已发布： 24-八月-2019

2020.0 Discovery Sport (LC), 211-04

转向柱 (G1880411)

诊断和测试
工作原理

有关转向系统及操作的详细说明，请参阅《车间维修手册》中的相关说明与操作章节。 参阅：转向柱 (211-04 转向柱, 说明和操作)。

检查和验证
小心：

  • 采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。

  • 在执行精确定位测试过程中探测接头以便采取措施时，请使用零件号为 3548-1358-00 的转接器工具包。

注意：

  • 如果怀疑控制模块或部件出现问题且车辆仍在制造商保修期内，请参阅《保修政策和程序手册》（章节 B1.2），或在安装新模块/部件之前，确定是否有任何事先认可程序正处于运行中。

  • 通用扫描工具可能无法读取所列代码，或只能读取 5 位数字代码。 将来自扫描工具的 5 位数字与所列的 7 位数字代码的前 5 位数字进行对比，以找出故障（最后 2 位数字由制造商认可的诊断系统读取，提供额外信息）。

  • 进行电压或电阻测试时，请始终使用精确到小数点后三位且具有有效校准证书的数字万用表。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。

  • 在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。

  • 检查连接器是否进水，定位销是否损坏和/或腐蚀。

  • 如果 DTC 存在且在执行了精确测试后故障消除，则可能是由于间歇性问题导致。 务必检查连接是否松动以及端子是否腐蚀。

  1. 核实客户问题
  1. 目测明显的损坏标记和系统是否完整。

目测检查

电气
  • 保险丝
  • 接线线束
  • 松动或受腐蚀的接头
  • 方向盘加热器开关
  1. 如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能）
  1. 如果不能目测确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查是否存在故障诊断码 (DTC) 并参阅 DTC 索引
  1. 检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 参阅适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，执行所需的建议
症状表
症状 可能的原因 措施
方向盘加热器已禁用
  • 错误的电源模式 - 发动机未运行
  • 蓄电池/充电系统故障
注意：

即使系统已禁用时，方向盘加热器开关可能呈琥珀色点亮。

  • 启动发动机并重新测试
  • 参考《车间维修手册》的相关章节，测试蓄电池和充电系统
方向盘加热器不工作
  • LIN 1 电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
  • 方向盘加热器控制模块电源或接地电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
  • 方向盘加热器开关电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
  • 方向盘加热器电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
  • 方向盘加热器控制模块内部故障
  • 转至定点测试A.
精确定位测试

定点测试 A : 功能测试
A1: 功能测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

如果发动机未运行，方向盘加热器将不工作。
1
启动发动机
2
将方向盘加热器开关设置为 ON（开）

方向盘加热器开关是否呈琥珀色点亮？
是
转至A2.
否
转至定点测试 B.
A2: 功能测试 2
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

  • 测试过程会用到一个红外温度计。

  • 5 分钟后，方向盘温度应该升高大约 10°C。

  • 切勿在皮革接缝中测量方向盘温度，因为那里是加热器元件启动与结束的地方，将产生不准确的测试结果。
1
将方向盘加热器开关设置为 OFF（关）
2
设置气候控制，让车内冷却 5 分钟
3
使用红外温度计，在六个等距点测量并记录方向盘轮缘的温度
4
将方向盘加热器开关设置为 ON（开）
5
使用红外温度计，在六个等距点监测方向盘轮缘的温度

方向盘轮缘上是否有任一点的温度已升高？
是
转至A3.
否
转至定点测试 I.
A3: 功能测试 3
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

  • 测试过程会用到一个红外温度计。

  • 方向盘温度应稳定在 30°C 到 43°C 之间。
1
使用红外温度计，在六个等距点监测方向盘轮缘的温度
2
等待温度稳定下来

是否所有六个点的温度已经稳定至规定范围？
是
方向盘加热器正常工作
否
转至定点测试 J.

定点测试 B : 故障诊断码测试
B1: 故障诊断码测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
1
使用制造商认可的诊断系统，检查中央接线盒是否存在相关的 DTC（LIN 或方向盘加热器 DTC）

中央接线盒中是否设置有任何相关的 DTC？
是
转至定点测试 C.
否
转至定点测试 H.

