已发布： 23-八月-2019

2020.0 Discovery Sport (LC), 501-10

座椅

加热器垫片 (G1875370)

诊断和测试
操作原理

有关加热垫的详细描述，请参考《车间维修手册》中的相关“说明和操作”章节。 参阅：(501-10 座椅)

座椅 (说明和操作),
规格 (规格),
座椅平滑 (一般步骤)。

检查和验证
小心：

采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。

注意：

  • 如果怀疑控制模块或部件出现问题且车辆仍在制造商保修期内，请参阅《保修政策和程序手册》，或在安装新模块/部件之前，确定是否有任何事先许可程序正处于运行中。

  • 当进行电压或电阻测试时，务必使用能够精确到小数点后 3 位的数字万用表。 例如，在 2 伏量程中可以测量 1 毫伏，或在 2 千欧量程中可以测量 1 欧姆。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。

  • 在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。

  1. 核实客户问题
  1. 目测检查是否存在明显的损坏和系统完好性问题迹象

目测检查

机械 电气
  • 座椅加热器开关
  • 保险丝
  • 接线线束和接头
  1. 如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能）
  1. 如果不能目测确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查是否存在故障诊断码 (DTC) 并参阅 DTC 索引
  1. 检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，执行所需的建议。
症状表
症状 可能的原因 措施
座椅加热性能不良或不工作
  • 座椅加热器元件电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过大
  • 转至定点测试A.
座椅加热垫故障 - 诊断指南
  • 座椅加热器传感器故障 - 每个座椅具有两个加热元件：一个在底座（座垫）中，一个在背部（靠垫）中。 只有一个位于底座中的传感器。 两个加热元件都由此传感器控制。 如果传感器信号发生故障，则两个元件都不会工作。 如果发现信号故障来自传感器本身（在底座/座垫垫子中），则无需更换靠背/靠垫加热垫。
  • 使用电阻测量值诊断座椅加热元件 - 靠背/靠垫加热垫包含一个加热 元件，底座/座垫加热 垫包含一个加热元件和一个传感器。 使用下列数值，通过简单的电阻测量可确定大部分故障。 传感器可能发生故障，导致它具有较高的电阻（导致座椅加热器以过高的温度工作），或导致它具有较低的电阻（导致座椅加热器以过低的温度工作或完全不工作），但这两种故障不常见。 在正常工作时，座椅元件的最大电阻仅为 1 欧姆左右，因此很难用标准的万用表获得一个精确的读数。 但最可能的故障原因是一些加热元件导线断路， 这既会导致大量的热量损失，也会导致电阻相应地显著增加。 在这种情况下，两个（座垫和靠垫）元件产生的热量都较低，但出乎意料的是未受损的元件将出现更大的热量损失。 考虑到这一点，在更换之前，应务必通过电阻测试来确定有嫌疑的座椅加热元件。 不要仅根据温度性能来更换部件。
  • 两个座椅加热垫不太可能同时发生故障 - 底座/座垫和靠背/靠垫座椅加热器元件连接至 HVAC 控制模块，但此控制模块仅充当一个接线盒，元件采用串联方式连接（每个元件吸收一定比例的蓄电池电压）。 一个元件工作而另一个元件发生故障的唯一可能性是一个元件发生短路故障。 在正常情况下，如果存在短路故障，则 HVAC 控制模块将检测到此故障，并将两个元件都关闭。 同样地，如果传感器（在底座/座垫加热元件中）出现故障，则 HVAC 控制模块不会向此元件施加电压，如果一个元件断路，则没有电压供应至另一元件。 考虑到这一点，通常可能的情况是两个元件都停止工作，两个加热垫都有故障的可能性极小。 因此，如果已确定某个座椅加热垫有故障，则不要将另一个加热垫也更换。
  • 座椅加热器传感器断路故障 - 先前的调查已发现，与座椅加热器传感器（在底座/座垫加热元件中）相关的最可能的故障模式是出现断路故障。 可通过以下方法测量此故障：断开来自 HVAC 控制模块的 4 路插座，并测量线束中的电路（测试 1）；如果检测到断路故障，则测试座椅之下接头处的电路（测试 2）。 如果在测试 1 和测试 2 中都检测到断路故障，则怀疑座椅 加热器传感器，并更换底座/座垫加热元件。 如果在测试 1 中检测到断路故障，但未在测试 2 中检测到断路故障，则线束很有可能存在故障。 可能没必要检查是否存在 DTC（DTC 记录在 HVAC 控制模块中），但如果已检查，则：B103A-01 = 右前座椅加热器传感器故障；B1038-01 = 左前座椅加热器传感器故障。
座椅加热垫应用图表
注意：

