防盗 – 主动 (G2360323)

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部件位置 - 1/2

部件位置 - 2/2 - 被动进入收发器

主动防盗系统可监测所有车门、发动机罩和尾门是否存在未经授权的开启。 在某些市场，防盗系统也包括乘客舱监测和车辆倾斜感测。

主动防盗系统由以下车身系统控制模块进行控制：

• BCM/GWM
• DDM
• PDM
• 后车门模块 (RDM) -（2 个）
• IPC
• RFA。

BCM/GWM控制下列安全功能以及其他车辆功能：

• 单次锁定、双重锁定（取决于市场）和解锁（中央解锁和单点进入）。
• 监测中央门锁锁闭 (CDL) 系统的发动机罩开关、车门微开开关和尾门微开开关。
• 被动进入被动启动 (PEPS)。
• 容积传感器。
• 智能钥匙收发器读取。
• BBUS 或无源发声器。
• 被动布设和解除。
• 紧急报警功能。
• 乘员舱照明。

根据车辆配置的不同，有 2 种级别的车辆防盗报警可供使用：

• 周边感测模式 - 监控所有开口面板。
• 周边报警器感测模式可监测是否有人非法侵入乘客舱。 周边报警器感测模式还包含一个倾斜传感器，用于监测车辆是否被移动。

周边感测模式

监测所有开口（车门、尾门和发动机罩）是否处于微开状态（车门微开和锁扣状态变化）。

在发生未经授权的接触时，通过转向信号指示灯发出视觉报警，并通过系统发声器和车辆喇叭发出音频报警。 这些指示取决于市场。 存在未经授权的启动请求时也会触发报警。

智能钥匙

智能钥匙具有以下功能：

• 解锁（中央解锁或单点进入）。
• 单次锁定和双重锁定（取决于市场）。
• 尾门释放。
• 接近照明。
• 紧急报警。

锁定和解锁开关还控制“便捷”锁定和解锁功能。 当长按相应的开关时，“便捷锁定”功能可自动关闭或打开车窗。 此功能仅在某些市场的车辆上可用，并且与车门模块一起控制。

智能钥匙中含有应急钥匙。 在智能钥匙或启动蓄电池出现故障时，可利用该键解锁车辆。 驾驶员车门把手处暗含一个机械钥匙孔，可配合紧急键开启车辆。 这不会禁用周边或报警传感器系统，在解锁/打开车门时，视觉和声音报警将被激活。 要取消报警，必须将智能钥匙置于IAU附近，并且必须操作点火开关。

紧急锁闭

每个车门内侧有一个应急钥匙孔。 这用于在启动蓄电池发生故障时使用应急钥匙锁闭车辆。

取下盖板，依次将应急钥匙插入钥匙孔中以机械锁定每扇车门。 必须最后锁定驾驶员车门。 在关闭每个车门前，请确保从应急钥匙孔中取出应急钥匙。

进一步信息请参阅:手柄系统、锁系统、插销系统和进入系统 (501-14 手柄系统、锁系统、插销系统和进入系统, 说明和操作).

车门模块

车门模块提供了车门锁与BCM/GWM之间的接口。 车门模块提供车门锁状态信息，并在接收到来自BCM/GWM的请求时启用车门电机。

BCM/GWM还通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN)车身系统总线控制后车门模块。 此外，DDM和PDM还可控制车门后视镜功能。

车门锁扣

每个车门锁都有一个微动开关，由BCM/GWM进行监测。

发动机罩锁

右侧发动机罩锁有一个微动开关。 发动机罩开关连接到右侧发动机罩锁底部，通过发动机罩锁机构的运动进行操作。 当发动机罩锁打开时，开关关闭并将接地连接到BCM/GWM。

尾门锁扣

尾门锁扣有一个微动开关，由BCM/GWM进行监测。

车身控制模块/网关模块

BCM/GWM是系统中的主控制器。 BCM/GWM控制下列安全功能以及其他车辆功能：

• 单次锁定、双重锁定（取决于市场）和解锁（中央解锁和单点进入）。
• 监测 CDL 系统的发动机罩开关、车门微开开关和尾门微开开关。
• PEPS系统。
• 容积传感器。
• 智能钥匙收发器读取。
• BBUS 或无源发声器。
• 被动布设和解除。
• 紧急报警功能。
• 乘员舱照明。

