已发布： 29-七月-2020

2020.0 Discovery Sport (LC), 501-11

玻璃、车架和机械

固定车窗玻璃 (G1883214)

诊断和测试
操作原理

有关玻璃、框架及机械装置的详细说明，请参阅《车间维修手册》的相关说明与操作章节。 参阅：玻璃、车架和机械 (501-11 玻璃、车架和机械, 说明和操作).

检查和验证
小心：

采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。

注意：

  • 如果控制模块或部件出现故障且车辆仍在制造商保修期内，请在安装新模块/部件之前，参阅《保修政策和程序手册》，或确定是否有任何正在生效的事先许可程序。

  • 当进行电压或电阻测试时，务必使用能够精确到小数点后 3 位的数字万用表。 例如，在 2 伏量程中可以测量 1 毫伏，或在 2 千欧量程中可以测量 1 欧姆。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。

  • 在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。

  • 有关车窗玻璃健康和安全预防措施，请参阅第 100-00 节《常规信息》。

  1. 核实客户问题
  1. 目测检查是否存在明显的损坏和系统完好性问题迹象

目测检查

机械 电气
  • 车窗玻璃槽
  • 车顶天窗面板遮阳帘
  • 车顶天窗面板遮阳帘框架/导轨
  • 保险丝
  • 接线线束和接头
  • 车身控制模块
  • 车顶天窗面板遮阳帘开关
  1. 如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能）
  1. 如果不能目测确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查是否存在故障诊断码（故障诊断码 (DTC)），并参考DTC索引
  1. 检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 请参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，并按要求完成建议。
保修维修
注意：

  • 挡风玻璃的保修期为 12 个月，脱胶和电气故障除外。

  • 应使用原装零件，按照《保修政策和程序手册》完成保修维修。

  1. 用记号笔在挡风玻璃受损区周围画一条线。
  1. 为整个挡风玻璃拍摄照片。 如果损坏区扩展到内饰后面，卸下内饰，再拍几张照片。
  1. 拍下商标徽标和代码的图片以证实挡风玻璃为工厂安装。
症状表
症状 可能的原因 措施
划痕
  • 碎屑卡在雨刮器刮片下方
  • 异物造成的损坏
  • 内饰造成的污垢
  • 转至定点测试A.
片状脱落
  • 异物造成的损坏
  • 转至定点测试B.
裂缝
  • 异物造成的损坏
  • 装配过程中的碰撞损坏
  • 转至定点测试C.
脱落
  • 制造缺陷
  • 转至定点测试D.
挡风玻璃加热器元件不能除霜
  • 保险丝
  • 开关故障
  • 继电器存在故障
  • 元件故障
  • 电路故障
注意：

  • 挡风玻璃加热器应在两分钟内清除故障

  • 在挡风玻璃上的中心位置，按照设计去除了三条线束

  • 每排线束：每侧（驾驶员或乘客侧元件）不超过一条导线可能不工作。 此外，最靠近“A”柱的两条导线（每侧一条）和最靠近挡风玻璃中心线的两条导线（每侧一条）可能不工作

  • 转至定点测试E.
  • 在一排或两排线束不工作的索赔事件中，在更换此零部件之前：
    • 检查保险丝
    • 检查加热型挡风玻璃开关和继电器的工作情况
    • 检查元件导通性
    • 检查挡风玻璃加热器元件接头是否已牢固地连接接线线束
    • 参考电气指南，检查加热型挡风玻璃电路
后车窗不能除霜
  • 保险丝
  • 开关故障
  • 继电器存在故障
  • 元件故障
  • 电路故障
注意：

