电动车安全规则 (G2324544)

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本电动车 (EV) 安全规则用于涵盖在电动车上进行的工作和活动。

因此，每家公司都应该适当地评估：

a) 雇员和/或承包商在工作时所面临的健康和安全风险。

b) 需对电动车执行工作的人员持有的 EV 培训资质。

c) 每位人员具备的对 TOPIx 上的 Jaguar Land Rover《车间维修手册》信息的访问权限。

d) 每位人员具备的对认可工具和 Jaguar Land Rover 认可的专用维修工具 (SST) 的使用权限。

e) 每位人员具备的对 EV 进行工作所需的认可设备和个人防护设备 (PPE) 的使用权限。 公司应该确保使用此设备和 PPE，并遵守任何当地市场法规。

f) 那些不是公司雇员和/或承包商的人员在商业活动期间可能面临的健康和安全风险，并结合任何当地市场法规。

1.1 政策

1.2 原则

1.3 电动车安全规则

1.4 定义的术语

第 2 节 – 一般安全预防措施

2.1 范围和应用

2.2 信息、说明和培训

2.3 异议

2.4 责任

2.5 一般安全和要求

2.6 一般要求 - 人员

2.7 电压测试设备的使用

2.8 电击的处理

第 3 节 – 在电动车 (EV) 上或附近工作的安全预防措施

3.1 使用和穿戴个人防护设备 (PPE)

3.2 一般要求

3.3 HV 系统部件的隔离

第 4 节 – 技师的职位和责任

4.1 概述

4.2 人员

第 5 节 – 车间安全和准备

5.1 对 HV 系统和部件执行工作时的工作区域隔离

5.2 电动车 (EV) 状态标志

第 6 节 – 对电动车 (EV) 进行工作所使用的安全文档

6.1 工作许可证 (PTW) 填写指南

6.2 带电作业证书 (LWC) 填写指南

6.3 工作许可证 (PTW) 放弃表填写指南

6.4 带电作业证书 (LWC) 放弃表填写指南

第 7 节 – 对电动车 (EV) 系统进行工作的安全规则程序

7.1 用途

7.2 范围

7.3 标识

7.4 责任

7.5 危险

7.6 对 EV 系统执行工作/测试的一般要求

7.7 车辆 HV 系统断电的个人防护设备 (PPE) 要求。

7.8 工作活动授权

7.9 确保 EV 系统的安全程度适合工作或测试

第 8 节 - 对带电的电动车 (EV) 系统进行工作的安全规则程序

8.1 用途

8.2 范围

8.3 标识

8.4 责任

8.5 适用于在带电作业条件下执行的工作或测试活动的法规要求

8.6 危险

8.6 对 EV 系统执行工作/测试的一般要求

8.7 对部件执行带电作业的基本要求

8.8 带电作业活动的个人防护设备 (PPE) 要求

8.9 诊断测试设备

8.10 绝缘工具和设备

8.11 前期工作风险评估

8.12 控制带电作业活动中涉及的人员以及无人看管带电作业区时的安全预防措施

8.13 正在对带电部件执行工作/测试时给予的协助

8.14 正在对带电部件执行工作/测试时的安全伴随人员

8.15 带电作业证书 (LWC) 填写

本安全规则的编写目的是提供必要的政策和程序，以便根据这些规则进行培训和授权的人员可以对 Jaguar Land Rover 电动车安全地进行保养和维修工作。

注意：此外，公司有责任查阅并遵守各自所在市场地区的任何当地的工作安全和电气法规。

每个公司均负有道德和法律责任，以确保其雇员和/或承包商的健康、安全及福利。 雇员和承包商也有责任采取措施保护自身的健康和安全，以及他人的安全。

因此，应该遵守专门的安全工作程序，以确保在附近工作的公司所有员工和其他非雇用人员的安全。

1.2 原则

本 EV 安全规则的关键原则是管理和/或消除发现的风险，避免工作场所中的人员、承包商和客户、维修保养人员和车辆操作人员受到伤害。

本安全规则包含结构化的技师资格等级和责任，如“第 4 节 – 技师的职位和责任”中的详细说明。

1.3 电动车安全规则

本 EV 安全规则确定了对电动车进行工作时适用的原则。工作中存在的危险来自于在高压 (HV) 下运行的电源。 本规则应该适用于以下工作环境，其中 HV 系统电源的标称工作电压超过 60 伏（交流 (AC) 或直流 (DC)）。

• 当 EV 上存在高压 (HV) 电源（如高压蓄电池）时，或使用外部电源时。
• 当对 EV 进行工作时

1.4 定义的术语

本安全规则中以粗体字体出现的词语为“定义术语”，在第 9 部分 - 术语和定义中专门列出。

应该结合所有当地市场法规将本 EV 安全规则应用于 EV 高压系统和相关设备。

2.2 信息、说明和培训

公司应该作出安排，以便确保：

a) 所有雇员和/或相关承包商均充分了解以下信息 -

• 风险评估认定的健康和安全风险。
• 应采取的预防性和保护性措施。
• 遇到严重和即时危险时应当遵守的程序。
• 由于工作场所中任何其他雇员的活动带来的风险。

b) 所有相关人员均获得关于 EV 系统（系统可能受到特定操作或工作的影响，无论工作是否为公司所有或实施）的足够信息和说明，并了解在这种情况下应该适用的法规要求、EV 安全规则、相关的文档和程序。

c) 其他不是雇员或承包商、但可能暴露于操作或工作所带来危险的人员，也获得正确的信息和说明。

d) 分配工作任务时考虑到雇员或承包商的资质和能力。

e) 对电动车 (EV) 执行工作的人员已完成 Jaguar Land Rover 的 EV 培训并获得相关证书（EVIP、EVCP、EVAP 和 EVSAP）。

2.3 异议

在任何人员收到有关任何 EV 系统及其相关设备的操作或工作说明时，他/她应该将有关执行此说明的安全方面的任何异议报告给发放说明的人员，后者应该正式记录该异议并就此进行调查。如有必要，将其提交给上级，然后再继续。

2.4 责任

作为雇主，公司有责任遵守适用的健康和安全法规条款和其他相关法定条文的规定。

公司雇员和/或承包商也有责任遵守各自所在市场地区的任何当地的工作安全和电气法规。

除适用的法定责任和任何其他对其单独指定的责任之外，所有人员如与 EV 系统及相关设备的操作或工作有关，则应该熟悉并遵守与其责任相关的 EV 安全规则及相关文档和程序。 不了解法律要求或 EV 安全规则以及相关文档和程序不能成为过失责任的借口。

