已发布： 07-十月-2019
2020.0 Discovery Sport (LC), 309-00A
排气系统 - INGENIUM I4 2.0L 升柴油机 (G1785160)
诊断和测试
工作原理
有关排气系统的详细说明，请参阅《车间维修手册》中相关的说明与操作章节。 参阅：选择性催化还原 (309-00A 排气系统 - INGENIUM I4 2.0L 升柴油机, 说明和操作).
检查和验证
小心：
采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。
注意：
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如果怀疑控制模块或部件出现问题且车辆仍在制造商保修期内，请参阅《保修政策和程序手册》，或在安装新模块/部件之前，确定是否有任何事先许可程序正处于运行中。
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当进行电压或电阻测试时，务必使用能够精确到小数点后 3 位的数字万用表。 例如，在 2 伏量程中可以测量 1 毫伏，或在 2 千欧量程中可以测量 1 欧姆。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。
-
在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。
- 核实客户问题
- 目测检查是否存在明显的损坏和系统完好性问题迹象
目测检查
| 机械 | 电气 |
|---|---|
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- 如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能）
- 如果不能目测确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查是否存在故障诊断码 (DTC) 并参阅 DTC 索引
- 检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，执行所需的建议。
症状表
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 发动机故障指示灯点亮 |
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控制模块接头腔
| 控制模块接头腔 | 说明 | DTC |
|---|---|---|
| 电路参考 RALS | 对动力传动系统控制模块的 PWM 输入 |
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| 电路参考 RAPM | 来自动力传动系统控制模块的 PWM 输出 |
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| 电路参考 RAMV_L | 来自动力传动系统控制模块的 PWM 输出 |
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| 电路参考 RAMV_H | 来自动力传动系统控制模块的 PWM 输出 |
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| 电路参考 CAN_3_H | 柴油子网 CAN 通信总线（高） |
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| 电路参考 CAN_L_3 | 柴油子网 CAN 通信总线（低） |
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| 电路参考 SCRMRLY | 来自动力传动系统控制模块的 PWM 输出 |
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| 电路参考 RAPP | 来自动力传动系统控制模块的 PWM 输出 |
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诊断例行程序
| 例行程序说明 | 例行程序措施 |
|---|---|
| 柴油废气油液液位检查 | 查看 DEF 当前液位，必要时向技师说明加满储罐所需量的数量 |
| 重新设置选择性催化还原启动禁止 | 重置选择性催化还原 (SCR) 诱导系统启动禁止 |
| 重新设置选择性催化还原质量监测器 | 重置选择性催化还原 (SCR) 质量监测器 |
| SCR 定量配送模块测试 | 此组例行程序测试：
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| 柴油废气油液喷射泵更换 | 重置 DEF 泵偏差校准 |
| 柴油废气油液箱液位传感器更换 | 用感测到的储罐液位重置 DEF 容积 |
| 柴油废气油液灌注及压力测试 |
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参数标识符 (PID)
| PID | 说明 | 措施 |
|---|---|---|
| 0x043C | 还原剂箱温度 - 原始值 |
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| 0x0441 | 还原剂喷射器占空比 |
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| 0x05C1 | 还原剂箱液位 |
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| 0x05C2 | 还原剂箱传感器占空比 |
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| 0x05CF | 还原剂净化泵占空比 - 命令值 |
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| 0x05D0 | 还原剂泵占空比 - 命令值 |
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| 0x05D1 | 选择性催化还原继电器状态 - 命令值 |
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| 0x05FB | 记忆加热器空运转检测的加热器电流临界值 - 尿素箱中的冻结空腔检测 |
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| 0x05FC | 尿素剂量系统喷射的油液总质量 |
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| 0x05FD | 尿素剂量阀超过上温度临界值的总时间 |
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柴油废气油液 (DEF) 液位
