CEM -U002811 扩展 CAN 通信总线 . 一般电动故障 . 电路短路接地
诊断故障代码 (DTC) 信息 CEM -U002811

  • 控制模块通过一个标准化串联通讯方式- CAN (控制区域网络) -传递和接收信息。

  • 如果控制模块探测到以下情况，就会储存该诊断故障代码（DTC）：

  • 延伸CAN 上的其中一电线短路接地。

  • 控制模块在以下情况会对该诊断故障代码（DTC）开始检测：

  • 启动控制模块的CAN通讯。

    • 注意！

  • 控制模块只有在开始检测后才能探测该故障，若符合条件，即会储存诊断故障代码（DTC）。

    • 替代值：

  • 无。

  • 延伸CAN 上的其中一电线短路接地。

    • 故障症状：

  • 2X, 驻车辅助摄像机/不工作

  • XR, 盲点信息系统（BLIS）/不工作

  • YC, ??????(CTA)/???
    • 控制区域网络 (CAN) 故障追踪
    一般信息

  • 显示的插图仅为示例。

    • 注意！

  • 有关 CAN 故障追踪的一般信息，请参阅：

  • 信息/产品规格/设计与功能/37/CAN。
    • 请参阅： 关于CAN故障追踪的一般信息
    CAN 相关诊断故障代码之概述。

  • 当侦测到 CAN 内的电路故障时 CEM-U000100/CEM-U000111/CEM-U000112/CEM-U000188 (HS-CAN)、CEM-U001000/CEM-U001011/CEM-U001012/CEM-U001088 (MS-CAN) 或 CEM-U003700/CEM-U003711/CEM-U003712/CEM-U003788 (延长式-CAN) 即会予以储存。

  • 首先从这些诊断故障代码开始。

  • CEM-U01XX00 - CEM-U02XX00 显示中央电子模块（CEM）没有得到回应，或者已经与 CAN 网上的某个控制模块失去通讯。

  • XXX-U000100/XXX-U000188 (HS-CAN)、XXX-U001000/XXX-U001088 (MS-CAN) 或 XXX-U003700/XXX-U003788 (延长式-CAN) 可储存在所有的 CAN-连线控制模块中。

  • 对于与排放有关的故障，也可能储存诊断故障代码 XXX-U007300 。

  • 这些诊断故障代码表明，控制模块检测出 CAN 网受到干扰或者其他通讯故障。

  • XXX-U010000 - XXX-U029900 可以储存在所有与 CAN 相连的控制模块中。

  • 这些诊断故障代码表明，控制模块没有从 CAN 网上的任何控制模块接收到任何回应或者与之失去通讯。

  • XXX-U030000 可以储存在除中央电子模块（CEM）以外所有与 CAN 相连的控制模块中。

  • CAN 网上的控制模块定期听取中央电子模块（CEM）传送的讯息（识别码）。

  • 这一诊断故障代码表明控制模块没有接收到任何识别号，或者预计的号码不正确。

  • CAN 网上的干扰也会保存这一诊断故障代码。

  • XXX-U04XXXX - XXX-U05XXXX 可以储存在所有与 CAN 相连的控制模块中。

  • 这些诊断故障代码（可能发生偏差）表明，控制模块从 CAN 网上其他控制模块接收到的资料无效。

  • 其也可能表明控制模块由于来自其他控制模块的信号限制了自身的功能。

    • 注意！

  • 如果是与 CAN 有关的故障，很可能出现上述诊断故障代码的组合。

    • 注意！

  • 解决与通信相关的问题后，即使点火已经关闭并开启几次，其他控制模块仍可能维持在跛行回家模式（即，功能性能降低）。

  • 对于 CAN 网络中，控制模块停止通讯的特定故障，将蓄电池和控制模块/CAN 网络断开/重新连接，可能会有帮助。

  • 如果可以从控制模块读取通讯故障代码，那么，该故障可能是间歇性的。

  • CAN 网络上某一控制模块的电源和接地出现间歇性故障，造成中央电子模块（CEM）储存电源发生故障的控制模块的通讯出现开路的诊断故障代码（DTC）。

  • 如果出现电源开路，控制模块中可能不会有诊断故障代码（DTC），这是因为控制模块在没有电源时无法储存诊断故障代码（DTC）。

    • 注意！

  • 如果是 CAN 发生故障，不应更换中央电子模块(CEM)，除非故障追踪表明中央电子模块(CEM)内部有故障。
    • 小心!