如果任何人员对于任何此类责任存在任何疑问，则应该将疑问提交给更高级别的主管人员以获得建议，然后再继续工作。

术语“雇员”应该包含已签约为公司工作的人员。

2.5 一般安全和要求

除了这些 EV 安全规则中规定的所有其他要求之外，还应该通过时刻保持工作场所内及附近的一般安全来保障工作时的人员安全。 在工作或测试开始之前，负责工作小组的电动车称职技师 (EVCP) 必须确保已经采取安全预防措施，以保障工作场所内及附近的一般安全。 该 EVCP 必须确保，在工作或测试的整个过程中，一般安全措施都得到保持，他/她所负责的活动不会对其他工作区域产生负面影响。 作为正常管理授权和控制模式的一部分，通过确保按照适当的说明和指导执行所有活动，即解除了一般安全责任。

2.6 一般要求 - 人员

需要在任何 EV 上执行工作的人员（无论工作性质如何）至少应该遵守当地市场关于对以 HV 系统所用电压运行的系统执行工作的任何法规要求，并成功完成了 JLR 认可的EVIP 在线学习培训课程（对于非 EV 系统工作），或成功完成了 EV 系统工作的 EVCP、EVAP 或 EVSAP 的 JLR 认可培训的学习。

2.7 电压测试设备的使用

在使用电压测试设备的场合，设备应该属于认可的类型，并且此类使用应该符合 Jaguar Land Rover 车间维修手册程序。

2.8 电击的处理

可能会涉及到 HV 系统和相关设备的操作或工作的所有人员都应该熟悉工作场所的应急预案。

注意：公司有责任查阅并遵守各自所在市场地区有关电击的处理的任何当地安全法规/指南。

摆脱接触 - 在没有使用用于此目的、与此系统电压绝缘的适用设备之前，切勿尝试帮助人员摆脱与高压的接触。请使用适用的绝缘手套、靴子、垫或绝缘钩。

按照 EV 安全规则以及相关文档和程序执行任何工作时，应该按照当地法规要求和 Jaguar Land Rover 认可的《车间维修手册》程序发放和使用认可型号的相应安全设备和防护服。

3.2 一般要求

当使用家用充电电缆（模式 2）将车辆连接至外部充电端口时，任何人不得对电动车 (EV) 执行任何工作。

对于 HV 系统内的所有部件，除非已按照规则 3.2.1 将其置于安全状态，否则都应该将其视为带电。 下图 E221433 所列的部件被视为 Jaguar I-Pace (X590) HV 系统的一部分，这包括用于连接每个 HV 部件的橙色 HV 电缆。 所有连接至突出显示的 HV 部件的 12 伏电气线束不被视为 HV 系统的一部分，因而在执行任何工作或测试活动时不需要依照 3.2.1 将其置于安全状态。

3.2.1 除非 HV 系统已断电且被隔离，否则不得对构成车辆 HV 系统一部分的部件或与此系统关联的部件执行工作。 应该采用 JLR 认可的 HV 系统断电车间维修手册程序，车辆断电流程的关键要素如下：

(a) 从车辆断开所有外部电源。

(b) 在 5 米以外距离关闭车辆点火开关并拔出钥匙。

(c) 执行所有相关步骤，以使用安全锁定装置从所有能源隔离和锁闭可能因能源而带电的 HV 系统部件，这包括 12 伏系统和 HV 系统接头。

(d) 已通过认可的测试方法核实要对其执行工作的已隔离部件已经不带电。

(e) 已获得工作许可，并且相关人员已将已经到位的安全措施明确传达给工作小组，其中包括工作许可证 (PTW) 的发放，发放 PTW 之前应该确保发放人和接收人已经依照认可的 Jaguar Land Rover 车间维修手册程序完全熟悉待操作的 HV 系统的精确零部件、待完成的工作的性质和范围。

EVAP 有责任发放 PTW，以确保符合上述要求。

3.3 HV 系统部件的隔离

3.3.1 除非由负责发放和取消对明确 EV 系统执行的相关工作安全文档的 EVAP 发起，否则不应该针对连接至 HV 系统的任何 HV 电源执行断电或通电程序。

3.3.2 对于可能会通电的任何 HV 系统位置，都应该安装安全锁定装置。

此类装置的钥匙应该存放在钥匙箱中。

4.1.1 在 HV 系统部件上或其周围执行控制、操作、测试、工作时可能涉及的所有人员均有责任实施和遵守 EV 安全规则。

4.1.2 对于相关法律要求和这些 EV 安全规则的不了解不会被视为过失责任的理由。 某类人员所承担的责任，可能包括本 EV 安全规则中说明的全部或部分责任，具体取决于此类人员的职位。

4.1.3 所有人员都将依照指定的责任等级获得培训和认证。 此外，这些人员有责任查阅并遵守各自所在市场地区的任何当地的工作安全和电气法规。

4.1.4 当任何人员收到工作/测试的执行说明时，他/她应该依照这些 EV 安全规则第 2.3 节报告任何异议。

4.1.5 EVAP/EVSAP 负责确保对 HV 系统断电以及将工作位置与所有形式的能源隔离，此人员负有以下几个方面的责任：

a) 指导工作小组的所有人员采取安全预防措施，以及发放安全文档。

4.1.6 在工作完成后：确认取消安全文档，并指示采取相关措施以使用 JLR 认可的车间维修手册程序使 HV 系统恢复至工作状态。

a) “确认”：接收安全文档；因而确认所需执行的工作已完成或终止，并结清安全文档。

4.2 人员

4.2.1 电动车初级技师 (EVIP)

此类人员已成功完成 Jaguar Land Rover 认可的 EVIP 认知课程，被公司认可为具有足够的能力使自身避免任何风险和/或危险。

EVIP 将依据其个人能力获得履行所指定责任的授权，工作范围包括所有车辆部件，以及不属于 HV 系统或与之相关的 12 伏系统。 EVIP 不得执行属于 HV 系统的任何部件的工作。

在执行工作时，无论是口头还是书面指示，EVIP 应该遵守这些电动车 (EV) 安全规则。 在对 EV 执行作业时，EVIP 应该使用 JLR 认可的车间维修手册程序。

