒过滤器严重受损
- 汽油排放碳粒过滤器故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与 GPF 和氧传感器相关的故障诊断码。 对此先进行矫正
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“颗粒过滤器再生”（静态）程序
- 拆下 GPF 并目测检查是否存在严重损坏以及是否安装正确（如果可用，使用摄像头/内孔窥视仪通过 GPF 上游和下游的氧传感器凸台检查 GPF 正面和背面）
- 仅当诊断为故障时安装新的 GPF
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2270-00 |
氧传感器信号出现偏稀/一直过稀（第 1 列气缸组，传感器 2）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 加热型氧传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 可加热氧传感器和催化剂之间漏气
- 可加热氧传感器尖部损坏
- 可加热氧传感器尖部堵塞
- 可加热氧传感器尖部因机油消耗过大而污染
- 可加热氧传感器尖部受到不良或不正确的燃油污染
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 完全预热发动机，并以非怠速状态行驶至少 15 分钟
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查加热型氧传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 检查加热型氧传感器是否安装正确
- 检查可加热氧传感器尖部是否损坏
- 检查可加热氧传感器尖部是否阻塞
- 检查可加热氧传感器尖部是否因机油消耗过大而污染。 完成机油油耗检查
- 检查可加热氧传感器尖部是否受到不良或不正确的燃油污染。 检查客户是否使用了适当级别的燃油
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| P2271-00 |
氧传感器信号出现偏浓/一直过浓（第 1 列气缸组，传感器 2）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 加热型氧传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 可加热氧传感器和催化剂之间漏气
- 可加热氧传感器尖部损坏
- 可加热氧传感器尖部堵塞
- 可加热氧传感器尖部因机油消耗过大而污染
- 可加热氧传感器尖部受到不良或不正确的燃油污染
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 完全预热发动机，并以非怠速状态行驶至少 15 分钟
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查加热型氧传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 检查加热型氧传感器是否安装正确
- 检查可加热氧传感器尖部是否损坏
- 检查可加热氧传感器尖部是否阻塞
- 检查可加热氧传感器尖部是否因机油消耗过大而污染。 完成机油油耗检查
- 检查可加热氧传感器尖部是否受到不良或不正确的燃油污染。 检查客户是否使用了适当级别的燃油
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| P2274-00 |
氧传感器信号出现偏稀/一直过稀（第 1 列气缸组，传感器 3）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 加热型氧传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 可加热氧传感器和催化剂之间漏气
- 可加热氧传感器尖部损坏
- 可加热氧传感器尖部堵塞
- 可加热氧传感器尖部因机油消耗过大而污染
- 可加热氧传感器尖部受到不良或不正确的燃油污染
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注意：
此 DTC 的设置可能是因设置了 P0191-85 而导致。 首先完成 P0191-85 的维修措施，清除故障诊断码，然后重新测试。 如果此 DTC 再次出现，请执行以下检查
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 完全预热发动机，并以非怠速状态行驶至少 25 分钟
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查加热型氧传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 检查加热型氧传感器是否安装正确
- 检查可加热氧传感器尖部是否损坏
- 检查可加热氧传感器尖部是否阻塞
- 检查可加热氧传感器尖部是否因机油消耗过大而污染。 完成机油油耗检查
- 检查可加热氧传感器尖部是否受到不良或不正确的燃油污染。 检查客户是否使用了适当级别的燃油
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| P2275-00 |
氧传感器信号出现偏浓/一直过浓（第 1 列气缸组，传感器 3）- 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 加热型氧传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 可加热氧传感器和催化剂之间漏气
- 可加热氧传感器尖部损坏
- 可加热氧传感器尖部堵塞
- 可加热氧传感器尖部因机油消耗过大而污染
- 可加热氧传感器尖部受到不良或不正确的燃油污染
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 完全预热发动机，并以非怠速状态行驶至少 25 分钟
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查加热型氧传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 检查加热型氧传感器是否安装正确
- 检查可加热氧传感器尖部是否损坏
- 检查可加热氧传感器尖部是否阻塞
- 检查可加热氧传感器尖部是否因机油消耗过大而污染。 完成机油油耗检查
- 检查可加热氧传感器尖部是否受到不良或不正确的燃油污染。 检查客户是否使用了适当级别的燃油
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| P228C-77 |
燃油压力调节器 1 超过控制限制 - 压力过低 - 无法达到指令要求的位置 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查燃油是否漏出燃油分供管
- 检查高压燃油泵是否从高压系统漏入低压系统
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| P228C-85 |
燃油压力调节器 1 超过控制限制 - 压力过低 - 信号高于允许的范围 |
- 该 DTC 的用途
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 燃油泄漏
- 低压燃油系统故障
- 高压燃油泵内部故障
- 由于凸轮轴正时不正确，高压燃油泵正时不正确
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查燃油系统是否泄漏。 如有必要，进行修复
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与低压燃油系统相关的故障诊断码，并执行相关纠正措施
- 安装新的高压燃油泵
- 检查正时链和链轮的完好性。 如有必要，进行修复
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| P228D-77 |
燃油压力调节器 1 超过控制限制 - 压力过高 - 无法到达指令位置 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查燃油是否漏出燃油分供管
- 检查高压燃油泵是否从高压系统漏入低压系统
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| P228D-84 |
燃油压力调节器 1 超过控制限制 - 压力过高 - 信号低于允许的范围 |
- 该 DTC 的用途
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 高压燃油泵内部故障
- 由于凸轮轴正时不正确，高压燃油泵正时不正确
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 安装新的高压燃油泵
- 检查正时链和链轮的完好性。 如有必要，进行修复
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| P228E-84 |
油压调节器 1 超过记忆限值 - 过低 - 信号低于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
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| P228F-85 |
油压调节器 1 超过记忆限值 - 过高 - 信号高于允许的范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
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| P2299-23 |
制动踏板位置/油门踏板位置不兼容 - 信号一直处于低位 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 当预计会有所变化时，动力传动系统控制模块测量到保持低位的信号
- 在进行电气连接时，制动踏板开关从安装支架/踏板箱松开
- 制动踏板安装位置调节不当
- 制动踏板开关柱塞部分卡滞在里面
- 制动踏板开关 1 电路断路、对电源短路、对地短路
- 制动踏板开关 2 电路断路、对电源短路、对地短路
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 在发动机运转时，踩下制动踏板至地板并保持 1 分钟，如果存在故障，则将记录故障诊断码 (DTC)
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查开关是否安装并正确定位在安装支架/踏板箱上
- 检查制动踏板开关柱塞是否平顺运转
- 参考电路图，检查制动踏板开关 1 电路是否断路、对电源短路、对地短路
- 参考电路图，检查制动踏板开关 2 电路是否断路、对电源短路、对地短路
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| P2299-24 |
制动踏板位置/油门踏板位置不兼容 - 信号一直处于高位 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 当预计会有所变化时，动力传动系统控制模块测量到保持高位的信号
- 在进行电气连接时，制动踏板开关从安装支架/踏板箱松开
- 制动踏板安装位置调节不当
- 制动踏板开关柱塞部分卡滞在外面
- 制动踏板开关 1 电路断路、对电源短路、对地短路
- 制动踏板开关 2 电路断路、对电源短路、对地短路
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 在发动机运转时，踩下制动踏板至地板并保持 1 分钟，如果存在故障，则将记录故障诊断码 (DTC)
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查开关是否安装并正确定位在安装支架/踏板箱上
- 检查制动踏板开关柱塞是否平顺运转
- 参考电路图，检查制动踏板开关 1 电路是否断路、对电源短路、对地短路
- 参考电路图，检查制动踏板开关 2 电路是否断路、对电源短路、对地短路
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| P2300-11 |
点火线圈“A”主控制电路电压过低 - 对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个接地测量值出现的时间比预期的长，或者检测到的接地测量值与预期的值不同
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 点火线圈电路对地短路
- 点火线圈故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对地短路
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
|
| P2301-12 |
点火线圈“A”主控制电路电压过高 - 对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个车辆电源测量值出现的时间比预期长，或者检测到的车辆电源测量值与预期值不同
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 点火线圈电路对电源短路
- 点火线圈故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对电源短路
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
|
| P2303-11 |
点火线圈“B”主控制电路电压过低 - 对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个接地测量值出现的时间比预期的长，或者检测到的接地测量值与预期的值不同
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 点火线圈电路对地短路
- 点火线圈故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对地短路
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
|
| P2304-12 |
点火线圈“B”主控制电路电压过高 - 对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个车辆电源测量值出现的时间比预期长，或者检测到的车辆电源测量值与预期值不同
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 点火线圈电路对电源短路
- 点火线圈故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对电源短路
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
|
| P2306-11 |
点火线圈“C”主控制电路电压过低 - 对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个接地测量值出现的时间比预期的长，或者检测到的接地测量值与预期的值不同
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 点火线圈电路对地短路
- 点火线圈故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对地短路
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
|
| P2307-12 |
点火线圈“C”主控制电路电压过高 - 对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个车辆电源测量值出现的时间比预期长，或者检测到的车辆电源测量值与预期值不同
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 点火线圈电路对电源短路
- 点火线圈故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对电源短路
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
|
| P2309-11 |
点火线圈“D”主控制电路电压过低 - 对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个接地测量值出现的时间比预期的长，或者检测到的接地测量值与预期的值不同
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 点火线圈电路对地短路
- 点火线圈故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对地短路
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
|
| P2310-12 |
点火线圈“D”主控制电路电压过高 - 对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到一个车辆电源测量值出现的时间比预期长，或者检测到的车辆电源测量值与预期值不同
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 点火线圈电路对电源短路
