液压制动器启动 (G2360082)

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液压制动系统是一个对角线分开式双回路系统，由以下部件组成：

• 制动踏板
• 制动主缸
• 制动液储液罐
• 液压控制单元 (HCU)
• 制动管和软管。

预成形的刚性制动管将来自制动主缸的压力分配到挠性软管。 这些软管通过集成的 HCU 和防抱死制动系统 (ABS) 控制模块连接到前部和后部制动卡钳。

制动踏板

制动踏板安装在连接到发动机隔板后侧的支架内。 制动踏板通过叉杆销连接至制动助力器执行器推杆。

制动踏板开关安装在制动踏板支架上，由连接到制动踏板的板操作。 制动踏板开关是组合开关，其壳体中包含一个制动灯开关和一个制动测试开关。 两个开关通过硬接线连接到车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM)，以提供制动踏板操作的独立信号。

制动主缸和制动液储液罐

制动主缸安装在制动助力器的前面，位于发动机舱的驾驶员一侧。 制动主缸是一个串联设计，为两个独立的（主和辅）液压回路提供压力。 每条回路在对角线相对式前后车轮的制动卡钳之间进行连接，以此提供故障保护制动系统。

制动液储液罐安装在制动主缸顶部，并保持足够容量的制动液，使系统能够正常工作。 制动液储液罐还提供制动液，以弥补制动器衬片受损时对系统的补给。 制动液储液罐内部已隔开，以便为每个制动回路单独供给制动液。 它还可防止因单处制动液泄漏因而同时禁用主要和辅助制动回路。 如果一个制动液压回路发生故障，则其余回路仍将有效运行，不过制动踏板行程和车辆制动距离将增加。

在手动变速器车辆上，制动液储液罐还提供液压液以供离合器总成操作使用。

制动液储液罐配有一个通过硬连线连接至车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM) 的制动液液位传感器。 当储液罐中的制动液液位降至低于预定水平时，开关触点闭合，并提供反馈信号给 BCM/GWM。 BCM/GWM 随后通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 底盘系统总线将信息发送至仪表盘 (IC)。 此电子信号开始点亮制动液警告指示灯。

液压控制单元

液压控制单元 (HCU) 位于发动机舱的左前侧、左前照灯的后方。 HCU 是一个带防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的整体式部件。 HCU 是一个 4 通道装置，它在 ABS 控制模块的控制下调节分配给各制动器的液压。

制动主缸的主出口和辅助出口通过直径为 8 毫米（0.315 英寸）的制动管连接到 HCU 的主回路和辅助回路。 HCU 中的主回路为右前和左后制动器提供 2 个单独的出口。 HCU 中的辅助回路为左前和右后制动器提供 2 个单独的出口。

HCU包含3种制动器操作模式，如下所述：

• 正常制动/电子制动力分配 (EBD)。
• ABS 制动。
• 主动制动。

维修信息

液压控制单元 (HCU) 和防抱死制动系统 (ABS) 控制模块构成一个一体化部件，不可分离。 HCU 和 ABS 控制模块总成提供时已组装完毕。 安装后，液压制动系统只需要常规放气。 不需要对系统进行减压放气。

当踩下制动踏板时，制动助力器中的前执行器连杆沿着壳体内径推主缸的主活塞。 这就使得在主压力室中产生压力，并且与主弹簧相连，控制次弹簧，并同时沿着内径移动次活塞。

从活塞止点开始移动活塞会关闭位于制动主缸内的主中心阀和辅助中心阀。 活塞的进一步移动进而向主次室和制动器回路中的液体施加压力。 活塞后面腔室中的油液不受活塞移动的影响。 油液将不受限制地流经腔室和制动液储液罐之间的进口。

加压液体进入液压控制单元 (HCU)。 然后，HCU 在防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的控制下调节流向制动器的加压液体供给。