定点测试 C : 仪表板电路（模块）测试
C1: 仪表板电路（模块）测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
1
拆下转向柱下罩
2
将点火状态设置为 ON（打开）
3
设置万用表以测量电压
4
使用万用表，测量并记录蓄电池电压（参考电压）
5
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2LS41 端子 7 和 8

万用表显示值是否小于蓄电池电压？
是
转至C2.
否
转至定点测试 D.
C2: 仪表板电路（模块）测试 2
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
1
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2LS41 端子 8 和接地

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
参考电路图，检查方向盘加热器控制模块电路（钟簧式绕线器至地）是否断路或电阻过高。 根据需要修复线束
否
转至C3.
C3: 仪表板电路（模块）测试 3
测试条件 详细信息/结果/操作
1
将万用表连至中央接线盒保险丝 51 两侧

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
转至C5.
否
转至C4.
C4: 仪表板电路（模块）测试 4
测试条件 详细信息/结果/操作
1
将万用表连至蓄电池正极端子和中央接线盒保险丝 51

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
参考电路图，检查方向盘加热器控制模块电路（蓄电池正极端子至保险丝）是否断路或电阻过高。 根据需要修复线束
否
参考电路图，检查方向盘加热器控制模块电路（保险丝至钟簧式绕线器）是否断路或电阻过高。 根据需要修复线束
C5: 仪表板电路（模块）测试 5
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
1
将万用表连至中央接线盒保险丝 51 两侧
2
断开钟簧式绕线器连接器 C2LS41 的连接

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
参考电路图，检查方向盘加热器控制模块电路（保险丝至钟簧式绕线器）是否对地短路。 根据需要修复线束
否
转至定点测试 E.

定点测试 D : 仪表板电路 (LIN) 测试
D1: 仪表板电路 (LIN) 测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
1
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2LS41 端子 4 和接地

万用表显示值是否大于 0 伏且小于蓄电池电压？
是
转至定点测试 G.
否
转至D2.
D2: 仪表板电路 (LIN) 测试 2
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
1
断开钟簧式绕线器连接器 C2LS41 的连接
2
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2LS41 端子 4 （线束侧）和接地

万用表显示值是否大于 0 伏且小于蓄电池电压？
是
转至定点测试 F.
否
参考电路图，检查 LIN 1 电路（中央接线盒至钟簧式绕线器）是否对地短路、对电源短路、断路、电压过高。 根据需要修复线束

定点测试 E : 方向盘（模块）短路测试
E1: 方向盘（模块）短路测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
1
请参考《车间维修手册》的相关章节，拆除驾驶员安全气囊
2
检查接线线束的完整性（钟簧式绕线器至方向盘加热器控制模块）

是否存在线束故障？
是
根据需要修复线束
否
转至E2.
E2: 方向盘（模块）短路测试 2
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
1
断开钟簧式绕线器连接器 C2R115C 的连接
2
连接钟簧式绕线器连接器 C2LS41
3
请参考《车间维修手册》中的相关章节，安装驾驶员安全气囊
4
将万用表连至中央接线盒保险丝 51 两侧

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
安装新的钟簧式绕线器
否
安装新的方向盘加热器控制模块

定点测试 F : 方向盘 (LIN) 短路测试
F1: 方向盘 (LIN) 短路测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
1
请参考《车间维修手册》的相关章节，拆除驾驶员安全气囊
2
检查接线线束的完整性（钟簧式绕线器至方向盘加热器控制模块）

是否存在线束故障？
是
根据需要修复线束
否
转至F2.
F2: 方向盘 (LIN) 短路测试 2
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
1
断开钟簧式绕线器连接器 C2R115C 的连接
2
连接钟簧式绕线器连接器 C2LS41
3
请参考《车间维修手册》中的相关章节，安装驾驶员安全气囊
4
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2LS41 端子 4 和接地

