Scanning barcode and converting to serial number...
采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。
必须执行指导型诊断以及完成此流程所建议的维修。 若未能做到这一点，可能导致所提出的任何保修索赔被拒绝。
如果怀疑控制模块或部件出现故障且车辆仍在制造商保修期内，请参阅《保修政策和程序手册》，或在安装新模块/部件之前，确定是否有任何事先许可程序正处于运行中。
通用扫描工具可能无法读取所列代码，或只能读取 5 位数字代码。 将来自扫描工具的 5 位数与所列的 7 位数代码的前 5 位数进行对比，以找出故障（最后 2 位数由 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备读取，提供额外信息）。
当进行电压或电阻测试时，务必使用能够精确到小数点后 3 位的数字万用表。 例如，在 2 伏量程中可以测量 1 毫伏，或在 2 千欧量程中可以测量 1 欧姆。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。
在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。
检查连接器是否进水，定位销是否损坏和/或腐蚀。
如果记录了故障诊断码，并且在执行精确测试后故障消除，则可能是由于间歇性问题导致。 务必检查连接是否松动以及端子是否腐蚀。
检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 请参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，并按要求执行建议。
下表列出了皮带驱动一体式启动机发电机 (BISG) 中可能设置的所有故障诊断码。 有关更多诊断和测试信息，请参考《车间维修手册》中的相关“诊断和测试”章节。 u11.4u11.3进一步信息请参阅:发电机 (414-02B 发电机和调节器 - Ingenium I4 2.0 升汽油机, 诊断和测试)。
| DTC | 说明 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|---|
| B10A2-00 | 碰撞输入 - 没有任何子类信息 |
注意：
因车辆碰撞可能会引发此故障诊断码 (DTC)。
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| P061A-97 | 内部控制模块扭矩性能 - 部件或系统工作时受阻或被遮挡 |
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| P063A-00 | 发电机电压感测电路 - 无子类型信息 |
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| P065A-98 | 发电机系统性能 - 部件或系统温度过高 |
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| P065C-00 | 发电机机械性能 - 无子类型信息 |
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| P065C-07 | 发电机机械性能 - 机械故障 |
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| P065C-77 | 发电机机械性能 - 无法到达指令位置 |
注意：
如果皮带驱动一体式启动机发电机以不正确的旋转方向旋转，则可能会引起此故障诊断码 (DTC)。
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| P0A1A-12 | 发电机控制模块 - 电路对蓄电池短路 |
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| P0A1A-13 | 发电机控制模块 - 电路断路 |
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| P0A1A-19 | 发电机控制模块 - 电路电流高于临界值 |
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| P0A36-00 | 发电机温度传感器电路 - 无子类型信息 |
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| P0A4B-00 | 发电机位置传感器电路 - 无子类型信息 |
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| P0A7A-00 | 发电机逆变器性能 - 无子类型信息 |
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| P0A7A-19 | 发电机逆变器性能 - 电路电流高于临界值 |
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| P0A7A-1D | 发电机逆变器性能 - 电路电流超出范围 |
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| P0DFA-14 | 发电机相位 U-V-W 电流传感器相关性 - 电路对地短路或断路 |
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| P0DFA-19 | 发电机相位 U-V-W 电流传感器相关性 - 电路电流高于临界值 |
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| P0E71-85 | 发电机扭矩传递性能 - 信号高于允许范围 |
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| P1172-19 | 转子控制 - 电路电流高于临界值 |
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| U0064-82 | 车辆通信总线 E - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
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| U0064-83 | 车辆通信总线 E - 信号保护计算值不正确 |
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| U0064-87 | 车辆通信总线 E - 信息缺失 |
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| U0064-88 | 车辆通信总线 E - 总线断开 |
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