SRS
-B00011A
驾驶员前阶段1展开控制
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一般电动故障
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电路电阻低于限制
诊断故障代码 (DTC) 信息
SRS
-B00011A
安全辅助系统模块(SRS)检查驾驶员安全气囊电路第1级中的电阻。
如果控制模块探测到以下情况,就会储存该诊断故障代码(DTC):
可能原因:
控制模块在以下情况会对该诊断故障代码(DTC)开始检测:
注意!
控制模块只有在开始检测后才能探测该故障,若符合条件,即会储存诊断故障代码(DTC)。
替代值:
可能原因:
故障症状:
若诊断故障代码(DTC)为永久性的:
选取选项1。
若诊断故障代码(DTC)为间歇性的:
选取选项2。
n选取一个选项。n
请参阅: 检查组件
请参阅: 检查配线及端子
警告!
任何情况下都不能使用欧姆计或其它带电测量仪表去读取已断开但未引发的火药式气囊的读数。
这样做可能会引发气囊!
警告! 在使用相应的系统去进行安全辅助系统模块 (SRS) 与乘客保护模块 (PPM) 的作业之前,必须先关闭点火装置并且切断蓄电池至少 30 秒。
将一个特殊工具连接到接头(接到点火线)。
欲执行此程序,请采用其中一项:
按下车辆通讯符号,以读出诊断故障代码 (DTC)。
若诊断故障代码(DTC)为永久性的:
选取选项1。
若诊断故障代码(DTC)为间歇性的:
选取选项2。
请参阅: 驾驶人气囊
n选取一个选项。n
请参阅: 检查配线及端子
请参阅: 更换组件
请参阅: 信息
请参阅: 选取一个选项
警告!
任何情况下都不能使用欧姆计或其它带电测量仪表去读取已断开但未引发的火药式气囊的读数。
这样做可能会引发气囊!
警告! 在使用相应的系统去进行安全辅助系统模块 (SRS) 与乘客保护模块 (PPM) 的作业之前,必须先关闭点火装置并且切断蓄电池至少 30 秒。
断开至接触卷轴(方向盘模块(SWM)上的端子C2)的接头。
检查电路中的配线是否和电路中的其他电线发生短路。
接头的电阻读数应该显示为无限大。
读取以下之间的读数:
至驾驶员气囊第1阶段上端子#5和#6的接头。
注意!
测量时,如果控制模块的接头包含分析盒隔离的短路板,分析盒必须连接到安全辅助系统(SRS)模块,这至关重要。
为了更方便查找任何故障的位置,可以在接触卷轴(方向盘模块(SWM)上的连接 C2 ))与安全辅助系统(SRS)模块的接头之间实施测量。
请参阅: 连接配线分接器,安全辅助系统模块(SRS)
请参阅: 信号说明,安全辅助系统(SRS)模块
请参阅: 气囊安全辅助系统
请参阅: 方向盘控制模块
请参阅: 驾驶人气囊
请参阅: 安全辅助系统(SRS)线束
请参阅: 检查接线及端子
n故障修正后,选取 “继续” (Continue) 。n
请参阅: 给SRS系统通电
警告!
任何情况下都不能使用欧姆计或其它带电测量仪表去读取已断开但未引发的火药式气囊的读数。
这样做可能会引发气囊!
警告! 在使用相应的系统去进行安全辅助系统模块 (SRS) 与乘客保护模块 (PPM) 的作业之前,必须先关闭点火装置并且切断蓄电池至少 30 秒。
请参阅: 驾驶人气囊
n选取"继续" 。n
请参阅: 给SRS系统通电
请参阅: 给SRS系统通电
请参阅: 验证
请参阅: 验证
请参阅: 故障追踪信息