在某些后车窗上，上部元件为天线，可以在其旁边写上“天线”进行标识。 它们不具有除霜功能

  • 转至定点测试F.
  • 检查保险丝。 检查加热型后车窗开关和继电器的工作情况。 检查元件导通性。 检查加热型后车窗电路。 请参阅电气指南
加热型后车窗不工作
  • 空调控制系统故障
  • 车身系统故障
  • 加热型后车窗电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过大
  • 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查 HVAC 控制模块是否存在相关DTC，并参考相关DTC索引
  • 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查车身控制模块是否存在相关DTC，并参考相关DTC索引
  • 参考电路图，检查加热型后车窗电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过大
天窗遮阳帘（如已安装）不工作
  • 车身系统故障
  • 天窗遮阳帘电机的电源或接地电路断路或电阻过高
  • 天窗遮阳帘电机内部故障
  • 顶篷遮阳帘机械故障
  • 天窗遮阳帘未校准
  • 转至定点测试G.
  • 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查车身控制模块是否存在相关DTC，并参考相关DTC索引
  • 参考电路图，检查天窗遮阳帘电机的电源和接地电路是否断路或电阻过高
  • 检查顶篷遮阳帘拉锁是否：
    • 正确连接至顶篷遮阳帘
    • 正确啮合至顶篷遮阳帘电机
    • 扭结
  • 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行例行程序 - 天窗遮阳帘校准
天窗遮阳帘（如已安装）反转方向
  • 操作顶篷遮阳帘防夹功能
  • 天窗遮阳帘未校准
  • 检查顶篷遮阳帘机构中是否存在障碍物
  • 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，执行例行程序 - 天窗遮阳帘校准
天窗遮阳帘（如已安装）运行时有噪声
  • 顶篷遮阳帘电机安装不正确或紧固件松动
  • 天窗遮阳帘电机内部故障
  • 请参考《车间维修手册》的相关章节，拆除顶篷遮阳帘电机。 检查是否损坏。 必要时安装新的顶篷遮阳帘电机
  • 安装新的顶篷遮阳帘电机
全景车顶玻璃损坏检查程序
注意：

  • 必须保留玻璃损坏问题起因的图片证据（并可应要求提供），以支持客户对话和保修索赔。 有关进一步指导，请参阅《全球保修手册》中有关玻璃的第 A1.20 节。

  • 外部影响造成的损坏不得申请保修索赔。 所有保修索赔均需接受审计。

如果客户车辆的全景车顶玻璃受到损坏/出现裂缝，以下指南旨在帮助经销商/授权维修厂确定全景车顶玻璃中的裂缝是因为玻璃基底中存在的制造缺陷导致，还是更有可能因为撞击损坏（例如石击）导致。 只要收到有关客户的车辆全景车顶玻璃受损/裂缝的报告，就始终应当完成以下所述程序。无论维修是否在保修索赔范围内，均应遵循相关程序，以便收集和记录损坏原因性质的证据。

准备

使用合适的玻璃清洁剂彻底清洁玻璃面板的内部和外部。 小心不要对玻璃面板施加过大压力，因为这可能会导致进一步损坏。

所需设备

  • 油漆笔或瓷器描笔
  • 尖头铅笔
  • 放大镜或同等物

最佳查看条件

理想情况下，应在光线充足的车间内完成检查，并适当地放置车辆，以尽量减少车顶玻璃上的任何反射。 为了确认问题的准确位置和根本原因，可能需要调查全景车顶玻璃面板的内部和外部表面是否存在裂缝/损坏迹象。

损坏检查程序

  1. 如下图所示，使用削尖的铅笔尖来感受玻璃中的裂缝/裂口的轮廓（如图所示，也就是本应该光滑的玻璃表面上的台阶或粗糙区域）。 注意：此操作应在车顶玻璃的内部和外部表面上进行。
E263648
  1. 如果感觉玻璃上有任何台阶或粗糙区域，请使用削尖的铅笔尖沿着裂缝的路径移动。 使用放大镜，跟随裂缝的轨迹，并识别玻璃表面是否存在任何可见的撞击损坏迹象。 如果玻璃表面上有明显的裂口，则玻璃损坏将不在车辆保修范围内，维修费用将由客户（或客户的保险单）承担。 注意：并非所有裂缝都必定穿过可识别碰撞点的中心。 请参阅下一节中所示的碰撞点/碰撞损坏示例。
  1. 使用油漆笔或瓷器描笔圈出在玻璃面板检查过程中发现的裂缝/损坏的起因（如下图所示）。 标记玻璃时，应小心以避免造成任何进一步的损坏。
E263649
  1. 拍摄以下一组照片（参见下面的示例），作为证明有故障的玻璃仍然安装在车辆上的支持证据。 确保照片一览无余、聚焦并能够清楚地显示玻璃损坏。 如有必要，在拍摄以下照片之前，小心地拆下任何阻碍的饰件，以便能够清楚地拍摄到车顶玻璃受损部分：
    1. 一张显示整个玻璃面板概况的照片
    2. 一张显示裂缝/损坏根本原因（碰撞点）的特写照片
    3. 一张显示玻璃 ID 标记/商标徽标的特写照片
E263650

