已发布： 22-十月-2019
2020.0 Discovery Sport (LC), 310-01A
油箱和管线 - INGENIUM I4 2.0L 升柴油机 (G2018917)
诊断和测试
工作原理
有关燃油箱和管路系统及操作的详细说明，请参阅《车间维修手册》中的相关说明与操作章节。 参阅：
油箱和管线 (310-01A 油箱和管线 - INGENIUM I4 2.0L 升柴油机, 说明和操作),
规格 (310-01A 油箱和管线 - INGENIUM I4 2.0L 升柴油机, 规格),
Fuel Pump Driver Module (310-01 Fuel Tank and Lines - INGENIUM I4 2.0L Diesel, 拆卸和安装)。
检查和验证
警告：
-
切勿在发动机运转的情况下对燃油系统执行任何作业。 系统中的燃油压力可高达 2200 巴（31,908 磅/平方英寸）。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。
-
当在任何燃油相关元件上或附件工作时，始终都必须佩戴眼罩。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。
-
此程序涉及燃油处理。 要时刻注意燃油溢出，并遵守燃油处理预防措施的要求。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。
-
修理完成后，必须目测检查燃油系统有无泄漏。 此项检查必须在发动机事先一直运转但已关闭后运行。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。
-
如果摄入体内，切勿催吐。 立即就医。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。
-
如果眼睛接触到燃油，使用冷水或洗眼溶液冲洗，并立即就医。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。
-
操作燃油后，请彻底洗净手，因为长期接触可能会引起皮肤过敏。 如果皮肤过敏，就医。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。
小心：
-
在断开连接系统的任何部分之前，必须清除元件周围的所有灰尘、污物和碎屑，以防止杂质进入到燃油系统。 未能遵守此指令可能导致车辆损坏。
-
在操作这些元件时，务必注意绝对的清洁干净。 在任何明孔或管，务必安装变速堵头。 未能遵守此指令可能导致车辆损坏。
-
采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。
注意：
-
在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。
-
在使用万用表测量燃油发送器电阻值时，使用正确的万用表设置至关重要。 不应将万用表置于“Auto”（自动）设置，必须将其置于“Manual”（手动）。 这样不但可以防止诊断错误，也可以避免不必要地更换燃油发送器。 如果万用表量程处于“Auto”（自动）档，则在 50 欧姆至 998 欧姆的发送器电阻扫描过程，必须改变万用表的量程。 在量程开关转换量程的近 1 秒钟时间内，万用表显示屏会指示存在断路。 这可能导致错误地诊断出燃油发送器存在故障。
- 核实客户问题
- 目测检查是否存在明显的损坏和系统完好性问题迹象
目测检查
| 机械 | 电气 |
|---|---|
|
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- 如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能）
- 如果不能目测确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查故障诊断码 (DTC) 并继续进行 DTC 索引
症状表
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 燃油表读数过低 |
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| 燃油表读数过高 |
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| 燃油表间歇性工作或不一致 |
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| 发动机可拖转但不启动或故障指示灯点亮 |
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| 发动机故障、停转或切断 |
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| 在负载下发动机熄火 |
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| 发动机不加速转动 |
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| 在寒冷天气下（低于 -15°C/5°F），发动机可拖转起动，但不启动 |
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注意：
如果由于极端寒冷天气引起的燃油胶凝或蜡化导致燃油过滤器受限或堵塞并因此需要更换燃油过滤器，更换过滤器不在保修范围内
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| 低压燃油泵在怠速运转和正常行驶条件下发出噪音 |
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| 燃油中的水分超出允许的临界值 |
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| 燃油箱漏油 |
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精确定位测试
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定点测试 A : 初步测试
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|---|---|
| A1: 初步测试 1 | |
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
检查燃油表是否显示燃油箱中存在一定数量的燃油。 必要时加注燃油
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2
使用制造商认可的诊断系统，检查数据记录器信号 - 燃油液位传感器“泵/主动/A”(0xD908) - 和 - 燃油液位传感器“弹出/被动/B”(0xD907)
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3
记录每个传感器的值
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两个数据记录器信号是否介于 0.37 伏至 3.02 伏之间？
是
转至A2.
否
转至定点测试
B.
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|
| A2: 初步测试 2 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
用最新版本的软件重新配置仪表盘 (IC)
|
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|
现在燃油表读数是否正确？
是
维修完成
否
转至A3.