- 点火线圈故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查点火线圈电路是否对电源短路
- 检查点火线圈，仅当诊断为故障时才安装新的点火线圈
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
|
| P2400-00 |
蒸发排放系统泄漏检测泵控制电路/断路 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 诊断功能监测蒸发排放系统泄漏检测泵功率级驱动器是否正确工作。
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 油箱泄漏诊断模块泵电路断路、电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查油箱泄漏诊断模块泵电路是否断路、电阻过高
|
| P2401-00 |
蒸发排放系统泄漏检测泵控制电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 诊断功能监测蒸发排放系统泄漏检测泵功率级驱动器是否正确工作。
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 油箱泄漏诊断模块泵电路对地短路
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查油箱泄漏诊断模块泵电路是否对地短路
|
| P2402-00 |
蒸发排放系统泄漏检测泵控制电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 诊断功能监测蒸发排放系统泄漏检测泵功率级驱动器是否正确工作。
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 油箱泄漏诊断模块泵电路对电源短路
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查油箱泄漏诊断模块泵电路是否对电源短路
|
| P2404-00 |
蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路范围/性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 发动机关闭时，油箱泄漏诊断模块驱动内部油箱泄漏诊断模块泵和电磁阀，可以工作最多 900 秒钟
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 确保车辆的燃油液位在 15% 至 85% 之间
- 环境温度在 32°F 至 95°F 之间
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“较大泄漏测试”
- 要执行的具有优先次序的检查
|
| P2405-00 |
蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 发动机关闭时，油箱泄漏诊断模块驱动内部油箱泄漏诊断模块泵和电磁阀，可以工作最多 900 秒钟
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 确保车辆的燃油液位在 15% 至 85% 之间
- 环境温度在 32°F 至 95°F 之间
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“较大泄漏测试”
- 要执行的具有优先次序的检查
|
| P2406-00 |
蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 发动机关闭时，油箱泄漏诊断模块驱动内部油箱泄漏诊断模块泵和电磁阀，可以工作最多 900 秒钟
- 可能原因的优先级列表
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 确保车辆的燃油液位在 15% 至 85% 之间
- 环境温度在 32°F 至 95°F 之间
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“较大泄漏测试”
- 要执行的具有优先次序的检查
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| P2407-00 |
蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路间歇性故障/不稳定 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 发动机关闭时，油箱泄漏诊断模块驱动内部油箱泄漏诊断模块泵和电磁阀，可以工作最多 900 秒钟
- 可能原因的优先级列表
- 油箱泄漏诊断模块内部故障 - 在模块中检测到水或燃油蒸汽
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 确保车辆的燃油液位在 15% 至 85% 之间
- 环境温度在 32°F 至 95°F 之间
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“较大泄漏测试”
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查模块的进口和出口处是否存在湿气，如果存在湿气，使模块干燥，干燥后重新安装，然后重新检查
- 必要时安装一个新的油箱泄漏诊断模块
|
| P240A-00 |
蒸发排放系统泄漏检测泵加热器控制电路/断路 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 诊断功能监测蒸发排放系统泄漏检测泵加热器功率级驱动器是否正确工作
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 油箱泄漏诊断模块加热器电路断路、电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查油箱泄漏诊断模块加热器电路是否断路、电阻过高
|
| P240B-00 |
蒸发排放系统泄漏检测泵加热器控制电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 诊断功能监测蒸发排放系统泄漏检测泵加热器功率级驱动器是否正确工作
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 油箱泄漏诊断模块加热器电路对地短路
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查油箱泄漏诊断模块加热器电路是否对地短路
|
| P240C-00 |
蒸发排放系统泄漏检测泵加热器控制电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 诊断功能监测蒸发排放系统泄漏检测泵加热器功率级驱动器是否正确工作
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 油箱泄漏诊断模块加热器电路对电源短路
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查油箱泄漏诊断模块加热器电路是否对电源短路
|
| P2418-00 |
蒸发排放控制系统切换阀控制电路/断路 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 诊断功能监测蒸发排放控制系统开关阀功率级驱动电路是否正常工作
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 油箱泄漏诊断模块切换阀电路断路、电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查油箱泄漏诊断模块切换阀电路是否断路、电阻过高
|
| P2419-00 |
蒸发排放控制系统切换阀控制电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 诊断功能监测蒸发排放控制系统开关阀功率级驱动电路是否正常工作
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 油箱泄漏诊断模块切换阀电路对地短路
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查油箱泄漏诊断模块切换阀电路是否对地短路
|
| P2420-00 |
蒸发排放控制系统切换阀控制电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 诊断功能监测蒸发排放控制系统开关阀功率级驱动电路是否正常工作
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 油箱泄漏诊断模块切换阀对电源短路
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查油箱泄漏诊断模块切换阀电路是否对电源短路
|
| P243F-00 |
颗粒过滤器受限 - 烟尘积聚过高（第 2 列气缸组）- 无子类型信息 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 颗粒过滤器受限 - 烟尘聚积量超过了扭距极限临界值
- 可能原因的优先级列表
- 其他与汽油排放碳粒过滤器 (GPF) 相关的故障诊断码
- 汽油排放碳粒过滤器布满烟尘
|
注意：
动力传动系统控制模块不太可能是造成此 DTC 的根本原因，在未提交技术帮助请求 (TA) 以获得进一步指导之前，不得更换此模块
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查发动机控制模块是否存在与 GPF 相关的故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“颗粒过滤器再生”（静态）程序
|
| P2452-41 |
颗粒过滤器压力传感器“A”电路 - 一般校验和故障 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 排气背压传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 汽油排放碳粒过滤器压力传感器故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查数据记录器信号 - 第 1 列气缸组颗粒过滤器 - 排气背压 - 0X0645
- 在点火开关打开、发动机未运行的情况下，检查压力传感器值，此值应接近 0（无气流）
- 如果传感器读数高于此值，则传感器偏移，在更换之前需要执行以下检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查压差传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 检查传感器线束是否存在擦破或热损伤现象
- 检查汽油排放碳粒过滤器压力传感器软管是否存在挤压、堵塞、破裂现象
- 检查汽油排放碳粒过滤器压力传感器，并仅在诊断为故障时安装新的传感器
|
| P2452-96 |
颗粒过滤器压力传感器“A”电路 - 部件内部故障 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 汽油颗粒过滤器压力传感器检测到输入压力过高或过低
- 汽油颗粒过滤器压力传感器检测到反向流动压力
- 汽油排放碳粒过滤器压力传感器故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查数据记录器信号 - 第 1 列气缸组颗粒过滤器 - 排气背压 - 0X0645
- 在点火开关打开、发动机未运行的情况下，检查压力传感器值，此值应接近 0（无气流）
- 如果传感器读数高于此值，则传感器偏移，在更换之前需要执行以下检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查压差传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 检查传感器线束是否存在擦破或热损伤现象
- 检查汽油排放碳粒过滤器压力传感器软管是否存在挤压、堵塞、破裂现象
- 检查汽油排放碳粒过滤器压力传感器，并仅在诊断为故障时安装新的传感器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
|
| P2453-28 |
颗粒过滤器压力传感器“A”电路范围/性能 - 信号偏压水平超出范围/零位调整故障 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 在运行后期间检测到压力传感器偏移大于临界值（第 1 列气缸组）
- 可能原因的优先级列表
- 压差传感器偏移（第 1 列气缸组）
- 压差传感器电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 压差传感器软管是否存在挤压、堵塞、破裂现象
- 压差传感器故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查数据记录器信号 - 第 1 列气缸组颗粒过滤器 - 排气背压 - 0X0645
- 在点火开关打开、发动机未运行的情况下，检查压力传感器值，此值应接近 0（无气流）
- 如果传感器读数高于此值，则传感器偏移，在更换之前需要执行以下检查
- 参考电路图，检查压差传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 检查传感器线束是否存在擦破或热损伤现象
- 检查汽油排放碳粒过滤器压力传感器软管是否存在挤压、堵塞、破裂现象
- 检查汽油排放碳粒过滤器压力传感器，并仅在诊断为故障时安装新的传感器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
|
| P2453-2A |
颗粒过滤器压力传感器“A”电路范围/性能 - 信号卡在范围之内 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 在给定废气质量流量（第 1 列气缸组）下压力传感器值不符合预期。 废气流量的变化应对应一个匹配的废气压力变化。 此诊断检查在废气体积流量变化后，是否存在一个合适的压力变化
- 可能原因的优先级列表
- 压差传感器输出值卡住
- 压差传感器软管和管道
- 压差传感器故障
- 汽油排放碳粒过滤器机械完好性
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 在发动机运转的情况下，通过废气质量流量高流量区和低流量区操作车辆
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查压差传感器软管和管道的机械完好性
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查数据记录器信号 - 第 1 列气缸组颗粒过滤器 - 排气背压 - 0X0645
- 在点火开关打开、发动机未运行的情况下，检查压力传感器值，此值应接近 0（无气流）
- 如果传感器读数高于此值，则传感器偏移，在更换之前需要执行以下检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试。 如果故障依然存在，仅在诊断为故障时安装新的压差传感器
- 检查汽油颗粒过滤器的机械完整性，仅当诊断为故障时安装新的颗粒过滤器
|
| P2453-4A |
颗粒过滤器压力传感器“A”电路范围/性能 - 安装了错误部件 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 动力传动系统控制模块（第 1 列气缸组）检测到错误传感器 ID
- 可能原因的优先级列表
- 安装了不正确的压差传感器部件
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查是否安装了正确的压差传感器部件
|
| P2458-00 |
颗粒过滤器再生持续时间（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 颗粒过滤器的再生要求过高 - 颗粒过滤器自清洁被禁用
- 可能原因的优先级列表
- 烟尘模型值达到极高值
- 汽油排放碳粒过滤器堵塞
- 排气背压传感器软管破裂
- 汽油排放碳粒过滤器上游排气系统泄漏
- 排气背压传感器故障
|
注意：
动力传动系统控制模块不太可能是造成此 DTC 的根本原因，在未提交技术帮助请求 (TA) 以获得进一步指导之前，不得更换此模块
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查数据记录器信号
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“颗粒过滤器再生”（静态）程序
- 注意：如果在第一次尝试时未能完成再生过程，重新启动发动机，检查警告信息是否依然存在，并重新启动保养再生
- 建议客户按照车主手册中的说明，执行汽油排放碳粒过滤器再生所需的驾驶例行程序
- 检查排气系统是否受到污染。 如有必要，进行修复
- 检查排气背压传感器软管是否发生堵塞和破裂。 如有必要，进行纠正。 仅当诊断为故障时，才安装新的汽油碳粒过滤器压力传感器
|
| P2463-00 |
颗粒过滤器受限 - 烟尘累积（气缸组 1）- 无子类型信息 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 汽油颗粒过滤器的再生需求高于第二个临界值（红色信息）- 在长时间尝试后驾驶循环不适合于成功清洁汽油颗粒过滤器。 如果没有采取任何行动，受限的性能模式可能会在以下驾驶循环中激活
- 可能原因的优先级列表
