CEM -B10EA13 正极温度系数加热器 . 一般电动故障 . 电路开路
诊断故障代码 (DTC) 信息 CEM -B10EA13

  • 一些市场的柴油发动机车辆配备了电动额外加热器(PTC元件)。

  • 中央电子模块(CEM)经由一输出端控制电动额外加热器的电源插座。

  • 如果控制模块探测到以下情况，就会储存该诊断故障代码（DTC）：

  • 来自输出端的信号太高。

  • 控制模块在以下情况会对该诊断故障代码（DTC）开始检测：

  • 点火开关位置II。

    • 注意！

  • 控制模块只有在开始检测后才能探测该故障，若符合条件，即会储存诊断故障代码（DTC）。

    • 替代值：

  • 无。

    • 可能原因：

  • 端子中有接触电阻、氧化情形或接触不良。

  • 信号线开路。

  • 信号导线短路接地。

  • 暂时的错误信号导致 PTC 元件内部临时发生故障。

  • PTC 组件损坏。

    • 故障症状：

  • 8E, 温度控制/前部加热器不够热

  • SU, 温度控制/前部加热器加热缓慢

  • SY, 温度控制/后部加热器不够热

  • TN, 温度控制/加热器不工作

  • VH, 温度控制/后部加热器加热缓慢
    • 故障追踪
    故障追踪信息

  • 中央电子模块 (CEM) 有内建短路防护以保护内部电子组件。

  • 这表示中央电子模块 (CEM) 侦测到一些输出上有故障，该输出在现行驾驶型态期间关闭。

  • 在点火装置关闭又再次启动之后，输出再次启动。

  • 在中央电子模块 (CEM) 侦测到故障时如果故障仍在则输出将会再次关闭。

  • 在故障追踪期间利用下述信息及综合检查。

    • 注意！

  • 检查确定保险丝完好。

  • 若需位置信息，请参阅保险丝盒盖、保险丝特性等的说明书。

  • 可能的话，用按钮/控制器/试驾来检查车上的相关功能，以确定故障的状态。

  • 注意！

  • 若车辆并没有显示出任何在诊断故障代码信息(DTC)中所给出的症状，则可能表示该故障是间歇性的，或控制组件在此刻没有探测到该故障。

  • 利用诊断故障代码的 冻结值 、 状态识别码 和 计数器 来确定探测到故障时的运行状况、故障的当前状态以及故障的间歇性程度。

  • 依照 诊断故障代码(DTC)信息 中说明的 故障原因 检查并进行故障追踪。

  • 使用 VIDA车辆通讯 。

  • 读取参数、启动组件及功能、进行快速测试并检查该诊断故障代码的例程来确定故障。

  • 利用 电路图 、 讯号规格 及 分析盒 检查相关讯号。

    • 注意！

  • 在 设计与功能 中提供有更多的信息。

  • 根据需要进行修正。
    • 其他信息
    请参阅： 冻结值的说明
    请参阅： 状态识别符的说明
    请参阅： 计数器说明
    请参阅： 参数说明
    请参阅： 启动说明
    请参阅： 组件位置，中央电子模块（CEM）
    请参阅： 连接接线盒
    请参阅： 中央电子模块 (CEM) 信号说明
    请参阅： 目录
    请参阅： 头灯
    n选取"继续" 。n
    请参阅： 故障追踪信息
    故障追踪信息
    请参阅： 信息
    请参阅： 故障追踪信息