系统要求的自动启动原因说明
系统要求的自动启动原因说明
概述
发动机控制模块（ECM）侦测和储存有关阻塞发动机自动启动/停止功能的信息，以及在自动停止模式导致系统自动启动的原因。本文档对系统要求重新启动的原因加以说明。
提示：
若发动机控制模块(ECM)以及/或者中央电子模块(CEM)侦测到错误，并且针对发动机自动发动/停止相关的部件/功能储存了故障诊断代码（DTC），则无法确认该状况已被储存为可能的起因。
在自动停止时请求自动启动，蓄电池监控
系统在自动停止时请求自动启动的原因：
蓄电池监测传感器计算的蓄电池的功率输出/电流大于60 A。可能是由于自动停止时，连接的大型耗电装置造成的，例如，车灯、风机、收音机，辅助设备（例如，在12 V插口中）。
检查：
检查自动停止期间连接的大型耗电装置，例如，车灯、风机、收音机，辅助设备（例如，在12 V插口中）。
在自动停止时请求自动启动，气候系统
系统在自动停止时请求自动启动的原因：
气候控制系统的风机运转得太快（电流过高）。
气候控制模块（CCM）使用来自湿度传感器的信号计算挡风玻璃有起雾的风险。
发动机冷却液温度相对车外温度过低。车外温度较低时，冷却液温度很低可能限制乘客车厢的加热。
冷却需求很高（乘客车厢高温）。气候控制模块（CCM）使用有关蒸发器温度的信号计算乘客车厢的冷却需求。如果冷却需求过高，气候控制模块（CCM）要求系统重新启动。
在自动停止时请求自动启动，刹车真空
系统在自动停止时请求自动启动的原因：
刹车增压器中的压力错误（真空度过低）
检查：
检查刹车增压器的功能和单向