- 烟尘模型值达到非常高的值
- 汽油碳粒过滤器受阻或堵塞
- 排气背压传感器软管破裂
- 汽油排放碳粒过滤器上游排气系统泄漏
- 排气背压传感器故障
|
注意：
动力传动系统控制模块不太可能是造成此 DTC 的根本原因，在未提交技术帮助请求 (TA) 以获得进一步指导之前，不得更换此模块
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查数据记录器信号
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备检查聚积的烟尘值，并执行相关的纠正措施
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“颗粒过滤器再生”（静态）程序
- 注意：如果在第一次尝试时未能完成再生过程，重新启动发动机，检查警告信息是否依然存在，并重新启动保养再生
- 建议客户按照车主手册中的说明，执行汽油排放碳粒过滤器再生所需的驾驶例行程序
- 检查排气系统是否受到污染。 如有必要，进行修复
- 检查排气背压传感器软管是否发生堵塞和破裂。 如有必要，进行纠正。 仅当诊断为故障时，才安装新的汽油碳粒过滤器压力传感器
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| P246B-00 |
对于颗粒过滤器再生而言车辆状况不正确 - 无子类型信息 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 汽油排放碳粒过滤器的再生需求高于临界值下限 - 驾驶循环不合适，无法成功清洁汽油排放碳粒过滤器
- 可能原因的优先级列表
- 烟尘模型值达到其临界值
- 汽油排放碳粒过滤器堵塞
- 排气背压传感器软管破裂
- 汽油排放碳粒过滤器上游排气系统泄漏
- 排气背压传感器故障
|
注意：
动力传动系统控制模块不太可能是造成此 DTC 的根本原因，在未提交技术帮助请求 (TA) 以获得进一步指导之前，不得更换此模块
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查数据记录器信号
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备检查聚积的烟尘值，并执行相关的纠正措施
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“颗粒过滤器再生”（静态）程序
- 建议客户按照车主手册中的说明，执行汽油排放碳粒过滤器再生所需的驾驶例行程序
- 检查排气系统是否受到污染。 如有必要，进行修复
- 检查排气背压传感器软管是否发生堵塞和破裂。 如有必要，进行纠正。 仅当诊断为故障时，才安装新的汽油碳粒过滤器压力传感器
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| P246C-00 |
颗粒过滤器受限 - 强制功率限制（第 1 列气缸组）- 无子类型信息 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 烟尘负荷超过自我保护模式临界值 - 第 1 列气缸组的扭矩限值已激活。 汽油颗粒过滤器的再生需求高于第二个临界值（红色警报）- 在多次尝试后驾驶循环不适合于成功清洁汽油颗粒过滤器。 为了部件的安全性，自清洁测量被禁用。 仅允许快速服务再生。 在道路上行驶不能解决此问题
- 可能原因的优先级列表
- 烟尘模型值达到极高值
- 汽油排放碳粒过滤器堵塞
- 排气背压传感器软管破裂
- 汽油排放碳粒过滤器上游排气系统泄漏
- 排气背压传感器故障
|
注意：
动力传动系统控制模块不太可能是造成此 DTC 的根本原因，在未提交技术帮助请求 (TA) 以获得进一步指导之前，不得更换此模块
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查数据记录器信号
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备检查聚积的烟尘值，并执行相关的纠正措施
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“颗粒过滤器再生”（静态）程序
- 注意：如果在第一次尝试时未能完成再生过程，重新启动发动机，检查警告信息是否依然存在，并重新启动保养再生
- 建议客户按照车主手册中的说明，执行汽油排放碳粒过滤器再生所需的驾驶例行程序
- 检查排气系统是否受到污染。 如有必要，进行修复
- 检查排气背压传感器软管是否发生堵塞和破裂。 如有必要，进行纠正。 仅当诊断为故障时，才安装新的汽油碳粒过滤器压力传感器
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| P24A4-00 |
颗粒过滤器堵塞 - 烟尘聚积过高（气缸组 1）- 无子类型信息 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 汽油排放碳粒过滤器系统故障
- 排气系统受阻或堵塞
- 排气系统受到污染
- 排气背压传感器软管堵塞或破裂
- 汽油颗粒过滤器的机械完整性受损
- 未达到再生进入条件。 客户驾驶例行程序不允许系统清洁汽油排放碳粒过滤器
- 排气背压传感器故障
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注意：
动力传动系统控制模块不太可能是造成此 DTC 的根本原因，在未提交技术帮助请求 (TA) 以获得进一步指导之前，不得更换此模块
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查数据记录器信号
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备检查聚积的烟尘值，并执行相关的纠正措施
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成“颗粒过滤器再生”（静态）程序
- 建议客户按照车主手册中的说明，执行汽油排放碳粒过滤器再生所需的驾驶例行程序
- 检查排气系统是否受到污染。 如有必要，进行修复
- 检查排气背压传感器软管是否发生堵塞和破裂。 如有必要，进行纠正。 仅当诊断为故障时，才安装新的汽油碳粒过滤器压力传感器
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| P250F-00 |
发动机油位太低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_V_5VOPTS -
- 电路参考 - I_T_OPTS -
- 电路参考 - G_R_OPTS -
- 可能原因的优先级列表
- 发动机机油油位过低
- 机油压力和温度传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 机油压力和温度传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查是否存在发动机机油泄漏。 如有必要，进行纠正。 如有必要，加注发动机机油
- 参考电路图，检查机油压力和温度传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 维修接线线束，或根据需要安装新的机油压力和温度传感器
- 安装新的机油压力和温度传感器
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| P2541-00 |
低压燃油系统传感器电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_FLPS -
- 电路参考 - O_V_5VFLPS -
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 燃油低压传感器电路对地短路
- 燃油低压传感器 5 伏供电电路断路、电阻过高
- 低压燃油泵磨损
- 燃油系统泄漏至油箱的外部
- 燃油系统泄漏至油箱的内部
- 燃油低压传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 确定接头未断开、接头针脚未退出
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查燃油低压传感器电路是否对地短路
- 检查燃油低压传感器 5 伏供电电路是否断路、电阻过高
- 确认车辆上无燃油泄漏
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查燃油低压传感器，需要时安装新的传感器
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| P2542-00 |
低压燃油系统传感器电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_FLPS -
- 电路参考 - G_R_FLPS -
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 燃油低压传感器电路对电源短路
- 燃油低压传感器接地供电电路断路、电阻过高
- 燃油系统泄漏至油箱的外部
- 燃油系统泄漏至油箱的内部
- 油箱内压力调节器堵塞
- 燃油低压传感器故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 确定接头未断开、接头针脚未退出
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查燃油低压传感器电路是否对电源短路
- 检查燃油低压传感器接地供电电路是否断路、电阻过高
- 确认车辆上无燃油泄漏
- 检查油箱内的压力调节器是否未堵塞
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
- 检查燃油低压传感器，需要时安装新的传感器
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| P25A9-13 |
活塞冷却机油控制电路/断路 - 电路断路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块信号名称
- 监测说明
- 在 PCM 针脚输出至活塞冷却机油阀电路上检测到断路负载状况
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀机械完好性
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查活塞冷却机油喷嘴电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查活塞冷却机油喷嘴电磁阀，仅当诊断为故障时才安装新的电磁阀
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P25AA-11 |
活塞冷却机油控制电路电压过低 - 电路对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块信号名称
- 监测说明
- 在 PCM 针脚输出至活塞冷却机油阀电路上检测到对地短路状况
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀机械完好性
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查活塞冷却机油喷嘴电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查活塞冷却机油喷嘴电磁阀，仅当诊断为故障时才安装新的电磁阀
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P25AB-12 |
活塞冷却机油控制电路电压过高 - 电路对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块信号名称
- 监测说明
- 在 PCM 针脚输出至活塞冷却机油阀电路上检测到对蓄电池短路状况
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀机械完好性
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查活塞冷却机油喷嘴电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查活塞冷却机油喷嘴电磁阀，仅当诊断为故障时才安装新的电磁阀
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P25AC-4B |
活塞冷却机油控制电路性能/卡在关闭位置 - 温度过高 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块信号名称
- 监测说明
- 在驱动活塞冷却机油阀的 PCM 内部电路上检测到温度过高状况
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀机械完好性
- 活塞冷却机油喷嘴电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查活塞冷却机油喷嘴电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查活塞冷却机油喷嘴电磁阀，仅当诊断为故障时才安装新的电磁阀
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P25B3-00 |
涡轮增压器/增压器废气旁通阀“A”卡在打开位置 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_T_SCPOS -
- 电路参考 - O_T_SCNEG -
- 可能原因的优先级列表
- 涡轮增压器电子废气旁通阀机械完好性
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 涡轮增压器电子废气旁通阀电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 涡轮增压器电子废气旁通阀故障
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注意：
如果识别废气旁通阀系统或执行器存在故障，请安装新的涡轮增压器。 执行器不是可更换零部件。 请勿拆下执行器或连杆
- 启用 DTC 设置策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查涡轮增压器电子废气旁通阀的机械完好性。 如有必要，进行修复
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆/操纵杆是否发生任何机械损坏/弯曲 进一步信息请参阅:涡轮增压器 (303-04D 加油和控件 - 涡轮增压器 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 诊断和测试).
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆的移动情况，启动发动机并监测废气旁通阀杆的移动情况 请勿尝试断开、操纵废气旁通阀杆或对其施加压力，否则可能会导致废气旁通阀启动功能受损或丧失
- 如果识别废气旁通阀系统或执行器存在故障，请安装新的涡轮增压器。 执行器不是可更换零部件。 请勿拆下执行器或连杆
- 检查废气旁通阀关闭位置处的电压。 如果看到错误的记忆值，请清除记忆的值，并再次运行此记忆程序
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查涡轮增压器电子废气旁通阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 安装新的涡轮增压器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，运行应用程序 - ECU 诊断/动力传动系统控制模块 (PCM)/清除故障诊断码。 重新测试
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| P25B4-00 |
涡轮增压器/增压器废气旁通阀“A”卡在关闭位置 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - O_T_SCPOS -
- 电路参考 - O_T_SCNEG -
- 可能原因的优先级列表
- 涡轮增压器电子废气旁通阀机械完好性
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 涡轮增压器电子废气旁通阀电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 涡轮增压器电子废气旁通阀故障
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注意：
如果识别废气旁通阀系统或执行器存在故障，请安装新的涡轮增压器。 执行器不是可更换零部件。 请勿拆下执行器或连杆
- 启用 DTC 设置策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查涡轮增压器电子废气旁通阀的机械完好性。 如有必要，进行修复
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆/操纵杆是否发生任何机械损坏/弯曲 进一步信息请参阅:涡轮增压器 (303-04D 加油和控件 - 涡轮增压器 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 诊断和测试).