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| A3: 初步测试 3 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
使用制造商认可的诊断系统，检查数据记录器信号 - 燃油液位传感器“泵/主动/A”(0xD908) - 和 - 燃油液位传感器“弹出/被动/B”(0xD907)。
|
|
|
被动燃油油位值是否大于主动燃油油位值？
是
转至A4.
否
转至定点测试
B.
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|
| A4: 初步测试 4 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
拆下燃油泵模块法兰（以便接触到燃油箱内的跨接管）。 （请参阅：燃油箱和管路（310-01B 燃油箱和管路 - INGENIUM I4 2.0 升柴油机、拆卸与安装、燃油泵和发送器单元））
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2
检查跨接管的完好性、被动吸油管是否断开连接/受损/弯曲、被动喷油泵是否堵塞、收集滤清器滤网是否堵塞
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|
跨接管、被动吸油管、喷油泵和收集滤清器滤网是否有故障？
是
必要时进行维修
否
转至定点测试
B.
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定点测试 B : 燃油液位传感器测试
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|---|---|
| B1: 燃油液位传感器测试 1 | |
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
找到燃油泵模块法兰电气接头。 （请参阅：燃油箱和管路（310-01B 燃油箱和管路 - INGENIUM I4 2.0 升柴油机、拆卸与安装、燃油泵和发送器单元））
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2
断开并重新连接燃油液位传感器电气接头三次
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|
每次断开并重新连接接头时数据记录器信号是否在 0.37 伏至 3.02 伏之间变化？
是
由于接头针脚或针脚插座受损/腐蚀，导致燃油泵电气接头或线束侧电气接头连接不良。 如果燃油泵模块法兰前面的线束侧接头或接线的连接有问题，请更换接线或接头。 如果燃油泵模块法兰接头的连接有问题，请安装新的燃油泵模块法兰（请参阅：燃油箱和管路（310-01B 燃油箱和管路 - INGENIUM I4 2.0 升柴油机、拆卸与安装、燃油泵和发送器单元）
否
转至B2.
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|
| B2: 燃油液位传感器测试 2 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
从燃油泵模块法兰断开燃油液位传感器电气接头
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2
检查是否所有燃油泵模块法兰的针脚都已充分伸出以达到所要求的电气接触。 从接头模铸件顶部开始，要求每个针脚长度达到 11.6 毫米
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|
3
检查线束的电气接头是否正确定位、未断开连接、未受损或针脚未缩回
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法兰电气接头针脚或线束电气接头中是否存在任何明显故障？
是
必要时进行维修
否
转至B3.
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|
| B3: 燃油液位传感器测试 3 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
将电阻表连接到燃油泵模块法兰接头中的被动燃油液位传感器 (B) 端子（针脚 2 被动 + 和 4 被动 -）
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|
|
2
测量被动燃油液位传感器的电阻 (B)
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|
|
3
将电阻表连接到燃油泵模块法兰接头中的主动燃油液位传感器 (A) 端子（针脚 5 主动 + 和 3 主动 -）
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|
4
测量主动燃油液位传感器的电阻 (A)
|
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5
记录电阻值
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|
测得的被动燃油液位传感器 (B) 的电阻值是否介于 51.1 欧与 992.1 欧之间？ 测得的主动燃油液位传感器 (A) 的电阻值是否介于 51.1 欧与 527.4 欧之间？
是
请参阅“电气信息”（电路图，燃油箱和燃油管路），检查燃油液位传感器的中央接线盒 (CJB) 至燃油泵模块法兰的电路以及 CJB 至仪表盘 (IC) 的电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高。 用最新版本的软件重新配置仪表盘 (IC)。 重新配置 CJB
否
转至B4.
