CPM -B1D2211 制冷剂温度传感器 . 一般电动故障 . 电路短路接地
诊断故障代码 (DTC) 信息 CPM -B1D2211

  • 燃烧预热器模块(CPM)检查加热器中制冷剂温度传感器的直流电压。

  • 如果控制模块探测到以下情况，就会储存该诊断故障代码（DTC）：

  • 水温感测器高于145 °C。

  • 水温感测器之直流电压以短路接地。

  • 控制模块在以下情况会对该诊断故障代码（DTC）开始检测：

  • 加热器已启动。

    • 注意！

  • 控制模块只有在开始检测后才能探测该故障，若符合条件，即会储存诊断故障代码（DTC）。

  • 加热器的功能被阻断。

    • 可能原因：

  • 冷却液位超过许可液位。

  • 电路故障。

  • 制冷剂泵损坏。

  • 受损的冷却电路。

  • 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器损坏。

    • 故障症状：

  • UJ, 驻车加热器/不工作

  • SY, 温度控制/后部加热器不够热

  • 8E, 温度控制/前部加热器不够热

  • TN, 温度控制/加热器不工作

  • VH, 温度控制/后部加热器加热缓慢

  • SU, 温度控制/前部加热器加热缓慢
    • 故障追踪
    检查制冷剂液位

  • 熄火。

  • 检查冷却液位及冷却液混合。
    • 修正措施

  • 执行冷却系统之排空、加注及排放。

  • 使用车辆通讯符号启动加热器，以检查故障是否仍然存在。

  • 清除诊断故障代码(DTC)。

  • 使用车辆通讯符号启动加热器，以检查故障是否仍然存在。
    • 其他信息:
    请参阅： 组件位置
    请参阅： 组件规格
    修理
    请参阅： 燃油操作辅助加热器
    n故障是否已修正?n
    请参阅： 检查是否有电力故障
    检查是否有电力故障

  • 检查温度感测器缆线，并使用万用表测量感测器电阻。

    • 提示：

  • 感测器电阻值在20 °C +/- 6 °C 时应为。

  • 最小：

  • 1.99 kΩ

  • 最大：

  • 4.05 kΩ

  • 标称：

  • 2.70 kΩ

  • 以肉眼检测所有缆线是否正常，且线束上的绝缘作用无明显受损。

  • 检查栓销上的毁损或腐蚀或是接触面绝缘.
    • 修正措施

  • 如果电阻不正常，则更换水温感测器。

  • 如果电阻正常但明显受损，则更换水温感测器。
    • 其他信息:
    请参阅： 组件位置
    请参阅： 组件规格
    请参阅： 信号规格
    请参阅： 检查接线及端子
    修理
    请参阅： 燃油操作辅助加热器温度传感器
    请参阅： 燃油操作辅助加热器
    n故障是否已修正?n
    请参阅： 检查冷却液泵
    检查冷却液泵

  • 通过车辆通讯符号启动“组件启动”，或将冷却液泵连接到 12 V 电源，然后感觉是否有任何震动，以检查冷却液泵的功能。
    • 修正措施

  • 如果该泵并未启动，则更换冷却液泵。
    • 其他信息
    请参阅： 燃油操作辅助加热器水泵
    请参阅： 组件位置
    请参阅： 组件规格
    请参阅： 检查接线及端子
    n故障是否已修正?n
    请参阅： 检查冷却电路
    检查冷却电路

  • 检查冷却剂软管是否未变形。
    • 修正措施

  • 若出现目视可见的变形情况时，拉直冷却剂软管。
    • 其他信息
    请参阅： 组件位置
    请参阅： 组件规格
    请参阅： 检查接线及端子
    n故障是否已修正?n
    请参阅： 检查加热器
    故障追踪信息
    请参阅： 信息
    请参阅： 检查制冷剂液位
    检查加热器

  • 启动加热器。

  • 按下车辆通讯符号，以测试加热器运作。
    • 修正措施

  • 发生故障情形，更换加热器。
    • 其他信息
    请参阅： 组件位置
    请参阅： 组件规格
    n故障是否已修正?n
    请参阅： 故障追踪信息