EVIP 的责任：

• 接收工作说明，并按照 JLR 认可的车间维修手册程序对 EV 系统执行工作，不包括对 HV 系统内的部件执行的工作或会直接影响 HV 系统的工作。
• 识别 EV 状态和 HV 系统部件。
• 依照 Jaguar Land Rover 认可的车间维修程序，按照工作说明中的规定执行工作。
• 如果工作活动存在与高压 EV 系统有关的潜在危害，则停止工作并咨询电动车授权技师 (EVAP) 或电动车称职技师 (EVCP)。

4.2.2 电动车称职技师 (EVCP)

此类人员已成功完成 Jaguar Land Rover 认可的 EVCP 培训课程，被公司认可为有能力使自身避免任何风险和/或危险。

在执行工作时，不论说明是以口头还是书面的形式发布的，EVCP 都应该遵守这些 EV 安全规则。 EVCP 应该使用 JLR 认可的车间维修手册程序。

EVCP 的责任：

• 接收工作许可证 (PTW)。
• 确认理解 PTW。
• 如果适用，向工作小组介绍情况。
• 如果适用，作为工作小组的一份子接收说明。
• 按照 PTW 中详述的内容，执行指定工作。
• 在对 EV 系统执行任何工作期间，确保始终遵循 Jaguar Land Rover《车间维修手册》程序。
• 协调工作小组。
• 完成工作后，在 PTW“结清”部分上签字。
• 在车辆断电流程期间，执行安全伴随人员的职责。
• 在任何带电作业活动期间执行安全伴随人员的职责。
• 在任何带电作业活动期间执行协助人员的职责。

4.2.3 电动车授权技师 (EVAP)

此类人员已成功完成 Jaguar Land Rover 认可的 EVAP 培训课程，被公司认可为具有足够的能力使自身避免任何风险和/或危险。

经公司指定和认证，可以承担指定的责任，其中应该包括授权发放和取消工作许可证。

除了 EVCP 的责任之外，EVAP 应该承担以下的全部责任。

EVAP 的责任：

• 前面所述的 EVCP 的所有责任。

• 成为控制待执行工作的单个负责人

• 执行车辆断电程序，以便让 HV 系统的安全程度适合工作或测试。

• 确认安全措施已就位。
• 准备好 PTW，以便对 HV 系统或需要执行车辆断电程序的其他 EV 系统执行工作。
• 向 EVCP 或进而担任 EVCP 的他们自己发放 PTW。
• 必要时对工作进行监督。
• 在工作完成时取消 PTW，并与 EVCP 确认此工作已完成且正确，然后才执行 HV 系统通电流程。
• 执行车辆通电程序，以便恢复 EV 系统的操作。

4.2.4 电动车高级授权技师 (EVSAP)

此类人员已成功完成 Jaguar Land Rover 认可的 EVSAP 培训课程，被公司认可为具有足够的能力使自身避免任何风险和/或危险。

除了 EVAP 的责任之外，EVSAP 应该承担以下的全部责任。

责任：

• 前面所述的 EVAP 的所有责任。
• 成为控制待执行工作的单个负责人

• 确认针对带电作业活动的安全措施已就位。
• 为要在带电且连接到 HV 能源的 HV 系统 部件上执行的工作/测试准备带电作业证书 (LWC)。
• 作为 EVSAP 为他们自己发放带电作业证书 (LWC)。
• 承担在 HV 系统上执行带电作业时的负责人职责。
• 在对带电的 HV 系统部件执行工作/测试期间，执行所有带电作业活动，并监督工作小组的其他组员。
• 完成工作后取消带电作业证书 (LWC)。

在要针对能够连接或联接至可能会带来任何风险和/或危险的能源的 EV 系统执行工作活动时，应该使用护栏设立一个指定的工作区域并使用标志指明这是指定的工作区域。

在按照 Jaguar Land Rover《车间维修手册》程序对电动车 HV 系统执行断电程序前，必须将指定工作区域设置到位。

如 EV 安全规则第 5.2 节所述，安全护栏也必须显示“危险！高压”标志，或显示当地法规要求的任何特定警示语。

只有与工作许可证 (PTW) 中规定的工作直接相关或签约带电作业证书 (LWC)工作小组的人员才有权进入指定的工作区域。

5.2 电动车 (EV) 状态标志

在对 EV 执行维修、维护或保养时，应该在车辆上放置三种类型的标志。 这些标志用于指示车辆 HV 系统的工作状态。

在凭工作许可证对车辆进行工作前，在车辆上放置和取下 EV 状态标志是 EVAP 的责任，他同时也是 PTW 的发放人。

当要在车间环境中对 EV 执行工作/测试活动时，应该在车辆上放置相应的标志以指示其状态。

示例：所有人员都能够清晰地看到放置在电动车 (EV) 挡风玻璃处的车辆激活状态标志。

EV 状态标志

在要对电动车执行工作活动时，应该在车辆上放置合适的标志以指示其状态。

被要求对 EV 执行任何工作或测试活动的所有人员，需要确认能够认识并理解展示的状态，且该状态符合要进行的工作活动。

一般要求

a) PTW 上的所有条目应该清晰易读。

b) 应该使用圆珠笔或类似的笔，以确保原件和复印件清晰明确。

c) 在按照认可的车间维修手册成功地将 EV 系统断电之前，不应该发放 PTW。

d) 应该将 PTW 的所有部分填写完整。 如果 PTW 的部分内容并不相关，则应该填写“不适用”。

e) EVCP 在 PTW 的第 6 节（接收）上签名后，必须制作 PTW 原件的复印件。 应该此复印件存放在公司内的相应 PTW 存放处。 在此刻之后，不应该更改此复印件。 唯一的例外情况就是 PTW 原件已丢失，在这种情况下，可以取消该 PTW，如果已经完成了 PTW 放弃表，则将其附在 PTW 复印件上。

f) 如果在完成 PTW 的第 6 节后确定了任何附加工作，并且先前已经制作了 PTW 复印件，则应该遵循以下流程：

• 接收 PTW 的 EVCP 需要将所需的附加工作报告给发放证书的 EVAP。
• 发放证书的 EVAP 应该检查车辆以及 EVCP 申请的附加工作。
• 在确认 EVCP 所申请的附加工作是必要的并且可以安全地执行后，应该将所需的附加工作的详细信息详细填写到 PTW 原件的第 3 节。
• 此时，需要再次复印 PTW 原件并应该将该复印件附在公司保留的原复印件上。

g) 对内容进行任何改正时，必须确保 PTW 仍然清晰可读。

超过一个工作日的维修/测试的 PTW 程序

如果 PTW 已生效，但是在工作日结束或班次结束时工作尚未完成，则必须“结清”并“取消”该 PTW，然后在恢复工作时发放新的 PTW。

准备新 PTW 的 EVAP 负责确保 HV 系统上所需的所有安全措施和安全锁定装置仍然就位。

发布 PTW 的 EVAP，应优先选择同一位 EVAP 完成整个 PTW 流程。 不过在必要时，可选择另一位 EVAP 在 PTW 流程结束时执行取消和通电程序。 EVAP 应该为其在 PTW 上单独完成的部分签名。

