车辆通讯资讯，刹车控制模组（BCM）
参数说明
制动灯开关
该数值系指示制动灯开关的状态。制动控制模块 (BCM) 会通过控制器局域网络 (CAN) 从发动机控制模块 (ECM) 接收到该数值。
启用（按下）= 制动灯开关启用。
未启用 = 制动灯开关未启用。
ABS/EBD/TC/SC/AYC 控制功能
这些值指示每一项功能的状态。
状态可能根据检测出的故障及行驶情况等而变化。
AYC指示为关闭，直到方向盘初始化并且汽车以高于10 km/h的速度行驶。
关闭＝功能受阻。
允许＝功能可以使用。
开关指示器 (DSTC/ESC)
该值系显示 STC/DSTC/ESC 开关的状态。制动控制模块 (BCM) 所需的状态通过 CAN 发出。
On (开启) = DSTC/ESC指示已启用。
Off (关闭) = DSTC/ESC指示未启用。
电源
该值指示制动控制模块 (BCM) 的电源。
测量范围：0 - 18 V
MECU电源
该值指示中央电子模块 (CEM) 的蓄电池电压。制动控制模块 (BCM) 会通过控制器局域网络 (CAN) 从中央电子模块 (CEM) 接收到该值。
测量范围：0 - 32 V
乘客室温度
该值指示乘客室的温度。制动控制模块 (BCM) 通过控制器局域网络 (CAN) 从中央电子模块 (CEM) 接收到该值。
测量范围：-60 - +195°C
车外温度
该值指示车外温度。制动控制模块 (BCM) 通过控制器局域网络 (CAN) 从中央电子模块 (CEM) 接收到该值。
测量范围：-128 - +127°C
总里程数
该值指示行驶里程。制动控制模块 (BCM) 通过控制器局域网络 (CAN) 从中央电子模块 (CEM) 接收到该值。
测量范围: 0 km -
踏板位置传感器的位置
数值来自踏板位置传感器。该数值系指示踏板位置传感器的位置。
测量范围: 0 – 45 mm
车轮速度
车轮传感器的数值。制动控制模块 (BCM) 利用相关的车轮传感器来计算该车轮速度。
测量范围：0.60 - 300 km/h
车辆参考速度
该数值以 KPH 来指示车速。数值的计算是来自于所有车轮传感器上的数据。
测量范围：0.60–300 km/h
制动盘温度
此数值指示制动盘的温度。制动控制模块 (BCM) 会根据牵引控制系统或是 ABS 已启动时间的长短来计算制动盘的温度。
测量范围：0 - 920 °C
方向盘角度传感器，当前数值
该数值指示方向盘的位置。制动控制模块 (BCM) 会通过控制器局域网络 (CAN) 接收来自方向盘模块 (SWM) 的数值。
测量范围：–720– +720 °/s
正值＝左
负值＝右
偏航角度信号
该数值可显示偏航角度的速度，即车辆在平坦路面上转弯的速度。集成在车身传感器组稳定性传感器 (BSC) 内的偏航角速度传感器会将有关车辆偏航率 (转向方向) 且以 °/s 为单位的信息信号发送到制动控制模块 (BCM)。正值指示向左转。负值指示向右转。
测量范围：–80– +80 °/s
提示：
快速侧向转动后部或前部会影响到该值。
注意！
S60 (11-)、V60 以及 XC60 2013- 并没有配备车身传感器组群稳定性传感器 (BSC)，而是把惯性测量单元 (IMU) 安装在辅助约束系统模块 (SRS) 的电路板上。
横向加速度计，信号
该数值即指示横向加速度计的信号，即车辆的横向倾斜。集成在车身传感器组稳定性传感器 (BSC) 内的横向加速度计会将有关车辆横向加速的信息信号发送到制动控制模块 (BCM)。左转时车身向右滚动即显示正值。右转时车身向左滚动显示负值。
提示：
改变车的侧向倾斜会影响到该数值，例如，提高车的右侧或左侧。
注意！
