车轮和轮胎 (G2360076)

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胎压监测系统

轮胎压力监测系统（TPMS） 的作用是协助驾驶者将胎压维持在最佳水平，从而：

• 改善燃油油耗。
• 维持行驶与操纵性能。
• 降低轮胎迅速放气风险 - 这可能是由轮胎充气不足引起。
• 符合相关市场的法律要求。

TPMS 测量车辆各轮胎内的压力。 如果任何压力偏离规定的公差，将向驾驶员发出 TPMS 问题警告。

只使用了一个 TPMS 硬件配置。 TPMS 状态信息转发给驾驶员，在仪表盘的信息中心显示一条信息，且琥珀色警告指示灯点亮。

强化交通工具召回、责任与文件编制法案 - 仅限北美规格

销往北美规格 (NAS) 市场的车辆必须符合《强化交通工具召回、责任与文件编制》(TREAD) 法案。 TREAD 法案的部分要求规定车辆展示位于驾驶员侧 B 柱上的标签。 该标签标明了建议的轮胎充气压力、负荷限制和车辆可以安全载荷的乘客和行李重量最大负荷。 这个标签将专门用于每个独立的车辆并安装于这个产品系列。

不得从车辆上拆除该标签。 当车辆驶出生产线时，标签信息只能定义车辆规格。 它不包括零售商/授权维修厂或车主安装的与原装设备尺寸不同的附件车轮和轮胎。

轮胎定位

前、后轮胎要求有不同的目标压力和临界值。 胎压监测系统 (TPMS) 可以识别车辆上的轮胎的位置。 TPMS 将接收到的胎压传感器标识分配到车辆上的特定位置。 例如：左前、右前、左后或右后。

轮胎定位由 TPMS 使用自动定位功能自动执行。 此功能不需要驾驶员进行任何手动干预。 当车辆上胎压传感器或它们的位置发生了变化时，TPMS 可以自动记忆轮胎在车辆上的位置。

当车辆静止不动时，轮胎识别和定位过程即可开始。 当车辆以低于 20 公里/小时（12.5 英里/小时）的速度行驶 15 分钟后，该过程将会开始。 这也即是所谓的驻车模式。 获取／定位过程要求车辆以超过 20 公里／小时（12.5 英里／小时）的速度行驶 15 分钟。

如果车辆速度降至 20 公里/小时（12.5 英里/小时）以下，则识别过程计时器将会暂停。 当车速超过 20 公里/小时（12.5 英里/小时）时，计时器将恢复。 如果车速保持低于 20 公里/小时（12.5 英里/小时）的时间超过 15 分钟，则计时器设置为零。

TPMS 可以在各种运行条件下自动检测下列项目：

• 如果一个或多个胎压传感器已被更换。
• 如果一个或多个胎压传感器标识丢失。
• 来自胎压传感器的标识不属于车辆 TPMS 拒绝这些信号。
• 如果车辆上正在使用的一个轮胎在车辆上的位置更换。
• 如果已安装一个或多个不兼容胎压传感器。

如果运转车轮上安装的胎压传感器已更换，则 TPMS 能够自动获知新传感器标识。 此识别功能不需要驾驶员进行任何手动干预。

胎压监测模块

射频 (RF) 接收器集成在胎压监测模块 (TPM) 中。 TPM 模块安装在头顶控制台旁边的顶篷上。 TPM 模块通过一个 4 针脚插头连接至车辆线束。

TPM 模块通过各传感器内的内部天线接收来自各个胎压传感器的信号。 此信息随后将经过解码和分析。 通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 底盘系统总线传输任何所需的警告以及当前轮胎压力信息。

胎压传感器

胎压监测系统 (TPMS) 使用安装在每个车轮胎腔内的“主动式”胎压传感器。 传感器由固定在车轮结构上的气门附件固定到位。 传感器以 433 兆赫的频率传输其 RF 信号。

传感器定期测量轮胎内的空气压力和温度以及施加在传感器上的向心加速度。 这些测量值定期传送给位于头顶控制台后面的射频 (RF) 接收器。

胎压传感器是一个独立单元，没有进出传感器的电气连接。

必须遵守本章“轮胎”一节的详细注意事项，以免损坏传感器。 如果传感器被更换，则还必须更换螺母、密封件和垫圈。 必须将传感器拧紧至保养维修手册中给出的正确扭矩值。

传感器传输的 RF 数据含有独特的标识代码。 这样 TPMS 将可以识别车辆的轮胎。 如果传感器被重新安装到“转动”车轮上，则必须将该传感器的标识编程到胎压监测 (TPM) 模块中。 使用 Jaguar Land Rover (JLR) 认可的诊断设备执行此操作，否则将无法监控此车轮。 整套新车轮和轮胎总成的标签上提供了此代码。 每个传感器的外壳上也印有此代码。

