CEM
-B11D487
通过取消刹车减轻低速碰撞
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汇流排信号/讯息故障
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遗失讯息
诊断故障代码 (DTC) 信息
CEM
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控制模块通过一个标准化的串列通讯程序-CAN (控制器区域网络) 在网络内相互进行通讯以交流信息。
如果控制模块探测到以下情况，就会储存该诊断故障代码（DTC）：
注意！
使用诊断故障代码的冻结值来获得有关哪一个控制模块信号缺失的信息。
控制模块在以下情况会对该诊断故障代码（DTC）开始检测：
注意！
控制模块只有在开始检测后才能探测该故障，若符合条件，即会储存诊断故障代码（DTC）。
替代值：
可能原因：
迫近速度模块 (CVM) 不适用于此车辆，例如，使用其他软件/硬件的控制模块。
刹车控制模块(BCM)本意不是针对本车辆，例如，它是含其他软件/硬件的旧控制模块。
发动机控制模块(ECM)本意不是针对本车辆，例如，它是含其他软件/硬件的旧控制模块。
提示：
如果在中央电子模块(CEM) 中，储存有众多与其他高速网络控制模块沟通错误的故障代码，说明在CAN网络(参见接线图)中有共同的故障。
故障症状：
BE, 启动/发动机不起动/发动机不转/不确定时间/一直
BF, 启动/发动机不起动/发动机不转/尝试起动时发出卡搭声
YP, 防抱死刹车系统(ABS)/不工作或意外接合
检查接头。检查是否有接触电阻。检查氧化情况。检查是否连接松开。
请参阅： 检查接线及端子
请参阅： 信号说明与关闭速度模块（CVM）
n故障是否已修正?n
请参阅： 一般信息
注意！
如果在控制区域网络 (CAN)高速侧出现通讯故障，就会储存诊断故障代码 (DTC)。出现通讯故障的原因可有多种：
CAN网络上某个控制模块的内部故障导致该控制模块在CAN网络上传送故障讯息。
如果出现相关控制模块通讯故障的诊断故障代码 (DTC)，也必须检查中央电子模块(CEM)中的所有诊断故障代码 (DTC)。中央电子模块(CEM)监测CAN电线中的电压。中央电子模块(CEM)是唯一能够直接储存与接地线或电源线短路有关的诊断故障代码 (DTC)的控制模块。在出现CAN故障时，除非故障追踪已表明中央电子模块(CEM)有内部故障，否则不要更换中央电子模块(CEM)。
为检查控制区域网络（CAN）电线，必须测量网络中的电阻。
请参阅： 关于CAN故障追踪的一般信息
n选取"继续" (Continue)。n
请参阅： 读取CAN网络 (HS-CAN) 上电线的读数
将分析盒连接至中央电子模块(CEM)的电线束。不要连接中央电子模块(CEM)。
提示：
当不能使用分析盒时，如果可能，从受影响接头后部读取读数。从而防止端销和插座罩壳损坏。
提示：
断开CAN网络以便于查找故障。断开网络的适当点是在中央电子模块(CEM)处。所以故障追踪从中央电子模块(CEM)开始。
读取以下端子之间的电阻。由于网络结构不同，将会获得各种读数。扭曲电线束，并在沿电线束的可接触点摇动接头，以检查每次测量时的电阻是否改变。这一方法可用于探测间歇性短路或开路。
注意！
以下电阻读数仅从高速网络的主干线测得，而非来自于某些控制模块的现有接点。请参阅有关车型的电路图。如果怀疑某根电线开路或是其接点之一短路，就必须断开这一接点的控制模块接头，并在此处读取读数。
介于C3:47和C3:48之间的电阻。
电阻应为120 Ω。
注意！
若CAN网络主线完好无损，将只测量到120 Ω。
若在CAN网络(主线或某分线)某处有短路，电阻将为0 Ω。