为确保电阻读数精确，必须使用已校准的测试设备。

车型／年份 座垫／靠背 加热垫／NTC 电阻器 左驾 右驾 最小电阻 最大电阻
乘客侧接头／引脚 驾驶者侧接头／引脚 乘客侧接头／引脚 驾驶者侧接头／引脚 20°C ±10°C 时 欧姆 20°C ±10°C 时 欧姆
Discovery 3 (L319) 2006 座垫 加热元件 C2950-1 和 C2950-4 C0085-1 和 C0085-4 C2950-1 和 C2950-4 C0085-1 和 C0085-4 0,75 1,00
NTC 电阻器 C2950-2 和 C2950-3 C0085-2 和 C0085-3 C2950-2 和 C2950-3 C0085-2 和 C0085-3 4000 10000
靠背 加热元件 串联 串联 串联 串联 0,44 0,59
Discovery 4 (L319) 2010 座垫 加热元件 C3542-1 和 C3542-4 C3542-1 和 C3542-4 C3542-1 和 C3542-4 C3542-1 和 C3542-4 0,70 1,00
NTC 电阻器 C3542-2 和 C3542-3 C3542-2 和 C3542-3 C3542-2 和 C3542-3 C3542-2 和 C3542-3 4000 10000
靠背 加热元件 C3543-1 和 C3543-2 C3543-1 和 C3543-2 C3543-1 和 C3543-2 C3543-1 和 C3543-2 0,40 0,70
Range Rover Sport (L320) 2010 座垫 加热元件 C3542-1 和 C3542-4 C3542-1 和 C3542-4 C3542-1 和 C3542-4 C3542-1 和 C3542-4 0,93 1,25
NTC 电阻器 C3542-2 和 C3542-3 C3542-2 和 C3542-3 C3542-2 和 C3542-3 C3542-2 和 C3542-3 4000 10000
靠背 加热元件 C3543-1 和 C3543-2 C3543-1 和 C3543-2 C3543-1 和 C3543-2 C3543-1 和 C3543-2 0,43 0,60
Freelander 2 (L359) 座垫 加热元件 C3HS08C-1 和 C3HS08C-4 C3HS03C-1 和 C3HS03C-4 C3HS08C-1 和 C3HS08C-4 C3HS03C-1 和 C3HS03C-4 0,80 1,00
NTC 电阻器 C3HS08C-2 和 C3HS08C-3 C3HS03C-2 和 C3HS03C-3 C3HS08C-2 和 C3HS08C-3 C3HS03C-2 和 C3HS03C-3 4000 10000
靠背 加热元件 C3HS08B-1 和 C3HS08B-2 C3HS03B-1 和 C3HS03B-2 C3HS08B-1 和 C3HS08B-2 C3HS03B-1 和 C3HS03B-2 0,50 0,70
Range Rover (L322) 2010 座垫 加热元件 C0969-1 和 C0969-4 C2090-1 和 C2090-4 C2090-1 和 C2090-4 C0969-1 和 C0969-4 0,67 0,90
NTC 电阻器 C0969-2 和 C0969-3 C2090-2 和 C2090-3 C2090-2 和 C2090-3 C0969-2 和 C0969-3 4000 10000
靠背 加热元件 C0971-1 和 C0971-2 C2091-1 和 C2091-2 C2091-1 和 C2091-2 C0971-1 和 C0971-2 0,53 0,71
后座垫 加热元件 C2043-2 和 C3030-1 C2042-2 和 C3030-1 C2042-2 和 C3030-1 C2043-2 和 C3030-1 0,74 0,99
NTC 电阻器 C2043-1 和 C2043-3 C2042-1 和 C2042-3 C2042-1 和 C2042-3 C2043-1 和 C2043-3 4000 10000
后座椅靠背 加热元件 C3030-1 和 C3030-2 C2993-1 和 C2993-2 C2993-1 和 C2993-2 C3030-1 和 C3030-2 0,74 0,93