  • 在这一故障追踪期间，使用电路图以帮助读取读数。
    • n选取“继续”(Continue)。n
    请参阅： 检查 CAN 网中的电阻
    检查 CAN 网中的电阻

  • 熄火

  • 拔掉蓄电池负极导线。

  • 连接分析盒转接器至中央电子模块(CEM)。

    • 提示：

  • 使用电路图以帮助读取读数。

  • 有关 CAN 故障追踪的一般信息，请参阅：

  • 信息/产品规格/设计与功能/37/CAN。
    • 请参阅： 关于CAN故障追踪的一般信息

  • 读取以下端子之间的电阻。

  • 中央电子模块 (CEM) 上的 #C2:31 与 #C2:32。

  • 电阻值应当大约为 55 - 65 Ω。

  • 如果电阻大约为 120 Ω，表明回路中开路，以致只测量了一个终端电阻（120 Ω）。

  • 如果电阻超过 1 kΩ，表明回路中的某一处存在开路/高接触电阻。

  • 如果电阻低于 55 Ω，表明回路中某一处的 CAN 线路之间存在短路/接触电阻。

  • 在每次测量中，扭曲线束和摆动接头可以沿着线束接近的位置，注意电阻是否变化，以检测间歇式短路或开路。

    • 注意！

  • 只在 CAN 网的主线路中测量电阻（在发现两个终端电阻器的回路中），而非在某个控制模块的支路中测量。

  • 有关相关车型，请参阅电路图。

  • 无法通过这一测量检测到在没有终端电阻器的分支上发生的开路。

  • 但是，可能检测到支路上短路。

  • 若要测量 CAN 网中通向位于各自支路的控制模块的电阻，应当在这一控制模块的 CAN 网进行测量。

  • 数值应该如上所示。

    • 注意！

  • 解决与通信相关的问题后，即使点火已经关闭并开启几次，其他控制模块仍可能维持在跛行回家模式（即，功能性能降低）。

  • 对于 CAN 网络中，控制模块停止通讯的特定故障，将蓄电池和控制模块/CAN 网络断开/重新连接，可能会有帮助。

  • 视需要修正接线。

  • 根据需要进行修正。
    • 其他信息
    请参阅： 断开和连接蓄电池
    请参阅： 检查接线及端子
    请参阅： 连接接线盒
    请参阅： 中央电子模块 (CEM) 信号说明
    n是否发现了故障？n
    请参阅： 验证
    请参阅： 检查 CAN 网中的对地 对电压短路
    验证

    提示：

  • 在故障修理后，进行验证以检查确定故障已被修正。

  • 重新安装接头、组件等。

  • 点火打开

    • 注意！

  • 对于 CAN 网络中，控制模块停止通讯的特定故障，将蓄电池和控制模块/CAN 网络断开/重新连接，可能会有帮助。

  • 清除所有控制模块中的诊断故障代码 (DTC)。

  • 熄火。

  • 点火。

  • 起动车辆。

  • 允许车辆行驶10分钟。

  • 经由“诊断”选项卡读取车辆的诊断故障代码。
    • n通讯故障的诊断故障代码 (DTC)是否重现?n
    请参阅： 故障追踪信息
    故障追踪信息
    请参阅： 信息
    请参阅： 一般信息
    检查 CAN 网中的对地/对电压短路