BCM/GWM还具有与约束控制模块 (RCM) 的连接。 通过此连接，可在事故发生时自动操作乘员舱灯和转向信号指示灯。

BCM/GWM在车辆锁闭和解锁时自动布设和解除主动防盗系统。 此操作在成功确认已使用有效的智能钥匙后执行。

IPC

BCM/GWM控制安全系统状态指示灯。 安全系统状态指示灯集成在IPC的主显示屏中。

IPC还与以下部件一同控制发动机防盗锁止系统：

• BCM/GWM
• 动力传动系统控制模块 (PCM)
• 防抱死制动系统 (ABS) 控制模块。

PCM 可控制发动机曲轴和燃油功能；ABS 控制模块可控制倾斜功能。 在BCM/GWM处理有效的智能钥匙信息后，PCM 和 ABS 控制模块相互通信。

安全系统状态指示灯

安全系统状态指示灯是位于IPC中的红色发光二极管 (LED)。 当点火开关关闭时，该指示灯提供主动防盗系统的视觉指示。 该指示灯显示是已设置还是取消设置报警。

当处于电源模式 6（点火开关打开）时，安全系统状态指示灯会提供被动防盗系统状态的视觉指示。 如果防盗锁止系统正在正确运行，则在点火开关打开后 LED 将亮起 3 秒，然后熄灭。

如果防盗锁止系统系统中存在故障，则 LED 将永久亮起或闪烁 60 秒的时间。 这表示存在故障，且记录了故障诊断码 (DTC)。 在 60 秒过后，LED 将以不同的频率闪烁，这些频率可指示故障的种类。

安全系统状态指示灯的操作由IPC控制。 IPC可改变 LED 的闪烁频率，以指示警报和防盗锁止系统的系统状态。

安全系统状态指示灯的操作也由BCM/GWM进行控制。

安全防盗系统发声器

根据车辆配置，安装了无源发声器或 BBUS。 无源发声器或 BBUS 位于驾驶员侧的侧辅助隔板后面。

无源发声器直接连接至BCM/GWM。 当触发报警时，BCM/GWM会激活作为辅助安全防盗发声器的无源发声器。

BBUS 配置一个倾斜传感器以监测车辆姿态。 倾斜传感器可检测车辆是否被移动、牵引或举升。 倾斜传感器与BCM/GWM进行通信，以指示触发器激活报警。

由BCM/GWM通过局域互联网络 (LIN) 总线控制 BBUS 和倾斜传感器的运行。 如果来自BCM/GWM的车辆启动蓄电池供电中断，集成的可充电电池可为 BBUS 供电。

喇叭

前保险杠缓冲梁上有 2 个喇叭。 喇叭通过位于发动机舱接线盒 (EJB) 中的喇叭继电器获得开关电源供电。 可通过方向盘打开喇叭，喇叭通过钟簧式绕线器连接至BCM/GWM。 当触发警报时，BCM/GWM启动喇叭作为第二个防盗发声器。

容积传感器 - 如已配备

容积传感器位于前顶置控制台的中央位置。 容积传感器包含 3 个传感器，用于监测车辆乘员舱。 BCM/GWM为容积传感器提供永久性电源。 通过 LIN 连接将容积传感器信号传输至BCM/GWM。