|
|
| B4: 燃油液位传感器测试 4 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
注意：
这个测试需要两个电阻表。 |
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|
1
断开蓄电池。 （请参阅：电气/蓄电池和充电系统（414 蓄电池和充电系统、固定架和电缆、拆卸与安装、蓄电池）
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2
断开蓄电池支持单元
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3
拆下燃油泵模块法兰（以便接触到燃油泵模块法兰底部的接头）。 （请参阅：燃油箱和管路（310-01C：燃油箱和管路 - INGENIUM I4 2.0 升柴油机/拆卸与安装/燃油泵和发送器单元））
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|
4
将电阻表连接到燃油泵模块法兰接头中的被动燃油液位传感器 (B) 端子（针脚 2 被动 + 和 4 被动 -）
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5
将电阻表连接到燃油泵模块法兰接头中的主动燃油液位传感器 (A) 端子（针脚 5 主动 + 和 3 主动 -）
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|
6
测量被动燃油液位传感器的电阻 (B)
|
|
|
7
测量主动燃油液位传感器的电阻 (A)
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8
断开并重新连接燃油泵模块的下部燃油液位电气接头三次
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|
9
检查线束/接头是否有任何磨损、熔断迹象或接头针脚是否有腐蚀迹象
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|
每次断开并重新连接接头时，测得的被动燃油液位传感器 (B) 的电阻值变化是否介于 51.1 欧与 992.1 欧之间？ 每次断开并重新连接接头时，测得的主动燃油液位传感器 (A) 的电阻值变化是否介于 51.1 欧与 527.4 欧之间？
是
由于端子受损/腐蚀，导致燃油泵模块电气接头连接不良。 安装新的低压燃油泵。 （请参阅：燃油箱和管路（310-01B：燃油箱和管路 - INGENIUM I4 2.0 升柴油机/拆卸与安装/燃油泵和发送器单元））
否
转至B5.
|
|
| B5: 燃油液位传感器测试 5 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
从燃油泵模块底部断开主动 (A) 和被动 (B) 燃油液位电气接头
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|
|
|
|
|
2
测量被动燃油液位传感器的电阻 (B)
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|
|
3
测量主动燃油液位传感器的电阻 (A)
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|
测得的被动燃油液位传感器 (B) 的电阻值是否介于 51.1 欧与 992.1 欧之间？ 测得的主动燃油液位传感器 (A) 的电阻值是否介于 51.1 欧与 527.4 欧之间？
是
由于端子受损/腐蚀，导致燃油泵法兰电气接头连接不良。 安装新的低压燃油泵。 （请参阅：燃油箱和管路（310-01B：燃油箱和管路 - INGENIUM I4 2.0 升柴油机/拆卸与安装/燃油泵和发送器单元））
否
转至B6.
|
|
| B6: 燃油液位传感器测试 6 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
注意：
如果电阻表的测量范围设置为“自动”，则在范围改变时电阻表会短暂显示“断路”。 这并不表示部件存在故障。 为防止错误诊断，请始终将测量范围设置为“手动”。 |
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1
拆下受影响的燃油液位传感器
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|
|
2
将电阻表连接至燃油液位传感器端子
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|
3
将燃油液位传感器臂在其整个范围内移动，同时监测所测得的电阻
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|
|
测得的被动燃油液位传感器 (B) 的电阻值是否介于 51.1 欧与 992.1 欧之间？ 测得的主动燃油液位传感器 (A) 的电阻值是否介于 51.1 欧与 527.4 欧之间？
是
被动燃油液位传感器 (B) 检查燃油液位传感器浮子臂是否断裂或弯曲。 更换被动燃油液位传感器 (B)。 主动燃油液位传感器 (A) 检查燃油液位传感器浮子臂是否断裂或弯曲。 更换主动燃油液位传感器 (A)
否
被动燃油液位传感器 (B) 燃油液位传感器内部故障。 安装新的被动燃油液位传感器 (B)。 主动燃油液位传感器 (A) 燃油液位传感器内部故障。 安装新的主动燃油液位传感器 (A)
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|
|
定点测试 C : 低压燃油泵测试
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|---|---|
| C1: 检查低压燃油泵的活动 | |
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
拆下下部后座垫。 请参阅“后座椅”（501-10 座椅、拆卸与安装）
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|
2
在助手的帮助下，使点火状态在“开”和“关”之间循环以操作低压泵。 确保发动机保持关闭
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3
倾听燃油泵是否发出嗡嗡声数秒钟
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|
能听到燃油泵正在运转吗？
是
转至C4.