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆的移动情况，启动发动机并监测废气旁通阀杆的移动情况 请勿尝试断开、操纵废气旁通阀杆或对其施加压力，否则可能会导致废气旁通阀启动功能受损或丧失
- 如果识别废气旁通阀系统或执行器存在故障，请安装新的涡轮增压器。 执行器不是可更换零部件。 请勿拆下执行器或连杆
- 检查废气旁通阀关闭位置处的电压。 如果看到错误的记忆值，请清除记忆的值，并再次运行此记忆程序
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查涡轮增压器电子废气旁通阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 安装新的涡轮增压器
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，运行应用程序 - ECU 诊断/动力传动系统控制模块 (PCM)/清除故障诊断码。 重新测试
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| P2600-13 |
冷却液泵“A”控制电路/断路 - 电路断路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 辅助冷却液泵保险丝故障
- 辅助冷却液泵电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 辅助冷却液泵故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查辅助冷却液泵保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查辅助冷却液泵电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查辅助冷却液泵，仅当诊断为故障时才安装新的辅助冷却液泵
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2601-4B |
冷却液泵“A”控制电路性能/卡在关闭位置 - 温度过高 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 辅助冷却液泵保险丝故障
- 辅助冷却液泵电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 辅助冷却液泵故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查辅助冷却液泵保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查辅助冷却液泵电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查辅助冷却液泵，仅当诊断为故障时才安装新的辅助冷却液泵
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2602-11 |
冷却液泵“A”控制电路电压过低 - 对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 辅助冷却液泵保险丝故障
- 辅助冷却液泵电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 辅助冷却液泵故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查辅助冷却液泵保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查辅助冷却液泵电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查辅助冷却液泵，仅当诊断为故障时才安装新的辅助冷却液泵
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2603-12 |
冷却液泵“A”控制电路电压过高 - 对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 辅助冷却液泵保险丝故障
- 辅助冷却液泵电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 辅助冷却液泵故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查辅助冷却液泵保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查辅助冷却液泵电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查辅助冷却液泵，仅当诊断为故障时才安装新的辅助冷却液泵
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2610-00 |
ECM/PCM 发动机关闭定时器性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 动力传动系统控制模块可监测全球时间并检查其是否合理
- 可能原因的优先级列表
- 车身控制模块的电源或接地电路断路或电阻过大
- 通信总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 车身系统故障
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注意：
动力传动系统控制模块不太可能是造成此 DTC 的根本原因，在未提交技术帮助请求 (TA) 以获得进一步指导之前，不得更换此模块
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查车身控制模块的电源和接地电路是否断路、电阻过大。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查通信总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查车身控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| P2610-84 |
ECM/PCM 发动机关闭定时器性能 - 信号低于允许范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 如果按照仪表盘/车身控制模块中的全球时间计算出的发动机关闭时间小于 1 小时，同时当关闭温度足够高且启动时的冷却液 1 温度骤然冷却至环境温度时，动力传动系统控制模块将会设置 DTC
- 可能原因的优先级列表
- 车辆蓄电池已隔离且全球时间未增加。 高温冷却液已更换为低温冷却液
- 发动机温度下降过快，环境温度上升过快
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查至该模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查冷却液温度传感器和环境温度传感器的连接是否牢固，接线是否完好
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2610-87 |
ECM/PCM 发动机关闭定时器性能 - 信息缺失 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 动力传动系统控制模块监控全球时间。 如果未接收到全球时间，则会生成此 DTC
- 可能原因的优先级列表
- 车身控制模块的电源或接地电路断路或电阻过大
- 通信总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 车身系统故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查动力传动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查车身控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成通信网络完好性测试
- 参考电路图，检查连接是否牢固、接线是否完好
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| P2635-7B |
燃油泵“A”流量过低/性能 - 液位过低 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 燃油液位过低
- 燃油低压传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 取油管与燃油箱内的低压燃油泵断开连接
- 燃油泵驱动器模块故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查可用燃油是否充足
- 参考电路图，检查燃油低压传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查燃油系统管道系统安装是否正确
- 检查并根据需要安装新的燃油泵驱动器模块
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| P2635-92 |
燃油泵“A”流量过低/性能 - 性能或不正确运行 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到部件性能超出预期范围或以错误方式工作
- 燃油液位过低
- 燃油低压传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 取油管与燃油箱内的低压燃油泵断开连接
- 燃油泵驱动器模块故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查可用燃油是否充足
- 参考电路图，检查燃油低压传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查燃油系统管道系统安装是否正确
- 检查并根据需要安装新的燃油泵驱动器模块
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| P2635-97 |
燃油泵“A”流量过低/性能 - 部件或系统运行存在障碍或堵塞 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到有障碍物阻止部件工作
- 燃油液位过低
- 燃油低压传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 取油管与燃油箱内的低压燃油泵断开连接
- 燃油泵驱动器模块故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查可用燃油是否充足
- 参考电路图，检查燃油低压传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查燃油系统管道系统安装是否正确
- 检查并根据需要安装新的燃油泵驱动器模块
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| P26CA-13 |
发动机冷却液泵控制电路/断开 - 电路断路 |
- 可变冷却液泵电磁阀接头松动、损坏或腐蚀
- 可变冷却液泵电磁阀接头进水
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- 检查可变冷却液泵电磁阀接头是否存在进水迹象、针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象，并根据需要进行矫正
- 参考电路图，检查可变冷却液泵电路是否存在以下情况
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P26CA-4B |
发动机冷却液泵控制电路/断路 - 温度过高 |
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| P26CB-72 |
发动机冷却液泵性能/卡在关闭位置 - 执行器卡在打开位置 |
- 由于密封件摩擦过大导致可变冷却液泵响应过慢 – 请勿更换冷却液泵
- 由于内部唇封几何形状不再符合规格，导致导流罩摩擦过大
- 可变冷却液泵位置传感器故障
- 可变冷却液泵控制电磁阀传感器故障
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- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 如果 DTC 再次出现，但车辆未过热，请将车辆返还给客户
- 如果车辆过热，则使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，参阅并遵循相关的指导型流程。 如需进一步指导，请提交 TA
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| P26CC-11 |
发动机冷却液泵控制电路电压过低 - 电路对地短路 |
- 可变冷却液泵电磁阀接头松动、损坏或腐蚀
- 可变冷却液泵电磁阀接头进水
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- 检查可变冷却液泵电磁阀接头是否存在进水迹象、针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象，并根据需要进行矫正
- 参考电路图，检查可变冷却液泵电路是否存在以下情况
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P26CD-12 |
发动机冷却液泵控制电路电压过高 - 电路对蓄电池短路 |
- 可变冷却液泵电磁阀接头松动、损坏或腐蚀
- 可变冷却液泵电磁阀接头进水
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- 检查可变冷却液泵电磁阀接头是否存在进水迹象、针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象，并根据需要进行矫正
- 参考电路图，检查可变冷却液泵电路是否存在以下情况
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P26DB-13 |
发动机支座控制“A”电路/断路 - 电路断路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 音频放大器电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查音频放大器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P26DC-11 |
发动机声响控制“A”电路电压过低 - 对地短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 音频放大器电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查音频放大器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P26DD-12 |
发动机声响控制“A”电路电压过高 - 对蓄电池短路 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 在 PCM 针脚音频放大器上检测到对蓄电池短路状况
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 音频放大器电路对接地短路、对电源短路、断路或电阻过高
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查音频放大器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2AB8-16 |
废气旁通阀位置传感器“A”电路电压过低 - 电路电压低于临界值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_WGP -
- 电路参考 - O_V_5VWGPT -
- 电路参考 - G_R_WGPT -
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 涡轮增压器电子废气旁通阀电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 涡轮增压器电子废气旁通阀故障
|
注意：
如果识别废气旁通阀系统或执行器存在故障，请安装新的涡轮增压器。 执行器不是可更换零部件。 请勿拆下执行器或连杆
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块接头是否进水
- 参考电路图，检查涡轮增压器电子废气旁通阀电路是否存在
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆的移动情况，启动发动机并监测废气旁通阀杆的移动情况 请勿尝试断开、操纵废气旁通阀杆或对其施加压力，否则可能会导致废气旁通阀启动功能受损或丧失
- 检查涡轮增压器废气旁通阀在关闭位置处的电压
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆/操纵杆是否发生任何机械损坏、弯曲或在针脚附近发生严重腐蚀 进一步信息请参阅:涡轮增压器 (303-04D 加油和控件 - 涡轮增压器 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 诊断和测试).
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2AB9-17 |
废气旁通阀位置传感器“A”电路电压过高 - 电路电压高于临界值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_WGP -
- 电路参考 - O_V_5VWGPT -
- 电路参考 - G_R_WGPT -
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 涡轮增压器电子废气旁通阀电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 涡轮增压器电子废气旁通阀故障
|
注意：
如果识别废气旁通阀系统或执行器存在故障，请安装新的涡轮增压器。 执行器不是可更换零部件。 请勿拆下执行器或连杆
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块接头是否进水
- 参考电路图，检查涡轮增压器电子废气旁通阀电路是否存在
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆的移动情况，启动发动机并监测废气旁通阀杆的移动情况 请勿尝试断开、操纵废气旁通阀杆或对其施加压力，否则可能会导致废气旁通阀启动功能受损或丧失
- 检查涡轮增压器废气旁通阀在关闭位置处的电压
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆/操纵杆是否发生任何机械损坏、弯曲或在针脚附近发生严重腐蚀 进一步信息请参阅:涡轮增压器 (303-04D 加油和控件 - 涡轮增压器 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 诊断和测试).
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2B5D-16 |
发动机冷却液流量控制阀位置传感器电路 - 电路电压低于临界值 |
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- 检查可变冷却液泵接头是否存在进水迹象、针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象，并根据需要进行矫正
- 参考电路图，检查可变冷却液泵电路是否存在以下情况
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2B5D-17 |
发动机冷却液流量控制阀位置传感器电路 - 电路电压高于临界值 |
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- 检查可变冷却液泵接头是否存在进水迹象、针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象，并根据需要进行矫正
- 参考电路图，检查可变冷却液泵电路是否存在以下情况
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2B5E-00 |
发动机冷却液流量控制阀位置传感器电路电压过低 - 无子类型信息 |
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- 检查可变冷却液泵接头是否存在进水迹象、针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象，并根据需要进行矫正
- 参考电路图，检查可变冷却液泵电路是否存在以下情况
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2B5F-00 |
发动机冷却液流量控制阀位置传感器电路电压过高 - 无子类型信息 |
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- 检查可变冷却液泵接头是否存在进水迹象、针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象，并根据需要进行矫正
- 参考电路图，检查可变冷却液泵电路是否存在以下情况
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2B61-73 |
发动机冷却液流量控制阀卡在关闭位置 - 执行器卡在关闭位置 |
- 由于密封件摩擦过大导致可变冷却液泵响应过慢 – 请勿更换冷却液泵
- 由于内部唇封几何形状不再符合规格，导致导流罩摩擦过大
- 可变冷却液泵位置传感器故障
- 可变冷却液泵控制电磁阀传感器故障
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- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 清除故障诊断码。 完成标准路试，然后重新测试以确认问题是否已解决。 如果此 DTC 未再次出现，请将车辆返还给客户
- 如果 DTC 再次出现，但车辆未过热，请将车辆返还给客户。
- 如果车辆过热，则使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，参阅并遵循相关的指导型流程。 如需进一步指导，请提交 TA
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| P2B81-16 |
废气旁通阀位置传感器“A”电路性能 - 电路电压低于临界值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_WGP -
- 电路参考 - O_V_5VWGPT -
- 电路参考 - G_R_WGPT -
- 可能原因的优先级列表
- 涡轮增压器电子废气旁通阀机械完好性
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 涡轮增压器电子废气旁通阀电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 涡轮增压器电子废气旁通阀故障
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注意：
如果识别废气旁通阀系统或执行器存在故障，请安装新的涡轮增压器。 执行器不是可更换零部件。 请勿拆下执行器或连杆
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块接头是否进水
- 参考电路图，检查涡轮增压器电子废气旁通阀电路是否存在
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆的移动情况，启动发动机并监测废气旁通阀杆的移动情况 请勿尝试断开、操纵废气旁通阀杆或对其施加压力，否则可能会导致废气旁通阀启动功能受损或丧失
- 检查涡轮增压器废气旁通阀在关闭位置处的电压。 如果看到错误的记忆值，请清除记忆的值，并再次运行此记忆程序
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆/操纵杆是否发生任何机械损坏、弯曲或在针脚附近发生严重腐蚀 进一步信息请参阅:涡轮增压器 (303-04D 加油和控件 - 涡轮增压器 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 诊断和测试).