如果发放的 PTW 已丢失，则应该填写 EV PTW 放弃表并将其附在 PTW 复印件上，然后就可以取消该 PTW。

如果作为接收人的 EVCP 不在场，则应该填写 EV PTW 放弃表并将其附在 PTW 原件上，然后就可以取消该 PTW。

6.1.1 发放权

仅当 EVAP 使用 Jaguar Land Rover 认可的《车间维修手册》完成 HV 系统断电程序之后，才能发放 PTW。 PTW 文档是 HV 系统断电程序中的参考，可通过 Jaguar Land Rover TOPIx 打印此文档。

应该在对 HV 系统和/或 HV 系统关联的机械部件上执行任何工作/测试之前仅由一位EVAP 填写和发放 PTW。 如果开始此程序的 EVAP 无法完成 HV 系统断电和 PTW 发放，则必须取消此未完成的 PTW - 请参阅第 6.1.6 节。 要继续对车辆完成工作/测试，新 EVAP应该再次启动 HV 系统断电程序。

第 6.1.4 和 6.1.5 节中详细列出的图示中使用以下图标，以表示仅由 EVAP 执行的断电/通电程序。

6.1.2 工作许可证准备

在发放之前，应该按照 EV 安全规则程序 –“第 7 节 – 对已隔离的 EV 系统进行工作的安全规则程序”中规定的指南填写 PTW，其中要求 EVAP 将所有相关详细信息都记录到 PTW 上。

6.1.3 发放和接收程序

负责执行 HV 系统断电的 EVAP 需要在开始执行 HV 系统断电程序之前填写 PTW 的第 1、2 和 3 节。 这些小节是：

第 1 节 - 识别待操作的车辆。

第 2 节 - 要在 HV 系统断电之后执行的工作的描述。

第 3 节 - 在 HV 系统断电之前安全预防措施已布置就位。

一旦完成了 HV 系统断电程序，EVAP应该立即将 PTW 发放给 EVCP 或其本人。 应完成以下小节：

第 4 节 - 在对车辆执行进一步工作/测试之前安全预防措施已布置就位。 在此节中，要求 EVAP 向 PTW 接收人简要介绍他们已布置就位的安全预防措施，并详细说明在 HV 系统断电程序期间设入的确切隔离点。 这应该是与接收人一起实地绕行检查车辆。

第 5 节 - 发放。 此节需要 EVAP 签名以确认第 4 节已完成。

第 6 节 - 接收。 此节需要接收人 (EVCP) 签名确认他们已清楚情况，已获得简要介绍，并且了解第 4 节中详细说明的安全措施。

在执行工作/测试期间，PTW 接收人应该始终持有 PTW。

6.1.4 工作小组控制 - 第 7 节。

如适用，PTW 接收人也应该确保按照 EV 安全规则向工作小组的其他成员正确解释 PTW，工作小组的所有成员都必须至少接受过 EVCP 培训并在 PTW 的第 7 节签字。 完成第 7 节之后，即可开始对车辆执行工作。

6.1.5 结清程序 - 第 8 节。

当完成 PTW 第 2 节详细列明的工作时，应该结清和取消 PTW。 第 8 节应该由 PTW 接收人完成，需要签名以确认他们以及工作小组中的任何人员已撤离对此车辆执行的任何工作活动。

6.1.6 取消程序 - 第 9 节。

PTW 的取消部分应该由负责执行 HV 系统通电程序的 EVAP 完成，EVAP 必须签署第 9 节以确认 PTW 现在已被取消，他们将从 EVCP 接管车辆的责任。

6.1.7 车辆 HV 系统通电 - 第 10 节。

第 10 节要求 EVAP 确认车辆已通电并恢复到正常工作。

工作许可证格式 - 第 1 页

工作许可证格式 - 第 2 页

工作许可证格式 - 第 3 页

6.1.8 在 JLR 认可的车身维修中心内使用工作许可证 (PTW)。

应在 JLR 认可的车身维修中心发放一个 PTW，以便根据认可的 JLR 车身维修程序对车辆 HV 系统进行维修。 根据 6.1.1 中的指南，此 PTW应由认可的 EVAP 签发，如果车身维修中心没有 EVAP，则此人可以来自 JLR 认可的当地经销商。

只有在车辆的 HV 系统已由 EVAP 断电，并且 PTW 持有者已经在 HV 系统上执行了 PTW 指定的任何工作之后，EVAP 才能将该 PTW 关闭。

在需要拆除 HV 系统的零部件以便进行车身维修的情况下，一旦 HV 系统部件被拆除以便检修，就可以关闭 PTW。

在需要拆除 HV 系统的零部件以便进行车身维修的情况下，一旦 HV 系统部件被拆除以便检修，就可以关闭 PTW。

当 EVIP 技师已完成车辆车身维修时，EVAP应签发另一个 PTW，以便 EVCP 安装 HV 系统部件和 EVAP 给 HV 系统通电，此时该 PTW 可以关闭。

JLR 认可的车身维修中心有责任通知 JLR 认可的经销商处的 EVAP 需要在电动车 (EV) 上完成的工作。 EVAP 必须确定维修所需的工作，这可能需要将 HV 系统断电以及拆除与 HV 系统相关的部件。

对于因事故而损坏，在执行车身维修之前需要将 HV 断电的 EV，应遵循如下流程：

1. EVAP 将 EV 断电。
2. EVAP 准备 PTW 来规定所需的工作，并发放给 EVCP 或他/她自己。
3. EVCP 完成 PTW 上规定的工作。
4. EVCP 签署 PTW 的“结清”部分。
5. EVAP 签署 PTW 取消。
6. EVIP 完成（车身）车辆维修。