S60 (11-)、V60 以及 XC60 2013- 并没有配备车身传感器组群稳定性传感器 (BSC)，而是把惯性测量单元 (IMU) 安装在辅助约束系统模块 (SRS) 的电路板上。
加速度计，信号
该数值即指示加速度计的信号，即车辆的纵向倾斜。集成在车身传感器组稳定性传感器 (BSC) 内的加速度计会将有关车辆纵向加速的信息信号发送到制动控制模块 (BCM)。正数指示加速，即车辆的前方升起。负数指示减速，即车辆的前方降低。
提示：
改变车的纵向倾斜会影响到该数值，例如，提升或降低车的前部或后部。
注意！
S60 (11-)、V60 以及 XC60 2013- 并没有配备车身传感器组群稳定性传感器 (BSC)，而是把惯性测量单元 (IMU) 安装在辅助约束系统模块 (SRS) 的电路板上。
制动压力
此数值指示液压调节器内的制动压力。内部制动压力传感器会将包含制动系统压力方面的信息信号发送至制动控制模块 (BCM)。
测量范围：0 - 300 bar
真空压力，真空室
该值系指示真空室内的真空压力。
测量范围：-0.95 - 0 bar
真空压力，工作腔
该值系指示工作腔内的真空压力。
测量范围：0 - 0.95 bar
提示：
补偿值是一个调整修正值，其为传感器的单独补偿值。当 DSTC/ESC 系统被启动时，制动控制模块 (BCM) 会使用该数值去判定正确的启动值。如果在行驶周期中正常值发生了改变，于是在点火开关关闭后，数值便会储存在制动控制模块 (BCM) 的 EEPROM 内存内。当点火开关打开时该值会重新载入内部内存中。
补偿值在点火开关关闭后不久也会改变。
方向盘角度传感器，补偿值
此行驶周期的当前数值。在 ±15°/s 时会设置DTC并且关闭 DSTC/ESC。
测量范围：–20– +20 °/s
方向盘角度传感器，储存的补偿值
数值会储存在制动控制模块 (BCM) 的 EEPROM 内存中。
测量范围：–20– +20 °/s
偏航角速度传感器，补偿值
此行驶周期的当前数值。在 ±10°/s 时会设置DTC并且关闭 DSTC/ESC。
测量范围：–25– +25 °/s
偏航角度传感器，储存的补偿数值
数值会储存在制动控制模块 (BCM) 的 EEPROM 内存中。
测量范围：–25– +25 °/s
横向加速度计，补偿值
此行驶周期的当前数值。在±1.7 m/s 2时会设置DTC并且关闭 DSTC/ESC。
横向加速度计，储存的补偿值
数值会储存在制动控制模块 (BCM) 的 EEPROM 内存中。
制动压力传感器，补偿值
此行驶周期的当前数值。在 ±8 bar 时会设置DTC并且关闭 DSTC/ESC。
测量范围：–20– +20 bar
制动压力传感器，储存的补偿值
数值会储存在制动控制模块 (BCM) 的 EEPROM 内存中。
测量范围：–20– +20 bar
加速度计，补偿值 (DSTC/ESC AWD)
此行驶周期的当前数值。在±1.7 m/s 2时会设置DTC并且关闭 DSTC/ESC。
加速度计，存储的补偿值 (DSTC/ESC AWD)
数值会储存在制动控制模块 (BCM) 的 EEPROM 内存中。
低速 iTPMS 校准状态
此数值指示低速下 iTPMS 的校准状态。校准会在重置后连续进行，并可能在 40 — 120 km/h 速度下混合行驶时，持续最多 20 分钟。
测量范围：0-100%
高速 iTPMS 校准状态
此数值指示高速下 iTPMS 的校准状态。校准会在重置后连续进行，并可能在 40 — 120 km/h 速度下混合行驶时，持续最多 20 分钟。
测量范围：0-100%
右后方轮胎，较大半径
此数值指示轮胎半径是否比校准数值超出 5%。
是 = 轮胎半径太大。
否 = 轮胎半径适当。
左后方轮胎，较大半径
此数值指示轮胎半径是否比校准数值超出 5%。