在某些市场（比荷卢经济联盟）中，将按照市场要求，激活单重锁闭上的容积传感器（如已配备）。

当容积传感器激活且启动蓄电池电压降至 9 伏以下时，BCM/GWM会忽略任何输入。 这是为了防止误激活报警。

BCM/GWM在最初的 15 - 30 秒将忽略来自容积传感器的信号。 这可为乘客舱的安置留出时间并避免错误地激活报警。

如果通过智能钥匙打开尾门，则在关闭尾门之前，容积传感器和倾斜传感器会被禁用。

智能钥匙

被动进入被动启动系统

PEPS系统包括一些用以进一步改进车辆安全防盗性能的增强功能。

智能钥匙内含超宽带技术，旨在应对最新的安全威胁。 超宽量程技术包括 2 个新的被动进入收发器，后者与智能钥匙一起被编程到车辆中。

运输模式发生了变化，可仅使用前部被动进入收发器执行被动操作。

运输模式下的操作如下所示：

• 按下危险警告灯开关以唤醒BCM/GWM。

• 通过置于靠近变速器换档旋钮 (TCS) 的杯托中的智能钥匙按下发动机停止/启动开关。

解除

BCM/GWM在操作 CDL 系统时会自动布设和解除防盗系统。 BCM/GWM在操作 CDL 系统时还会锁定和解锁电动转向柱锁 (ESCL)（如已配备）。

在未配备容积传感器的车辆上，仅可使用周边模式来监测铰接面板和智能钥匙的有效性。

当周边感测激活时，BCM/GWM将监控开口微开开关。 微开开关位于车门、尾门和发动机罩锁的锁机构中。

当容积传感器激活时，BCM/GWM会监测车辆的乘客舱内是否有移动。 容积传感器位于前顶置控制台中。

当倾斜传感器激活时，BCM/GWM将使用倾斜传感器监测车辆是否升高。 倾斜传感器位于 BBUS 内。

布设

周边模式

在锁定或双重锁定车辆时，主动防盗系统布设为周边模式。 使用智能钥匙上的锁闭开关锁定或双重锁定车辆。

智能钥匙开关选择信息被转发至BCM/GWM。 外部车门把手上的锁定/解锁开关选择信息被转发至BCM/GWM。 该信号由RFA通过HS CAN车身系统总线发送。

周边模式仅监测铰接面板和RFA中智能钥匙的有效性。

周边模式 - 配备被动进入系统的车辆

当使用其中一个外部车门把手上的锁定/解锁开关时，主动防盗系统被布设为周边模式。

周边报警器感测模式

容积传感器可监控是否有人非法侵入乘客舱。 当周边报警器感测模式激活时，BBUS（如已配备）还会监测车辆姿态。 BBUS 包含一个倾斜传感器。

可通过以下方式激活周边报警器感测模式：

• 第二次按下智能钥匙上的锁定开关
• 在配备被动进入系统的车辆上，使用其中一个外部车门把手上的锁定开关。

第一次按下开关与第二次按下之间的时间不能超过 3 秒。 第二次按下锁定开关还会激活周边模式的双重锁定功能。

在某些市场（比荷卢经济联盟）中，将按照最新市场要求，激活单重锁闭上的容积传感器（如已配备）。

在满足下列所有条件时，无论BCM/GWM单次锁定还是双重锁定车辆，都将布设主动防盗系统：

• 所有车门、尾门和发动机罩均已关闭
• BCM/GWM未处于运输模式。

当车辆成功完成其锁定例行程序时，将通过转向信号指示灯的单次短时闪烁进行确认。 短暂闪烁表示单次锁定状态。

如果已激活双重锁定，则会给出以下信息以示确认：

• 转向信号指示灯闪烁两次。
• 短时闪烁一次则表示已锁定。
• 长时闪烁一次则表示已完成双重锁定。

如果启用了“音频锁闭报警”，完成双重锁定时，还会从 BBUS 中发出一声蜂鸣声。 可使用IPC安全功能菜单打开和关闭此功能。

误锁

在以下情况下，当收到智能钥匙发出的锁定或双重锁定请求时，防盗系统将保持解除状态：

• 任何车门、尾门或发动机罩打开/微开。

• 点火开关打开（电源模式 6）。

BCM/GWM将通过 BBUS 或无源发声器发出短暂的误锁报警声。 转向信号指示灯不会闪烁。 通过发出提示音可确认每一次锁定尝试。

如果使用智能钥匙打开尾门，BBUS 中的容积传感器和倾斜传感器均被禁用。 在关闭尾门之前，传感器一直被禁用。

解除

在以下特定条件下，BCM/GWM将解除主动防盗系统，以避免误激活报警：

• 如果车辆启动蓄电池电压降至 9 伏以下。 如果系统处于周边报警器感测模式，则BCM/GWM将仅保持周边模式。 这可以防止错误地激活报警，因为容积传感器在电压低于 9 伏时无法正常工作。
• 如果启动蓄电池电压在 30 多分钟内从 9.5 伏降到 9 伏。 BCM/GWM将禁用 BBUS。 如果需要，BCM/GWM将激活喇叭，以发出音频报警触发警告。 这可防止错误地激活报警。
• 当电压低于 9 伏时，BCM/GWM不会向 BBUS 发出“心搏式”信号。 BBUS 将此信号解释为BCM/GWM已受到干扰，并会激活其发声器。 如果启动蓄电池电压随后升到 9.5 伏以上，BCM/GWM将重新布设 BBUS。
• 如果在解锁车辆后 40 秒内未打开铰接面板，车辆将重新锁定。 将重新布设主动防盗系统。 这可防止因意外操作智能钥匙解锁开关/外部把手而导致车辆一直处于解锁和解除警报的状态。

报警

触发报警时，BCM/GWM将激活音频和可视警告。 音频警告由无源发声器或 BBUS 和喇叭发出（取决于市场）。 视觉指示通过转向信号指示灯发出。

BCM/GWM激活安全防盗发声器或 BBUS、车辆喇叭和视觉指示 30/60 秒。 具体时间取决于市场。 之后停止激活 10 秒，如果报警触发条件仍然存在，BCM/GWM将再次循环此过程 30/60 秒。 在任何一次布设期间，针对每个触发源的这种激活操作最多可重复 10 个 30/60 秒的循环。 在某些市场为 3 个循环。

