远程通信 (G2360314)

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远程通信是一个包含多种设备和功能的系统，可与其他设备或其他用户通信。 有多种通信网络，包括车辆网络和全球移动通信系统 (GSM) 移动网络。

系统由远程通信控制模块 (TCU) 控制。 TCU 通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 电源模式 0 系统总线与其他车辆系统通信。 TCU 通过车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM) 与车辆信息娱乐系统通信。

远程通信是内置移动连接、全球卫星定位信息和车辆状态与控制的组合体。 该系统提供：

• 紧急呼叫 (eCall)
• 故障呼叫 (bCall)
• 被盗车辆追踪/重获
• 移动电话应用程序。

远程通信系统还具有一个接入到 4G 手机网络的车载 WiFi 热点。 客户可使用该系统通过 TCU 和用户的 Micro 用户识别模块 (SIM) 卡访问连接互联网的 WiFi 服务。 Micro SIM 卡位于地板控制台的前部便携式媒体接口面板的 Micro SIM 卡读卡器中。

WIFI 热点提供以下功能：

• 车载互联网连接，用于启用 WiFi 的设备。
• 局域网 (LAN) 可用于多个设备，比如游戏设备。
• TCU 使用位于前部便携式媒体接口面板中客户提供的 Micro SIM 卡提供互联网连接。

远程通信系统支持增强的路线规划器系统，具有常规行程和门到门路线规划功能。 还支持用于控制系统功能的语音指令和手势。 u417.3进一步信息请参阅:语音控制 (415-01 信息和娱乐系统 - 车辆配备： InControl 智能驭领 尊享触控, 说明和操作)。

中国市场电动车具有一个额外的 TCU。 它是一个 TCUB。 TCUB 支持有关电动车（轻度混合动力电动汽车 (MHEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV)）的当地法规。

远程通信控制模块

远程通信控制模块 (TCU) 位于载货区右侧装饰板后面。

TCU 通过蓄电池接线盒 (BJB) 中的保险丝从启动蓄电池接收永久性电源。

TCU 通过与车辆系统进行通信控制远程通信系统。 TCU 使用高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 电源模式 0 系统总线。 各信号通过车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM) 传输。

系统通过以下方式传输/接收信号

• 无线电频率 (RF)
• 全球导航卫星系统 (GNSS)
• 全球移动通信系统 (GSM)。

TCU 具有一个一体化嵌入式用户识别模块 (SIM) 卡。 嵌入式 SIM 卡是模块电路的组成部分，无法将其拆除。 嵌入式 SIM 芯片已配置为启用网络以检索信息并将信息传送给远程通信服务提供商 (TSP)。 这使 TSP 可以回拨 TCU。

在紧急呼叫 (eCall)、故障呼叫 (bCall) 或“被盗车辆追踪”期间，将使用嵌入式 SIM 芯片。 这会超控 Micro SIM 卡读卡器中的 Micro SIM 卡。 这将导致 WiFi 在呼叫和回拨过程中丢失。

TCU 具有集成到 TCU 中的备用蓄电池。 备用蓄电池可在车辆主电源断开的情况下使模块持续运行，例如：

• 发生重大事故时
• 在盗贼企图盗窃的故意行为下。

此功能使得 eCall 和“被盗车辆追踪”功能在上述情况下仍可工作。

约束控制模块 (RCM) 直接连接至 TCU。 当发生严重事故而激活安全气囊时，该连接可以从 RCM 提供瞬时碰撞信号通信。 TCU 接收到碰撞信号时，eCall 会自动启动。 u417.3进一步信息请参阅:安全带系统 (501-20A 安全带系统, 说明和操作)。