对于因事故而损坏，需要更换 HV 部件和将 HV 系统通电的 EV，应遵循如下流程：

1. EVAP 参考为车辆 HV 部件移除过程编写的 EV PTW，并为 EV 部件更换/安装和通电程序创建一个 PTW。
2. EVAP 将 PTW 发放给 EVCP 或他/她自己。
3. EVCP 完成 PTW 上规定的工作。
4. EVCP 根据需要完成 HV 部件等电位连接测试（请参见“部件等电位连接测试”部分 6.1.8）。
5. EVCP 签署 PTW 的“结清”部分。
6. EVAP 签署 PTW 取消。
7. EVAP 为 HV 系统通电，并完成 PTW 的车辆通电部分。

6.1.9 在 JLR 认可的车身维修中心内执行部件等电位连接测试。

在 EVIP 完成车辆（车身）维修之后，EVAP应该提交一个 PTW，规定 HV 系统部件更换/安装和车辆通电所需的工作/测试：

必须对在维修期间拆除并安装或更换的所有 HV 部件完成等电位连接测试。 EVCP 应负责按照 PTW 上列出的部件程序 (TOPIx) 的规定完成 HV 等电位连接测试。

如果 JLR 认可的车身维修中心处的 EVCP 没有正确的设备完成等电位连接测试，则必须在 PTW 上进行记录，说明等电位连接测试尚未完成。 然后，经销商处的 EVAP 必须先完成等电位连接测试，然后车辆才能通电。

1. EVCP 在 PTW 上记录“等电位连接测试尚未完成”。
2. EVAP 先完成 HV 部件的等电位连接测试，然后再完成 EV 通电流程。

6.2 带电作业证书 (LWC) 填写指南

一般要求

a) LWC 上的所有条目应清晰易读。

b) 应该使用圆珠笔或类似的笔，以确保原件和复印件清晰明确。

c) LWC 的所有部分都应填写完整。 如果 LWC 的部分内容并不相关，则应填写“不适用”。

d) EVSAP 在 LWC 的第 6 节（工作小组确认）上签字后，必须制作 LWC 原件的复印件。 应将此复印件存放在公司内的相应 LWC 存放处。 在此刻之后，不应该更改此复印件。 唯一的例外情况是 LWC 原件已丢失，在这种情况下，可以取消该 LWC 复印件，如果已经填写了 LWC 放弃表，则将其附在 LWC 复印件上。

6.2.1 在执行任何工作/测试之前，必须先完成 LWC 的所有相应部分。

6.2.2 要对其执行工作或测试的部件应该易于识别。 有些情况下可能需要为各个部件贴上临时标签以达到此要求。

6.2.3 下面汇总列出了 LWC 的完成步骤：

带电作业证书 (LWC)

6.3 工作许可证放弃表填写指南

一般要求

a) PTW 放弃表上的所有条目应清晰易读。

b) 应该使用圆珠笔或类似的笔，以确保原件和复印件清晰明确。

c) PTW 放弃表的所有部分都应填写完整。 如果 PTW 放弃表的部分内容并不相关，则应填写“不适用”。

工作许可证放弃表位于 TOPIx《车间维修手册》中。 表格中填写的信息应注明：

a) 填写工作许可证放弃表的原因（PTW 丢失或持有 PTW 的 EVCP 不在场）。

b) 执行的 EV 工作的当前状态（完成或未完成）。

填写完工作许可证放弃表后。 应将工作许可证放弃表附在 PTW 复印件或原件（如果适用）上，然后由公司将其存放在指定区域。

6.4 带电作业证书放弃表填写指南

一般要求

a) LWC 放弃表上的所有条目应清晰易读。

b) 应该使用圆珠笔或类似的笔，以确保原件和复印件清晰明确。

c) LWC 放弃表的所有部分都应填写完整。 如果 LWC 放弃表的部分内容并不相关，则应填写“不适用”。

带电作业证书放弃表位于 TOPIx《车间维修手册》中。 表格中填写的信息应注明：

a) 填写带电作业证书放弃表的原因（LWC 丢失或持有 LWC 的 EVSAP 不在场）。

b) 执行的 EV 工作的当前状态（完成或未完成）。

填写完带电作业证书放弃表后。 应将带电作业证书放弃表附在 LWC 复印件或原件（如果适用）上，然后由公司将其存放在指定区域。

EV 安全规则的此部分制定了在对 EV 系统内的部件执行工作/测试时应遵循的原则和程序。 在以下两种场景下可对部件执行工作/测试。

待操作的部件不是车辆 HV 系统的一部分，并且在执行 JLR 认可的车间维修手册程序期间不直接影响 HV 系统的任何部分。 在此情况下，不要求使用 JLR 认可的 HV 系统断电程序使车辆 HV 系统置于安全状态。 如果待操作的部件的 JLR 认可车间维修手册程序不要求执行 HV 系统断电，则可以照常对车辆执行工作。

待操作的部件是车辆 HV 系统的一部分，或者维修程序的一个或多个步骤会直接影响 HV 系统的一部分。 在此情况下，应该使用 JLR 认可的 HV 系统断电程序使车辆 HV 系统置于安全状态。 针对此单个部件的 JLR 认可车间维修手册程序中详细说明了对车辆 HV 系统断电的要求。