应该保留这些照片，以便在进行保修审计时能够应要求提供，或者为了便于与客户讨论零售或保险维修。

车顶玻璃损坏示例

以下所示为车顶玻璃破裂/损坏的示例。 顶行照片显示了导致车顶玻璃裂纹和其他损坏的原始碰撞点。 注意：并非所有裂缝都必定穿过可识别碰撞点的中心。 底行显示了碰撞点的放大图像。

注意：

下面的所有示例都显示了由于某些异物撞击到玻璃而导致的车顶玻璃损坏。 因此，所有这些损坏实例都不适合保修索赔。 此类问题的维修需要作为零售或保险维修执行。

E263651
精确定位测试

定点测试 A : 划痕测试
A1: 划痕测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

划痕通常有规则的形状，紧随造成划痕的物体的线条。
1
用铅笔尖探查以识别挡风玻璃表面是否有沟槽。

是否有沟槽？
是
挡风玻璃有划痕。 转至A2.
否
缺陷无效。
A2: 划痕测试 2
测试条件 详细信息/结果/操作
1
检查是否存在可能造成划痕的内饰、车身面板或异物。

划痕是否由异物造成？
是
损坏并非由缺陷或装配错误造成的。
否
根据情况进行校正。

定点测试 B : 芯片测试
B1: 芯片测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

碰撞损坏可能形成裂缝。
1
用铅笔尖进行探查，评估损坏程度。

受损区是否粗糙（指挡风玻璃的裂口处）？
是
由异物碰撞造成的损坏。 非制造缺陷。
否
安装新挡风玻璃。

定点测试 C : 裂缝测试
C1: 裂缝测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

裂缝会在玻璃质检阶段检测出来。

1
用铅笔尖进行探查，确认是否存在裂缝。

挡风玻璃是否存在裂缝？
是
挡风玻璃存在裂缝。 转至C2.
否
挡风玻璃没有裂缝。 转至定点测试 A.
C2: 裂缝测试 2
测试条件 详细信息/结果/操作
注意：

多个裂缝会从来源处延伸出去。
1
用铅笔尖进行探查，评估裂缝来源。

碰撞损坏是否为裂缝来源？
是
转至定点测试 B.
否
安装新挡风玻璃。

定点测试 D : 脱层测试
D1: 脱层测试 1
测试条件 详细信息/结果/操作
E129727
1
目视评估挡风玻璃是否脱胶。

玻璃夹层是否分离？
是
安装新挡风玻璃。
否
无需采取进一步措施。

定点测试 E : 加热型挡风玻璃故障诊断
E1: 加热型挡风玻璃的故障证据
测试条件 详细信息/结果/操作
1
客户反映加热型挡风玻璃的操作出现故障。

可否找到支持此故障的证据？
是
转至E2.
否
转至E3.
E2: 允许的加热型挡风玻璃故障
测试条件 详细信息/结果/操作
1
必须检查加热型挡风玻璃元件是否存在允许的故障。

请参阅“加热型挡风玻璃允许的故障”章节（在精确定位测试下方），以确定是否需要更换挡风玻璃。
是
根据“加热型挡风玻璃允许的故障”章节，发现挡风玻璃有故障，则必须予以更换。
否
告知客户未发现故障或根据证据认为故障是允许的。 不得向客户提供更换挡风玻璃。 如果客户不接受这些发现结果，请客户通过照片或演示提供故障证据。
E3: 加热型挡风玻璃故障诊断程序
测试条件 详细信息/结果/操作
1
诊断加热型挡风玻璃的故障

要正确诊断加热型挡风玻璃的操作故障，必须遵循“加热型挡风玻璃检查程序”（位于精确定位测试下方），以确定是否需要更换挡风玻璃。
是
按照“加热型挡风玻璃检查程序”执行操作并找到了故障，则必须更换挡风玻璃。
否
按照“加热型挡风玻璃检查程序”执行操作，但没有找到故障，或根据证据认为故障是允许的。 不得向客户提供更换挡风玻璃。 如果客户不接受这些发现结果，请客户通过照片或演示提供故障证据。

