已发布： 01-二月-2021
2020.0 Discovery Sport (LC), 205-02A
后传动轴/差速器 - 车辆配备： MHEV/非电动车
后驱动桥和差速器 - 车辆未配备： 主动传动系统 (G2299465)
诊断和测试
操作原理
有关后差速器的详细说明，请参阅《车间维修手册》中相关的“说明与操作”章节。 参阅：后驱动桥和差速器 - 车辆未配备： 主动传动系统 (205-02A 后传动轴/差速器 - 车辆配备： MHEV/非电动车, 说明和操作)。
检查与验证
小心：
采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。
注意：
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如果控制模块或部件出现故障且车辆仍在制造商保修期内，请在安装新模块/部件之前，参阅《保修政策和程序手册》，或确定是否有任何正在生效的事先许可程序。
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当进行电压或电阻测试时，务必使用能够精确到小数点后 3 位的数字万用表。 例如，在 2 伏量程中可以测量 1 毫伏，或在 2 千欧量程中可以测量 1 欧姆。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。
-
在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。
- 核实客户问题
- 目测检查是否存在明显的损坏和系统完好性问题迹象
目测检查
| 机械 | 电气 |
|---|---|
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- 如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能）
- 如果不能目测确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查是否存在故障诊断码，并参考故障诊断码 (DTC)索引
- 检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 请参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，并按要求完成建议。
症状表
| 症状 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|
| 前轮打滑（还包括增加了 SCS 干预，例如灯闪烁） |
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| 仪表盘消息“仅限 2 轮驱动 - 牵引力下降” |
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| 失去牵引力（例如：转弯加速时转向不足，无法爬上低矮的泥坡，而在正常情况下车辆应该不会出现问题） |
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| 燃油经济性不良 |
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| 车辆偏向一侧 |
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| 齿轮发出呜呜噪音 |
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| 任何车速下突然发出巨响 |
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| 以低到中速转弯期间持续发出嘎吱声 |
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| 在不超过 10 公里/小时的低速下发出嘎吱声 |
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| 在不同车速和负荷条件下车辆后部发出不同程度的隆隆声 |
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| 噪声音调恒定，在狭窄的车速范围内出现。 通常在轻载行驶和滑行条件下听到 |
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| 驱动或滑行时发出相同的呜呜声/嗡嗡声/吱吱声噪音 |
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| 噪音在车辆静止和行驶时产生 |
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| 车辆静止时发出嗡嗡声/呜呜声噪音 |
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| 当从倒车档变换到前进档时，传动系统中发出很大的沉闷金属声 |
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| 咔嗒、爆裂或研磨噪声 |
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| 在高速公路行驶时有振动 |
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| 加速过程中抖动、振动 |
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| 低速转弯时后部发生振颤爆震 |
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| RDU 润滑油泄漏 |
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| PTU润滑油泄漏 |
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注意：
仅限 2020 车型年款 L550、L551 |
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动力传递单元过热状况
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定点测试 A : 动力传递单元过热状况
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|---|---|
| A1: 动力传递单元过热检查 1 | |
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
检查机油烧焦味的来源，并检查
PTU是否存在明显的机油泄漏
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机油烧焦味的来源是否来自
PTU？
是
转至A2.
否
转至A4.
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| A2: 动力传递单元过热检查 2 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
检查
PTU小齿轮油封是否存在因过热而导致的机油泄漏和损坏
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PTU小齿轮油封是否存在机油泄漏？
是
安装新的
PTU。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，将
AWD为最新版本的软件。 清除所有
DTC，然后重新测试
否
转至A3.
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| A3: 动力传递单元过热检查 3 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
检查
PTU机油的状况和质量。 请参考：传动系统机油颜色表（第 205-00 节，诊断和测试）。
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PTU机油是否发生了燃烧？
是
安装新的
PTU。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，将
AWD为最新版本的软件。 清除所有
DTC，然后重新测试
否
转至A4.
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| A4: 动力传递单元过热检查 4 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查
AWD的软件版本
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AWD软件是否为最新版本？
是
没有明显的传动系统问题。 请将车辆返归还客户
否
使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，将
AWD为最新版本的软件。 清除所有
DTC，然后重新测试
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判定状况
齿轮发出啸叫声和呜呜声
环形齿轮和小齿轮发出啸叫声或呜呜声的原因是齿形不正确、齿轮损坏或轴承预紧力不正确。
轴承发出呜呜声
轴承的呜呜声是与哨声相似的高频音。 引发这种噪声的原因是小齿轮轴承（其工作速度与驱动轴的速度相同）磨损/损坏。 轴承噪声在所有行驶速度下出现。 这与齿轮呜呜声不同，齿轮呜呜声与速度相关。
如上所述，小齿轮轴承发出的高频啸叫声通常在所有速度下出现。 但如果只有一个小齿轮轴承出现磨损／损坏，则噪声在不同的行驶阶段可能不尽相同。
车轮轴承噪声可能被误判为小齿轮轴承噪声。
咕咕叫声
在惯性滑行阶段出现的咕咕叫声通常是由差速器齿轮毂和差速器箱孔之间的间隙过大造成的。
非工作齿面上的齿轮齿受损可能会引发与咕咕叫声相同的噪声。 齿轮齿边缘上的极小缺口或凸起会引发此类噪声。
碰撞声
碰撞声可在所有行驶阶段出现，其原因有多种，其中包括齿轮齿或齿轮组受损。
工作面上的齿轮齿受损是碰撞声的常见原因。
沉闷的金属声
沉闷的金属声是在自动变速器选择倒车档或行驶档时听到的金属敲击声。 当踩下或松开油门踏板时也可能出现这种噪声。 沉闷的金属声是由变速器校准、传动系统中的反冲或松动的悬架元件引起的，此类噪声可在后驱动轴附近感到或听到。
轴承隆隆声
轴承隆隆声听起来像是翻动石弹子时发出的声音。 这种情况通常是由车轮轴承磨损/损坏引起的。 这种噪声频率较低的原因是车轮轴承的转速仅为驱动轴转速的大约三分之一。 车轮轴承噪声也可能是高频噪声，与齿轮噪声相似，但此类噪声在所有四种行驶模式下都会很明显。
DTC索引
对于此车辆中可能设置的故障诊断码列表，请参考第 100-00 节。 参阅：故障诊断码索引 - 诊断故障代码： All Wheel Drive Control Module (AWDCM) (100-00 一般信息, 说明和操作)。