7.2 范围

此安全规则程序适用于需要依据 EV 安全规则第 7.1.2 节对车辆 HV 系统断电以在部件上执行的工作或测试：

• 对机械和电气 EV 系统部件进行的所有工作或测试。
• 对 EV 系统进行工作或测试的所有人员。

7.3 标识

要对其执行工作的 EV应该很容易通过 EV 系统状态标志进行识别 - 请参阅第 5.2 节。

可通过 EVAP 人员图标识别所有需要执行 HV 系统断电的 JLR 认可的车间维修手册程序，其中包括 HV 断电程序，如图 E231468 所示。

7.4 责任

对 EV 系统执行工作/测试的所有人员都有责任遵守此安全规则程序。

7.5 危险

对 EV 系统进行工作的人员面临的主要危险为电击、烧伤、化学物质泄漏和机械能释放，它们来自于：

a) 尝试对车辆的 EV 系统执行工作/测试，但尚未使用 JLR 认可的 HV 系统断电程序使其置于安全状态。

b) 在带电作业条件下接触到高压带电的 EV 系统部件。

c) EV 蓄电池端子或连接短路，导致：

• 电弧 - 导致烧伤
• 高强度光导致暂时失明
• 火花可导致燃烧
• 金属熔化导致烧伤
• 化学品溅洒或释出

d) 进行工作时的实际状况。

e) 来自其他能源的化学品和烟气。

7.6 对 EV 系统执行工作/测试的一般要求

除非之前已对 HV 系统断电，否则不应该对已连接至 HV 电源且以 HV 工作的任何 EV 系统部件执行工作或测试。

HV 系统应符合本 EV 安全规则第 3 部分以确保安全。

7.7 车辆 HV 系统断电的个人防护设备 (PPE) 要求。

7.7.1 应该为按照此 EV 安全规则程序执行 HV 系统断电程序的人员提供适合待执行的工作活动的正确 PPE，并且这些人员应该使用这些 PPE。 PPE 务必符合 Jaguar Land Rover 认可的车间维修手册程序的要求。

7.7.2 涉及 HV 系统断电程序的人员负责在开始执行任何工作/测试之前，检查自己的 PPE 是否有损坏迹象，并在需要时进行更换。

7.7.3 除不易燃的棉制服装之外，在 HV 系统断电程序期间执行电压安全检查时应穿戴的 PPE 的最低要求应该是：

7.8 工作活动授权

公司应该确保在 EV 系统上执行的任何工作或测试均符合 EV 安全规则第 2 节的要求。

7.9 确保 EV 系统的安全程度适合工作或测试

EVAP 应该负责确保 EV 系统的安全程度适合工作或测试。

确保 EV 系统安全并允许进行工作或测试的顺序应该按如下步骤进行：

a) 应该进行目测检查以找出工作中存在或可能出现的所有危害。

b) 通过目测检查，EVAP应该：确定执行工作或测试前所需的控制措施。

c) 确保提供可用于执行 HV 系统断电/通电的合适工具、设备和 PPE。

d) 使用 JLR 认可的车间维修手册程序执行 HV 系统断电。

e) 依照这些 EV 安全规则第 6.1 节的要求，为工作/测试活动准备 PTW。

e) 依照这些 EV 安全规则第 6.1 节的要求，将 PTW 发放给负责工作小组的 EVCP。

f) 在适当的情况下，对工作小组的任何工作/测试部分进行监督。

g) 完成工作/测试后，确保负责工作小组的 EVCP 在 PTW 的“结清”部分上签字，之后由 EVAP 取消 PTW。

h) EVAP 撤销安全措施并让 HV 系统恢复至正常工作模式。

8.1.1 EV 安全规则的此部分制定了在对 HV 蓄电池内部部件执行工作/测试时应遵循的原则和程序 - 此活动被归类为带电作业。

8.2 范围

8.2.1 这些原则适用于对 HV 蓄电池内部部件执行的所有工作或测试。

8.3 标识

8.3.1 可通过 EVSAP 人员图标识别所有需要执行带电作业活动的 JLR 认可的车间维修手册程序，其中包括这些 EV 安全规则的引用，如图 E231471 所示。

8.4 责任

8.4.1 在带电作业区内对 HV 蓄电池内部部件执行工作/测试的 EVSAP 有责任确保遵守这些 EV 安全规则。

8.4.2 遵照这些 EV 安全规则执行的所有带电作业应该受到担任负责人一职的 EVSAP 控制。

8.5 适用于在带电作业条件下执行的工作或测试活动的法规要求

8.5.1 EV 安全规则的“政策和规则”部分中规定了有关遵守在工作场所对 HV 系统执行工作时公司应该达到的当地法律要求的原则。

8.5.2 如果需要对在带电条件下运行的部件（即连接到高压电源的部件）执行工作或测试活动，或者如果蓄电池具有高压带电的导体、端子或连接，则应该采取预防措施以防止对执行此工作的人员或在待执行工作或测试的部件附近的人员构成危险。

8.5.3 尽管始终可以对证实不带电的部件或其电压低于 HV 临界值（即小于 60V AC 或 DC）且有效地与所有能源隔离的部件使用首选工作方法，大家已知道应按照认可的程序对在带电条件下运行的部件执行所指定保养要求的工作。

8.6 危险

下面总结了对带电部件执行工作/测试的人员所面临的主要风险：

电气

• 意外接触到在高压下运行的带电部件/导体。
• 蓄电池端子或连接短路，导致：
  • 电弧 - 导致烧伤。
  • 高强度光导致暂时失明。
  • 火花可能导致燃烧。
  • 熔化金属被排出 - 导致烧伤。
  • 化学品溅洒或释出。

• 在关闭设备之后，电容器中存储的电能可能导致在一段时间内仍保持高压。

化学品

• 蓄电池端子或连接短路，导致：
  • 暴露于毒性/腐蚀/爆炸性化学品。
  • 工作环境内存在的其他能源产生的化学品和烟雾。

热量

• 蓄电池端子或连接短路，导致：
  • 接触到在危险温度下含有储存热能的物质或材料。

8.7 对部件执行带电作业的基本要求

8.7.1 按照此 EV 安全规则程序执行任何工作活动时的主要相关危险将分为两类：

• 来自要对其执行工作或测试的部件的危险。
• 来自执行工作或测试时所在环境的危险。

8.7.2 主要通过以下方式确保按照此 EV 安全规则程序工作的人员的安全：

1. 明确了解所建议工作/测试活动的性质。
2. 执行可明确识别与所建议活动相关的危险的风险评估。
3. 采取必要控制措施以控制或排除已量化的危险。
4. 选择和使用认可的 Jaguar Land Rover 车间维修手册程序。
5. 实施并按照认可的 Jaguar Land Rover 车间维修手册程序执行工作的技能/能力。
6. 选择并使用适当的认可的个人防护设备 (PPE)。
7. 选择并使用适当的测试设备和工具。
8. 控制进出测试区域。