Range Rover Evoque (L538) 座垫 加热元件 C3HS07(BA/BB/BM)-1 和 C3HS07(BA/BB/BM)-4 C3HS02(BA/BB/BM)-1 和 C3HS07(BA/BB/BM)-4 C3HS07(BA/BB/BM)-1 和 C3HS07(BA/BB/BM)-4 C3HS02(BA/BB/BM)-1 和 C3HS07(BA/BB/BM)-4 1,10 1,48
NTC 电阻器 C3HS07(BA/BB/BM)-2 和 C3HS07(BA/BB/BM)-3 C3HS02(BA/BB/BM)-2 和 C3HS07(BA/BB/BM)-3 C3HS07(BA/BB/BM)-2 和 C3HS07(BA/BB/BM)-3 C3HS02(BA/BB/BM)-2 和 C3HS07(BA/BB/BM)-3 4000 10000
靠背 加热元件 C3HS06(AA/AB/M)-1 和 C3HS06(AA/AB/M)-2 C3HS01(AA/AB/M)-1 和 C3HS01(AA/AB/M)-2 C3HS06(AA/AB/M)-1 和 C3HS06(AA/AB/M)-2 C3HS01(AA/AB/M)-1 和 C3HS01(AA/AB/M)-2 0,77 1,03
Discovery Sport (L550) 座垫 加热垫 C3HS09(AAM/AM)-1 和 C3HS09(AAM/AM)-4 C3HS04(AAM/AM)-1 和 C3HS04(AAM/AM)-4 C3HS09(AAM/AM)-1 和 C3HS09(AAM/AM)-4 C3HS04(AAM/AM)-1 和 C3HS04(AAM/AM)-4 1,10 1,48
NTC 电阻器 C3HS09(AAM/AM)-2 和 C3HS09(AAM/AM)-3 C3HS04(AAM/AM)-2 和 C3HS04(AAM/AM)-3 C3HS09(AAM/AM)-2 和 C3HS09(AAM/AM)-3 C3HS04(AAM/AM)-2 和 C3HS04(AAM/AM)-3 4000 10000
靠背 加热垫 C3HS06(AAM/AM)-1 和 C3HS06(AAM/AM)-2 C3HS01(AAM/AM)-1 和 C3HS01(AAM/AM)-2 C3HS06(AAM/AM)-1 和 C3HS06(AAM/AM)-2 C3HS01(AAM/AM)-1 和 C3HS01(AAM/AM)-2 0,77 1,03
Defender（L316） 座垫 加热垫 C0237-1 和 C0237-2 C0237-1 和 C0237-2 C0237-1 和 C0237-2 C0237-1 和 C0237-2 1,26 1,54
NTC 电阻器 - - - - - -
靠背 加热垫 - - - - - -
Range Rover 2013 车型年款及以后的车辆 (L405) 座垫 加热垫 C3HS07(AM)-1 和 C3HS07(AM)-4 C3HS02(AM)-1 和 C3HS02(AM)-4 C3HS07(AM)-1 和 C3HS07(AM)-4 C3HS02(AM)-1 和 C3HS02(AM)-4 1,10 1,48
NTC 电阻器 C3HS07(AM)-2 和 C3HS07(AM)-3 C3HS02(AM)-2 和 C3HS02(AM)-3 C3HS07(AM)-2 和 C3HS07(AM)-3 C3HS02(AM)-2 和 C3HS02(AM)-3 4000 10000
靠背 加热垫 C3HS06(AM)-1 和 C3HS06(AM)-2 C3HS01(AM)-1 和 C3HS01(AM)-2 C3HS06(AM)-1 和 C3HS06(AM)-2 C3HS01(AM)-1 和 C3HS01(AM)-2 0,77 1,03
后座垫 加热垫 C3HS43A-1 和 C3HS43A-4 C3HS39A-1 和 C3HS39A-4 C3HS39A-1 和 C3HS39A-4 C3HS43A-1 和 C3HS43A-4 0,74 0,99
NTC 电阻器 C3HS43A-2 和 C3HS43A-3 C3HS39A-2 和 C3HS39A-3 C3HS39A-2 和 C3HS39A-3 C3HS43A-2 和 C3HS43A-3 4000 10000
后靠背 加热垫 C3HS75A-1 和 C3HS75A-2 C3HS74A-1 和 C3HS74A-2 C3HS74A-1 和 C3HS74A-2 C3HS75A-1 和 C3HS75A-2 0,74 0,93
精确定位测试