否
转至C2.
|
|
| C2: 正在检查低压燃油泵的保险丝 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
在后接线盒 (RJB) 中找到燃油泵保险丝
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|
2
检查燃油泵的保险丝
|
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|
燃油泵保险丝是否熔断？
是
参考电路图，检查燃油泵电路是否对电源短路或对地短路。 必要时维修电路。 安装一个新的保险丝并重新测试
否
转至C3.
|
|
| C3: 正在检查低压燃油泵的继电器 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
注意：
应当在点火开关打开的情况下完成此测试。 |
|
|
1
参考电路图，检查燃油泵电源电路的电源电压
|
|
|
当点火开关打开时，是否记录了燃油泵电源电路上的电源电压？
是
转至C4.
否
更换发动机舱接线盒并重新测试
|
|
| C4: 低压燃油泵压降测试 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
注意：
应通过打开点火开关来完成此测试。 |
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|
1
返回至燃油泵
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|
2
使用制造商认可的示波器
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|
|
3
将示波器连接到低压燃油泵接头 (C4E515 - 3)
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|
4
打开点火开关，并记录结果
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|
|
|
在上图所示的每个阶段中电压值是否一直在 0 伏至 13.5 伏之间振荡？
是
转至定点测试
D.
否
转至C5.
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|
| C5: 低压燃油泵电阻测试 1 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
断开燃油泵法兰顶部的电气接头
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|
2
使用制造商认可的示波器
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|
3
使用电阻表检查低压燃油泵的端子 1 和 2、1 和 3、2 和 3 之间的电阻
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|
4
检查线束/接头是否有任何磨损、熔断迹象或接头针脚是否有腐蚀迹象
|
|
|
燃油泵接头或内部电路中是否存在任何断路或短路？ （所指定端子的预计电阻值为 0.5 欧）
是
低压燃油泵内部故障。 更换低压燃油泵
否
转至C6.
|
|
| C6: 低压燃油泵电阻测试 2 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
重新连接燃油泵模块法兰顶部的电气接头
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|
2
找到燃油泵驱动模块 (FPDM)
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|
3
断开 FPDM 的电气接头
|
|
|
4
使用制造商认可的电阻表
|
|
|
5
使用电阻表检查 FPDM 线束侧接头的端子 1 和 2、1 和 5、2 和 5 之间的电阻
|
|
|
FPDM 与低压燃油泵之间的接线线束中是否存在任何断路或短路？ （所指定端子的预计电阻值为 1 欧）
是
根据需要维修受影响的接线线束。 （请参阅：电气分配（电气，418-02：电气分配、接线线束、描述与操作）
否
转至C7.
|
|
| C7: 低压燃油泵接地电路检查 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
取一根可连接到燃油泵的长导线，然后将其连接到蓄电池的 -VE 端子
|
|
|
2
使用制造商认可的万用表
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|
|
3
将万用表的 -VE 导线连接至已连到蓄电池的 –VE 端子的长导线
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|
|
4
将万用表的 +VE 导线连接到燃油泵驱动模块 (FPDM) 的 -VE 端子（端子 8）
|
|
|
5
将万用表设置为 VDC
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|
|
6
打开点火钥匙
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|
|
7
测量电压
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|
|
压降是否大于 1 伏？
是
检查 FPDM 的接地连接，并根据需要进行维修。 （请参阅：电气分配（电气，418-02：电气分配、接线线束、描述与操作）
否
转至C8.
|
|
| C8: +VE 电路中的低压燃油泵压降测试 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
取一根可连接到燃油泵驱动模块 (FPDM) 的长导线，然后将其连接到蓄电池的 +VE 端子
|
|
|
2
将万用表的 +VE 导线连接至已连到蓄电池的长导线
|
|
|
3
将万用表的 -VE 端子连接到燃油泵驱动模块 (FPDM) 的 +VE 端子（接头线束侧：端子 4）
|
|
|
4
将万用表设置为 VDC
|
|
|
5
打开点火钥匙
|
|
|
6
测量电压
|
|
|
压降是否大于 1 伏？
是
检查接头 C31A、C31B（如已安装）以及接线盒与 FPDM 之间的导线，根据需要进行更换或维修
否
转至定点测试
E.
