已发布： 24-四月-2019
2020.0 Discovery Sport (LC), 412-02
辅助气候控制
电子中间加热器 (G2360284)
说明和操作
部件位置
注意：
图示为右驾 (RHD) 车型，左驾 (LHD) 车型与之类似。
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 1 | HVAC 控制模块 (HVAC) |
| 2 | 电动辅助加热器 |
概述
由于发动机冷却液的预热过程比较缓慢，因而车辆配备了电动辅助加热器。 电动辅助加热器对离开气候控制总成的空气进行加热，以提高加热器性能。 辅助电加热器包括具有陶瓷涂层的热敏电阻元件以及一个微控制器。 HVAC 控制模块 (HVAC) 通过脉宽调制 (PWM) 信号控制电动辅助加热器的操作。
HVAC 所请求的加热量取决于以下方面：
- 环境气温
- 发动机冷却液温度
- 加热请求。
说明
电动辅助加热器
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 1 | 电气接头 - 蓄电池接线盒 (BJB) |
| 2 | 电气接头 - 接地 |
| 3 | 电气接头 - HVAC 控制模块 (HVAC) |
电动辅助加热器安装在气候控制总成中，在加热器芯上方。 电动辅助加热器的任务是对加热器芯附近的空气进行加热。 电动辅助加热器包括具有陶瓷涂层的正温度系数 (PTC) 热敏电阻元件，其额定功率为 1.25 千瓦。 电动辅助加热器从蓄电池接线盒 (BJB) 接收保险丝保护的电源。 从 HVAC 控制模块 (HVAC) 接收点火信号。
HVAC 控制模块通过脉宽调制 (PWM) 信号控制电动辅助加热器的操作。
操作
常规信息
HVAC 控制模块 (HVAC) 在以下情况下会请求运行电动辅助加热器：
- 车辆不处于运输模式。
- 未记录发电机故障。
- 发动机在运转中。
- 鼓风机已打开（任意速度）。
- HVAC 请求加热。
- 环境空气温度低于 10°C (50°F)。
- 发动机冷却液温度低于 90°C (194°F)。
- 启动蓄电池接收电流超过 10 安的充电。
HVAC 产生的脉宽调制 (PWM) 信号百分比与所需的加热量成一定比例。 当电气负载管理处于激活状态时，PWM 信号发生变化以降低电动辅助加热器的能耗。
进一步信息请参阅:
发电机 (414-02A 发电机和调节器 - INGENIUM I4 2.0L 升柴油机, 说明和操作),
Generator (414-02B, 说明和操作)。
在以下情况下，HVAC 将关闭电动辅助加热器：
- 乘客舱内的空气温度升高到 15°C (59°F)，或
- 其他任何必需的工作条件停止。
诊断
HVAC 控制模块 (HVAC) 记录任何故障诊断码 (DTC) 和相关数据。 请使用 Jaguar Land Rover (JLR) 认可的诊断设备读取 DTC 和相关数据。 JLR 认可的诊断设备可以读取实时数据并激活特定部件。
控制图
A = 硬连线；O = 局域互联网络 (LIN) 总线；U = 专用控制器局域网 (CAN) 总线；AL = 脉宽调制 (PWM)；AV = 高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 舒适系统总线；AX = FlexRay。
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 1 | HVAC 控制模块 (HVAC) |
| 2 | 动力传动系统控制模块 (PCM) |
| 3 | 车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM) |
| 4 | 触摸屏 (TS) |
| 5 | 集成控制面板 (ICP) |
| 6 | 鼓风机控制模块 |
| 7 | 鼓风机 |
| 8 | 电动辅助加热器 |
| 9 | 接地 |
| 10 | 电源 |
| 11 | 接地 |
| 12 | 电源 |
| 13 | 车内温度传感器 |
| 14 | 环境空气温度 (AAT) 传感器 |
| 15 | 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器 |