在以下情况下，BCM/GWM会忽略触发原因：

• 已完成 10 个循环（某些市场的车辆为 3 个循环）而报警触发条件仍然存在。

• 或直到BCM/GWM接收到解除报警信号。

下列情况会触发报警：

• 任何铰接面板被打开。
• 任一车门解锁。
• 容积传感器检测到车内存在运动。
• 倾斜传感器检测到车辆移动。
• 检测到点火干预（无效的智能钥匙）。

BBUS

接收到布设信号时，BBUS 和倾斜传感器发出状态信息作出响应。 如果BCM/GWM未接收到状态信号，则BCM/GWM会假定存在故障。 BCM/GWM将解除报警信号发送至 BBUS 和/或倾斜传感器。 BCM/GWM存储一个相关的DTC。 如果在已布设主动防盗系统并且此系统随后被触发时解除 BBUS 报警，BCM/GWM将为喇叭继电器通电。 使用喇叭发出音频报警以取代 BBUS。

当布设了 BBUS 后，BCM/GWM将向 BBUS 发送周期（心搏式）信号。 该信号提示 BBUS 监测启动蓄电池供电情况以及与BCM/GWM的 LIN 连接。

BBUS 将在以下情况下工作：

• BBUS 接收到来自BCM/GWM或倾斜传感器的报警信号。

• BCM/GWM的电源和 LIN 总线链路中断。

倾斜传感器在距离水平位置的 ±16 度范围内测量车辆纵向和横向角度。 当以周边报警器感测模式布设主动防盗系统时，倾斜传感器将当前车辆角度存储在其存储器中。 倾斜传感器监测倾斜传感器读数。 当任一方向的车辆角度变化超过报警极限临界值时，倾斜传感器将与BCM/GWM进行通信。 BCM/GWM将激活 BBUS。

如果报警已激活且启动蓄电池或 BBUS 处于断开连接状态，则 BBUS 将继续发出报警声。 转向信号指示灯不会闪烁。

紧急报警器

紧急报警功能允许使用智能钥匙来激活车辆报警系统。 紧急报警开关的识别符号为三角型符号，按住 3 秒钟以上可激活车辆报警。

要取消紧急报警功能，请执行下列操作之一：

• 操作紧急报警开关 3 次。
• 按住紧急报警开关 3 秒钟。
• 操作点火开关。

为防止意外取消，紧急报警功能在激活后 5 秒内无法取消。

智能钥匙附加功能

除了锁定和解锁开关，智能钥匙上还有便利开关。

头灯便捷按钮

操作头灯时按下前照灯便捷开关可以帮助离开或接近车辆。 按一下该开关可使前照灯亮起约 25 秒，此后前照灯将自动熄灭。 在前照灯亮起时间未达到 25 秒时再按一下该开关即可熄灭前照灯。 如果在 25 秒内操作点火开关，还会关闭前照灯便捷功能。

便利模式

当使用智能钥匙上的解锁开关解锁车辆后，车辆的电气系统将启动便利模式。

处于便利模式时，下列系统就会开始工作：

• 记忆 - 座椅调节和后视镜位置
• 乘员舱和外部照明
• 音频系统
• IPC信息中心
• 喇叭
• 12 伏附件插座。

单点入口

单点进入功能仅解锁驾驶员车门，所有其他车门将保持单次锁定。 按一下智能钥匙上的解锁开关，将会仅解锁驾驶员车门。 再次按此按钮可解锁其他车门和尾门。

如果车辆已被双重锁定，按一次智能钥匙上的解锁开关将解锁驾驶员车门。

其余车门将变成单重锁闭状态，并可通过下列方法将其解锁：

• 再次按下智能钥匙的解锁开关。
• 驾驶员车门上的 CDL 锁定/解锁开关。
• 乘客车门上的乘员舱车门把手。
• 通过任意乘客车门被动进入。

可通过以下方式实现进入尾门：

• 再次按下智能钥匙的解锁开关。
• 智能钥匙的尾门打开开关。
• 仪表盘上的尾门打开开关。
• 驾驶员车门上的 CDL 锁定/解锁开关。
• 乘客车门上的乘员舱车门把手。
• 通过任意乘客车门被动进入。
• 通过尾门打开开关被动进入。