|
|
|
定点测试 D : 低压燃油管路压力测试
|
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|---|---|
| D1: 低压燃油管路压力测试 1 | |
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
警告：
此程序涉及燃油处理。 要时刻注意燃油溢出，并遵守燃油处理预防措施的要求。 未能遵守这些指令可能造成人身伤害 |
|
|
注意：
此程序涉及断开燃油管路。 在要断开连接的燃油管路周围放置合适的吸收性材料，以吸收在连接燃油压力表时溢出的所有油液。 |
|
|
1
确保车辆处于驻车位置，并应用驻车制动器
|
|
|
2
将点火状态设置为 OFF（关闭）
|
|
|
3
从低压燃油泵的燃油供油接头断开供油管路
|
|
|
|
|
4
将制造商认可的燃油压力表连接到低压燃油泵法兰顶部的燃油供油接头。 移除吸收性材料并妥善处置
|
|
|
5
将点火开关状态设置为“打开”
|
|
|
6
记录燃油压力读数
|
|
|
燃油压力是否大于 4.5 巴？
是
转至D2.
否
拆下燃油泵模块法兰（以便接触到燃油泵模块法兰底部的燃油管路）。 （请参阅：燃油箱和管路（310-01B：燃油箱和管路 - INGENIUM I4 2.0 升柴油机/拆卸与安装/燃油泵和发送器单元））。 检查低压燃油泵内部燃油管路是否有任何泄漏、堵塞或脱落。 检查油箱内的燃油过滤器是否阻塞。 检查泵泄压阀是否卡在打开位置或泄漏、燃油泵模块压力调节阀是否卡在打开位置或泄漏。 根据需要进行维修。 如果未找到故障，转至定点测试
F.
|
|
| D2: 低压燃油管路压力测试 2 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
注意：
此程序涉及断开燃油管路。 在要断开连接的燃油管路周围放置合适的吸收性材料，以吸收在连接燃油压力表时溢出的所有油液。 |
|
|
1
将供油管路重新连接到低压燃油泵的燃油供油接头
|
|
|
2
从燃油过滤器断开低压燃油供油管路
|
|
|
3
在低压燃油泵与燃油过滤器之间的燃油管路中连接制造商认可的燃油压力表。 移除吸收性材料并妥善处置
|
|
|
4
将点火开关状态设置为“打开”
|
|
|
5
记录燃油压力读数
|
|
|
燃油压力是否大于 4.4 巴？
是
转至D3.
否
检查低压燃油泵与发动机上的燃油过滤器之间的低压燃油管路。 根据需要进行维修
|
|
| D3: 低压燃油管路测试 3 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
从燃油过滤器上断开用于连接燃油过滤器与高压 (HP) 燃油泵的管路
|
|
|
2
在燃油过滤器与 HP 燃油泵的管路之间连接制造商认可的燃油压力表
|
|
|
3
将点火开关状态设置为“打开”
|
|
|
4
记录燃油压力读数
|
|
|
燃油压力是否大于 4.3 巴？
是
转至D4.
否
燃油过滤器有故障。 更换燃油过滤器
|
|
| D4: 低压燃油管路测试 4 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
从高压 (HP) 燃油泵断开燃油供油管
|
|
|
2
在燃油供油管与 HP 燃油泵之间的燃油管路中连接制造商认可的燃油压力表
|
|
|
3
将点火开关状态设置为“打开”
|
|
|
4
记录燃油压力读数
|
|
|
燃油压力是否大于 4.3 巴？
是
检查高压 (HP) 燃油泵进口滤网是否因碎屑而阻塞。 如果未找到故障，转至定点测试
E.
否
检查高压燃油泵与燃油过滤器之间的燃油管路。 根据需要更换或维修燃油管路，然后重新测试
|
|
|
定点测试 E : 发动机管理系统测试
|
|
|---|---|
| E1: 发动机管理系统测试 1 | |
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
使用制造商认可的诊断系统，检查发动机控制模块是否存在与发动机管理系统相关的故障诊断码 (DTC)
|
|
|
是否设置了任何发动机管理系统故障诊断码 (DTC)？
是
参考相关的 DTC 索引并执行相关的纠正措施
否
转至定点测试
F.
|
|
|
定点测试 F : 燃油箱检查
|
|
|---|---|
| F1: 燃油箱检查 | |
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
|
1
检查燃油箱主动侧是否存在燃油
|
|
|
燃油箱的主动侧是否存在燃油？
是
燃油泵内部故障。 安装新的低压燃油泵。 （310-01B：燃油箱和管路 - INGENIUM I4 2.0 升柴油机/拆卸与安装/燃油泵和发送器单元）
否
检查交叉管的完整性，并在必要时进行维修。 如果实际的燃油液位与燃油液位传感器的数据记录器信号不一致，转至定点测试
B.
