发动机排放控制 - Ingenium I4 2.0 升汽油机 (G2112755)

正在加载...

部件位置 - 1/1

发动机排放控制系统可减少从发动机释放到大气中的碳氢化合物排放量。 发动机排放控制系统包括一个发动机通风口机油分离器和一个曲轴箱强制通风阀。 发动机通风口机油分离器和曲轴箱强制通风阀位于发动机气缸缸体和凸轮轴盖通风管上。

发动机通风口机油分离器

通风管包括一个发动机通风口机油分离器、曲轴箱强制通风阀和 2 个塑料软管。 发动机通风口机油分离器和曲轴箱强制通风阀安装在凸轮轴支座的顶部。 挠性软管连接至涡轮增压器输入管道接头。 部分负荷塑料软管连接到进气歧管输入套管接头。

发动机通风口机油分离器安装在凸轮轴支座顶部的一个槽道内。 一个带有进气口和机油排油孔的挡板安装在槽道上方。

气体和机油蒸汽穿过发动机通风口机油分离器。 机油排至凸轮轴支座，并通过机油排放阀流入油底壳。

蒸汽可通过以下其中一种模式被吸入涡轮增压器：

• 连接到涡轮增压器进气管的柔性软管。
• 从凸轮轴盖进入进气歧管套管。

发动机通风口机油分离器

从活塞处泄漏的气体通过发动机通风口机油分离器被吸入到发动机进气歧管中，并加入到增压空气中。 发动机进气引起的负压从曲轴箱中吸出气体。 空气通过发动机通风口机油分离器和软管进入进气歧管。

由此在发动机油底壳、前盖和气缸缸盖罩中产生的负压可减小这些区域的密封件所承受的负荷。 机油分离器吸入的发动机机油收集在分离器中的斜盘上。 机油将会积聚在斜盘上，然后通过气缸缸体中的孔回到油底壳。

凸轮轴盖通风器

进入凸轮轴盖的活塞漏气被吸入流经挡板，并进入清洁空气低压 (LP) 进气管。 通过清洁空气流经软管接头而产生的文丘里效应，将活塞漏气吸入。 油蒸气被收集到挡板中，并排放回到气缸缸盖和油底壳。