定点测试 A : 加热型座椅测试
A1: 读取 DTC
测试条件 详细信息/结果/操作
1
使用制造商认可的诊断系统，检查气候控制系统是否存在相关 DTC（在可能的情况下）

是否设置了任何加热型座椅 DTC？
是
执行相关的纠正措施. 清除故障诊断码并重新测试。 如果故障仍然存在， 转至A2.
否
转至A2.
A2: 手动检查
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

满功率运行时座椅触摸起来会发热
1
必要时，满功率运行车辆空调 10 分钟，以降低车内温度
2
满功率运行加热型座椅

加热型座椅运行是否正确?
是
使用制造商认可的诊断系统清除 DTC（在可能的情况下），然后重新测试。 如果加热型座椅的运行正确，则无需采取任何行动。
否
转至A3.
A3: 对地短路
测试条件 详细信息/结果/操作
1
参考电路图和座椅加热垫应用表（参见上文），以识别接头
2
断开接头
3
参考电路图，检查加热型座椅元件电路是否对地短路

是否对地短路？
是
维修电路，或在必要时安装一个新的加热型座椅元件。 使用制造商认可的诊断系统清除 DTC（在可能的情况下），然后重新测试
否
转至A4.
A4: 电路连续性测试
测试条件 详细信息/结果/操作
1
参考电路图，检查加热型座椅元件电路是否断路或电阻过大

加热型座椅元件电路电阻是否在规格范围之内?
是
转至A5.
否
维修电路，或在必要时安装一个新的加热型座椅元件。 使用制造商认可的诊断系统清除 DTC（在可能的情况下），然后重新测试
A5: 功率消耗
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

根据座椅和座舱温度，座椅加热器电源循环开启和关闭，并且可能在 30 秒内仅开启 5 秒。
1
重新连接接头
2
必要时，满功率运行车辆空调 10 分钟，以降低车内温度
3
将一个感应式电流表（电流钳）连接至加热型座椅元件电路
4
满功率运行加热型座椅
5
使用座椅加热垫应用表来计算典型的电流值（使用 I=V/R， 电流等于 电压除以 电阻）。 例如：
  • 12 伏/0.5 欧姆 = 24 安培
  • 12 伏/1 欧姆 = 12 安培
  • 12 伏/2 欧姆 = 6 安培

加热型座椅电路消耗的电流量是否正确？
是
使用制造商认可的诊断系统清除 DTC（在可能的情况下），然后重新测试。 如果加热型座椅的运行正确，则无需采取任何行动。
否
转至A6.
A6: 电阻检查
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

  • 确保所用的万用表已校准，并且在将测试导线相连接时，显示的电阻读数为 0 欧姆。 或者，从结果中减去任何显示的电阻。

  • 应在座椅加热器模块接头处检查加热型座椅元件电路（在可能的情况下）。

  • 参考电路图，确认座垫与靠背串联连接的电路的总电阻。
1
参考电路图和座椅加热垫应用表（参见上文），以识别接头和端子
2
断开接头
3
利用万用表，测量加热型座椅元件电路和 NTC 电阻器电路的电阻（在可能的情况下）
4
将结果与座椅加热垫应用表对比

在指定的环境温度下，结果是否在规格范围内？ （公差 ± 0.5 欧姆）
是
重新连接接头。 使用制造商认可的诊断系统清除 DTC（在可能的情况下），然后重新测试。 如果故障依然存在，则参考电路图，检查电源和接地电路
否
维修电路，或在必要时安装一个新的加热型座椅元件。 使用制造商认可的诊断系统清除 DTC（在可能的情况下），然后重新测试
DTC 索引

对于此车辆中可能记录的故障诊断码 (DTC) 的列表，请参阅第 100-00 节。