定点测试 F : 可加热后车窗故障诊断
F1: 可加热后车窗故障的证据
测试条件 详细信息/结果/操作
1
客户报告了可加热后车窗操作发生的故障。

可否找到支持此故障的证据？要正确诊断加热型后车窗的操作故障，必须遵循“加热型后车窗检查程序”（位于精确定位测试下方），以确定是否需要更换后车窗。
是
遵循“可加热后车窗检查程序”且找到了故障，必须更换后车窗。
否
遵循“可加热后车窗检查程序”，未找到故障，或根据证据认为故障是允许的。 不向客户提供后车窗更换。 如果客户不接受这些发现结果，请客户通过照片或演示提供故障证据。
固定式车窗玻璃存在风噪声和漏水情况

常规信息

注意：

如果在不同车速下听见明显风噪声或明显进水，请执行以下程序。

  • 如果在执行车身维修后出现风噪声或漏水，可使用以下所述的检查来确定原因。 需要通过一个系统的逻辑程序找到风噪声或漏水位置。 在开始全面检查之前，必须完成彻底的目测检查。
  • 目测检查
    • 以下特征可以表明是否存在漏水：
    • 检查辅助部件的间隙和准确安装情况，如发动机罩、尾门、车门等。
    • 检查密封部件（如封口管塞、车门橡胶防雨条等）是否正确安装以及是否受到损坏。
    • 检查排水孔是否堵塞。
  • 可使用多种测试，以提供关于可能泄漏的更多信息：
    • 水测试
    • 清洗器测试
    • 路试
    • 白垩粉（粉末）测试

测试和检查的实施

水测试

注意：

切勿将水喷头直接对准车门防雨条或橡胶密封件。

  • 请在第二个人在场的情况下完成水测试（在乘客舱内）。
  • 使用可变清洗器喷嘴（集中水喷头进行细雾喷洒）。
  • 从下部部件开始，分步骤向上喷洒整个区域。

清洗器测试

  • 可在清洗器系统中执行进一步测试。
  • 有些泄漏就是来源于此位置，或只发生在此位置。
  • 在清洗过程中，应使用手电筒检查相关的乘客舱。

路试

  • 如果通过以上测试没有发现泄漏，则应在湿路面上完成路试。
  • 在多种情况下进行路试：
    • 以多种速度。
    • 在各种路面上（沥青路面到圆石路面）。
    • 车辆负荷或未负荷。
    • 驾驶通过水坑（溅水）。

白垩粉测试（粉末测试）

  • 在此测试中，会检查密封件的压紧力和支撑面。
  • 进行测试：
    • 在车门密封件上撒上粉末或涂上白垩粉。
    • 在密封件支撑面上涂抹一薄层凡士林。
    • 缓慢关上车门，然后将其再次打开。
    • 检查车门密封件上印迹的宽度和连续性。

其他测试设备

  • 还可以使用其它设备找到泄漏位置，如听诊器、ultraviolet (UV)灯、专用镜子或超声波测量仪。

使用推荐的工具、辅助设备以及材料来排除泄漏。

  • 工具和辅助设备：
    • 干燥、吸收性好的布
    • 可变洗涤器喷嘴
    • 手电筒、荧光管
    • 镜子
    • 压缩空气
    • 密封唇安装器
    • 湿型/干型真空清洁器
    • 密封剂压缩机
    • 内部装饰拆卸工具
    • 切割刀片或小刀
    • 楔子（木质或塑料）
    • 热空气送风机
    • 用于隐蔽泄漏的专用镜子
    • 气流检查工具
    • 密封剂（胶带及塑料化合物）
    • 多用途不干胶
    • 铆接法兰密封胶
    • 车窗密封剂
    • polyvinyl chloride (PVC)挡水膜
    • 用于防水罩的双面胶带
    • 工业酒精（可从商店购买）
    • polyurethane (PU)胶粘剂
    • 硅去除剂
    • 焦油清洗剂

水泄漏与里程数和运行时间有关

里程数增加会影响车辆泄漏情况。 可能的影响因素有：

  • 密封件的维修和保养：
    • 无保养、缺乏保养或保养不当
    • 使用不正确试剂
  • 密封件损坏：
    • 由于老化、磨损或不正确处理/装配。
  • 车辆出现严重污渍：
    • 车辆上的严重污渍尤其会削弱排水槽的功能，以及橡胶密封件的功能。
  • 老化因素：
    • 环境因素
    • UV阳光
    • 极端气候条件
  • 腐蚀会对车身造成严重影响，特别是：
    • 密封件支架轻度或严重生锈
    • 车身密封焊缝生锈
    • 穿孔腐蚀