万用表显示值是否大于 0 伏且小于蓄电池电压？
是
安装新的方向盘加热器控制模块
否
安装新的钟簧式绕线器

定点测试 G : 方向盘（模块和 LIN）断路测试
G1: 方向盘（模块和 LIN）断路测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
1
请参考《车间维修手册》的相关章节，拆除驾驶员安全气囊
2
检查接线线束的完整性（钟簧式绕线器至方向盘加热器控制模块）

是否存在线束故障？
是
根据需要修复线束
否
转至G2.
G2: 方向盘（模块和 LIN）断路测试 2
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
注意：

测试期间，转动方向盘以检查是否存在间歇性故障。
1
断开钟簧式绕线器连接器 C2R115C 的连接
2
断开钟簧式绕线器连接器 C2LS41 的连接
3
设置万用表以测量电阻
4
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2R115C 端子 4 和钟簧式绕线器连接器 C2LS41 端子 7

万用表显示值是否大于 0 欧姆？
是
安装新的钟簧式绕线器
否
转至G3.
G3: 方向盘（模块和 LIN）断路测试 3
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
注意：

测试期间，转动方向盘以检查是否存在间歇性故障。
1
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2R115C 端子 1 和钟簧式绕线器连接器 C2LS41 端子 8

万用表显示值是否大于 0 欧姆？
是
安装新的钟簧式绕线器
否
转至G4.
G4: 方向盘（模块和 LIN）断路测试 4
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
注意：

测试期间，转动方向盘以检查是否存在间歇性故障。
1
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2R115C 端子 2 和钟簧式绕线器连接器 C2LS41 端子 4

万用表显示值是否大于 0 欧姆？
是
安装新的钟簧式绕线器
否
安装新的方向盘加热器控制模块

定点测试 H : 方向盘加热器开关测试
H1: 方向盘加热器开关测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
1
请参考《车间维修手册》的相关章节，拆除驾驶员安全气囊
2
断开方向盘加热器开关接头 C2LS41C
3
设置万用表以测量电阻
4
将万用表连接到方向盘加热器开关接头（开关侧）C2LS41C 端子 10 和 8 上
5
操作方向盘加热器开关

当操作方向盘加热器开关时，万用表显示值是否有变化？
是
安装新的方向盘加热器控制模块
否
安装新的方向盘加热器开关

定点测试 I : 方向盘加热器电路测试
I1: 方向盘加热器电路测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

如果发动机未运行，方向盘加热器将不工作。
1
拆下转向柱下罩
2
启动发动机
3
将方向盘加热器开关设置为 ON（开）
4
设置万用表以测量电压
5
使用万用表，测量并记录蓄电池电压（参考电压）
6
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2R115E 端子 2 和 1

万用表显示值是否小于蓄电池电压？
是
转至I2.
否
转至I10.
I2: 方向盘加热器电路测试 2
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

发动机应仍保持运行，且方向盘加热器开关设置为 ON（开）。
1
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2R115E 端子 1 和接地

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
参考电路图，检查方向盘加热器电路（钟簧式绕线器至地）是否断路或电阻过高。 根据需要修复线束
否
转至I3.
I3: 方向盘加热器电路测试 3
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

发动机应仍保持运行，且方向盘加热器开关设置为 ON（开）。
1
将万用表连至蓄电池中央接线盒保险丝 44E 两侧

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
转至I5.
否
转至I4.
I4: 方向盘加热器电路测试 4
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

发动机应仍保持运行，且方向盘加热器开关设置为 ON（开）。
1
将万用表连至蓄电池正极端子和钟簧式绕线器连接器 C2R115E 端子 2

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
参考电路图，检查方向盘加热器电路（蓄电池正极端子至保险丝）是否断路或电阻过高。 根据需要修复线束
否
参考电路图，检查方向盘加热器电路（保险丝至钟簧式绕线器）是否断路或电阻过高。 根据需要修复线束
I5: 方向盘加热器电路测试 5
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

发动机应仍保持运行，且方向盘加热器开关设置为 ON（开）。
1
将万用表连至蓄电池中央接线盒保险丝 44E 两侧
2
将方向盘加热器开关设置为 OFF（关）

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
转至I6.
否
转至I9.
I6: 方向盘加热器电路测试 6
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
注意：