远程通信控制模块备用电池

备用蓄电池位于远程通信控制模块 (TCU) 中，在用螺钉固定的盖板下方。

备用蓄电池是可充电电池。

紧急呼叫 (eCall) 或故障呼叫 (bCall) 期间使用备用蓄电池。 “被盗车辆追踪”会话过程中禁用车辆电源，使用备用蓄电池。

车辆处于运输模式时，Land Rover 物流跟踪系统也需要使用备用蓄电池。

点火开关关闭后（电源模式 0），运输模式会切断提供给 TCU 的电源。 电源模式 0 可能出现在 TCU 将所有物流跟踪数据发送至制造商服务器之前。

备用蓄电池使 TCU 能够可靠地传输此数据。

TCU 在运输模式下处于预激活状态。 备用蓄电池功能未被激活，否则在车辆运输至经销商的过程中备用蓄电池的电量将会耗尽。

在车辆交车前检查 (PDI) 过程中，TCU 的运输模式解除并切换为“已激活状态”。 备用蓄电池激活。

备用蓄电池的保修期可能因市场而异。

在发动机运行（电源模式 7）时，TCU 为备用蓄电池充电。 充电功能由 TCU 软件进行控制和调节。

显示下列信息：

• “SOS 系统受限”- 在可拨打电话但服务受限时显示（例如，如果麦克风或扬声器发生故障。 以及，如果备用蓄电池电量耗尽，但可拨打电话和传输车辆数据。
• 如果 TCU 无法试拨电话，将显示“SOS 系统不可用”。 例如，如果无可用网络或 TCU 没有控制器局域网 (CAN) 网络连接。

当“SOS 系统受限”时，在 TCU 中设置了一个 DTC。

更换备用蓄电池后，必须使用特定应用程序重置系统，将备用蓄电池电量设回 100%。 此应用程序在 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备中。

远程通信控制模块 B（仅限中国市场电动车）

远程通信控制模块 B (TCUB) 位于装载区左侧装饰板后面。

TCUB 发送充电信息和驾驶位置。

TCUB 仅安装在中国市场电动车上。

TCUB 支持有关电动车（轻度混合动力电动汽车 (MHEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV)）的当地法规。

信息娱乐主控制器

信息娱乐主控制器 (IMC) 位于右侧前排座椅下方。

进一步信息请参阅:蓄电池和电缆 (414-01A 蓄电池、座架和电缆 - 车辆配备： 非电动车, 说明和操作).

请参阅“音频”部分以了解有关 IMC 的更多详细信息。

进一步信息请参阅:音响系统 (415-01 信息和娱乐系统 - 车辆配备： InControl 智能驭领 尊享触控, 说明和操作).

IMC 连接至远程通信控制模块 (TCU)，以便传输来自前顶置控制台中麦克风的数据。 IMC 处理在从麦克风接收的数据并将其传输至 TCU。 紧急呼叫 (eCall) 或故障呼叫 (bCall) 过程中使用这 2 个模块之间的连接。 这使驾驶员能够与远程通信服务提供商 (TSP) 进行口头沟通。

便携式媒体接口面板

Micro 用户识别模块 (SIM) 卡位于前部便携式媒体接口面板的 Micro SIM 卡读卡器中。

Micro SIM 卡用于建立 InControl 智能驭领 WiFi 功能。 Micro SIM 卡读卡器包含用户的 Micro SIM 卡，使系统能够注册个人选择的网络。

对于北美规格 (NAS) 市场客户，将为客户提供 Micro SIM 卡。这类客户无法注册到其选择的网络。

Micro SIM 卡读卡器通过通用串行总线 (USB) 连接直接连到远程通信控制模块 (TCU)。 Micro SIM 卡读卡器用于建立 InControl 智能驭领 尊享服务功能。

Micro SIM 卡放置在便携式媒体接口面板中。

要安装 SIM 卡，请将 SIM 卡插入前部便携式媒体接口面板的 SIM 卡读卡器中。

将 Micro SIM 卡插入时，必须使触点面朝上且最窄的一端向外。 便携式媒体接口面板上的图形显示了正确的方向。 Micro SIM 卡在正确插入后应该不会突出。 确保将 Micro SIM 卡正确放入 Micro SIM 卡读卡器中。 否则，可能会损坏 Micro SIM 卡或 Micro SIM 卡读卡器。 要取出 Micro SIM 卡，将其轻轻向里推动，然后释放。

前顶置控制台

前顶置控制台包含紧急呼叫 (eCall)、故障呼叫 (bCall) 开关和麦克风。 eCall 和 bCall 开关的功能由远程通信控制模块 (TCU) 控制。

通过前顶置控制台与 TCU 之间的诊断线路，系统可测试接线线束是否连接。 此诊断线路可测试接口是否正常工作。 操作中，TCU 会将诊断线路短暂拉至接地，从而使 TCU 能够检测电路的完整性。