8.7.3 应该限制在带电作业区内执行对部件的所有工作或测试，并且应该限定只有接受过培训并依据这些 EV 安全规则获得授权的人员进入带电作业区。

8.7.4 带电作业区应该显示红色的“危险 – 电气系统带电”状态标志，以指示 HV 蓄电池的状态。 负责人负责确保显示正确标志。

8.7.5 在测试区域内必须穿戴个人防护设备 (PPE)，并且应该按照 Jaguar Land Rover 车间维修手册程序中的规定选择和使用 PPE。

8.8 带电作业活动的个人防护设备 (PPE) 要求

8.8.1 应该为按照此 EV 安全规则程序执行工作或测试活动的人员提供适合待执行的工作活动的正确 PPE，并且这些人员应该使用这些 PPE。 PPE 务必符合 Jaguar Land Rover 认可的车间维修手册程序的要求。

8.8.2 参与工作/测试活动的人员负责在开始执行任何工作/测试之前，检查自己的 PPE 是否有损坏迹象，并在需要时进行更换。

8.8.3 应该遵循以下针对特定带电作业任务的最低 PPE 要求：

8.9 诊断测试设备

8.9.1 对部件执行工作/测试时使用的测试设备分为两类：

• 认可的电压测试探针，用于证实部件不带电（或处于安全级别）且适合安全对其工作。
• 认可的测试设备，用于在工作或测试流程期间测量、监测和记录值或数据。

8.9.2 用于证实部件不带电的电压测试探针 – Jaguar Land Rover 认可的车间维修手册程序中指定了用于证实部件适合安全对其工作或触摸的电压测试探针

8.9.3 将依据 Jaguar Land Rover 认可的车间维修手册程序选择和使用用于诊断测试（测量、监测和记录值或数据）的测试设备。

8.9.4 在每种情况下，在使用和打开测试设备之前，必须目测检查这些包含便携式导线和连接设备的测试设备，以确保不存在可能危及用户或其他人员、或可能因测试导线意外移动而让使用中的设备处于风险之中的物理缺陷。

8.10 绝缘工具和设备

8.10.1 在对带电部件执行工作时，应该只使用 Jaguar Land Rover 认可程序中指定的认可绝缘工具和设备，并且应该在使用之前检查其适用性和状况。

8.10.2 认可的绝缘工具和设备受损或不再可用时，应该立即停用这些工具和设备，进行处置和更换。

8.11 前期工作风险评估

8.11.1 EVSAP应该完成所建议工作/测试活动的前期工作风险评估，以识别存在的危险或可能在建议的工作/测试活动期间引起的危险。 应该使用带电作业证书 (LWC) 完成此评估。

8.11.2 应该充分考虑这些风险评估识别的危险，并且应该在执行任何工作或测试之前确定和实施用于控制或排除这些危险的所需安全措施。 应该在 LWC 的第 3 和 4 部分中记录对已实施控制措施的确认。

8.11.3 由一位 EVSAP 负责启动和控制所有工作活动。

8.11.4 填写 LWC 的 EVSAP应该确保知晓和了解正确的 JLR 车间维修手册程序，并将其应用于计划的工作活动，并且涉及所建议工作的所有人员拥有正确的 Jaguar Land Rover 培训资质以安全执行工作。

8.12 控制带电作业活动中涉及的人员以及无人看管带电作业区时的安全预防措施

8.12.1 如果需要使带电作业区处于无人看管状态，即使是短时间，EVSAP 也应该确保使带电作业区置于安全状态。 应该不可触及已带电或可能带电的裸露导体。 应该已使用足够的紧固件为 HV 蓄电池安装了制造商盖/盖板，以遮住所有内部 HV 部件。 所有护栏和标志应该保持在位，直至完成此工作并取消了带电作业证书。 所有人员必须撤离带电作业区，并且必须由负责人 (EVSAP) 签署带电作业证书的工作小组控制部分。 如果在工作日结束时未完成工作，则必须使带电作业区置于安全状态并取消带电作业证书，下一班次或第二个工作日应该创建新的 LWC 以继续执行此带电作业活动。

8.12.2 通过使用 LWC 的工作小组控制部分，允许人员离开和加入带电作业活动。 每位人员的规则如下：

• 在签署 LWC 的工作小组控制部分的情况下，安全伴随人员 (EVCP) 可以离开带电作业活动，并且立即由另一位安全伴随人员 (EVCP) 接替。 如果没有安全伴随人员在场，不得继续执行带电作业活动。
• 如果不再需要时协助人员(EVCP) 可以离开带电作业活动，并且可以随时返回，前提是签署 LWC 的工作小组控制部分。
• 负责人 (EVSAP) 只能短时离开带电作业活动，他们必须签署 LWC 的工作小组控制部分，并且指示工作小组的所有成员停止任何带电作业活动，然后离开指定的带电作业区。 在负责人 (EVSAP) 不在场期间，由安全伴随人员负责防止未经授权进入带电作业区。 如果需要负责人长时间或永久离开此带电作业活动，他们必须签署结清和取消部分以结束 LWC。 必须在接替的负责人(EVSAP) 在场并且此位 EVSAP 发放了新的带电作业证书 (LWC) 之后，才能继续执行带电作业活动。

8.12.3 站在带电作业区以外的安全伴随人员应该防止他人未经授权进入，只有负责人和此位协助人员（如需要）才有权位于带电作业区内。

8.13 正在对带电部件执行工作/测试时给予的协助

8.13.1 按照此 EV安全规则程序执行工作或测试活动的人员可以由协助人员依照认可的车间维修手册程序在带电作业区内给予协助。

8.13.2 协助人员应该：

• 至少是接受过 EVCP Jaguar Land Rover 培训的人员。
• 清楚了解自己作为协助人员的职责。
• 在带电作业期间始终接收负责人(EVSAP) 的指示。

8.14 正在对带电部件执行工作/测试时的安全伴随人员

8.14.1 按照此 EV 安全规则程序执行工作或测试活动的人员应该依照认可的程序安排一位安全伴随人员站在带电作业区之外。

8.14.2 安全伴随人员应该：

• 至少是接受过 EVCP Jaguar Land Rover 培训的人员。
• 能够识别危险，以及在必要时在紧急情况下给予协助。
• 清楚了解自己作为“安全伴随人员”的职责。
• 了解在执行工作的地点请求紧急协助的程序。