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2B81-17 |
废气旁通阀位置传感器“A”电路性能 - 电路电压高于临界值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - I_A_WGP -
- 电路参考 - O_V_5VWGPT -
- 电路参考 - G_R_WGPT -
- 可能原因的优先级列表
- 涡轮增压器电子废气旁通阀机械完好性
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 涡轮增压器电子废气旁通阀电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 涡轮增压器电子废气旁通阀故障
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注意：
如果识别废气旁通阀系统或执行器存在故障，请安装新的涡轮增压器。 执行器不是可更换零部件。 请勿拆下执行器或连杆
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查动力传动系统控制模块接头是否进水
- 参考电路图，检查涡轮增压器电子废气旁通阀电路是否存在
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆的移动情况，启动发动机并监测废气旁通阀杆的移动情况 请勿尝试断开、操纵废气旁通阀杆或对其施加压力，否则可能会导致废气旁通阀启动功能受损或丧失
- 检查涡轮增压器废气旁通阀在关闭位置处的电压。 如果看到错误的记忆值，请清除记忆的值，并再次运行此记忆程序
- 检查涡轮增压器废气旁通阀杆/操纵杆是否发生任何机械损坏、弯曲或在针脚附近发生严重腐蚀 进一步信息请参阅:涡轮增压器 (303-04D 加油和控件 - 涡轮增压器 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 诊断和测试).
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码，然后重新测试
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| P2B83-00 |
增压空气冷却器冷却液泵“A”超速/系统中混入空气 - 无子类型信息 |
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查冷却液液位是否正确、冷却系统中是否截留了空气，并检查增压空气冷却器冷却液泵
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| P2B84-00 |
增压空气冷却器冷却液泵“A”速度不足 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 冷却液系统污染物/碎屑
- 增压空气冷却器进口软管堵塞
- 增压空气冷却器出口软管堵塞
- 增压空气冷却器冷却液泵故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查冷却液系统是否存在污染物/碎屑
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查增压空气冷却器进口软管是否堵塞
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查增压空气冷却器出口软管是否堵塞
- 检查增压空气冷却器冷却液泵，仅当诊断为故障时才安装新的冷却液泵
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P2BC2-1C |
增压空气冷却器冷却液泵“A”电源电压电路 - 电路电压超出范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 冷却液系统污染物/碎屑
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 增压空气冷却器冷却液泵保险丝故障
- 增压空气冷却器冷却液泵电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 增压空气冷却器冷却液泵故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查冷却液系统是否存在污染物/碎屑
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查增压空气冷却器冷却液泵保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查增压空气冷却器冷却液泵电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查增压空气冷却器冷却液泵，仅当诊断为故障时才安装新的冷却液泵
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| P3400-08 |
气缸禁用系统第 1 列气缸组 - 总线信号/信息故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 可能原因的优先次序列表
- 动力传动系统控制模块软件问题
- 传动系控制模块内部故障
- 蓄电池电压低
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
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| P3401-00 |
气缸 1 禁用/进气阀控制电路/断路 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH1
- 电路参考 O_T_CVLL1
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3402-1C |
气缸 1 禁用/进气阀控制电路性能 - 电路电压超出范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH1
- 电路参考 O_T_CVLL1
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3402-7C |
气缸 1 禁用/进气阀控制电路性能 - 响应慢 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH1
- 电路参考 O_T_CVLL1
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3403-00 |
气缸 1 禁用/进气阀控制电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH1
- 电路参考 O_T_CVLL1
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3403-21 |
气缸 1 禁用/进气阀控制电路电压过低 - 信号幅值 < 最小值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - G_G_BAT1 -
- 电路参考 - G_G_BAT2 -
- 电路参考 - G_G_BAT3 -
- 电路参考 - V_V_BAT3 -
- 电路参考 - V_V_BAT1 -
- 电路参考 - V_V_BAT2 -
- DTC 用于确定 ASIC（应用程序专用集成电路）电压是否过低
- 可能原因的优先级列表
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 车辆蓄电池或充电系统故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
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| P3404-00 |
气缸 1 禁用/进气阀控制电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH1
- 电路参考 O_T_CVLL1
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3409-00 |
气缸 2 禁用/进气阀控制电路/断路 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH1
- 电路参考 O_T_CVLL1
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
|
| P3410-1C |
气缸 2 禁用/进气阀控制电路性能 - 电路电压超出范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH2
- 电路参考 O_T_CVLL2
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3410-7C |
气缸 2 禁用/进气阀控制电路性能 - 响应慢 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH2
- 电路参考 O_T_CVLL2
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
|
| P3411-00 |
气缸 2 禁用/进气阀控制电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH2
- 电路参考 O_T_CVLL2
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
|
| P3411-21 |
气缸 2 禁用/进气阀控制电路电压过低 - 信号幅值 < 最小值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - G_G_BAT1 -
- 电路参考 - G_G_BAT2 -
- 电路参考 - G_G_BAT3 -
- 电路参考 - V_V_BAT3 -
- 电路参考 - V_V_BAT1 -
- 电路参考 - V_V_BAT2 -
- 该 DTC 的用途
- DTC 用于确定 ASIC（应用程序专用集成电路）电压是否过低
- 可能原因的优先级列表
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 车辆蓄电池或充电系统故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
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| P3412-00 |
气缸 2 禁用/进气阀控制电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH2
- 电路参考 O_T_CVLL2
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3417-00 |
气缸 3 禁用/进气阀控制电路/断路 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH3
- 电路参考 O_T_CVLL3
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3418-1C |
气缸 3 禁用/进气阀控制电路性能 - 电路电压超出范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH3
- 电路参考 O_T_CVLL3
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3418-7C |
气缸 3 禁用/进气阀控制电路性能 - 响应慢 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH3
- 电路参考 O_T_CVLL3
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3419-00 |
气缸 3 禁用/进气阀控制电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH3
- 电路参考 O_T_CVLL3
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3419-21 |
气缸 3 禁用/进气阀控制电路电压过低 - 信号幅值 < 最小值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - G_G_BAT1 -
- 电路参考 - G_G_BAT2 -
- 电路参考 - G_G_BAT3 -
- 电路参考 - V_V_BAT3 -
- 电路参考 - V_V_BAT1 -
- 电路参考 - V_V_BAT2 -
- 该 DTC 的用途
- DTC 用于确定 ASIC（应用程序专用集成电路）电压是否过低
- 可能原因的优先级列表
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 车辆蓄电池或充电系统故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
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| P3420-00 |
气缸 3 禁用/进气阀控制电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH3
- 电路参考 O_T_CVLL3
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3425-00 |
气缸 4 禁用/进气阀控制电路/断路 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH4
- 电路参考 O_T_CVLL4
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3426-1C |
气缸 4 禁用/进气阀控制电路性能 - 电路电压超出范围 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH4
- 电路参考 O_T_CVLL4
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3426-7C |
气缸 4 禁用/进气阀控制电路性能 - 响应慢 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH4
- 电路参考 O_T_CVLL4
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3427-00 |
气缸 4 禁用/进气阀控制电路电压过低 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH4
- 电路参考 O_T_CVLL4
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3427-21 |
气缸 4 禁用/进气阀控制电路电压过低 - 信号幅值 < 最小值 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - G_G_BAT1 -
- 电路参考 - G_G_BAT2 -
- 电路参考 - G_G_BAT3 -
- 电路参考 - V_V_BAT3 -
- 电路参考 - V_V_BAT1 -
- 电路参考 - V_V_BAT2 -
- 该 DTC 的用途
- DTC 用于确定 ASIC（应用程序专用集成电路）电压是否过低
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 充电系统故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
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| P3428-00 |
气缸 4 禁用/进气阀控制电路电压过高 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH4
- 电路参考 O_T_CVLL4
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
|
| P3498-00 |
气缸 1 禁用性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH1
- 电路参考 O_T_CVLL1
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3498-64 |
气缸 1 禁用性能 - 信号合理性故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH1
- 电路参考 O_T_CVLL1
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3498-71 |
气缸 1 禁用性能 - 执行器卡滞 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH1
- 电路参考 O_T_CVLL1
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程和/或缺火相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3498-86 |
气缸 1 禁用性能 - 信号无效 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH1
- 电路参考 O_T_CVLL1
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3498-94 |
气缸 1 禁用性能 - 工作异常 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 软件故障、机械角度不符、电气角度不符（请求的提升更改）或设备驱动器编程。 特定的应用程序集成电路 (ASIC) 初始化失败
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块软件故障
- 传动系控制模块内部故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试。 如果故障依然存在，仅在诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
- 动力传动系统控制模块现在集成了液体冷却系统。 在拆卸、安装部件以及断开和连接电气线束接头期间，必须遵循以下关注要点
- 确保 PCM 侧接头始终是干燥的
- 确保 PCM 线束接合接头始终是干燥的
- 确保在处理 PCM 时接头始终面朝上，以避免接头意外暴露在 PCM 的冷却管道的冷却液中，进而避免损坏 PCM
- 确保仅在干燥清洁的环境下断开和连接 PCM 的接头（线束侧）
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| P3499-00 |
气缸 2 禁用性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH2
- 电路参考 O_T_CVLL2
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3499-64 |
气缸 2 禁用性能 - 信号合理性故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH2
- 电路参考 O_T_CVLL2
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3499-71 |
气缸 2 禁用性能 - 执行器卡滞 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH2
- 电路参考 O_T_CVLL2
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程和/或缺火相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3499-86 |
气缸 2 禁用性能 - 信号无效 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH2
- 电路参考 O_T_CVLL2
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P3499-94 |
气缸 2 禁用性能 - 工作异常 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 软件故障、机械角度不符、电气角度不符（请求的提升更改）或设备驱动器编程。 特定的应用程序集成电路 (ASIC) 初始化失败
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块软件故障
- 传动系控制模块内部故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试。 如果故障依然存在，仅在诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
- 动力传动系统控制模块现在集成了液体冷却系统。 在拆卸、安装部件以及断开和连接电气线束接头期间，必须遵循以下关注要点
- 确保 PCM 侧接头始终是干燥的
- 确保 PCM 线束接合接头始终是干燥的
- 确保在处理 PCM 时接头始终面朝上，以避免接头意外暴露在 PCM 的冷却管道的冷却液中，进而避免损坏 PCM
- 确保仅在干燥清洁的环境下断开和连接 PCM 的接头（线束侧）
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| P349A-00 |
气缸 3 禁用性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH3
- 电路参考 O_T_CVLL3
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P349A-64 |
气缸 3 禁用性能 - 信号合理性故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH3
- 电路参考 O_T_CVLL3
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P349A-71 |
气缸 3 禁用性能 - 执行器卡滞 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH3
- 电路参考 O_T_CVLL3
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程和/或缺火相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P349A-86 |
气缸 3 禁用性能 - 信号无效 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH3
- 电路参考 O_T_CVLL3
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P349A-94 |
气缸 3 禁用性能 - 工作异常 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 软件故障、机械角度不符、电气角度不符（请求的提升更改）或设备驱动器编程。 特定的应用程序集成电路 (ASIC) 初始化失败
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块软件故障
- 传动系控制模块内部故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试。 如果故障依然存在，仅在诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
- 动力传动系统控制模块现在集成了液体冷却系统。 在拆卸、安装部件以及断开和连接电气线束接头期间，必须遵循以下关注要点
- 确保 PCM 侧接头始终是干燥的
- 确保 PCM 线束接合接头始终是干燥的
- 确保在处理 PCM 时接头始终面朝上，以避免接头意外暴露在 PCM 的冷却管道的冷却液中，进而避免损坏 PCM
- 确保仅在干燥清洁的环境下断开和连接 PCM 的接头（线束侧）
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| P349B-00 |
气缸 4 禁用性能 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH4
- 电路参考 O_T_CVLL4
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 检查连续可变气门升程电磁阀电路接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连续可变气门升程电磁阀电路是否存在以下问题：
- 对地短路
- 对电源短路
- 断路
- 电阻过高 - 接线电阻应在 100 毫欧 +-10% 范围内
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P349B-64 |
气缸 4 禁用性能 - 信号合理性故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH4
- 电路参考 O_T_CVLL4
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P349B-71 |
气缸 4 禁用性能 - 执行器卡滞 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH4
- 电路参考 O_T_CVLL4
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程和/或缺火相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
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| P349B-86 |
气缸 4 禁用性能 - 信号无效 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 O_T_CVLH4
- 电路参考 O_T_CVLL4
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 传动系控制模块内部故障
- 连续可变气门升程电磁阀 - 接线完好性
- 连续可变气门升程电磁阀故障
- 发动机机油中燃油过多
- 机油压力过低
- 机油曝气
- 装入了规格不正确的发动机机油
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当 CVVL 机油温度超过 20°C 时，发动机运行大约 60 秒
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内
- 装入正确规格的新发动机机油
- 如果确定接头和/或电路故障，请根据需要维修或更换受影响的部件
- 检查连续可变气门升程电磁阀处的电阻（电阻应在 288 毫欧 +-10% 范围内）。 如果电阻值不符合规格，请按照相应的维修程序安装新的连续可变气门升程电磁阀 进一步信息请参阅:连续可变气门升程 (303-01A 发动机 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 拆卸和安装).