TCU 和信息娱乐主控制器 (IMC) 共享麦克风输入。

集成在 eCall 和 bCall 开关中的发光二极管 (LED) 灯提供开关照明，并指示呼叫操作的状态。

下图说明了正常使用情况下，eCall 和 bCall 开关的 LED 灯状态。

集成到紧急呼叫 (eCall) 和故障呼叫 (bCall) 开关中的发光二极管 (LED) 指示灯提供开关照明。 LED 还指示呼叫操作的状态。

eCall 和 bCall 开关的 LED 指示灯序列可以表明系统的当前激活状态。

LED 指示灯顺序表示激活状态：

• 状态 1 -
  • 控制器局域网 (CAN) 系统总线处于唤醒状态，或发动机正在运行（电源模式 7），但没有 LED 灯点亮。
  • 车辆尚未通过交车前检查 (PDI)。
• 状态 2 -
  • CAN 系统总线处于唤醒状态，或发动机正在运行（电源模式 7）。
  • eCall 开关点亮（红色）。
  • bCall 开关未亮起。
  • 车辆 PDI 已完成。
• 状态 3 -
  • CAN 系统总线处于唤醒状态，或发动机正在运行（电源模式 7）。
  • eCall 开关点亮（红色）。
  • bCall 开关点亮（蓝色）。
  • “遥控”和“防盗跟踪器”功能被激活并链接到用户帐户。
• 状态 4 -
  • CAN 系统总线处于唤醒状态，或发动机正在运行（电源模式 7）。
  • eCall 开关点亮（红色）。
  • bCall 按钮未亮起（激活后）。
  • 用户帐户已从车辆注销。 该帐户现在可连接到不同的用户。

全球导航卫星系统信号分离器

全球导航卫星系统 (GNSS) 信号分离器位于载货区右侧装饰板后面。 GNSS 信号分离器通过 2 个螺母连接到载货区左侧装饰板上的 2 个双头螺栓。 只有配备了远程通信系统的车辆上才安装了 GNSS 信号分离器。

GNSS 信号分离器与远程通信控制模块 (TCU) 和信息娱乐主控制器 (IMC) 共用来自顶罩的 GNSS 信号。

全球导航卫星系统信号分离器（仅限中国市场电动车）

在中国市场电动车上，有 2 个全球导航卫星系统 (GNSS) 信号分离器。

GNSS 信号分离器位于右侧载货区装饰板后面。

需要 2 个 GNSS 信号分离器来支持额外的远程通信控制模块 B (TCUB)。

顶罩

顶罩朝向顶篷面板后部安装。

配备远程通信系统的车辆顶罩中包含用于接收以下信号的天线：

• 全球导航卫星系统 (GNSS) 信号
• 全球移动通信系统 (GSM) 信号。

根据车辆规格，顶罩中还可能包含卫星数字音频广播服务 (SDARS) 天线（仅北美规格 (NAS)）。

进一步信息请参阅:天线 (415-01 信息和娱乐系统 - 车辆配备： InControl 智能驭领 尊享触控, 说明和操作).

车身控制模块/网关模块

车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM) 是一个位于控制器局域网 (CAN) 总线上的接口单元。 在 BCM/GWM 内，信息将从一个 CAN 总线系统传输至另一个系统。 BCM/GWM 还包含控制部件。

触摸屏

有关触摸屏 (TS) 的更多信息。

进一步信息请参阅:音响系统 (415-01 信息和娱乐系统 - 车辆配备： InControl 智能驭领 尊享触控, 说明和操作).

仪表盘

有关仪表盘 (IC) 的更多信息。

进一步信息请参阅:仪表组 (413-01 仪表组, 说明和操作).

约束控制模块

有关约束控制模块的更多信息。

进一步信息请参阅:安全带系统 (501-20A 安全带系统, 说明和操作).

进一步信息请参阅:安全气囊辅助约束系统 (501-20B 辅助约束系统, 说明和操作).

音频放大器模块

有关音频放大器模块 (AAM) 的更多信息。

进一步信息请参阅:音响系统 (415-01 信息和娱乐系统 - 车辆配备： InControl 智能驭领 尊享触控, 说明和操作).