车身维修后出现风噪声或漏水情况

如果车辆在经过车身维修后出现风噪声或漏水情况，必须特别关注以下几点：

  • 必须检查并确认辅助部件以及它们的密封件已正确就位。
  • 必须检查并确认车门/尾门以及尾门已正确定位。 相关密封件不得损坏，并必须是正确安装。
  • 检查确认面板缝隙正确密封。
  • 必须检查并确认橡胶密封垫已正确就位。
  • 直接上釉的车窗必须正确和完全焊接。

排水系统

如果车辆出现水泄漏，应先检查水流入或排入的区域。

排水系统（插图仅供参考）
E175032
 
项目 说明
1 排水，前部
2 排水，侧部和后部
3 发动机舱排水
4 车顶排水

风噪声或漏水、诊断和纠正措施：前排乘客舱

挡风玻璃

  • 诊断：
    • 在不同行驶速度下听到风噪声，和/或有水进入 A 柱区域或仪表盘区域和门槛区域。
  • 原因：
    • 粘合剂密封断开。
    • 粘合剂密封的断开位置可通过使用压缩空气从内侧进行定位。 泄漏可通过跑出的气体从外部识别。
    • 第二种测试方法是通过水测试。 必须使用塑料楔小心提起外部装饰。 泄漏应由另一个助手从内侧定位。
  • 纠正措施：
    • 拆下挡风玻璃。 清除现有粘合剂密封，然后使用正确的粘结程序重新涂抹。

侧车窗

如果是侧车窗出现问题，则同样的问题也可能发生在挡风玻璃中。 因此，应使用相同的纠正措施。

车门密封件

  • 诊断：
    • 水进入车门内饰的下部或门槛区域。
  • 原因：
    • 挡水膜安装在车门内饰的后面，以通过排水孔向下或向外排出进入车门中的水。 如果挡水膜密封件损坏或没有正确安装，则水可能会进入乘客舱。
    • 除此之外，排水孔也可能被树叶、灰尘或过多的空腔保护剂所堵塞。 水聚集在车门中，并且进入乘客舱。
    • 检查防水罩是否损坏或正确安装。
    • 如果挡水膜需要重新粘结，应使用认可的接缝密封胶。
    • 在安装挡水膜之前，必须检查并确认排水孔没有堵塞。

车门密封件

  • 诊断：
    • 水进入踏脚板区域
  • 原因：
    • 密封件和车门之间压紧力不足。
  • 纠正措施：

    调整压紧力时，必须考虑相关部件的外形定位。

    重新定位法兰时请勿使其离车门过远，因为这样可能会减小密封件对车门的支撑面。

    • 检查压紧力：
    • 检查密封件与各支撑面之间压紧力的最简单方法是进行条形纸测试。 这包括在车门和密封件之间的多个点上卡入多张纸条，然后完全关闭车门。 如果可以轻松地拉出纸条，则表示压紧力过低。
    • 调整压紧力：
    • 压紧力通常使用撞锁调整。 这样操作时，必须考虑从车门到侧板或从前门到后门的边缘定位。
    • 另一设置方法是重新定位用于密封件安装架的面板法兰。 通过向车门移动法兰可增加压紧力。
    • 检查支撑面：
    • 将白垩粉均匀涂到密封件表面。 用凡士林均匀涂抹车门支撑面。
    • 完全关闭车门，门锁必须接合。 打开车门。 会在凡士林薄膜中看到白垩粉（支撑面）的印迹。
    • 支撑面各点之间应至少为 5 毫米。
  • 其它原因：
    • 车门密封件必须完全密封车门与车身相接的部位。
    • 如果任一点上的密封件损坏，水可能会直接或间接进入车辆内部。
  • 纠正措施：
    • 损坏或磨损的门封必须完全安装。
    • 安装密封件时，应考虑以下事项：
    • 务必先安装窄半径区域（拐角点）的密封件。
    • 然后，使用橡胶锤均匀地轻敲密封件，将密封件固定到法兰上。 安装的密封件在任何时候都不得弯曲。
注意：