8.14.3 负责此工作的负责人应该确保提供正确设备以便安全伴随人员在紧急情况下提供协助。 应该在带电作业证书上记录此设备的可用性证明。

8.15 带电作业证书填写

8.15.1 在执行任何带电作业/测试之前，应该由指定负责此带电作业/测试活动的负责人发放带电作业证书 (LWC)。

8.15.2 LWC 包含 7 个应该在开始任何工作之前完成的部分：

1. 一般信息
2. 工作/测试详细信息
3. 在开始工作之前确认控制措施
4. 额外预防措施
5. 工作小组确认
6. 工作小组控制
7. 带电作业证书 (LWC) 结清和取消

8.15.3 工作小组控制

LWC 的第 6 节是工作小组控制部分，应该在整个带电作业活动期间使用，以便小组成员加入或离开此活动时签名。 如果工作小组的人员需要休息或者此人员需要与另一位具有同级别或更高级别 EV 授权的人员进行交换，他/她可以签名退出 LWC。

在完成了带电作业活动并且已将部件重新装配到其原建造状态或者处于安全状态而不会露出高压 (HV) 导体之后，应该签署 LWC 的第 7 节。 还会向工作小组告知已完成此带电作业活动并且不可执行进一步的工作，工作小组的所有成员应该签署以确认他们了解此情况。 如果无法将所工作的部件重装到其原始状态并且需要采取进一步工作，则应该将此信息详细记录在 LWC 结尾的附加注释部分。

D2 协助人员 - 是指 LWC 内至少具有 EVCP 等级且需要在带电作业的某些程序步骤期间为负责人(EVSAP) 提供帮助的额外人员 - Jaguar Land Rover 认可的程序中详细记录了这些步骤。

D3. 公司 - 对 Jaguar Land Rover 电动车进行保养和维修工作的组织或公司。

D4. 部件 - 需要维修的车辆零部件，Jaguar Land Rover《车间维修手册》程序中进行了详细说明。

D5. 危险 - 健康和身体伤害的风险。

D6. 不带电 - 电压为零且从任何带电系统上断开。

D7. 电动车 - 配备集成式高能电源系统或标称设计工作电压超过 60 伏（直流 (DC) 或交流 (AC)，在这些 EV 安全规则中将该电压定义为高压）的系统的任何车辆。

D8. 雇员/承包商 - 根据合同为公司工作的人员。

D9. EV – 认可的电动车缩略语。

D10. EV 状态 – 放在车辆挡风玻璃上展示的标志，向所有人员表明车辆 HV 系统的状态。

D11. EV 系统 – 是指电动车 (EV) 上安装的与车辆 HV 系统不直接相关的所有系统和部件。

D12. HV 系统 – 构成电动车 (EV) 不可或缺的一部分的单独电气系统，其标称工作电压超过 60 伏（直流 (DC) 或交流 (AC)）

D13. 危害 - 危险的潜在来源。

D14. 高压 - 超过 60 伏（交流 (AC) 或直流 (DC)）的电压，与 EV 电源相关，后者构成了 EV 系统的一部分。

D15. 隔离 – 通过隔离装置从所有能源断开连接，隔离装置已锁闭并防止任何未经授权的电气接头连接。

D16. 隔离装置 – 一个用于隔离所有电源（可能是 HV 或 12 伏）的装置。

D17. 钥匙箱 - 一种认可类型的装置，用于妥善地保存安全锁定装置和车辆的钥匙。

D18. 带电 - 带有电荷。

D19. 带电作业区 - 一个只有按照此 EV 安全规则程序专门针对对带电部件执行工作/测试而授权的人员才可进入的受限区域

D20. 带电作业 - 对可能接触到高压带电导体的部件执行的工作/测试

D21. 带电作业证书 (LWC) – 带电作业活动的专门的风险评估证书，用于指定要执行的工作、已识别的危险和评估的风险，并确认已采取适当的控制措施。

D22. 人员，以下情况之一：

a) 电动车初级技师 (EVIP) - 成功完成 Jaguar Land Rover 的“EVIP 技术培训认知课程”的一类人员

b) 电动车称职技师 (EVCP) - 成功完成 Jaguar Land Rover 的“EVCP 培训课程”的一类人员

c) 电动车授权技师 (EVAP) – 成功完成 Jaguar Land Rover 的“EVAP 培训课程”的一类人员

d) 电动车高级授权技师 (EVSAP) – 成功完成 Jaguar Land Rover 的“EVSAP 培训课程”的一类人员

D23. 工作许可证 (PTW) - 本 EV 安全规则中说明的一种格式化安全文档，用于表明已经确定了哪些安全措施以及将要对 EV 系统执行的工作。 此文档仅适用于对 EV 系统执行需要 HV 系统断电的工作/测试。

负责人 - 授权按照 EV 安全规则程序工作的 EVSAP 负责在带电作业期间对指定的部件执行的工作/测试活动。

D24. 安全锁定装置 - 专门用于对可使电路通电的点进行锁定的装置，而且其钥匙是唯一的。

D25. 安全规则程序 – 作为 EV 安全规则一部分的程序，它提供了运用 EV 安全规则和相关活动的详细指导。

D26. 安全伴随人员 - 至少接受过 EVCP 培训，并手持安全钩站在工作区域之外。 在车辆 HV 系统断电程序期间，要求此人员位于断电活动的附近区域并且可使用安全钩，但不要求此人员参与此活动。 还要求此人员在任何带电作业活动期间履行同一职责，在这些情况下，在此活动持续期间安全伴随人员应该仍然站在带电作业区外面以支持执行此带电作业的 EVSAP。

D27. 应该 – 本 EV 安全规则中使用“应该”的地方不存在限定性条件，它表示强制要求，不允许自行处理和自行判断。

D28. 监督 - 在进行工作或测试的地点需要另一名人员永久性或临时在场以支持负责或执行工作的 EVAP 或 EVCP 的情况。

D29. 断电 - 从所有 EV 系统隔离所有蓄电池（高压 (HV) 和 12 伏）的操作。 应该采用认可的电路隔离方法使所有 EV 系统置于安全状态以执行工作。

D30. 通电 - 在完成工作/测试后恢复电力供应的操作。

D31. 工作小组 – 对 HV 系统部件执行的工作/测试所涉及的所有人员。 这包括在 HV 系统断电之后接收工作许可证 (PTW) 的 EVCP。 在带电作业活动中，这包括已签署带电作业证书 (LWC) 的所有人员，因而包括执行此工作的 EVSAP、手持安全钩站在带电作业区之外的安全伴随人员以及需要在带电作业区内提供支持的协助人员。