可通过以下操作从 CDL 更改为单点进入：

• 同时按下智能钥匙上的锁定和解锁开关。 转向信号指示灯将闪烁以确认功能切换。
• 使用IPC菜单。

全部打开/关闭

车窗全开和全关功能可用智能钥匙来操控。 使用此功能，只需按一下锁定或解锁开关，即可打开/关闭车窗。 必须按住此开关 2 秒以上，才能激活全部打开/关闭功能。 车窗必须初始化才能使用全局操作功能。

超宽带操作

随着超宽带技术的引入，识别智能钥匙的位置需要 2 条距离信息。 2 个被动进入收发器均位于顶篷中，1 个位于前部，1 个位于后部。 该位置可实现完全覆盖车内和车外。

以下流程用于验证智能钥匙：

• RFA接收到车门锁定/解锁请求。

• 当接收到车门锁定/解锁请求时，RFA会向智能钥匙发送质询数据。 质询数据由LF天线以 125 kHz 发送。

• 智能钥匙将会对LF信号进行回应，处理收到的信息并利用单独的射频 (RF)通道对车辆做出回应。 根据市场的不同，RF频道为 433 兆赫或 315 兆赫。

• 此回应由遥控功能接收器接收。

此外，RFA将会通过被动进入收发器向智能钥匙发送单独质询信息。 RFA发送此数据，是为了使用以下流程进行身份验证并获取准确的智能钥匙位置：

• 质询数据由RFA通过 LIN 发送至被动进入收发器。

• 被动进入收发器处理数据，并将数据传输到智能钥匙。 此数据以单独的RF信号通过 3.99 GHz（在中国为 4.5 GHz）被发送出去。

• 收到信号后，作为回应，智能钥匙会将身份验证信息发送回被动进入收发器。 智能钥匙通过 LIN 总线连接以RF信号作出响应。

当智能钥匙通过验证时，系统即可正常工作。

低频区域

信标信号中所含信息根据每个发射器区域而有所不同。 例如，该信息可能因为该区域位于车辆内部或外部而变化。 智能钥匙通过该功能可以发送特定的答案，触发如打开乘客车门或启动发动机等操作。

通常的安全威胁包括在车辆和智能钥匙之间长距离转发交换的信息。 此信息范围是不确定的，这取决于所使用的技术。 攻击是通过拦截从车辆中的LF天线传输到智能钥匙的信标信号而发起的。

用于拦截信息的安全威胁设备可用于非法进入车辆并激活被动启动系统。

安全增强功能

避免受到安全威胁的一种方法是，测量车辆与智能钥匙之间的实际物理距离。 如果车辆检测到智能钥匙并未真正靠近车辆，将会简单地忽略接收到的命令。

有一种技术可测量RF信号的飞行时间。 可使用测得的时间估计发射器与接收器之间的距离。

“飞行时间”和超宽带技术的使用，设计用于有效地应对安全威胁。 它们可以提供精确的数据传输和信息正时。 数据传输的工作频率范围为 3.99 千兆赫（中国为 4.5 千兆赫），带宽为 500 兆赫。

超宽带信号由窄脉冲组成，使其能够容忍多路径和带内干扰。 此项技术的部署使得非法进入和启动尝试更难以实现。

Jaguar Land Rover (JLR) 车辆中使用的超宽带技术功率非常低，因此为短程技术。 此车辆系统配置为仅当测得的距离不超过 3 米（9.8 英尺）时才采取措施。

超宽带技术能够达到 10 厘米（0.32 英尺）的精确度。 如此仅当车辆用户接近车辆时，可以在非常精确的区域内触发锁定释放机构。

安全威胁

当前配备PEPS系统的车辆配备多个LF 125 千赫天线发射器。 LF天线覆盖车内和车外的特定区域。 LF天线将会发送信标信号。 如果智能钥匙在天线的工作范围（1 米（3.2 英尺））内，则“休眠”的智能钥匙会拾取LF信号。 此信号唤醒智能钥匙并触发处理接收到的信息。 智能钥匙将会利用单独的RF通道对车辆做出回应。

智能钥匙RF通道为：欧洲车辆使用 433 MHz，北美规格 (NAS) 和世界其他国家/地区 (ROW) 车辆使用 315 MHz。

控制图 - 1/2

A = 硬接线；F = RF传输；O = LIN 总线；AV = HS CAN舒适系统总线；AZ = HS CAN车身系统总线。

控制图 2/2 - 智能钥匙识别

A = 硬接线；F = RF传输；O = LIN 总线；W = LF传输；AZ = HS CAN车身系统总线。