汽车保养手册_维修工时_修车视频

n 标示 n

n 类型 n

n 电源电压 n

n 值 n

n 杂项 n

空调(A/C)压力传感器

歧管绝对压力（MAP）传感器

5 V（#2）

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停车灯开关

位置开关

12 V（#2）

在踩下踏板时开关会关闭（端子#1-#2）

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刹车真空传感器

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5 V（#3）

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燃油压力传感器高压侧

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5 V（#1）

0.7 Ω，在 20 °C时 (线圈)

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燃油压力传感器低压侧

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5 V（#1）

2.7 Ω，在 20 °C时 (线圈)

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燃油量阀

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

12 V（#2）

0.5 Ω，在 20 °C时 (线圈)

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压缩机控制阀之旁通通路

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

5 V (#5)

在 25 °C 时为 2 ±10 % Ω

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发动机冷却风扇控制模块 / 发动机冷却风扇

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

12 V（#1）

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控制阀，发动机机油泵

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

12 V（#1）

10.1 Ω ± 10 %，在 20°C 时

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电热节温器

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

12 V（#1）

15.3 ± 2 Ω，在 20°C 时

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蒸发排放系统 (EVAP) 阀

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

12 V（#1）

在 20 °C 时为 24.5 Ω

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前部加热式含氧传感器（HO2S）

线性探针

12 V（#1）

在 20 °C 时为 2.4 Ω +0.48/-0.24 Ω

最小 1.7 Ω，在 -40 °C 时

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中间加热式含氧传感器 (HO2S)

二进制探针

12 V（#1）

(6.6 W) 13 +2.4/-1.3 Ω，在 20 °C 时

(6.6 W) 10.5 Ω，在 -40 °C 时

(12 W) 5.6 +1.2/-0.6 Ω，在 20 °C 时

(12 W) 4.7 Ω，在 -40 °C 时

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后部加热式含氧传感器

二进制探针

12 V（#1）

在 20°C 时为 2 ±0.2 Ω

最小 1.3 Ω，在 -40 °C 时

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油门踏板位置传感器

电子踏板位置传感器带两个互相独立的输出信号－一个是PWM信号，一个是线性模拟信号。

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类比信号是与中央电子模块 (CEM) 相连接。

发动机转速（RPM）传感器

具永久性磁铁的电感式传感器

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在 20°C 时为 125.5 ±17 % Ω (#1 - #2)

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喷油嘴

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

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在 20 °C 时为 ~1.9 Ω (#1 - #2)

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进气/排气凸轮轴位置传感器

霍尔传感器

5 V（#1）

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爆震传感器

Piezo (压电)

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200 kΩ +40 %

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离合器踏板开关，75%

位置开关

12 V（#1）

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压缩机离合器

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

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在 20°C 时为 4.1 Ω ±10 %

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制冷剂温度传感器

NTC 电阻器

5 V（#1）

5740 Ω（在0 °C温度下）

3700 Ω（在10 °C温度下）

2450 Ω （在20 °C时）

1150 Ω（在40 °C时）

584 Ω（在60 °C时）

318 Ω （在80 °C时）

141 Ω，在 110 °C 时

(#1 - #2)

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压缩机后方的增压压力传感器

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5 V（#1）

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进气岐管绝对压力传感器

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5 V（#1）

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质量式空气流量传感器与进气温度进气

质量式空气流量传感器：热膜传感器

温度传感器：NTC 电阻

12 V(#3)

质量气流传感器：

频率调制 (FM) 5 V 信号。1-15 kHz (千赫)。空气流量增加频率也会增加。

温度传感器：

在 -20 °C 时为 16 ±1.6 kΩ

在 20 °C 时为 2.45 ±1 kΩ

在 60 °C 时为 580 ±50 % Ω

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泄漏诊断单元

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12V (#4)

在 20 °C 时阀门为 29.5 Ω ±10 %

泵 118 Ω，在 20 °C 时

预热 20 - 50 Ω，在 20 °C 时

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空档位置传感器

位置传感器有两种独立的输出信号

5 V（#2）

两种 PWM 冗余信号：

PWM1：10 % - 90 %

PWM2：10 % - 70 %

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发动机油压力与发动机油温度传感器

组合式绝对压力与温度传感器

5 V（#1）

脉冲列包括三种独立的 PWM 信号。

1) 诊断信号 (最大脉冲宽度 = 1024 µs)：

25 % (256 µs) 的传感器未发生故障。

>35 % (>350 µs) 的传感器发生故障。

2) 温度信号 (最大脉冲宽度 = 4096 µs)：

3 % (128 µs) 相当于 -40 °C。

97 % (3968 µs) 相当于 160 °C。

3) 压力信号 (最大脉冲宽度 = 4096 µs)：

3 % (128 µs) 相当于 50 kPa (千帕)。

97 % (3968 µs) 相当于 1050 kPa (千帕)。

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发动机油液位传感器

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5 V（#1）

10 - 20 Ω

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节气门单元

电子节气门模块含脉冲宽度调谐 (PWM) 信号控制式的 DC (直流) 马达以及两个整合式位置传感器。

5 V（#3）

1.38 Ω (#1-#2 马达绕线)

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凸轮轴复位阀，进气/排气

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

12 V（#1）

在 -40 °C 时为 6.2 ±0.5 Ω

在 20 °C 时为 8.5 ±0.5 Ω

在 150 °C 时为 12.2 ±0.5 Ω

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系统继电器

机械式继电器

12 V（#1）

12 V（#2）

~70 Ω (线圈)，(#2 与 #4)

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起动机继电器

机械式继电器

12 V（#1）

12 V（#2）

~70 Ω (线圈)，(#2 与 #4)

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增压压力与空气温度传感器 1

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5 V（#3）

15.45 kΩ，在 -20 °C 时

5.9 kΩ，在 0 °C 时

2.5 kΩ，在 20 °C 时

1.15 kΩ，在 40 °C 时

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安全阀

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

12 V（#1）

在 20 °C 时为 ~10.5 ±0.7 Ω

涡轮控制阀，旁路

涡轮增压器（TC）控制阀

脉冲宽度调谐(PWM)控制，On/Off型

12 V（#1）

在 20 °C 时为 ~10.5 ±0.7 Ω

涡轮控制阀之排气泄压阀

空调 (A/C) 压缩机

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

12 V (#B2)

~10.6 ±0.5 Ω

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点火线圈

脉冲信号

12 V(#3)

额定 350 Ω

245 - 504 Ω

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车外温度传感器

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在 -20 °C 时为 ~18.7 kΩ

在 -10 °C 时为 ~10.7 kΩ

在 0 °C 时为 ~6.3 kΩ

在 20 °C 时为 ~2.4 kΩ

在 40 °C 时为 ~1.0 kΩ

模拟信号U = 0-5 V

燃油泵控制模块

脉冲宽度调谐(PWM)信号控制

经由中央电子模块 (CEM) 供电。

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蓄电池继电器

机械式继电器

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辅助蓄电池继电器

机械式继电器

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