ECM
-P017100
系统太稀(组1)
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一般故障信息
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无副类型信息
诊断故障代码 (DTC) 信息
ECM
-P017100
发动机控制模块(ECM)从加热式氧传感器接收到有关在不同负载区的燃油/空气混合比信息。
如果控制模块探测到以下情况，就会储存该诊断故障代码（DTC）：
燃油/空气混合物偏离目标含氧量过多，因此组1调适最后位于其中一个极限位置。
控制模块在以下情况会对该诊断故障代码（DTC）开始检测：
注意！
控制模块只有在开始检测后才能探测该故障，若符合条件，即会储存诊断故障代码（DTC）。
可能原因：
故障症状：
DL, 警告灯和警铃/故障指示灯（"检查发动机"指示灯）有指示/没有指示
逐一检查调整区表单项目，检查并记录汽缸组1的哪一个调整区有故障。
如果适配值低于0.85（发动机运转富油）或者高于1.15（发动机运转贫油），就被认为超出了正常范围。
提示：
这些范围构成的一份表格中，第一个数字命名转速范围，第二个表示负载范围。
这样，范围1.1就命名低转速和低负载范围的情况，而6.6就命名高转速和高负载范围的情况。
n选取"继续" 。n
请参阅： 检查酒精含量
提示：
如果燃油适配指示汽车怠速时燃油/空气混合太贫乏（适配值在1.0以上），这就表示有漏气。
检查量油尺是否因安装不当或损坏导致空气泄漏，即，测量的空气没有吸入发动机。
检查喷油嘴的类型是否错误，以及是否出现了限制喷油量的任何损坏。
提示：
怠速的正常燃油压力应约为相对430 kPa，当关闭发动机时，压力通常应维持稳定或升高。
请参阅： 废气排放系统，检查
n选取"继续" 。n
请参阅： 检查空气流量传感器
检查比较计算出的空气流量与从空气流量传感器读出的实际空气流量。
提示：
信号之间大约大于20%的差别，表示空气流量传感器的故障。
注意！
更换空气流量传感器后，重复此项检查，以确认更换已经解决了问题。
n有关当前燃油补偿的更多信息，请按1，其他请按2。n
请参阅： 读出全部燃油补偿值
请参阅： 重新设定适配
这样做是为了提供该系统正常的出发点。这样，如果适配值运行或高或低，就可以看得更快。
n选取"继续" 。n
请参阅： 开始适配
要在每一给定时刻读出全部燃油补偿值，请按VCT2000符号。
提示：
读出数值显示实际时间中短期燃油调整和长期燃油调整的喷油时间全部补偿值。
n选取"继续" 。n
请参阅： 重新设定适配
在路上试开车辆，在20分钟内用不同操作状态分别驾驶片刻，以便尽可能完成更多的适配。
检查并笔录是否哪个适配范围还有错误，方法是滚动翻阅适配范围的数据单。
如果适配值低于0.85或者高于1.15，就被认为超出了正常范围。
提示：
此外，执行一次全油门加速，以进行不受正常驾驶影响的适配。
提示：
在燃油高度蒸汽化的情况下，EVAP阀门启动时间会延长，然后就有必要断开EVAP阀门和储罐之间的软管。
n这些数值是否都正常？n
请参阅： 故障追踪信息
请参阅： 信息
请参阅： 准备性检查
提示：
发生故障迹象和/或保存诊断故障代码的原因可能是车辆加注的燃油错误。
燃油系统中的燃油酒精含量过高。
酒精稀释的燃油中能源含量低于纯汽油。
这意味着控制模块通过增加喷射量补偿较低的能源含量，以便在前部加热式含氧传感器能够达到 lambda=1。
这种补偿一般称作「前部兰姆达缓慢控制」（Front lambda control slow）或「兰姆达集成器」（Lambda integrator），且会发生变动，以便补偿车辆形式为组件扩展、微小的漏气或磨损等状态。
理想情况下，对于纯汽油，这一补偿值是 1.0。
增加燃油的酒精含量会增加补偿，每 10% 的酒精稀释增加大约 0.05。
控制模块设计处理最多 25% 的酒精稀释。
但是，结合相对理想情况的其他偏差，较低的酒精含量可能足以导致客户感觉到故障迹象。
这主要发生在车外温度低于 0 °C 时，冷发动机启动的情况。
之后，对于混合物能源含量过低的发动机，也会设定这一诊断故障代码。
注意！
在既定使用汽油的车辆中，只能使用纯汽油。
即使发动机启动/操作正常，车辆中其他与燃油有关的组件仍可能因酒精含量过高发生损坏。
如果测得的酒精含量超过 25%，那么，酒精稀释很可能是导致发生故障迹象和/或保存诊断故障代码的原因。
如果测得的酒精含量低于 25%，故障迹象和/或诊断故障代码可能是由于这一车辆的系统中早先发生的燃油错误导致的。
提示：
如果现在或早些时候均没有迹象表明燃油错误，继续故障检修，检查其它可能的故障原因。
请参阅： 测量酒精含量
n选取"继续" 。n
请参阅： 检查系统