密封件不得短于其规定长度。

  • 其他原因：
    • 车门密封件总是连接在焊接法兰上。 如果此焊接法兰在任一点（通常为小半径的区域）不平或损坏，则此点发生泄漏。
    • 伸长的密封件支架也会导致泄漏。
    • 在两种情况下，水进入车辆内部密封件支架下面。
  • 纠正措施：
    • 使用一个锤子和砧块校直变形的焊接法兰，防止喷漆损坏，如有必要进行维修。

顶篷打开面板 - 前后固定式玻璃面板

如果是车顶天窗面板 - 前、后固定式玻璃面板出现问题，则同样的问题也可能发生在挡风玻璃中。 因此，应使用相同的纠正措施。

顶篷打开面板 - 滑动中央玻璃面板

注意：

如果是滑动式中间玻璃面板出现问题，必须首先检查橡胶密封件和锁执行器或插销装置。

  • 诊断：
    • 在不同行驶速度下听到风噪声，和/或有水从车顶天窗面板进入。
  • 原因：
    • 车顶天窗面板框架的各角处包含排水孔，各前角处的排水孔让水通过 A 柱排放，而各后角处的排水孔则让水通过车顶面板导槽排放。
    • 滑动式中间玻璃面板上的密封件损坏、磨损或安装不当。
    • 滑动式中间玻璃面板定位不当。
    • 车顶天窗面板框架上的密封件损坏、磨损或安装不当。
    • 排水槽或排水孔堵塞。
  • 纠正措施：
    • 检查滑动式中间玻璃面板上的密封件，视需要安装。
    • 检查滑动式中间玻璃面板的调整是否正确，视需要进行调整，并视需要更换所有磨损或损坏的部件。
    • 检查顶篷面板框架的内部密封，视需要进行重新定位或安装。
    • 检查排水槽和排水孔是否存在堵塞，视需要清除堵塞物。
    • 检查排水系统是否水流畅通。

行李箱盖

  • 诊断：
    • 水进入行李箱区域。
  • 原因：
    • 行李箱盖的漏水问题与车门的相关问题相仿。
    • 除此之外，需要密封的区域更大。 电缆和软管的布置孔也必须密封。
    • 必须检查用于布置孔的橡胶密封垫是否损坏和正确就位（完全松开）。
    • 行李箱盖铰链周围的索环可能泄漏。
  • 纠正措施：
    • 检查橡胶索环，视需要重新定位、重新密封或安装新索环。

强制排气

  • 诊断：
    • 水进入侧行李舱区域
  • 原因：
    • 车辆内部的强制通风口位于侧围板下延长部分。
    • 强制排气的橡胶门必须可以自由移动。
  • 纠正措施：
    • 卸下强制排气。
    • 检查车身和壳体之间的密封区域，以及橡胶门。
    • 必要时安装新密封。

后车窗

  • 诊断：
    • 在不同行驶速度下听到风噪声，和/或有水进入乘客舱区域。
  • 原因：
    • 后车窗粘接剂中的断口漏水。
    • 检查泄漏的方式与挡风玻璃的泄漏检查方式相同。
  • 纠正措施：
    • 如果是后车窗出现问题，则同样的问题也可能发生在挡风玻璃中。 因此，应使用相同的纠正措施。
加热型挡风玻璃检查程序
注意：

无需全屏更换即可修复后车窗银色漆加热器元件。 经销商必须采购“电气接头维修漆”（遵循材料供应商提供的说明和指南）。 评估加热型挡风玻璃元件的维修范围并采取相应地措施。 将检查结果记录在车辆诊断说明中

