DDM -B12DC54 前部车窗运动/位置传感器 . 系统编程故障 . 遗失校正
诊断故障代码 (DTC) 信息

  • 为了使车窗自动操控工作，驾驶员车门模块（DDM）/乘客车门模块（PDM）必须感知车窗的终端位置和其移动车窗时，车窗升降机构遇到的阻力。

  • 如果控制模块失去有关终端位置的信息亦或认为这些数值不正确，车窗自动操控停止工作，并设定一个故障诊断代码。

  • 这通过实施所谓的触发纠正。

  • 在执行触发时，该控制模块自动删除故障诊断代码。

  • 如果控制模块探测到以下情况，就会储存该诊断故障代码（DTC）：

    • 可能原因：

  • 车窗升降机构失去触发。

  • 控制模块在以下情况会对该诊断故障代码（DTC）开始检测：

  • 控制组件有电源。

    • 注意！

  • 控制模块只有在开始检测后才能探测该故障，若符合条件，即会储存诊断故障代码（DTC）。

  • 控制模块阻塞车窗自动操控。

    • 可能原因：

  • 车窗移动远远超出之前学习的终端位置。

  • 控制模块已失去车窗位置设定。这是因为车窗升降装置启动时电压跌降造成的。

  • 用手移动了车窗，导致升降机构的机械性能受到影响，例如，在维修厂访视时。

  • 由于按下了车窗升降按钮，导致自动触发步骤中断。

  • 车窗在向下移动时受阻。

  • 不正确信号来自霍尔传感器。

  • 车窗移动时车窗升降机构遇到的阻力发生变化，例如，由于车窗压条或者车门变形。

  • CEM 分配的车窗配置错误。

    • 故障症状：

  • SL, 电动车窗/功能失效/降低/不正常
    • 故障追踪
    初始启动车窗的位置

  • 为了使车窗自动操控工作，驾驶员车门模块（DDM）/乘客车门模块（PDM）必须感知车窗的上端和下端位置和其移动车窗时，车窗升降机构遇到的阻力。

  • 该控制模块包含有关电阻器的预编程数值。

  • 因此，由按下车辆控制（不释放），将车窗移动到上方极限位置，之后以相同的方式，移动到下方极限位置，再手动起动车窗通常即可。

  • 某些情况下，可能需要执行自动触发。

  • 自动触发过程中，该控制模块更新电阻和终端位置。

  • 按下车辆通讯符号，以初始化车窗。
    • n选取"继续" 。n
    请参阅： 验证
    验证

    提示：

  • 修理之后，检查故障是否已修正。

  • 熄火。

  • 重新安装接头、组件等。

  • 点火。

  • 检查电动窗装置的自动操作功能是否工作。
    • n电动窗控制件是否工作正确？n
    请参阅： 資訊
    資訊
    请参阅： 信息
    请参阅： 初始启动车窗的位置
    資訊

  • 如果触发车窗不起作用，则根据故障诊断代码信息中的故障原因进行故障追踪。

  • 根据需要进行修正。

  • 之后，返回该故障追踪，尝试再次触发车窗。
    • n发现故障了吗？n
    请参阅： 資訊