CEM
-B13BD09
方向盘加热器模块
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一般故障信息
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组件故障
诊断故障代码 (DTC) 信息
CEM
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中央电子模块 (CEM) 对加热式方向盘模块 (HSWM) 进行供电，并通过继电器去控制方向盘的加热功能。
SWM 可监测方向盘内的温度并重新将温度连接到 HSWM，PWM 则对在方向盘轮圈四周运作的加热元件进行供电。
SWM 将有关故障信息的诊断信号发送到 CEM，CEM 便会显示此诊断故障代码 (DTC)。
在下列情况下 CEM 会出现诊断故障代码 (DTC)：
方向盘模块 (SWM) 已侦测到控制方向盘加热系统发生故障。
控制模块会在以下情况对该诊断故障代码（DTC）开始检测：
中央电子模块 (CEM) 要求启动加热式方向盘的功能。
注意！
控制模块只有在开始检测后才能探测该故障，若符合条件，即会储存诊断故障代码（DTC）。
该操作周期的其它部分会先关闭方向盘的加热功能，当经过多次操作周期并侦测到故障后该功能便会永远关闭至诊断故障代码 (DTC) 矫正后为止。
提示：
可从冻结值中读取诊断信息，其包含故障周围的信息同时也是故障追踪的起点。
可能原因：
方向盘模块 (SWM) 与加热式方向盘模块 (HSWM) 之间的私有 LIN 汇流排出现故障。
故障症状：
SWM 将有关故障信息的诊断信号发送到 CEM，CEM 便会显示此诊断故障代码 (DTC)。
进行故障追踪并验证各项动作时，按下车辆通讯符号，使用方向盘加热的强制启动作为辅助。
进入诊断故障代码 (DTC) 的冻结值，根据下方导致诊断故障代码 (DTC) 的选项，记录造成诊断故障代码 (DTC) 与故障追踪的原因。
对于现有的诊断故障代码，进入诊断/故障检修，读取冻结值。
SWM 已指出无心跳 (心跳超时) 故加热式方向盘模块 (HSWM) 无法再进行通讯。
先检查继电器的保险丝，再检查中央电子模块 (CEM) 是否已启动对加热式方向盘模块 (HSWM) 进行供电的继电器。
保险丝与继电器是位在中央电子模块 (CEM) 或乘客舱继电器盒内。
接着检查对加热式方向盘模块 (HSWM) 进行供电的继电器。
检查加热式方向盘模块 (HSWM) 与方向盘模块 (SWM) 之间的 LIN 通讯。
读取电阻值以便检查电压供应或连接加热元件的接地线，从加热式方向盘模块 (HSWM) 经由方向盘模块 (SWM) 供应到加热回路的电压是否出现开路。
倘若未发现故障，即表示加热式方向盘模块 (HSWM) 出现故障。
更换加热式方向盘模块 (HSWM)。
SWM 侦测到来自方向盘轮圈内温度传感器之信号线上的数值已超出其许可的范围。
对方向盘模块 (SWM) 与温度传感器之间的信号电缆进行故障追踪。检查是否出现电压短路或开路。
SWM 侦测到来自方向盘轮圈内温度传感器之信号线上的数值已超出其许可的范围。
对方向盘模块 (SWM) 与温度传感器之间的信号电缆进行故障追踪。检查是否出现接地短路。
除了方向盘轮圈内的传感器之外，SWM 也配备了一个内部的温度传感器。
该故障显示此温度传感器已发生故障并且必须更换方向盘模块 (SWM)。
除了方向盘轮圈内的传感器之外，SWM 也配备了一个内部的温度传感器。
该故障显示此温度传感器已发生故障并且必须更换方向盘模块 (SWM)。
加热式方向盘模块 (HSWM) 可监测方向盘内加热元件的电流消耗量以侦测供电电路是否出现短路。
倘若方向盘的零件无法加热，加热回路内则可能出现内部短路。
在加热回路中出现可疑的局部短路时，应测量加热回路的电阻。
电阻必须在 2.25 - 2.75 Ω 的范围内。
检查加热元件的电压供应，从加热式方向盘模块 (HSWM) 经由方向盘模块 (SWM) 供应到加热回路的电压是否出现接地短路。
检查连接加热元件的接地线，从加热式方向盘模块 (HSWM) 经由方向盘模块 (SWM) 供应到加热回路的电压是否出现短路。
加热式方向盘模块 (HSWM) 可监测方向盘内加热元件的电流消耗量以侦测供电电路是否出现开路。
倘若故障是永久性的，检查从加热式方向盘模块 (HSWM) 穿过方向盘模块 (SWM) 连接到加热元件的电压供应线与接地线。测量电阻以检查是否出现开路。
从加热式方向盘模块 (HSWM) 上的连接器开始，并继续测量一系列电阻至发现故障为止。
n选取 "继续"以退出。n