为了保存蓄电池电量，车辆静止或移动时轮胎传感器模块将使用不同的发送速率。 在静止和移动传输率之间进行切换所需的车轮转速非常低。 这样可以满足慢速越野驾驶的要求。

仪表盘指示

安装胎压监测系统 (TPMS) 的所有车辆都装有驾驶员警告指示灯。 警告通过琥珀色发光二极管 (LED) 警告指示灯和仪表盘 (IC) 消息中心显示的消息进行传达。

警告指示灯和信息中心由来自胎压监测 (TPM) 模块的高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 总线信息驱动。 当胎压过低时，警告指示灯由 IC 软件持续点亮。 当发生故障时，警告指示灯闪烁 75 秒。

进一步信息请参阅:信息和消息中心 (413-08 信息和消息中心, 说明和操作).

控制器区域网络

胎压监测 (TPM) 模块发送和接收多个数字信息。 信息通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 底盘系统总线进行传输。 接收到的信息用于胎压监测系统 (TPMS) 的工作。 传输的信息包括 TPMS 状态和传输至仪表盘 (IC) 的请求。 IC 信息将点亮警告指示灯和/或在信息中心显示信息。

TPM 模块传输下表所示的信息：

诊断

胎压监测 (TPM) 模块具有通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 底盘系统总线的诊断连接。 通过诊断连接，可以使用 Jaguar Land Rover (JLR) 认可的诊断设备检索系统状态和故障。

TPM 模块中的车载诊断 (OBD) 系统例行程序持续监控系统。 OBD 通过点亮仪表盘 (IC) 中的琥珀色警告指示灯来提醒驾驶员系统故障。 OBD 可能会在 IC 信息中心显示一条信息。

故障检测

如果某个传感器发生故障，则会点亮仪表盘 (IC) 中的琥珀色警告指示灯。 除了点亮琥珀色警告指示灯之外，还在信息中心显示信息“XX Tire Not Monitored”（XX 轮胎不受监测）。

如果 1 个以上的传感器发生故障或胎压监测系统 (TPMS) 发生故障，琥珀色警告指示灯点亮。 IC 信息中心显示信息“轮胎监测系统故障”。 如果车辆附近的射频 (RF) 干扰影响了系统接收信号，则亦可能会造成这种故障。 当干扰消失后，故障会自动取消，且 TPMS 正常工作。

如果胎压传感器蓄电池发生故障，传感器将停止传输。 TPMS 将发送一条信息，在 IC 信息中心显示诸如“左前轮胎不受监测”的信息。 经销商/授权维修厂应使用 Jaguar Land Rover (JLR) 认可的诊断设备查询 TPMS，以确定该信息的原因。 如果传感器发生故障，则必须更换该传感器，并使用 JLR 认可的诊断系统删除所储存的故障诊断码 (DTC)。

操作

每次驾驶车辆时，胎压监测系统 (TPMS) 均会记忆安装在 4 个车轮上的传感器的位置：

• 左前 - FL
• 右前 - FR
• 左后 - RL
• 右后 - RR。

通过将射频 (RF) 传输与来自防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的数据进行组合来记忆位置。

当车辆以低于 20 公里/小时（12.5 英里/小时）的速度行驶 15 分钟之后，系统将进入“驻车模式”。 在驻车模式下，胎压传感器会每隔 13 小时向胎压监测模块 (TPM) 发送一次编码信号。 如果轮胎压力降幅超过 0.07 巴（1 磅/平方英寸），则会传输更多数据以表明轮胎压力下降。

这一定位传感器的过程称为“自动定位”，需要 7 至 8 分钟才能完成。 在此期间，胎压传感器定期发送信号，每隔 15 秒发送一次。 在驱动循环的剩余时间，轮胎传感器每隔 60 秒传输一次。 如果检测到胎压变化或车辆停止，且系统返回驻车模式，则传输时间将改变。

放气 25%（或欧盟市场 20%）后，仪表盘 (IC) 中的琥珀色警告指示灯将点亮。 IC 信息中心将会显示一条相应的信息。

轮胎

拆下轮胎时，在轮胎气门两面每个方向 90º 的范围内，切勿使用卸胎撬棒。

在重新安装轮胎时，转动轮胎。 注意避免轮胎低压侧胎圈损坏传感器。

进一步信息请参阅: 轮胎压力传感器 (204-04 车轮和轮胎, 拆卸和安装).

控制图

A = 硬接线；F = 射频 (RF) 传输；AM = 高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 底盘系统总线。