信号说明，燃烧预热器模块 (CPM)
信号规格
概述
加热器有一个用于连接车辆的接头。加热器上还有三个外部接头和四个内部接头（三个位于加热器护盖下方，一个位于控制模组下方）。
n 外部接头 n
    2插脚接头
  1. #1 30-电源
  2. #2 电源接地
    3插脚接头
  1. #1 未使用
  2. #2 冷却液泵, 接地。
  3. #3 冷却液泵, 控制讯号
    8插脚接头
  1. #1 未使用
  2. #2 通讯线，遥控起动单元
  3. #3 未使用
  4. #4 控制模组通讯线(CAN L)
  5. #5 燃油泵, 控制讯号
  6. #6 未使用
  7. #7 控制模组通讯线 (CAN H)
  8. #8 未使用
n 内部接头 n
    2插脚接头
  1. #1 预热塞
  2. #2 预热塞
    4插脚接头
  1. #1 未使用
  2. #2 未使用
  3. #3 燃油预热, 控制讯号
  4. #4 燃油预热，接地
    8插脚接头
  1. #1 分配阀，信号。仅限 V60 PHEV 和 S60L PHEV。
  2. #2 冷却液温度感知器，讯号
  3. #3 过热感知器，讯号
  4. #4 未使用
  5. #5 分配阀，接地。仅限 V60 PHEV 和 S60L PHEV。
  6. #6 冷却液温度感知器，接地
  7. #7 过热感知器，接地
  8. #8 未使用
除非在表格栏后的括弧中另外指明，以下所有数值都是栏目1中的相关端子和端子 #4 （电源接地）之间的测量值。
注意！
记取读数前，检查接地线端子很重要。
U=
直流(DC)电压以伏特(V)为单位
U AC=
交流(AC)电压以伏特(V)为单位
U bat =
电瓶电压(V)
f=
频率以赫兹(Hz)为单位
U low=
电压大约为 0V
能效比% =
工作周期(脉波比率)百分比(%)
t =
时间以毫秒(ms)为单位
n 接头端子 n
n 控制模组端子 n
n 讯号类型 n
n 点火打开 n
n n
n 加热器运行 n
n 其它 n
#1
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#2
#2 8-插脚接头
通讯线，遥控起动单元
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数码讯号
#3
#1 2-插脚接头
电源 30(来自电瓶的电源供应)
U batn
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#4
#2 2-插脚接头
电源接地 (测量至电瓶负极端子）。
U lown
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#5
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#6
#4 8-插脚接头
控制模组通讯线(CAN L)
U=2-3V
数码讯号
#7
#5 8-插脚接头
燃油泵, 控制讯号
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具有5 Hz固定频率的脉冲讯号
数码讯号
#8
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#9
#2 3-插脚接头
冷却液泵, 接地
U lown
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#10
#3 3-插脚接头
冷却液泵, 控制讯号
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脉波比率 (能效比) 随风扇速度而增加。
#11
#7 8-插脚接头
控制模组通讯线(CAN H)
U=2-3V
数码讯号
#12
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