|
| P349B-94 |
气缸 4 禁用性能 - 工作异常 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 软件故障、机械角度不符、电气角度不符（请求的提升更改）或设备驱动器编程。 特定的应用程序集成电路 (ASIC) 初始化失败
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块软件故障
- 传动系控制模块内部故障
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在与 PCM 电源和/或充电系统相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块是否存在与连续可变气门升程相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力传动系统控制模块的相关软件版本并安装最新的软件版本
- 清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试。 如果故障依然存在，仅在诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备将动力传动系统控制模块按新模块进行配置
- 动力传动系统控制模块现在集成了液体冷却系统。 在拆卸、安装部件以及断开和连接电气线束接头期间，必须遵循以下关注要点
- 确保 PCM 侧接头始终是干燥的
- 确保 PCM 线束接合接头始终是干燥的
- 确保在处理 PCM 时接头始终面朝上，以避免接头意外暴露在 PCM 的冷却管道的冷却液中，进而避免损坏 PCM
- 确保仅在干燥清洁的环境下断开和连接 PCM 的接头（线束侧）
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| U0001-88 |
高速 CAN 通信总线 - 总线断开 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块已确定故障，没有可用数据总线
- 高速 CAN 总线故障
- 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成网络完好性测试
- 参考电路图，检查高速 CAN 网络是否存在对地短路、对电源短路、断路
|
| U0080-82 |
车辆通信总线 F - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
- 可能原因的优先级列表
- 通信总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- ABS 模块保险丝故障
- HVAC 控制模块保险丝故障
- EPB 模块保险丝故障
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，运行例行程序以读取 DID 0xD020。 来自该例行程序的响应将指示须遵循的诊断
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查通信总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查至 ABS 模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查至取暖、通风和空调（HVAC）控制模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查通向 EPB 模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在通信网络故障诊断码
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查在指定的控制模块中是否存在故障诊断码（在来自 DID 0xD020 请求响应中可见）
|
| U0080-83 |
车辆通信总线 F - 信号保护计算值不正确 |
- 可能原因的优先级列表
- 通信总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- ABS 模块保险丝故障
- HVAC 控制模块保险丝故障
- EPB 模块保险丝故障
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，运行例行程序以读取 DID 0xD020。 来自该例行程序的响应将指示须遵循的诊断
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查通信总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查至 ABS 模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查至取暖、通风和空调（HVAC）控制模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查通向 EPB 模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在通信网络故障诊断码
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查在指定的控制模块中是否存在故障诊断码（在来自 DID 0xD020 请求响应中可见）
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| U0080-87 |
车辆通信总线 F - 信息缺失 |
- 可能原因的优先级列表
- 通信总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- ABS 模块保险丝故障
- HVAC 控制模块保险丝故障
- EPB 模块保险丝故障
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，运行例行程序以读取 DID 0xD020。 来自该例行程序的响应将指示须遵循的诊断
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查通信总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查至 ABS 模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查至取暖、通风和空调（HVAC）控制模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查通向 EPB 模块的电源和接地连接
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查是否存在通信网络故障诊断码
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查在指定的控制模块中是否存在故障诊断码（在来自 DID 0xD020 请求响应中可见）
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| U0080-88 |
车辆通信总线 F - 总线断开 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 电路参考 - B_D_FR_BP -
- 电路参考 - B_D_FR_BM -
- 可能原因的优先级列表
- FlexRay 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 防抱死制动系统控制模块的电源或接地电路断路、电阻过高
- 网关模块的电源或接地电路断路、电阻过高
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注意：
不得通过局部接线维修的方式来维修 FlexRay 接线线束。 应安装新的接线线束。
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查 FlexRay 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查 ABS 控制模块的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查网关模块的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
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| U0101-00 |
与 TCM 的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与变速器控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自变速器控制模块的预期 CAN 信号
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速箱控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查连接至变速器控制模块的电源和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块与变速器控制模块之间的 CAN 电路。 必要时进行维修
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| U0103-00 |
与换档控制模块 A 的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与换档模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自换档模块的预期 CAN 信号
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查换挡模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查连接至换档模块的电源和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块与换档模块之间的 CAN 电路。 必要时进行维修
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| U0104-00 |
与巡航控制模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与定速巡航系统模块之间的 CAN 线束链路存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自定速巡航系统模块的预期 CAN 信号
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查巡航控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查定速巡航系统模块的电源和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块与定速巡航系统模块之间的 CAN 电路。 必要时进行维修
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| U011D-00 |
与四轮驱动控制模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与四轮驱动控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自四轮驱动控制模块的预期 CAN 信号
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查四轮驱动控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查连至全轮驱动控制模块的电源和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块与四轮驱动控制模块之间的 CAN 电路。 必要时进行维修
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| U0121-00 |
与防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自防抱死制动系统控制模块的预期 CAN 信号
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查防抱死制动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查至防抱死制动系统控制模块的电源和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的 CAN 电路。 必要时进行维修
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| U0126-00 |
与转向角传感器模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自转向角传感器控制模块的预期 CAN 信号
- 动力传动系统控制模块与转向角传感器控制模块之间的 CAN 线束链接存在网络故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查转向角传感器控制模块是否存在故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查转向角传感器控制模块的电源和接地电路是否断路
- 检查动力传动系统控制模块与转向角传感器控制模块之间的 CAN 电路，必要时予以维修
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| U0128-00 |
与驻车制动器控制模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自驻车制动控制模块的预期 CAN 信号
- 动力传动系统控制模块与驻车制动控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查驻车制动控制模块是否存在故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查驻车制动器控制模块的供电和接地电路是否断路
- 检查动力传动系统控制模块与驻车制动控制模块之间的 CAN 电路，必要时进行维修
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| U0131-00 |
与动力转向控制模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与动力转向控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自动力转向控制模块的预期 CAN 信号
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查动力转向控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查连接至动力转向控制模块的电源和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块与动力转向控制模块之间的 CAN 电路。 必要时进行维修
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| U0138-00 |
与全地形控制模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与地形优化模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自地形优化模块的预期 CAN 信号
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查地形优化模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查连接至地形优化模块的电源连接和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块与地形优化模块之间的 CAN 电路。 必要时进行维修
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| U0140-00 |
与车身控制模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与车身控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自车身控制模块的预期 CAN 信号
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查车身控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查连至车身控制模块的电源和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块与车身控制模块之间的 CAN 电路。 必要时进行维修
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| U0146-00 |
与网关“A”的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与网关模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自网关模块的预期 CAN 信号
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查网关模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查至网关模块的电源和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块与网关模块之间的 CAN 电路。 必要时进行维修
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| U0151-00 |
与约束控制模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与约束控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自约束控制模块的预期 CAN 信号
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 如果设置了此 DTC 以及 U0151-00 和 B10A2-32，检查保险丝是否出现故障，约束控制模块的电源和接地电路是否断路。 参考电路图，检查 CAN 线束
- 如果设置了此 DTC 及 B10A2-32 或只设置了此 DTC，请参考电路图，检查约束控制模块碰撞信号电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查约束控制模块是否存在故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查约束控制模块的供电和接地电路是否存在断路。 检查动力传动系统控制模块与约束控制模块之间的 CAN 电路，必要时进行维修
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| U0155-00 |
与仪表盘 (IPC) 控制模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块与仪表盘之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自仪表盘的预期 CAN 信号
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查仪表盘是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查至仪表盘的电源和接地连接
- 检查动力传动系统控制模块与仪表盘之间的 CAN 电路。 必要时进行维修
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| U0164-00 |
与 HVAC 控制模块的通信中断 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- HVAC 控制模块电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（舒适性）电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 高速 CAN 总线（电源模式 0）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 空调控制系统故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查 HVAC 控制模块电源和接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（舒适性）电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（电源模式 0）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查 HVAC 控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U0284-07 |
与主动进气格栅模块“A”的通信中断 - 机械故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 执行器检测到在移动时扭矩非常低，因为此时执行器的机械连接已断开
- 可能原因的优先级列表
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当指令执行器移动时，会内部监测移动所需的扭矩。 如果过低，则设置故障，意味着预期摩擦不存在
- 要执行的具有优先次序的检查
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| U0284-87 |
与主动进气格栅模块“A”失去通信 - 信息缺失 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自主动进气格栅控制模块的预期 CAN 信号
- 其他与主动进气格栅控制模块相关的故障诊断码
- 动力传动系统控制模块与主动进气格栅控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 主动进气格栅模块的电源及接地电路断路
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查主动进气格栅控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查主动进气格栅模块的电源和接地电路是否断路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| U0285-07 |
与主动进气格栅模块“B”的通信中断 - 机械故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 执行器检测到在移动时扭矩非常低，因为此时执行器的机械连接已断开
- 可能原因的优先级列表
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 当指令执行器移动时，会内部监测移动所需的扭矩。 如果过低，则设置故障，意味着预期摩擦不存在
- 要执行的具有优先次序的检查
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| U02A9-87 |
与增压空气冷却器冷却液泵“A”的通信中断 - 信息缺失 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 冷却液系统污染物/碎屑
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 增压空气冷却器冷却液泵保险丝故障
- 增压空气冷却器冷却液泵电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 增压空气冷却器冷却液泵故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考《车间维修手册》的相关章节，检查冷却液系统是否存在污染物/碎屑
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 检查增压空气冷却器冷却液泵保险丝的完好性。 如有必要，进行修复
- 参考电路图，检查增压空气冷却器冷却液泵电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 检查增压空气冷却器冷却液泵，仅当诊断为故障时才安装新的冷却液泵