初始检查：

  • 确保车辆蓄电池充满电，加热型挡风玻璃的保险丝正确且存在。
  • 检查屏幕端子（四个）的所有电气连接是否已就位并已连接。

如果完成了初始检查，并且故障仍然存在，则继续执行以下根本原因调查/故障排除步骤：

  • 1. 参考《车间维修手册》并选择相应的拆卸和安装程序，以拆下车辆内饰。
  • 2. 拆下相关的车内“A”柱饰板。 如果报告整个屏幕存在此问题，则需要拆下两个“A”柱饰板。
  • 3. 车辆诊断（线束、电源、保险丝的故障）。
    • a) 每次在车辆的一侧工作，找到屏幕端子（每个加热器组两个），并断开电源（上部连接）和接地连接（下部连接）。
    • b) 将电压表连接到分离的车辆线束连接点。
    • c) 打开车辆，确保已激活“加热型挡风玻璃”功能。
    • d) 记录观察到的电压。 如果显示读数为 9 伏 - 16 伏之间，则车辆线束、电源和保险丝均正常工作。
    • e) 如果整个屏幕都记录了故障，则对另一个加热器组重复上述检查。
  • 4. 部件诊断（摆动导线故障）
    • a) 每次在车辆的一侧工作，找到屏幕端子（每个加热器组两个），并断开电源（上部连接）和接地连接（下部连接）。
    • b) 连接万用表探针和上部及下部屏幕端子。
    • c) 检查每个加热器组的导通性和电阻。
    • d) 万用表应该显示整个加热器组的导通性，并显示电阻读数。
注意：

如果有任何可见的证据表明一个加热组上有三个以上损坏的元件（请参见下面关于加热型挡风玻璃允许故障的视觉信息），则可以在不遵循故障诊断程序的情况下更换挡风玻璃

加热型后车窗检查程序

初始检查：

  • 确保车辆蓄电池充满电，加热型挡风玻璃的保险丝正确且存在。
  • 检查屏幕端子（两个）的所有电气连接是否已就位并已连接。

如果完成了初始检查，并且故障仍然存在，则继续执行以下根本原因调查/故障排除步骤：

  • 1. 参考《车间维修手册》并选择相应的拆卸和安装程序，以拆下车辆内饰。
  • 2. 从车辆的两侧拆下内饰。
  • 3. 车辆诊断（线束、电源、保险丝的故障）。
    • a) 找到屏幕端子（两个）并断开电源和接地连接。
    • b) 将电压表连接到分离的车辆线束连接点。
    • c) 打开车辆，确保已激活“加热型后挡风玻璃”功能。
    • d) 记录观察到的电压。 如果显示读数为 9 伏 - 16 伏之间，则车辆线束、电源和保险丝均正常工作。
  • 4. 诊断部件（银色漆部件故障）
    • a) 找到屏幕端子（两个）并断开电源和接地连接。
    • b) 连接万用表探针和屏幕端子。
    • c) 检查整个加热器组的导通性和电阻。
    • d) 万用表应该显示整个加热器组的导通性，并显示电阻读数。
注意：

无需全屏更换即可修复后车窗银色漆加热器元件。 经销商必须采购“电气接头维修漆”（遵循材料供应商提供的说明和指南）。 评估加热型挡风玻璃元件的维修范围并采取相应地措施。 将检查结果记录在车辆诊断说明中

加热型挡风玻璃允许的故障

允许的故障

E249897
注意：

故障元件以红色显示

每个加热器组中最多可以同时有 3 个缺陷元件：

  • a) 最接近至 A 柱的元件
  • b) 最接近挡风玻璃中线的元件
  • c) 和加热器组主体中的单个元件

不允许的故障

E249898

每个加热器组中同时最多只能有三个缺陷元件。

每个加热器组的缺陷元件不超过一个（不包括 A 柱或挡风玻璃中线元件）。

一个加热器组中不可以有任何两个相邻的缺陷元件。

进一步诊断车顶天窗面板遮阳帘的问题

如果客户报告显示车顶天窗面板遮阳帘未按预期正常工作，请进行下述诊断测试。

注意：

技术员可通过下述诊断程序准确识别车顶天窗面板遮阳帘故障的精确特性。 为帮助制造商理解这些问题（以便可提高零部件质量），请使用以下诊断辅助，通过经销商保修系统正确识别和报告特定问题描述

定点测试 G : 车顶天窗面板遮阳帘精确定位测试
G1: 检查车顶天窗面板遮阳帘“一键式”打开操作功能
测试条件 详细信息/结果/操作
1
当车顶天窗面板遮阳帘位于关闭位置时，完全按下车顶天窗面板遮阳帘打开开关，然后松开

按下车顶天窗面板遮阳帘“一键式”打开操作开关后，车顶天窗面板遮阳帘是否完全打开？
是
如果车顶天窗面板遮阳帘完全打开，请继续执行车顶天窗面板遮阳帘关闭检查 转至G4.
否
如果只有在按下此按钮时车顶天窗面板遮阳帘才移动，或根本不移动 转至G2.
G2: 检查车顶天窗面板遮阳帘手动打开功能
测试条件 详细信息/结果/操作
1
完全按下车顶天窗面板遮阳帘开关并按住