Bluetooth®/WiFi 天线

有关 Bluetooth®/WiFi 天线的更多信息。

进一步信息请参阅:音响系统 (415-01 信息和娱乐系统 - 车辆配备： InControl 智能驭领 尊享触控, 说明和操作).

远程通信扬声器

远程通信扬声器位于仪表盘中心位置。

远程通信扬声器连接至远程通信控制模块 (TCU)。 远程通信扬声器用于紧急呼叫和故障呼叫 (eCall/bCall) 信息。

有关远程通信扬声器的更多信息。

进一步信息请参阅:扬声器 (415-01 信息和娱乐系统 - 车辆配备： InControl 智能驭领 尊享触控, 说明和操作).

全球导航卫星系统信号分配

远程通信控制模块 (TCU) 接收全球移动通信系统 (GSM) 和全球导航卫星系统 (GNSS) 的信号。 信号接收通过内含 GSM 和 GNSS 天线的顶罩完成。

来自全球导航卫星系统 (GNSS) 天线的信号通过同轴电缆传输至 GNSS 信号分离器。 来自 GNSS 信号分离器的 GNSS 信号发送至：

• 远程通信控制模块 (TCU)，以供远程通信系统使用。
• 信息娱乐主控制器 (IMC) 供导航系统使用。

全球移动通信系统 (GSM) 信号由顶罩接收。 信号由同轴电缆直接传输至 TCU。 在顶罩发生故障时，TCU 内的备用 GSM 天线仍将接收 GSM 信号。

网络运营商提供的 GSM 信号可使 TCU 与远程通信服务提供商 (TSP) 进行通信。 TSP 提供安全的移动数据连接，并协调车辆数据及控制指令的发送和接收。

InControl 智能驭领系统主要提供 2 项服务：

• 远程通信
• 连接。

远程通信服务包括：

• 紧急呼叫 (eCall)。
• 故障呼叫 (bCall)。
• InControl 智能驭领 远程遥控移动电话应用程序。
• “安全跟踪器”。

InControl 智能驭领系统包括以下连接服务：

• “尊享服务”
• WiFi 热点。

InControl™ 智能驭领系统中集成了几个 TSP。 在各个市场，紧急响应、道路救援和被盗车辆追踪（如适用）提供商与 InControl™ 智能驭领集成在一起以提供适当的服务。

“InControl 智能驭领 远程遥控”移动电话应用程序和网站可为 InControl 智能驭领 用户提供直观、安全的界面。 经销商可以使用管理网站通过“InControl 智能驭领 管理员网站”设置并管理客户帐户。

TCU 接收以下输入：

• 硬连线和控制器局域网 (CAN) 碰撞信号，来自约束控制模块 (RCM) - eCall 自动激活。
• 硬连线 eCall/bCall 开关激活信号。
• 来自音频放大器模块 (AAM) 的硬接线音频扬声器信号。
• 来自顶罩的 GSM 和 GNSS 信号。
• 内部 GSM 天线信号。

远程通信系统和音频系统共用仪表盘中的中频扬声器。

TCU 通过 CAN 系统总线与其他车辆系统通信。 车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM) 提供了与其他车辆系统的连接，以启用车辆遥控功能。

全球导航卫星系统信号分配（中国市场电动车）

中国市场电动车具有 2 个全球导航卫星系统 (GNSS) 信号分离器。

这是为了确保额外的远程通信控制模块 B (TCUB) 在必要时能接收到 GNSS 信号。

远程通信系统信息

如果远程通信系统存在任何故障，仪表盘 (IC) 将显示以下信息：

• 如果可进行通话但服务受限，则显示“SOS 系统受限”。 例如，如果麦克风或扬声器存在任何故障（存在故障诊断码 (DTC)）。 远程通信控制模块 (TCU) 备用蓄电池电量可能耗尽，但可拨打电话和传输车辆数据。
• 如果 TCU 无法试拨电话，将显示“SOS 系统不可用”。 例如，如果无可用网络或 TCU 没有控制器局域网 (CAN) 网络连接。

当出现“SOS 系统受限”警报时，在 TCU 中设置了一个 DTC。

• 外置全球移动通信系统 (GSM) 天线连接故障。
• 外置全球导航卫星系统 (GNSS) 天线连接故障。
• 紧急呼叫 (eCall) 开关连接故障。
• 与约束控制模块 (RCM) 的硬接线连接故障。
• 麦克风连接故障。
• GNSS 接收器故障，内部故障。
• 扬声器连接故障。
• TCU 备用蓄电池电量耗尽。