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| U0300-00 |
内部控制模块软件不兼容 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块未收到从车辆发送的预期主配置数据
- 高速 CAN 总线故障
- 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路
- 没有接收到车辆配置信号
- 车辆配置文件不正确
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成网络完好性测试
- 参考电路图，检查高速 CAN 网络是否存在对地短路、对电源短路、断路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查车辆配置文件并根据需要更新
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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| U0402-00 |
接收到来自 TCM 的无效数据 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自变速器控制模块的预期 CAN 信号
- 接收到来自变速器控制模块的不合理 CAN 数据
- 其他与变速箱控制模块相关的故障诊断码
- 动力传动系统控制模块与变速器控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 变速器控制模块的电源和接地电路断路
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查变速箱控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查变速器控制模块的供电和接地电路是否存在断路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| U0402-02 |
接收到来自 TCM 的无效数据 - 一般信号故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 变速器控制模块的电源电路或接地电路断路或电阻过高
- 变速器换档旋钮的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 变速器系统故障
- 变速器控制开关故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查变速器控制模块电源和接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查变速器换档旋钮的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器换挡旋钮是否存在相关故障诊断码，并参考相关故障诊断码 (DTC) 索引
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| U0402-29 |
接收到来自变速器控制模块 (TCM) 的无效数据 - 信号无效 |
- 可能原因的优先级列表
- 变速器控制模块的电源电路或接地电路断路或电阻过高
- 变速器换档旋钮的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 变速器系统故障
- 变速器控制开关故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查变速器控制模块电源和接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查变速器换档旋钮的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器换挡旋钮是否存在相关故障诊断码，并参考相关故障诊断码 (DTC) 索引
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| U0402-41 |
接收到来自 TCM 的无效数据 - 一般校验和故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 变速器控制模块的电源电路或接地电路断路或电阻过高
- 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 变速器系统故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查变速器控制模块电源和接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查高速 CAN 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U0402-62 |
接收到来自 TCM 的无效数据 - 信号比较故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 变速器控制模块的电源电路或接地电路断路或电阻过高
- 变速器换档旋钮的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 变速器系统故障
- 变速器控制开关故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查变速器控制模块电源和接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查变速器换档旋钮的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器换挡旋钮是否存在相关故障诊断码，并参考相关故障诊断码 (DTC) 索引
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| U0402-68 |
接收到来自 TCM 的无效数据 - 事件信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 监测说明
- 变速器控制模块指示动力传动系统控制模块停止/启动故障
- 可能原因的优先级列表
- 变速器控制模块的相关问题
- 停止/启动系统的相关问题
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查变速箱控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查停止/启动系统
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| U0402-82 |
接收到来自 TCM 的无效数据 - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
- 可能原因的优先级列表
- 变速器控制模块的电源电路或接地电路断路或电阻过高
- 变速器换档旋钮的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 变速器系统故障
- 变速器控制开关故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查变速器控制模块电源和接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查变速器换档旋钮的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器换挡旋钮是否存在相关故障诊断码，并参考相关故障诊断码 (DTC) 索引
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| U0402-83 |
接收到来自 TCM 的无效数据 - 信号保护计算值不正确 |
- 可能原因的优先级列表
- 变速器控制模块的电源电路或接地电路断路或电阻过高
- 变速器换档旋钮的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 变速器系统故障
- 变速器控制开关故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查变速器控制模块电源和接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查变速器换档旋钮的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器换挡旋钮是否存在相关故障诊断码，并参考相关故障诊断码 (DTC) 索引
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| U0404-41 |
接收到来自换档控制模块“A”的无效数据 - 一般校验和故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 变速器换档旋钮的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 变速器控制开关故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查变速器换档旋钮的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器换挡旋钮是否存在相关故障诊断码，并参考相关故障诊断码 (DTC) 索引
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| U0404-82 |
接收到来自换档控制模块“A”的无效数据 - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
- 可能原因的优先级列表
- 变速器换档旋钮的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 变速器控制开关故障
|
- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查变速器换档旋钮的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器换挡旋钮是否存在相关故障诊断码，并参考相关故障诊断码 (DTC) 索引
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| U0405-68 |
接收到来自巡航控制模块的无效数据 - 事件信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块指示检测到不是由动力传动系统控制模块本身引起、但强制动力传动系统控制模块存储 DTC 的系统事件，例如，其他系统或控制模块的功能缺失
- 其他与速度控制系统故障相关的故障诊断码
- 其他与通信总线网络故障相关的故障诊断码
- 速度控制系统故障接头断开、接头针脚缩回、接头针脚腐蚀
- 定速巡航系统模块的电源或接地电路对地短路、对电源短路
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 打开点火开关并等待几秒钟。 定速巡航系统无需处于激活状态
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查巡航控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查通信总线网络是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查速度控制按钮是否未卡塞/受污染/损坏。 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查定速巡航系统模块的电源和接地电路是否对地短路、对电源短路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| U0405-82 |
接收到来自巡航控制模块的无效数据 - 活动/顺序计数器错误 / 未更新 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块表明接收到一个信号，但未正确更新相应的滚动计数值
- 其他与速度控制系统故障相关的故障诊断码
- 其他与通信总线网络故障相关的故障诊断码
- 速度控制系统故障接头断开、接头针脚缩回、接头针脚腐蚀
- 定速巡航系统模块的电源或接地电路对地短路、对电源短路
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 打开点火开关并等待几秒钟。 定速巡航系统无需处于激活状态
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查巡航控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查通信总线网络是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查速度控制按钮是否未卡塞/受污染/损坏。 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查定速巡航系统模块的电源和接地电路是否对地短路、对电源短路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| U0405-84 |
接收到来自巡航控制模块的无效数据 - 信号低于允许范围 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块已确定故障，即通过串行数据报告某些电路数量低于指定范围
- 其他与速度控制系统故障相关的故障诊断码
- 其他与通信总线网络故障相关的故障诊断码
- 速度控制系统故障接头断开、接头针脚缩回、接头针脚腐蚀
- 定速巡航系统模块的电源或接地电路对地短路、对电源短路
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 打开点火开关并等待几秒钟。 定速巡航系统无需处于激活状态
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查巡航控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查通信总线网络是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查速度控制按钮是否未卡塞/受污染/损坏。 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查定速巡航系统模块的电源和接地电路是否对地短路、对电源短路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| U0405-86 |
接收到来自巡航控制模块的无效数据 - 信号无效 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块已确定故障，即通过串行数据报告在此工作条件下某些电路数量不合理
- 其他与速度控制系统故障相关的故障诊断码
- 其他与通信总线网络故障相关的故障诊断码
- 速度控制系统故障接头断开、接头针脚缩回、接头针脚腐蚀
- 定速巡航系统模块的电源或接地电路对地短路、对电源短路
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 打开点火开关并等待几秒钟。 定速巡航系统无需处于激活状态
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查巡航控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查通信总线网络是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查速度控制按钮是否未卡塞/受污染/损坏。 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查定速巡航系统模块的电源和接地电路是否对地短路、对电源短路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| U0415-02 |
接收到来自防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的无效数据 - 一般信号故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 设置了其他防抱死制动系统控制模块故障诊断码
- 高速 CAN 总线故障
- 保险丝故障
- 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路
- 防抱死制动系统控制模块电源电路故障
- 防抱死制动系统控制模块接地电路故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查防抱死制动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查高速 CAN 网络是否存在对地短路、对电源短路、断路
- 参考电路图，检查防抱死制动系统控制模块的供电和接地电路是否存在断路
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| U0415-41 |
接收到来自防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的无效数据 - 一般校验和故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 设置了其他防抱死制动系统控制模块故障诊断码
- 高速 CAN 总线故障
- 保险丝故障
- 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路
- 防抱死制动系统控制模块电源电路故障
- 防抱死制动系统控制模块接地电路故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查防抱死制动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查高速 CAN 网络是否存在对地短路、对电源短路、断路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查并将最新相关版本的软件安装到防抱死制动系统控制模块
- 参考电路图，检查防抱死制动系统控制模块的供电和接地电路是否存在断路
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| U0415-61 |
接收到来自防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的无效数据 - 信号计算故障 |
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查全地形反馈适应系统开关组是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查防抱死制动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U0415-62 |
接收到来自防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的无效数据 - 信号比较故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 防抱死制动系统控制模块的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 防抱死制动系统故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查 ABS 控制模块的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查高速 CAN 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查防抱死制动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U0415-82 |
接收到来自防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的无效数据 - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自防抱死制动系统控制模块的预期 CAN 信号
- 接收到来自防抱死制动系统控制模块的不合理 CAN 数据
- 其他与防抱死制动系统控制模块相关的故障诊断码
- 动力传动系统控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 防抱死制动系统控制模块的电源和接地电路断路
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查防抱死制动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查防抱死制动系统控制模块的供电和接地电路是否存在断路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| U0415-83 |
接收到来自防抱死 (ABS) 制动系统控制模块的无效数据 - 信号保护计算值不正确 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自防抱死制动系统控制模块的预期 CAN 信号
- 接收到来自防抱死制动系统控制模块的不合理 CAN 数据
- 其他与防抱死制动系统控制模块相关的故障诊断码
- 动力传动系统控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障
- 防抱死制动系统控制模块的电源和接地电路断路
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查防抱死制动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试
- 参考电路图，检查防抱死制动系统控制模块的供电和接地电路是否存在断路
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码，然后重新测试
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| U0416-46 |
接收到来自车辆动态控制模块的无效数据 - 校准/参数存储器故障 |
- 可能原因的优先级列表
- CAN 网络存在故障
- 接收到来自防抱死制动系统控制模块的无效 CAN 数据
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，需要时检查 CAN 电路。 根据需要维修线束
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 检查防抱死制动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考电路图，检查至防抱死制动系统控制模块的电源和接地连接
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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| U0416-68 |
接收到来自车辆动态控制模块的无效数据 - 事件信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，需要时检查 CAN 电路。 根据需要维修线束
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 检查防抱死制动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考电路图，检查至防抱死制动系统控制模块的电源和接地连接
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，需要时检查 CAN 电路。 根据需要维修线束
- 检查动力传动系统控制模块是否存在其他故障诊断码，并参考相关 DTC 索引。 对此先进行矫正
- 检查防抱死制动系统控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 参考电路图，检查至防抱死制动系统控制模块的电源和接地连接
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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| U0417-41 |
接收到来自驻车制动控制模块的无效数据 - 一般校验和故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 电动驻车制动控制模块的电源电路或接地电路断路或电阻过高