  • 熄火。

  • 拔掉蓄电池负极导线。

  • 连接分析盒转接器至中央电子模块(CEM)。

    • 提示：

  • 使用电路图以帮助读取读数。

  • 有关 CAN 故障追踪的一般信息，请参阅：

  • 信息/产品规格/设计与功能/37/CAN。
    • 请参阅： 关于CAN故障追踪的一般信息
    检查是否对地短路

  • 读取以下端子之间的电阻。

  • 中央电子模块 (CEM) 上的 #C2:31 与 #C1:54 (接地)。

  • 电阻值应当高于 1 kΩ。

  • 中央电子模块 (CEM) 上的 #C2:32 与 #C1:54 (接地)。

  • 电阻值应当高于 1 kΩ。

  • 如果电阻低于 1 kΩ，表明 CAN 线路与接地之间短路。
    • 检查对电压短路

  • 读取以下端子之间的电阻。

  • 中央电子模块(CEM)上的#C2:40 及 #C5:1 (电压)。

  • 电阻值应当高于 1 kΩ。

  • 中央电子模块(CEM)上的#C2:60 及 #C5:1 (电压)。

  • 电阻值应当高于 1 kΩ。

  • 如果电阻低于 1 kΩ，表明 CAN 线路与电压线之间短路。

  • 在每次测量中，扭曲线束和摆动接头可以沿着线束接近的位置，注意电阻是否变化，以检测间歇式短路或开路。

    • 提示：

  • 在适当的点分开 CAN 网，以便确定可能发生短路的位置。

    • 注意！

  • 解决与通信相关的问题后，即使点火已经关闭并开启几次，其他控制模块仍可能维持在跛行回家模式（即，功能性能降低）。

  • 对于 CAN 网络中，控制模块停止通讯的特定故障，将蓄电池和控制模块/CAN 网络断开/重新连接，可能会有帮助。

  • 视需要修正接线。
    • 其他信息
    请参阅： 断开和连接蓄电池
    请参阅： 检查接线及端子
    请参阅： 连接接线盒
    请参阅： 中央电子模块 (CEM) 信号说明
    n是否发现了故障？n
    请参阅： 验证
    请参阅： 分别检查 CAN-H 和 CAN-L 电线中的压降
    分别检查 CAN-H 和 CAN-L 电线中的压降

  • 连接蓄电池。

  • 点火。

  • 连接分析盒转接器至中央电子模块(CEM)。

    • 提示：

  • 使用电路图以帮助读取读数。

  • 有关 CAN 故障追踪的一般信息，请参阅：

  • 信息/产品规格/设计与功能/37/CAN。
    • 请参阅： 关于CAN故障追踪的一般信息

  • 原则上，对于网络中的每个控制模块，CAN 网中每个电线测得的电压应当相同。

  • 这意味着分别位于控制模块之间的 CAN-H 和 CAN-L 电线中的压降应当很低。

  • 倘若中央电子模块 (CEM) 与扩充式 CAN 之任何控制模块间的 CAN 线路出现电压差，由于连接器或分支中的接触电阻，通讯便会丧失或受到干扰。

  • 检查中央电子模块 (CEM) 以及控制模块之间的 CAN-H 与 CAN-L 电线是否因电压下降而出现通讯问题。

  • 进行下列步骤：

  • 读取以下端子之间的电压。

  • 中央电子模块 (CEM) (扩充式 CAN H) 上的 #C2:32 以及 CAN H 之实际控制模块上的相应端子。

  • 电压应当低于 50 mV。

  • 中央电子模块 (CEM) (扩充式 CAN L) 上的 #C2:31 以及 CAN L 之实际控制模块上的相应端子。

  • 电压应当低于 50 mV。

  • 如果电压过高，这表明电线、连接器或分支中的接触电阻过高。

  • 检查相关诊断插座与控制模块之间的回路有无接触电阻或氧化情况。

    • 注意！

  • 解决与通信相关的问题后，即使点火已经关闭并开启几次，其他控制模块仍可能维持在跛行回家模式（即，功能性能降低）。

  • 对于 CAN 网络中，控制模块停止通讯的特定故障，将蓄电池和控制模块/CAN 网络断开/重新连接，可能会有帮助。

  • 视需要修正接线。
    • 其他信息
    请参阅： 检查接线及端子
    请参阅： 断开和连接蓄电池
    请参阅： 连接接线盒
    请参阅： 中央电子模块 (CEM) 信号说明
    n选取"继续" 。n
    请参阅： 验证