是 = 轮胎半径太大。
否 = 轮胎半径适当。
右前方轮胎，较大半径
此数值指示轮胎半径是否比校准数值超出 5%。
是 = 轮胎半径太大。
否 = 轮胎半径适当。
左前方轮胎，较大半径
此数值指示轮胎半径是否比校准数值超出 5%。
是 = 轮胎半径太大。
否 = 轮胎半径适当。
右后方轮胎，较小半径
此数值指示轮胎半径是否比校准数值低 5%。
是 = 轮胎半径太小。
否 = 轮胎半径适当。
左后方轮胎，较小半径
此数值指示轮胎半径是否比校准数值低 5%。
是 = 轮胎半径太小。
否 = 轮胎半径适当。
右前方轮胎，较小半径
此数值指示轮胎半径是否比校准数值低 5%。
是 = 轮胎半径太小。
否 = 轮胎半径适当。
左前方轮胎，较小半径
此数值指示轮胎半径是否比校准数值低 5%。
是 = 轮胎半径太小。
否 = 轮胎半径适当。
iTPMS 可用
此数值指示 iTPMS 是否正常工作。
是 = iTPMS 正常工作。
否 = iTPMS 未正常工作。
iTPMS 已校准
此数值指示 iTPMS 功能是否已校准。
是 = iTPMS 已校准。
否 = iTPMS 未校准。
iTPMS，检测到故障
此数值指示 iTPMS 功能内是否检测到故障。
是 = 检测到故障。
否 = 未检测到故障。
右后方轮胎，泄漏
此数值指示是否在轮胎内检测到泄漏。
是 = 检测到泄漏。
否 = 未检测到泄漏。
左后方轮胎，泄漏
此数值指示是否在轮胎内检测到泄漏。
是 = 检测到泄漏。
否 = 未检测到泄漏。
右前方轮胎，泄漏
此数值指示是否在轮胎内检测到泄漏。
是 = 检测到泄漏。
否 = 未检测到泄漏。
左前方轮胎，泄漏
此数值指示是否在轮胎内检测到泄漏。
是 = 检测到泄漏。
否 = 未检测到泄漏。
右后方轮胎，穿刺
此数值指示是否在轮胎内检测到穿刺。
是 = 检测到穿刺。
否 = 未检测到穿刺。
左后方轮胎，穿刺
此数值指示是否在轮胎内检测到穿刺。
是 = 检测到穿刺。
否 = 未检测到穿刺。
右前方轮胎，穿刺
此数值指示是否在轮胎内检测到穿刺。
是 = 检测到穿刺。
否 = 未检测到穿刺。
左前方轮胎，穿刺
此数值指示是否在轮胎内检测到穿刺。
是 = 检测到穿刺。
否 = 未检测到穿刺。
iTPMS，检测到不良道路
此数值指示是否检测到不良道路。
是 = 检测到不良道路。
否 = 未检测到不良道路。
启动说明
概述
液压活门和油泵马达可以启动。活门和油泵马达启动和关闭大约4秒钟。
启动所有的型式
左前进气阀
启动左前轮进气阀。
ABS 液压调谐器有"卡答声"。
右前进气阀
启动右前轮进气阀。
ABS 液压调谐器有"卡答声"。
左后进气阀
启动左后轮进气阀。
ABS 液压调谐器有"卡答声"。
右后进气阀
启动右后轮进气阀。
ABS 液压调谐器有"卡答声"。
左前出口阀
启动左前轮出口阀。
ABS 液压调谐器有"卡答声"。
右前出口阀
启动右前轮出口阀。
ABS 液压调谐器有"卡答声"。
左后出口阀
启动左后轮出口阀
ABS 液压调谐器有"卡答声"。
右后出口阀
启动右后轮出口阀。
ABS 液压调谐器有"卡答声"。
油泵马达
启动液压调谐器油泵马达。
油泵马达应发出"嗡嗡声"。
TRACS 阀门 1 或 2
启动 TRACS (牵引力控制系统) 阀门 1 或 2。
ABS 液压调谐器有"卡答声"。
AYC 活门1和2 (主动横摆控制)
启动AYC 活门1和2。
ABS 液压调谐器有"卡答声"。
止回活门
启动止回活门
煞车伺服器发出砰砰声
如果该活门在车辆开始怠速时启动，引擎就会辟啪作响，而且转速会下降一点。
读取延伸诊断故障代码 (DTC) 资讯的说明
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