|
|
加错燃油的问题/向油箱中意外加入汽油而非柴油
注意：
-
在交车之前，必须告知客户向燃油箱中加注汽油（而非柴油）的后果。
-
此维修工作产生费用不由 Jaguar Land Rover 承担。 如果客户未全部完成相应的工作，则所有受影响部件的保修将会遭到拒绝。
-
如果客户拒绝进行建议的维修或者要求执行比建议的维修级别低的维修，则必须将此车辆添加到受限保修列表中。
-
如果已执行认可的维修，则加错燃油的车辆不会造成正式保修限制。
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下文的症状表描述了客户可能错误地将汽油加注到柴油发动机的 4 种情景。 当客户报告加错燃油时，在提出必要的维修建议之前，应允许其充分说明所发生的事情。
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以下所列的程序仅供指导。 所有详细程序和零部件的更换必须参阅 TOPIx 中的相关章节。
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当下列车型系列的驾驶员车门打开时，低压燃油泵的净化操作将激活：Jaguar XE、Jaguar XF、 Jaguar F-Pace。 对于其它车型系列，当点火开关打开时，低压燃油泵的净化操作将激活。
加错燃油程序 1
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 加错燃油的问题。 柴油燃油油箱加注了汽油 | 车辆加注了错误燃油，点火开关未切换为 ON（打开）位置 |
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加错燃油程序 2
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 加错燃油的问题。 柴油燃油油箱加注了汽油 | 车辆加油不正确，且点火开关已切换至 ON（打开）位置。 |
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加错燃油程序 3
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 加错燃油的问题。 柴油燃油油箱加注了汽油 | 车辆行驶了不到 2 分钟 |
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加错燃油程序 4
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 加错燃油的问题。 柴油燃油油箱加注了汽油 | 驾驶车辆直至其停止或驾驶车辆超过 2 分钟。 整个燃油系统将需要进行返修 |
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加错燃油问题 - 将柴油废气油液 (DEF) 添加到柴油燃油箱中
注意：
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在交车之前，必须告知客户向燃油箱中加注柴油废气油液（而非柴油）的后果
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此维修工作产生费用不由 Jaguar Land Rover 承担。 如果客户未全部完成相应的工作，则所有受影响部件的保修将会遭到拒绝。
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如果客户拒绝进行建议的维修或者要求执行比建议的维修级别低的维修，则必须将此车辆添加到受限保修列表中。
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如果已执行认可的维修，则加错燃油的车辆不会造成正式保修限制。
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下列症状表描述了客户误将柴油废气油液加注到柴油发动机车辆时可能出现的 4 种情况。 当客户报告加错燃油时，在提出必要的维修建议之前，应允许其充分说明所发生的事情。
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以下所列的程序仅供指导。 所有详细程序和零部件的更换必须参阅 TOPIx 中的相关章节。
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当下列车型系列的驾驶员车门打开时，低压燃油泵的净化操作将激活：Jaguar XE、Jaguar XF、 Jaguar F-Pace。 对于其它车型系列，当点火开关打开时，低压燃油泵的净化操作将激活。
加错燃油程序 1
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 加错燃油问题。 向柴油燃油箱加注了柴油废气油液 | 为车辆加错了油，且点火开关未切换为 ON（打开）位置 |
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加错燃油程序 2
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 加错燃油问题。 向柴油燃油箱加注了柴油废气油液 | 为车辆加错了油，且点火开关已切换至 ON（打开）位置 |
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加错燃油程序 3
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 加错燃油问题。 向柴油燃油箱加注了柴油废气油液 | 车辆行驶了不到 2 分钟 |
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加错燃油程序 4
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 加错燃油问题。 向柴油燃油箱加注了柴油废气油液 | 驾驶车辆直至其停止或驾驶车辆超过 2 分钟。 整个燃油系统将需要进行返修 |
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DTC 索引
对于此车辆中可能设置的故障诊断码 (DTC) 列表，请参考第 100-00 节。 故障诊断码 (DTC) 索引 - INGENIUM I4 2.0 升柴油机，DTC：发动机控制模块 (ECM) B10A2-07 至 P034B-76