可通过仪表盘 (IC) 菜单检查 DEF 箱中的液位。 选择后，信息中心会显示 DEF 的大概剩余量，此信息以 DEF 储箱变空之前可继续行驶的公里/英里里程估算值表示
DEF 箱配备了组合式温度/超声波液位传感器。 电路导通性和接收到的信号的合理性在 ECM 中进行检查。 如果在预定时间内未检测到来自超声波传感器的有效回波，系统会设置超声波“无回波故障”。 这种情况通常发生在传感器的超声波信号受到阻挡或 DEF 箱加注过量（DEF 箱顶部的气穴不再存在）时。 车辆信息中心会显示一个建议/警告系统，该系统在 DEF 液位低的情况下启动。 如果不采取纠正措施，发动机最终将无法重新启动。 下表中列出报警系统中的各阶段
注意：
所列的任何阶段都不会点亮 MIL。 如果 DEF 液位升高，相应阶段将自动取消
| 阶段 | 原因 | 警告 | 信息 | 说明 |
|---|---|---|---|---|
| 第 1 阶段 | 剩余 DEF 可行驶里程 <1500 英里/2400 公里 | 发动机启动时出现信息 | 柴油废气油液液位低 |
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| 第 2 阶段 | 剩余 DEF 可行驶里程 <940 英里/1500 公里 | 琥珀色符号 | 重新加注柴油废气油液 |
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| 第 3 阶段 | 剩余 DEF 可行驶里程 <515 英里/830 公里 | 琥珀色符号 | 稍后发动机可能无法重新启动。 柴油废气油液 |
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| 第 4 阶段 | 剩余 DEF 可行驶里程 <100 英里/160 公里 | 琥珀色符号 | 稍后发动机可能无法重新启动。 柴油废气油液 |
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| 第 5 阶段 | 剩余 DEF 可行驶里程为 0 英里/0 公里 | 红色符号 | 发动机可能无法重新启动 |
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柴油废气油液 (DEF) 质量（第 1 部分）
DEF 储箱重新加注后，对 DEF 质量进行监控。 重新加注确定后开始监控。 为了识别劣质 DEF，OBD 系统使用由被动 SCR 催化转化器监测系统反馈的 SCR 催化转化器 NOx 转换效率来建立长期和短期平均 NOx 转换效率记录。 如果短期记录与长期记录之间存在明显差别，则此故障是因 DEF 质量导致。 检测到此种故障时，信息中心警告系统会被激活。 同时，当首次检测到故障发生时，MIL 直接被点亮
| 阶段 | 原因 | 警告 | 信息 | 说明 |
|---|---|---|---|---|
| 第 1 阶段 | 检测到 DEF 质量不正确 | 琥珀色符号 | 检测到柴油废气油液质量不正确 | DEF 不符合制造商规格。 系统检查必须由 Jaguar Land Rover 维修部门进行 |
| 第 2 阶段 | 检测到 DEF 质量不正确 | 琥珀色符号 | 行驶 515 英里/830 公里后发动机可能无法重新启动。 检测到柴油废气油液质量不正确 | DEF 不符合制造商规格。 系统检查必须由 Jaguar Land Rover 维修部门进行 |
| 第 3 阶段 | 检测到 DEF 质量不正确 | 琥珀色符号 | 稍后发动机可能无法重新启动。 检测到柴油废气油液质量不正确 | DEF 不符合制造商规格。 系统检查必须由 Jaguar Land Rover 维修部门进行 |
| 第 4 阶段 | 检测到 DEF 质量不正确 | 红色符号 | 发动机可能无法重新启动。 检测到柴油废气油液质量不正确 | DEF 不符合制造商规格。 系统检查必须由 Jaguar Land Rover 维修部门进行 |
柴油废气油液 (DEF) 质量
NOx 传感器必须到达其“露点”才能让其以及监测功能开始发挥作用。 此露点是废气中的水分已经蒸发并且不再会对氮氧化物传感器造成损坏的温度点。 正常环境条件下，这一过程通常会大概需要 6 到 10 分钟。 如果在氮氧化物传感器的工作期间检测到故障，则系统会存储一个可逆故障。 如果在两个（NAS 车型）或三个（EU6 车型）连续的驾驶循环中检测到一个故障，系统会存储一个永久性故障，MIL 将点亮
以下监测将在 NOx 传感器上执行
- 信号合理性和修正系数限值
- 传感器控制单元和探测元件之间的电路导通性
- 界定的加热时间过后达到的工作温度
专用 CAN 总线 - 监测
以下部件通过专用 CAN 总线连接至 ECM。 ECM 提供一个网关，用来与车辆 CAN 总线进行通信
- 加热器控制单元
- NOx 传感器控制单元
以下 CAN 通信监测适用于这些部件
- 信号超时
- 信号校验和
DEF 喷嘴、DEF 泵、温度和液位传感器通过硬接线连接至 ECM，不涉及 CAN 通信
柴油废气油液 (DEF) 质量（第 2 部分）
| 情况 | 原因 | 措施 |
|---|---|---|
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柴油废气油液 (DEF) 质量精确定位测试
注意：
-
在执行精确定位测试之前，请先检查是否存在任何与此客户问题有关的未完成的市场活动或技术维修通讯。
-
必须按所示顺序全部完成以下精确定位测试。
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定点测试 A : DEF 质量 - P2BA9 和 P20EE
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|---|---|
| A1: 柴油废气油液质量检查 | |
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
使用柴油废气油液 (DEF) 质量比重计 (JLR-44-862)，从 DEF 箱排放少量 DEF 油液（50 毫升），并检查此油液是否在可接受的（绿色）范围内。 （重复 3 次）如果 3 次测试中有任何一次的结果不在可接受的（绿色）范围内，或存在任何碎屑迹象，请排空并更换油液
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油液是否符合规格？
是
继续下一步
否
如果发现客户为车辆添加的是劣质 DEF，或发现添加的是不同于规定要求的其他油液（挡风玻璃清洗液或冷却液），这将不在保修赔付范围内。 在完成任何维修工作之前，确保客户了解任何可能的费用。 更换 DEF，然后继续执行下一步
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| A2: 检查进气系统 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
使用高压检漏仪测试 (95-0106) 来检查所有进气管、排气管和接头是否存在泄漏
