SAS -C1B0096 转向角度传感器 . 组件故障 . 组件内部故障
诊断故障代码 (DTC) 信息 SAS -C1B0096

  • 方向盘角度传感器模块（SAS）位于控制杆模块中，与方向盘模块（SWM）在一起并且由后者供应电源。

  • 仅有方向盘角度传感器模组(SAS)在控制区域网络(CAN)上通讯。

  • 有两个磁性传感器读取方向盘的位置。

  • 磁性传感器的信号到达计算当前方向盘角度的两个处理器前，信号由四个放大器放大。

  • 启动时，方向盘角度传感器模块(SAS)通过向放大器提供基准电压检查放大率，以便均匀放大。

  • 如果控制模块探测到以下情况，就会储存该诊断故障代码（DTC）：

  • 四个放大器之间的放大率不同。

  • 控制模块在以下情况会对该诊断故障代码（DTC）开始检测：

  • 从点火位置 0 变换至点火位置 II。

    • 注意！

  • 控制模块只有在开始检测后才能探测该故障，若符合条件，即会储存诊断故障代码（DTC）。

    • 替代值：

  • 控制组件向CAN网络上的其他节点发送一个讯息表明其信息是错误的。

    • 可能原因：

  • 方向盘角度传感器(SAS)模块内部故障。

    • 故障症状：

  • 7G, 文字视窗和警告符号/黄色符号和文字讯息

  • DY, 警告灯和警铃/防翻覆/防打滑 (DSA、ESC/DSTC、STC、TRACS) 有指示/没有指示

  • PA, 防滑转功能/不工作

  • PJ, 稳定性功能/不工作

  • RA, 主动底盘功能/不工作
    • 故障追踪
    启动新的驾驶循环

  • 读取诊断故障代码的状态前，务必启动一个新的驾驶循环。

  • 点火。

  • 通过按下 车辆通讯 符号，并按下启动，重新启动方向盘角度传感器模块(SAS)。

    • 注意！

  • 这一动作可能意味着诊断故障代码储存在取决于经由 CAN 来自方向盘角度传感器模块(SAS)的当前转向角度之连续信息的其它控制模块中。

  • 这些诊断故障代码应当删除，而无行动。
    • n继续。n
    请参阅： 检查状态
    检查状态

  • 起动发动机。

  • 首先，将方向盘转到最右侧的位置，然后再转到最左侧。

  • 然后将方向盘设定至笔直向前位置。

  • 点击车辆通讯 符号，读取故障代码计数器。

  • 计数器用于确定问题的状态。

  • 有关计数器的一般资讯，请参阅：
    • 请参阅： 计数器说明

  • 在此检查中不使用计数器 5、 6 和 7。

  • 计数器1表明从上次故障验证以来无故障行驶周期数。

  • 如果 计数器 1 与计数器 0相同，则意味著在本运作周期已经检测到该故障(永久性故障)。

  • 更换方向盘模块（SWM）。

  • 如果 counter 1 超过0，则表明在该驱动循环内没有检测到问题（间歇性问题）。

  • 问题先前已经存在，但现在不活跃。

  • 该数字表示从产生该诊断故障代码后的行驶周期数目。

  • 然后检查 counter 4 。

  • Counter 4 表示自问题首次确认后， 存在问题 的驱动循环数目。

  • 如果不正确驱动循环的数目很高，则表明是间歇性复发问题。

  • 更换方向盘模块（SWM）。

  • 如果不正确循环的数目很低，则表明是间歇性临时问题。

  • 没有动作。

    • 提示：

  • Counter 3 显示自问题 首次 发生后的驱动动循数目。

  • 如果用 counter 4 的值除以 counter 3 的值，那么可以获得问题的强度。

  • 数值越大，问题强度越高。

  • 问题强度高表明故障常常复发。

    • 注意！

  • 如果故障重现，更换方向盘模块 (SWM)。

  • 根据需要进行修正。
    • 其他信息
    请参阅： 方向盘控制模块
    n选取"继续" 。n