• TCU 断开或没有响应。
• 由于无网络覆盖，eCall 失败。
• 由于未提供 eCall 号码，eCall 失败。
• 调制解调器故障。

服务模式

断开远程通信控制模块 (TCU) 电源之前，车主必须将 TCU 置于“服务模式”。 例如在断开启动蓄电池以执行保养维修之前，必须完成此操作。

如果未执行断开程序，系统将会激活“InControl 智能驭领 安全”应用程序并进入“被盗通知”或“被盗车辆追踪”模式。 在此期间将会使用备用电池中的电量。 如果在此操作过程中不可充电备用电池的电量耗尽，则可能需要更换备用电池。

为了安全起见，“保养模式”仅可由车主进行设置。

当启动蓄电池的断开时间超过 10 小时时间窗口，车主必须：

• 收到经销商通知，以重新激活“服务模式”（使用其移动电话应用程序）。
• 或者车主必须通知“被盗车辆追踪”服务提供商，告知车辆正在经销商处进行维修且启动蓄电池已断开连接。

通知服务提供商当车辆在经销商处进行维修时，请忽略维修期间出现的“被盗车辆”通知。

运输模式

远程通信控制模块 (TCU) 包含一个运动传感器，它作为“被盗车辆”追踪系统的一部分用于检测车辆移动。 运输车辆之前，例如轮渡运输，车主必须将 TCU 置于“运输模式”以禁用运动传感器。

在以下情况下，如果检测到车辆移动，则会激活“被盗通知”功能：

• 未禁用运动传感器。
• 锁闭车辆。
• 报警系统已布设（电源模式 0）。

与“服务模式”一样，为了安全起见，“运输模式”也仅可由车主设置。

运动传感器能够检测到缓慢移动，例如，顶升车辆以拆卸车轮，或用绞车将车辆吊至运输车上。

触发此传感器并不会立即生成“被盗通知”。 传感器将激活全球导航卫星系统 (GNSS) 接收器并测量车辆的移动情况。 如果车辆移动超过预定义的距离（约 200 米），则 TCU 将会向服务提供商发送被盗提醒。

服务提供商将联系车主以确定车辆是否真的被盗。 如果确认车辆被盗，服务提供商将会启动完整的车辆 GPS 追踪。

“运输模式”将禁用移动检测之后 GNSS 的移动评估。 因此，不会向服务提供商发送“被盗通知”。 如果车辆的运输时间超过 10 小时时间窗口，车主有责任重置“运输模式”。 这将会避免产生错误的被盗通知。

当车辆锁闭、报警系统已启用报警（电源模式 0）并且车辆网络总线处于“休眠”状态时，TCU 将保持激活状态。 这使得移动检测可以确定是否有人试图非法移动车辆。 TCU 具有永久的蓄电池供电，以实现此功能。 车辆启动电池的消耗极少，车辆在其静态放电目标范围内保持良好状态。

TCU 连接至发动机防盗锁止电路。 在发出启动请求时，车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM) 请求 TCU 发送安全标识。 该信号通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 电源模式 0 系统总线发送。 如果该标识与 BCM/GWM 中的安全标识匹配，则授权启动请求。

进一步信息请参阅:防盗 – 被动 (419-01B 防盗 – 被动, 说明和操作).

TCU 中的内置天线可用作备用的全球移动通信系统 (GSM) 天线。 如果顶罩损坏、断开连接或者 GSM 天线出现故障，则使用此天线。 这将使 TCU 与紧急服务提供商或远程通信服务提供商 (TSP) 重新建立通信。

控制图 - 1/2 - 所有车辆

A = 硬接线；T = 同轴；AM = 高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 底盘系统总线；AT = 通用串行总线 (USB)；AX = FlexRay；AY = HS CAN 电源模式 0 系统总线

控制图 - 2/2 - 仅限中国市场电动车

A = 硬接线；T = 同轴；AM = 高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 底盘系统总线；AT = 通用串行总线 (USB)；AU = 汽车像素链路 2 (APIX2)；AX = FlexRay；AY = HS CAN 电源模式 0 系统总线