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是否检测到进气和排气系统中存在泄漏？
是
根据需要维修发生泄漏的进气和排气系统接头，然后继续执行下一步
否
继续下一步
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| A3: 测试柴油废气油液喷嘴的工作情况 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
从排气管拆下柴油废气油液 (DEF) 喷嘴
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2
检查 DEF 喷嘴是否发生阻塞/故障。 使用 Jaguar Land Rover 认可的选择性催化还原 (SCR) 诊断工具和应用程序，执行 SCR 定量配送模块测试。 必须按照屏幕上的所有提示操作
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|
测试是否已通过？
是
继续下一步
否
更换定量配送模块，然后运行专用应用程序 - 柴油废气油液灌注和压力测试，以在更换之后灌注系统。 继续下一步
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| A4: 检查 DPF 和 SCR 催化转化器总成 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
注意：
对于配备一体式柴油颗粒过滤器 (DPF) 和选择性催化还原 (SCR) 催化转化器总成的车辆，应检查总成是否堵塞和存在烟尘迹象。 如果此过滤器背面有烟尘，则可能表示 DPF 发生故障 |
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1
使用管道镜检查 SCR 催化器正面或背面（包括混合器）是否存在沉积物。 要求 SCR 的背面不阻塞并且颜色为白色/灰色
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|
SCR 催化器表面是否存在沉积物？
是
更换 SCR 催化转化器总成
否
继续下一步
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| A5: 检查 PCM 是否存在与氮氧化物传感器性能有关的 DTC | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查在 P2BA9 或 P20EE 出现之前动力传动系统控制模块 (PCM) 中是否存在以下任何与氮氧化物传感器有关的 DTC
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在 P2BA9 或 P20EE 出现之前 PCM 中是否存在以上所列的任何与氮氧化物传感器有关的 DTC？
是
1. 检查氮氧化物传感器电路是否对电源短路、对地短路、断路、电阻过高。 根据需要维修电路
2. 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
3. 如果确定接线系统没有问题，则认为氮氧化物传感器被污染或中毒。 此污染发生在传感器内部，无法将其清除，因此必须更换传感器。 请根据需要安装新的传感器，然后继续执行下一步
否
继续下一步
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| A6: 重置选择性催化还原质量监测器 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，运行应用程序 - 重置选择性催化还原质量监测器
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|
此应用程序是否正确运行并且仪表盘 (IC) 上的所有警告灯均熄灭？
是
继续下一步
否
如果此应用程序运行不正确，或仪表盘 (IC) 上仍有警告灯亮起，则再次运行此应用程序当该应用程序正确运行并且警告灯均熄灭后，请继续执行下一步
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| A7: 动力传动系统控制模块更新 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
注意：
确保在 PCM 软件下载完成后清除 DTC |
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1
确保将动力传动系统控制模块 (PCM) 更新至最新版软件
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|
是否将动力传动系统控制模块 (PCM) 更新至最新版软件？
是
测试已完成。 无需采取进一步措施
否
使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，将动力传动系统控制模块 (PCM) 更新至最新版软件
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DEF 定量配送模块检查
可目测检查定量配送模块的表面。 如果可在 DM 中央看到 3 个喷嘴孔，则可将其重新装回。 在下次执行 DPF 再生循环时将会自然清除这些烟尘。 所看到的烟尘量随车辆处于再生循环的哪个环节而有所不同
柴油废气油液 (DEF) 供应和计量系统故障
OBD 系统监测 DEF 供应和计量系统的部件和功能。 如果检测到故障，信息中心将显示警告。 如果不采取措施来纠正警告故障，将最终导致“发动机无法重新启动”情况
| 阶段 | 原因 | 警告 | 信息 | 说明 |
|---|---|---|---|---|
| 第 1 阶段 | 供应系统或监测部件故障 | 琥珀色符号 | 行驶 515 英里/830 公里后发动机可能无法重新启动。 柴油废气油液系统故障 | DEF 供应系统或用于监测的部件发生故障。 系统检查必须由 Jaguar Land Rover 维修部门进行 |
| 第 2 阶段 | 供应系统或监测部件故障 | 红色符号 | 发动机可能无法重新启动。 柴油废气油液系统故障 | DEF 供应系统或用于监测的部件发生故障。 系统检查必须由 Jaguar Land Rover 维修部门进行 |
柴油废气油液 (DEF) 供应和计量系统故障
下列 DEF 供应和计量系统故障可能会触发信息中心警告系统
- 供应管路中的压力累积
- 计量/喷射时间
- 供应管路中的压力过高
- 供应管路中的压力过低
- 喷射阀断路
- SCR 系统继电器断路
- 电磁泵断路
- 组合式温度/液位传感器断路
- 缺失与上游 NOx 传感器的通信（仅限 NAS 车型）
- 缺失与下游 NOx 传感器的通信
DTC 索引
要获取此车辆上可能记录的所有故障诊断码的完整列表，请参阅第 100-00 节。 请参阅：故障诊断码索引，故障诊断码 (DTC)：动力传动系统控制模块 (PCM)（第 100-00 节：一般信息，说明和操作）。