- 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 电动驻车制动系统故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查电动驻车制动控制模块的电源与接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查高速 CAN 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查电动驻车制动控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U0417-82 |
接收到来自驻车制动控制模块的无效数据 - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
- 可能原因的优先级列表
- 电动驻车制动控制模块的电源电路或接地电路断路或电阻过高
- 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 电动驻车制动系统故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查电动驻车制动控制模块的电源与接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查高速 CAN 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查电动驻车制动控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U0426-00 |
接收到来自车辆锁止器控制模块的无效数据 - 没有子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 线束故障 - CAN 电路
- 向动力传动系统控制模块写入的目标 ID 不正确
- 车身控制模块故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成网络完好性测试
- 参考电路图，检查 CAN 电路。 根据需要维修接线线束
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成防盗锁止应用程序
- 检查车身控制模块是否存在故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U0426-31 |
接收到来自车辆锁止器控制模块的无效数据 - 没有信号 |
- 可能原因的优先级列表
- 线束故障 - CAN 电路
- 向动力传动系统控制模块写入的目标 ID 不正确
- 车身控制模块故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成网络完好性测试
- 参考电路图，检查 CAN 电路。 根据需要维修接线线束
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成防盗锁止应用程序
- 检查车身控制模块是否存在故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U042B-29 |
接收到来自底盘控制模块“A”的无效数据 - 信号无效 |
- 可能原因的优先级列表
- 悬架控制模块的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（底盘）电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 悬架系统存在故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查悬架控制模块的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（底盘）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查悬架控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U042B-68 |
接收到来自底盘控制模块“A”的无效数据 - 事件信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 悬架控制模块的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（底盘）电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 展开式扰流器系统故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查悬架控制模块的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（底盘）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查悬架控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U042B-82 |
接收到来自底盘控制模块“A”的无效数据 - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
- 可能原因的优先级列表
- 悬架控制模块的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（底盘）电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 悬架系统存在故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查悬架控制模块的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（底盘）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查悬架控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U0447-00 |
接收到来自网关“A”的无效数据 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 线束故障 - 双蓄电池系统接线完好性
- 线束故障 - 网关模块接线完好性
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查网关模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连接是否牢固、接线是否完好
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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| U0452-00 |
接收到来自约束控制模块的无效数据 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 线束故障 - 座椅安全带传感器接线完好性
- 线束故障 - 线路约束控制模块
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查约束控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查连接是否牢固、接线是否完好
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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| U0452-64 |
接收到来自约束控制模块的无效数据 - 信号合理性故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 控制模块接头腔
- 可能原因的优先级列表
- 碰撞信号电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 约束控制模块的电源或接地电路断路、电阻过高
- 辅助约束系统故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查碰撞信号电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 参考电路图，检查约束控制模块的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查约束控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
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| U0592-00 |
接收到来自换档控制模块“B”的无效数据 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 变速器换档旋钮的电源或接地电路断路、电阻过高
- 高速 CAN 总线（动力传动系统）电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
- 变速器控制开关故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查变速器换档旋钮的电源和接地电路是否断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（动力传动系统）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查变速器换挡旋钮是否存在相关故障诊断码，并参考相关故障诊断码 (DTC) 索引
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| U0601-08 |
与颗粒过滤器压力传感器“A”的通信中断 - 总线信号/信息故障 |
- MIL
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀
- 汽油排放碳粒过滤器压力传感器 - 接线完好性
- 动力传动系统控制模块存在故障
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
- 参考电路图，检查汽油排放碳粒过滤器压力传感器电路是否存在
- 检查动力传动系统控制模块，仅当诊断为故障时才安装新的动力传动系统控制模块
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| U1A00-00 |
专用通信网络 - 无子类型信息 |
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查 LIN 电路。 根据需要维修接线线束
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| U1A14-00 |
CAN 初始化失败 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 线束故障 - CAN 电路
- 动力传动系统控制模块 - 接头断开、接头针脚缩回、接头针脚腐蚀
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成网络完好性测试
- 参考电路图，检查 CAN 电路。 根据需要维修接线线束。 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
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| U2006-49 |
网络控制器 - 内部电气故障 |
- 可能原因的优先级列表
- PCM 电源故障
- FlexRay 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查动力传动系统控制模块的电源和接地连接
- 参考电路图，检查 FlexRay 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时更换接线线束
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查自适应巡航模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关故障诊断码 (DTC) 索引
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| U2012-00 |
车辆配置参数 - 无子类型信息 |
- 电气原因
- 机械原因
- 监测说明
- 接收的来自车身控制模块的任何车辆配置参数超出允许的指定限值
- 可能原因的优先级列表
- 车身控制模块未传输某些或所有汽车配置 CAN 数据
- 安装到动力传动系统控制模块的车辆配置文件不正确
- 线束故障 - CAN 电路
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查车辆配置文件并根据需要更新
- 参考电路图，检查 CAN 电路。 根据需要维修接线线束
- 检查车身控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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| U2012-02 |
车辆配置参数 - 一般信号故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 安装到动力传动系统控制模块的车辆配置文件不正确
- 安装到动力传动系统控制模块的校准不正确
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 清除 DTC
- 给出足够时间，以便主控制模块开始传输车辆配置文件数据以及各模块接受并接收数据（5 分钟）
- 循环点火
- 读取故障诊断码
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，以最新版本的软件重新配置主控制模块
- 检查车辆的校准零部件号是否正确
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| U2012-29 |
车辆配置参数 - 信号无效 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 安装到动力传动系统控制模块的车辆配置文件不正确
- 安装到动力传动系统控制模块的校准不正确
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 清除 DTC
- 给出足够时间，以便主控制模块开始传输车辆配置文件数据以及各模块接受并接收数据（5 分钟）
- 循环点火
- 读取故障诊断码
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，以最新版本的软件重新配置主控制模块
- 检查车辆的校准零部件号是否正确
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| U2012-64 |
车辆配置参数 - 信号合理性故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到合理性故障
- 没有接收到车辆配置信号
- 车辆配置文件不正确
- 线束故障 - CAN 电路
- 车身控制模块未传输某些或所有汽车配置 CAN 数据
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查车辆配置文件并根据需要更新
- 参考电路图，检查 CAN 电路。 根据需要维修接线线束
- 检查车身控制模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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| U2012-86 |
车辆配置参数 - 信号无效 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 安装到动力传动系统控制模块的车辆配置文件不正确
- 安装到动力传动系统控制模块的校准不正确
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 清除 DTC
- 给出足够时间，以便主控制模块开始传输车辆配置文件数据以及各模块接受并接收数据（5 分钟）
- 循环点火
- 读取故障诊断码
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，以最新版本的软件重新配置主控制模块
- 检查车辆的校准零部件号是否正确
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| U2108-00 |
自适应巡航控制 - 无子类型信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 自适应速度控制系统故障 - 出现指示已设置自适应速度控制故障标志的错误
- 自适应巡航模块的电源或接地电路断路或电阻过高
- 高速 CAN 总线（底盘）电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
- 自适应速度控制系统故障
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- 要执行的具有优先次序的检查
- 参考电路图，检查自适应巡航模块的电源和接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查高速 CAN 总线（底盘）电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查自适应巡航模块是否存在相关故障诊断码，并参考相关故障诊断码 (DTC) 索引
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| U2108-24 |
自适应巡航控制 - 信号一直处于高位 |
- 可能原因的优先级列表
- 当预计会有所变化时，动力传动系统控制模块测量到保持高位的信号
- 自适应速度控制系统故障 - 自适应速度控制随动速度错误
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 打开点火开关并等待几秒钟。 定速巡航系统无需处于激活状态
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查自适应巡航控制模块是否存在故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，需要时检查 CAN 电路。 根据需要维修接线线束
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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| U2108-64 |
自适应巡航控制 - 信号合理性故障 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块检测到合理性故障
- 自适应速度控制系统故障 - 自适应速度控制随动速度范围错误
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 打开点火开关并等待几秒钟。 定速巡航系统无需处于激活状态
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查自适应巡航控制模块是否存在故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，需要时检查 CAN 电路。 根据需要维修接线线束
- 清除 DTC，然后重新执行测试
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| U2108-68 |
自适应巡航控制 - 事件信息 |
- 可能原因的优先级列表
- 自适应速度控制系统故障 - 静止时出现指示自适应速度控制随动速度检查的错误
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 打开点火开关并等待几秒钟。 定速巡航系统无需处于激活状态
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查自适应巡航控制模块是否存在故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，需要时检查 CAN 电路。 根据需要维修接线线束
- 清除 DTC，然后重新执行测试
|
| U2108-86 |
自适应巡航控制 - 信号无效 |
- 可能原因的优先级列表
- 动力传动系统控制模块已确定故障，即通过串行数据报告在此工作条件下某些电路数量不合理
- 自适应速度控制系统故障 - 当存在无效的自适应速度控制恢复请求时出现错误
|
- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 打开点火开关并等待几秒钟。 定速巡航系统无需处于激活状态
- 要执行的具有优先次序的检查
- 检查自适应巡航控制模块是否存在故障诊断码，并参考相关 DTC 索引
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，需要时检查 CAN 电路。 根据需要维修接线线束
- 清除 DTC，然后重新执行测试
|
| U2300-51 |
中央配置 - 未编程 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 新安装的动力传动系统控制模块未接收到来自主控制模块的车辆配置文件
- 安装到动力传动系统控制模块的校准不正确
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 清除 DTC
- 给出足够时间，以便主控制模块开始传输车辆配置文件数据以及各模块接受并接收数据（5 分钟）
- 循环点火
- 读取故障诊断码
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，以最新版本的软件重新配置主控制模块
- 检查车辆的校准零部件号是否正确
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| U2300-54 |
中央配置 - 校准缺失 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 安装到动力传动系统控制模块的车辆配置文件不正确
- 安装到动力传动系统控制模块的校准不正确
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 清除 DTC
- 给出足够时间，以便主控制模块开始传输车辆配置文件数据以及各模块接受并接收数据（5 分钟）
- 循环点火
- 读取故障诊断码
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，以最新版本的软件重新配置主控制模块
- 检查车辆的校准零部件号是否正确
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| U2300-56 |
中央配置 - 配置无效/不完整 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 传输到动力传动系统控制模块的车辆配置文件数据不正确，其中包括零值参数，然而需要的是非零值参数
- 安装到动力传动系统控制模块的车辆配置文件不正确
- 安装到动力传动系统控制模块的校准不正确
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 清除 DTC
- 给出足够时间，以便主控制模块开始传输车辆配置文件数据以及各模块接受并接收数据（5 分钟）
- 循环点火
- 读取故障诊断码
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，以最新版本的软件重新配置主控制模块
- 检查车辆的校准零部件号是否正确
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| U2300-64 |
中央配置 - 信号合理性故障 |
- 电气原因
- 机械原因
- 可能原因的优先级列表
- 安装到动力传动系统控制模块的车辆配置文件不正确
- 安装到动力传动系统控制模块的校准不正确
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- 启用 DTC 记录策略的车辆条件
- 清除 DTC
- 给出足够时间，以便主控制模块开始传输车辆配置文件数据以及各模块接受并接收数据（5 分钟）
- 循环点火
- 读取故障诊断码
- 要执行的具有优先次序的检查
- 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，以最新版本的软件重新配置主控制模块
- 检查车辆的校准零部件号是否正确
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