组件规格，悬架模组(SUM)
组件规格
避震器电磁活门
概述
类型
减震器电磁活门：调节避震器中活门的绕组电磁活门。
特征
减震器电磁活门：在+20 °C时，端子 #1 和 #2 之间的电阻应为大约 5 Ω。
电阻随温度增加而降低。
其他资讯
如果四C系统出现故障，减震器就会作为标准被动式减震器。
端子
n 接头端子 n
n 控制模组端子 n
n 讯号类型 n
n 其它 n
#1
#A6 左前 #A9 右前 #A2 左后 #A5 右后
PWM
电源，电磁活门
#2
#A7 左前 #A8 右前 #A1 左后 #A5 右后
PWM
回位导体，电磁活门
检查
先决条件（除非另外指明）：
  1. 在电磁活门接头中测量。
  2. 点火开关位置0。
检查 1
减震器电磁活门：
测量端子 #1 和 #2 之间的电阻。在+20 °C时，该值应为R ≈ 5 Ω。
加速感知器，车体
概述
类型
加速感知器：电容微机械感知器。输出讯号0 - 5 V与加速成正比。
特征
加速感知器：在车辆处于静止状态时，端子#1 和 #2之间的电压应为大约2 V。在加速运动期间，电压围绕该值波动。
其他资讯
前部加速感知器和后部加速感知器并不相同。如果加速感知器没有电源电压，发送至悬架模组(SUM)的输入讯号就会变为大约2.36 V（对此没有诊断故障代码）。
端子
n 接头端子 n
n 控制模组端子 n
n 讯号类型 n
n 其它 n
#1
#A10 左前
#A22 右前
#A17 左后
加速感知器讯号
电压
#2
#A19 左前
#A19 右前
#A23 左后
接地
直流电压
#3
#A13 左前
#A13 右前
#A13 左后
+5V电源
直流电压
检查
先决条件（除非另外指明）：
  1. 分析盒已连接。
  2. 感知器已连接。
  3. 点火开关位置II。
检查 1
加速感知器：
测量有关加速感知器的电源。该值应为：U ≈ 5 V （在点火开关位置II）。
检查 2
加速感知器：
测量有关加速感知器的讯号与接地之间的电压。在车辆处于静止状态时，该值应为U ≈ 2 V。
在车辆垂直加速（被摇动）时，讯号在2 V 左右波动。
高度感知器
概述
类型
高度感知器：转子中带有磁铁的霍尔感知器（ASIC），用于检测磁场角度。输出讯号0 - 5 V与角度成正比。测量范围:-35 度至 +35 度。
特征
高度感知器：在车辆处于静止状态时，端子#1 和 #2之间的电压应为大约2.5 V。在垂直运动期间，电压围绕该值波动。
其他资讯
在悬架压缩/延伸期间，右侧和左侧上的高度感知器具有不同的输出讯号。在悬架压缩期间，左侧上感知器的讯号为大约0.5 V，而右侧上感知器的讯号为大约4.5 V。在悬架延伸期间，左侧上感知器的讯号为大约4.5 V，而右侧上感知器的讯号为大约0.5 V。
端子
n 接头端子 n
n 控制模组端子 n
n 讯号类型 n
n 其它 n
#1
#A23 左前
#A19 右前
#A23 左后
#A23 右后
接地
直流电压
#4
#A12 左前
#A27 右前
#A28 左后
#A14 右后
高度感知器讯号
电压
#5
#A25 左前
#A13 右前
#A25 左后
#A13 右后
+5V电源
直流电压
检查
先决条件（除非另外指明）：
  1. 分析盒已连接。
  2. 感知器已连接。
  3. 点火开关位置II。
检查 1
高度感知器：
测量有关高度感知器的电源。数值应为：U ≈ 5 V （在点火开关位置II）。
检查 2
高度感知器：
测量有关高度感知器的讯号与接地之间的电压。在车辆处于静止状态时，该值应为U ≈ 2.5 V。
在车辆高度改变（增加/减少负载时），该讯号在2.5 V左右波动。
开关
概述
类型
可以连接具有不同负载电阻的开关。根据开关中的电压，控制模组可以检测到作动的是哪一个按钮。经由液晶体显示灯(LED)显示，背景照明。
特征
在 舒适 位置，开关讯号导体上的电压应为大约1.63 V；在 跑车 位置，电压应为大约2.65 V；在 进阶 位置，电压应为大约3.45 V。
端子
检查
检查 1
开关：
测量电源。该值应为U ≈ 5 V （在点火开关位置II）。
检查 2
开关：
测量开关讯号和接地之间的电压。根据开关选择的驾驶程式，该值应为 U = 1.559 - 4.322 V。
舒适驾驶程式。 U = 1.559 - 2.050 V
跑车驾驶程式。U = 2.554 - 2.916 V
进阶驾驶程式。U = 3.349 - 3.632 V
开关未作动：U = 4.110 - 4.322 V