SAS -U300362 蓄电池电压 . 演算基本故障 . 信号比较故障
诊断故障代码 (DTC) 信息 SAS -U300362

注意！

  • 此故障代码仅和下列情况中的故障排除和操作相关：

  • 故障代码在目前行车循环中有效，且有效状态已持续较长一段时间。

  • 该客户遭遇到可归因于故障代码的故障情形。

  • 方向盘角度传感器模块（SAS）位于控制杆模块中，与方向盘模块（SWM）在一起并且由后者供应电源。

  • 仅有方向盘角度传感器模组(SAS)在控制区域网络(CAN)上通讯。

  • 转向角度传感器(SAS)将电压与来自中央电子模组(CEM)的一个已知值进行比较。

  • 如果控制组件侦测到下列则诊断故障代码(DTC)储存:

  • 电压比来自中央电子模组(CEM)的电压讯号低2 V为时达10秒。

  • 控制模块在以下情况会对该诊断故障代码（DTC）开始检测：

  • 点火开关位置II。

    • 注意！

  • 控制模块只有在开始检测后才能探测该故障，若符合条件，即会储存诊断故障代码（DTC）。

    • 替代值：

  • 控制组件向CAN网络上的其他节点发送一个讯息表明其信息是错误的。

    • 可能原因：

  • 方向盘模组(SWM)接头的接头电阻或氧化情形。

  • 方向盘角度传感器(SAS)模块内部故障。

    • 故障症状：

  • 7G, 文字视窗和警告符号/黄色符号和文字讯息

  • DY, 警告灯和警铃/防翻覆/防打滑 (DSA、ESC/DSTC、STC、TRACS) 有指示/没有指示

  • PA, 防滑转功能/不工作

  • PJ, 稳定性功能/不工作

  • RA, 主动底盘功能/不工作

    • 故障追踪
    故障追踪信息

    注意！

  • 此故障代码仅和下列情况中的故障排除和操作相关：

  • 故障代码在目前行车循环中有效，且有效状态已持续较长一段时间。

  • 该客户遭遇到可归因于故障代码的故障情形。

  • 在其他情况下，该 DTC（故障诊断代码）并不表明有故障，因此，可以忽略，只删除即可。
    • n您是否想继续故障追踪?n
    请参阅： 检查电源供应
    检查电源供应

    注意！

  • 方向盘角度传感器模块（SAS）位于控制杆模块中，与方向盘模块（SWM）在一起并且由后者供应电源。

  • 点火。

  • 读取转向角度传感器（SAS）和中央电子模块(CEM)的电压。

  • 转向角度传感器(SAS)和中央电子模块(CEM)的电源电压值应大致相等。

  • 如果两电压值相差超过2.0 V，就说明该故障是永久性的。

  • 如果电压大致相同，就表示是间歇性故障，即故障先前存在但目前不活跃。
    • 其他信息
    请参阅： 分析盒接点，方向盘角度传感器模块（SAS）
    请参阅： 信号说明，方向盘角度传感器模块（SAS）
    请参阅： 检查接线及端子
    n选取"继续" 。n
    请参阅： 检查配线及端子
    验证

    提示：

  • 修理之后，检查故障是否已修正。

  • 点火。

  • 重新连接接头，装回组件等。

  • 点火。

  • 读取转向角度传感器（SAS）和中央电子模块(CEM)的电压。

  • 检查电压是否大约为蓄电池电压。
    • n电压是否正常？n
    请参阅： 故障追踪信息
    故障追踪信息
    请参阅： 信息
    请参阅： 检查电源供应
    检查配线及端子

  • 检查接头。检查是否有接触电阻。检查氧化情况。检查是否连接松开。

  • 检查行李箱继电器/保险丝盒的保险丝和方向盘模块(SWM) #A8 (#8)之间的电源线(电源15i)是否有接触电阻和氧化情形。

    • 提示：

  • 在点火开启时，伏特计应显示蓄电池电压。

  • 检查接地和方向盘模块(SWM)#A2 (#2) 之间的接地线是否有接触电阻和氧化情形。

  • 根据需要进行修正。
    • 其他信息
    请参阅： 分析盒接点，方向盘角度传感器模块（SAS）
    请参阅： 信号说明，方向盘角度传感器模块（SAS）
    请参阅： 检查接线及端子
    n选取"继续" 。n
    请参阅： 验证