车辆通讯资讯，悬架模组(SUM)
读取延伸诊断故障代码 (DTC) 资讯的说明
目录
选取说明的类型。
参数说明
参数值
注意！
下面的参数，在控制模组中执行，对于不同的市场和车型，可能有所变化。
控制模组电源电压
测量范围:0 -25.5 V。
正常范围：在发电机（GEN）充电时大约为13 -14.5 V 。
显示悬架模组(SUM)的电源。
开关，电压
测量范围:0 -6 V。
正常范围：0.5 -4.7 V。
控制模组从开关的讯号线读取电压，以确定选择了何种驾驶模式。
调节风门电磁阀，电阻
测量范围：0 - 25.5 Ω。
正常范围：约5 Ω。
控制模组通过电压和电流读取调节风门电磁阀的电阻。
调节风门电磁阀，电压
测量范围:0-25.1 V。
控制模组通过2kHz的PWM讯号控制电磁阀调整风门的位置。
讯号在0到12V之间。电压的平均值可以通过控制模组读取。
控制模组测量输出的电压，即电磁阀的“高电平侧”。
调节风门电磁阀，电流
测量范围： 0 - 2.55 A
正常范围：0.3-1.6安培（A）
控制模组通过2kHz的PWM讯号控制电磁阀调整风门的位置。
讯号在0到12V之间。经过电磁阀的电流可以通过控制模组读取。
控制模组测量回路电线的电流，即电磁阀的“低电平侧”。
调节风门电磁阀，控制
测量范围：0-100%
控制模组通过2kHz的PWM讯号控制电磁阀调整风门的位置。
讯号在0到12V之间。控制的程度，即到电磁阀的PWM讯号的脉冲系数，可以通过控制模组读取。
高度感知器，悬架
测量范围:0 -6 V。
正常范围：车体处在休止模式时大约为2.5V
控制模组从通过一个连杆连接到悬架的高度感知器接收有关车轮垂直高度的资讯。
根据车体每个车轮高于地面的高度位置，感知器的数值在0.5到4.5V之间变化。
弹簧加载/压缩时，左侧感知器的讯号电压下降。
弹簧加载/压缩时，右侧感知器的讯号电压增加。
加速感知器，车体
测量范围:0 -6 V。
正常范围：车体静止时大约2V。
控制模组从三个加速感知器接收有关车体垂直加速动作的资讯。
感知器位于车体的拐角，两个在前部，一个在后部。
根据车体垂直加速，讯号电压在0到5V之间变化。
如果某一加速感知器没有电源，至控制模组的讯号则大约为2.36V。对于这一现象，无诊断故障代码（DTC）。
馈电感知器，输出1和2
测量范围:0 -6.4 V。
正常范围：大约5V。
控制模组通过两个电源电压输出向系统感知器供电。输出1给全部三个加速感知器和右侧（前和后）高度感知器供电。输出2给左侧的高度感知器供电。
参数，状态
开关，状态
控制模组通过从开关来的讯号线上的电压确定其状态。
-舒适
-运动
-先进
-未定义
组件/功能启动的说明
启动
调节风门电磁阀，控制
控制至调节风门电磁阀的脉冲宽度调谐（PWM）讯号。该电磁阀通过控制模组的脉冲宽度调谐（PWM）讯号启动。可以由每个调节风门电磁阀单独执行启动。
电源1，感知器
感知器的电源，输出1。感知器的电源（5V）连接到控制模组的电源输出1。连接到输出1的感知器为：右后高度感知器、右前高度感知器和所有的车体加速感知器。
电源2，感知器
感知器的电源，输出2。感知器的电源（5V）连接到控制模组的电源输出2。连接到输出2的感知器为：左前高度感知器和左后高度感知器。