是否是在按下车顶天窗面板遮阳帘开关时车顶天窗面板遮阳帘移动，在松开此开关时则停止移动？
是
将故障描述记录为 无遮阳帘一键式功能，并向 JLR 经销商帮助台报告故障。 请参考下表了解 无遮阳帘一键式功能的补救措施
否
如果车顶天窗面板遮阳帘未移动 转至G4.
G3: 检查车顶天窗面板遮阳帘初始化
测试条件 详细信息/结果/操作
1
完全按下车顶天窗面板遮阳帘关闭开关并按住

车顶天窗面板遮阳帘是否移动？
是
如果车顶天窗面板遮阳帘向前移动几毫米后返回初始位置，则将“故障描述”记录为 遮阳帘 - 初始化丢失，并向 JLR 经销商帮助台报告故障。 请参考下表了解 遮阳帘 - 初始化丢失故障的补救措施
否
如果车顶天窗面板遮阳帘未移动，则将故障描述记录为 遮阳帘 - 无功能，并向 JLR 经销商帮助台报告故障。 请参考下表了解 遮阳帘 - 无功能故障的补救措施
G4: 检查车顶天窗面板遮阳帘“一键式”关闭操作功能
测试条件 详细信息/结果/操作
1
当车顶天窗面板遮阳帘位于打开位置时，完全按下车顶天窗面板遮阳帘关闭开关，然后松开

在车顶天窗面板遮阳帘开关“一键式”操作后，车顶天窗面板遮阳帘是否完全关闭？
是
如果车顶天窗面板遮阳帘完全关闭，则车顶天窗面板遮阳帘按预期工作。 无需采取进一步措施
否
如果车顶天窗面板遮阳帘开始关闭，但之后倒转并移回至打开位置，则将故障描述记录为 遮阳帘加压检测错误，并向 JLR 经销商帮助台报告故障。 请参考下表了解 遮阳帘加压检测错误故障的补救措施。 如果仅在按下车顶天窗面板遮阳帘关闭开关时车顶天窗面板遮阳帘才移动，则将故障描述记录为 无遮阳帘一键式功能，并向 JLR 经销商帮助台报告故障。 请参考下表了解 无遮阳帘一键式功能的补救措施
车顶天窗面板遮阳帘故障 - 补救措施
注意：

如果车顶天窗面板遮阳帘非标准化，车顶玻璃无法打开（车顶天窗面板遮阳帘位置未知）。 如果车顶玻璃非标准化，车顶天窗面板遮阳帘无法关闭（车顶玻璃位置未知）

故障类型 补救措施
  • 无遮阳帘一键式功能
 检查车身控制模块是否存在相关DTC，并参考相关DTC索引。 检查相关开光和电路的操作，并根据需要进行纠正。 纠正任何故障后，根据下述细节重新初始化车顶天窗面板遮阳帘
  • 遮阳帘 - 无初始化
 检查车身控制模块是否存在相关DTC，并参考相关DTC索引。 检查相关开光和电路的操作，并根据需要进行纠正。 纠正任何故障后，根据下述细节重新初始化车顶天窗面板遮阳帘
  • 遮阳帘加压检测错误
 检查导轨和机构是否存在任何损坏迹象或碎片，并根据需要进行纠正。 纠正任何故障后，根据下述细节重新初始化车顶天窗面板遮阳帘
  • 遮阳帘 - 无功能
 检查相关开光和电路的操作，并根据需要进行纠正。 纠正任何故障后，根据下述细节重新初始化车顶天窗面板遮阳帘
顶篷遮阳帘校准
注意：

如果在顶篷遮阳帘运动时断开蓄电池或顶篷遮阳帘电机供电中断，则顶篷遮阳帘校准将会丢失。

按照如下所述校准顶篷遮阳帘：

  1. 启动发动机，并在校准过程中使其保持运转
  1. 确保遮阳帘位于完全关闭位置 - 可通过按关闭开关实现这点
  1. 再次按住关闭开关，直到拉索发出两声咔嗒声（大约需要 30 秒钟），然后松开开关
  1. 在 3 秒钟内按住关闭开关。 顶篷遮阳帘将自动朝打开位置移动，然后再向完全关闭位置移动。 移动完成后，松开开关
DTC索引

有关此车辆中可能设置的所有故障诊断码（DTC）的完整列表，请参阅第 100-00 节。