发动机应仍保持运行，且方向盘加热器开关设置为 ON（开）。
1
将万用表连至蓄电池中央接线盒保险丝 44E 两侧
2
断开钟簧式绕线器连接器 C2R115E 的连接

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
参考电路图，检查方向盘加热器电路（保险丝至钟簧式绕线器）是否对地短路。 根据需要修复线束
否
转至I7.
I7: 方向盘加热器电路测试 7
测试条件 详细信息/结果/操作
1
请参考《车间维修手册》的相关章节，拆除驾驶员安全气囊
2
检查接线线束的完整性（钟簧式绕线器至方向盘加热器控制模块）

是否存在线束故障？
是
根据需要修复线束
否
转至I8.
I8: 方向盘加热器电路测试 8
测试条件 详细信息/结果/操作
1
断开钟簧式绕线器连接器 C2R115F 的连接
2
连接钟簧式绕线器连接器 C2R115E
3
请参考《车间维修手册》中的相关章节，安装驾驶员安全气囊
4
启动发动机
5
将万用表连至蓄电池中央接线盒保险丝 44E 两侧

万用表显示值是否大于 0 伏？
是
安装新的钟簧式绕线器
否
安装新的方向盘加热器控制模块
I9: 方向盘加热器电路测试 9
测试条件 详细信息/结果/操作
1
请参考《车间维修手册》的相关章节，拆除驾驶员安全气囊
2
检查接线线束的完整性（钟簧式绕线器至方向盘加热器控制模块）

是否存在线束故障？
是
根据需要修复线束
否
安装新的方向盘
I10: 方向盘加热器电路测试 10
测试条件 详细信息/结果/操作
1
请参考《车间维修手册》的相关章节，拆除驾驶员安全气囊
2
检查接线线束的完整性（钟簧式绕线器至方向盘加热器控制模块）

是否存在线束故障？
是
根据需要修复线束
否
转至I11.
I11: 方向盘加热器电路测试 11
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
1
断开方向盘加热器连接器 C2HS71A 的连接
2
设置万用表以测量电阻
3
将万用表连至方向盘加热器连接器 C2HS71A（方向盘侧）端子 1 和 4

万用表显示值是否在 2.25 欧姆 ± 10% 之间？
是
转至I12.
否
安装新的方向盘
I12: 方向盘加热器电路测试 12
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
注意：

测试期间，转动方向盘以检查是否存在间歇性故障。
1
断开钟簧式绕线器连接器 C2R115E 的连接
2
断开钟簧式绕线器连接器 C2R115F 的连接
3
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2R115E 端子 2 和钟簧式绕线器连接器 C2R115F 端子 2

万用表显示值是否大于 0 欧姆？
是
安装新的钟簧式绕线器
否
转至I13.
I13: 方向盘加热器电路测试 13
测试条件 详细信息/结果/操作
警告：

测试期间，请勿用探针探测或断开安全气囊连接器。
注意：

测试期间，转动方向盘以检查是否存在间歇性故障。
1
将万用表连至钟簧式绕线器连接器 C2R115E 端子 1 和钟簧式绕线器连接器 C2R115F 端子 1

万用表显示值是否大于 0 欧姆？
是
安装新的钟簧式绕线器
否
安装新的方向盘加热器控制模块

定点测试 J : 方向盘加热器部分故障测试
J1: 方向盘加热器部分故障测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
1
请参考《车间维修手册》的相关章节，拆除驾驶员安全气囊
2
断开方向盘加热器连接器 C2HS71A 的连接
3
设置万用表以测量电阻
4
将万用表连至方向盘加热器连接器 C2HS71A（方向盘侧）端子 1 和 4

万用表显示值是否在 2.25 欧姆 ± 10% 之间？
是
安装新的方向盘加热器控制模块
否
安装新的方向盘
DTC 索引

对于此车辆中可能记录的故障诊断码 (DTC) 的列表，请参阅第 100-00 节。 参阅：故障诊断码索引 - 诊断故障代码： Power Steering Control Module (PSCM) (100-00 一般信息, 说明和操作).