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信号说明，左侧(SODL)/右侧(SODR)之侧向障碍物侦测控制模块

概述

以下提供之数值都是栏目1中所述端子和栏目2中的端子C1:9之间的值（电源接地）。

注意！

读取读数前，连接分析盒，并且检查接地连接，是很重要的。

直流（DC）电压以伏特（V）为单位

U AC=

交流（AC）电压以伏特（V）为单位

U bat =

蓄电池电压以伏特（V）为单位

频率以赫兹（Hz）为单位

U low=

电压大约为 0 V

t =

时间以秒（S）为单位

PWM =

脉冲宽度模块化的信号单位为%

接头 C1

n 配线分接器端子 n

n 控制模块端子 n

n 信号类型 n

n 点火关闭 n

n 点火打开（位置II） n

n 杂项 n

#C1:1

#C1:2

#C1:3

左侧(SODL)/右侧(SODR)之侧向障碍物侦测控制模块，侦测信号

U = U lown

侧向障碍物侦测控制模块左(SODL)之引脚接线已接地，而侧向障碍物侦测控制模块右(SODR)之引脚接线为开路。该信号是用来确定相关控制模块是否安装在车辆正确的一侧。

#C1:4

CAN L，平均速度

U = U lown

在通讯期间电压为U = 1.0 - 2.5 V

介于侧向障碍物侦测控制模块左(SODL)/右(SODR)之间的本地CAN通讯

#C1:5

CAN L，平均速度

U = U lown

在通讯期间电压为U = 1.0 - 2.5 V

延伸的CAN。使用原因为该控制模块位于车辆中一个被视为对碰撞及闯入角度敏感的位置。

#C1:6

#C1:7

#C1:8

#C1:9

电源接地

U = U lown

#10

#C1:10

CAN H，平均速度

U = U lown

在通讯期间电压为U = 2.5 - 4.0 V

介于侧向障碍物侦测控制模块左(SODL)/右(SODR)之间的本地CAN通讯

#11

#C1:11

CAN H，平均速度

U = U lown

在通讯期间电压为U = 2.5 - 4.0 V

延伸的CAN。使用原因为该控制模块位于车辆中一个被视为对碰撞及闯入角度敏感的位置。

#12

#C1:12

左侧(SODL)/右侧(SODR)之侧向障碍物侦测控制模块，15 V电源

U = U lown

U= U batn