车辆通讯信息，变速箱控制模块（TCM）
参数说明
概述
有些数值与信号说明 n n 中列出的数值有差异。这是因为读数经过变速箱控制模块（TCM）的计算和过滤。在某些情况下，发动机必须正在运行才能得到相关数值。 请参阅： 信号说明，变速箱控制模块（TCM）
强迫降档，状态
该值表示强迫降档功能的状态。如果油门踏板中强迫降档功能的限值（约为87%）超过，强迫降档就会启动。在快速加速时（油门踏板踩下大约87%），变速箱控制模块（TCM）就会发出强迫降档信号。
未启动 = 强迫降档未启动
启动 = 强迫降档已启动
刹车踏板位置（经由 CAN）
该值显示刹车踏板的状态。发动机控制模块（ECM）在CAN上发送一个信号表示刹车踏板的状态：已启动或是未启动。变速箱控制模块（TCM）利用该信号来执行内部换档功能和变速箱诊断。
未启动 = 刹车踏板未受到影响
启动 = 刹车踏板受到影响
依照电磁阀的锁定功能
该值依照电磁阀的控制方式而显示锁定功能状态。
未锁定
滑动锁定
锁定（接合）
档位传感器
该值显示档位传感器的位置。
位置P/R/N/D可以显示。
提示：
在D和Geartronic两种模式中显示位置 D。
手动换档（手动）
该值显示是否选取了Geartronic。信号从档位选择器模块（GSM）发送到变速箱控制模块（TCM）。
No（否） = 排档杆在档位 P/R/N/D
Yes（是） = 排档杆在档位Geartronic
Geartronic升档（+）
该值显示排档杆模块（GSM）将哪一功能发送至变速箱控制模块（TCM）。
否 = 无要求换高档
是 = 要求换高档
Geartronic降档（-）
该值显示排档杆模块（GSM）将哪一功能发送至变速箱控制模块（TCM）。
否 = 无要求换低档
是 = 要求换低档
档位选择器P位置
排档杆在档位P时，显示数值。
排档杆在档位P
排档杆不在档位P
起动抑制器，状态要求
该值显示驻车空档位置（PNP）开关的状态。变速箱控制模块（TCM）接收从排档杆模块（GSM）发来的有关排档杆所处位置的信号。如果排档杆所在位置不是P或N，启动驻车空档位置（PNP）继电器开关的变速箱控制模块（TCM）就会阻止发动机起动。
允许起动。
不允许起动。
依照电磁阀的档位
该值显示基于电磁阀位置的当前接合档位。
  1. R
  2. 档位1
  3. 档位2
  4. 档位3
  5. 档位4
  6. 档位5
  7. 6档
档位切换电磁阀S1，S2
该值显示电磁阀状态：
关（OFF） = 电磁阀未启动
开（ON） = 电磁阀已启动
要求亮起故障指示灯（MIL）
该值显示变速箱控制模块（TCM）要求哪一盏故障指示灯（MIL）亮起及如何亮起。
否 = 无要求。
是 = 要求亮起车灯。
要求文字讯息
该值显示变速箱控制模块（TCM）是否要求在驾驶员信息模块（DIM）中显示文字讯息。
否 = 无要求。
是 = 要求显示讯息。
发动机转速（RPM）
该值显示发动机转速。变速箱控制模块（TCM）经由CAN从发动机控制模块（ECM）获得该值，变速箱控制模块（TCM）将该信号与其自身的发动机转速传感器信号进行比较。
测量范围：每分钟0-8191转。
怠速转速：850 rpm
发动机扭力
该值显示当前发动机扭力。变速箱控制模块（TCM）经由CAN从发动机控制模块（ECM）获得该值。
测量范围：-512 - 511 Nm。
油门踏板位置（经由CAN）
该值显示油门踏板位置。变速箱控制模块（TCM）经由CAN从发动机控制模块（ECM）获得该值。变速箱控制模块（TCM）利用该信号来调节变速箱内的系统压力。
测量范围：0-100%。
>87% = 强迫降档。
发动机冷却液温度（ECT）
该值显示发动机温度。变速箱控制模块（TCM）经由CAN从发动机控制模块（ECM）获得该值，其中变速箱控制模块（TCM）利用该信号来控制闭锁。
测量范围：60 - 195 °C。
变速箱油温
该值显示变速箱油温度。变速箱控制模块（TCM）根据机油温度传感器发来的信号计算该温度。
测量范围：-100 - 200 °C。
车速
该值显示车速。变速箱控制模块（TCM）从变速箱速度传感器接收一个由带齿的脉动轮所作动的信号，并利用该信号来计算车速。速度传感器是所谓的主动式传感器。该信号在峰值和谷值之间振荡。变速箱控制模块（TCM）计算出速度，该值与频率直接成比例。
测量范围：0-655 公里/小时。
来自刹车控制模块（BCM）的速度信号
该值显示输出速度。变速箱控制模块（TCM）经由CAN从刹车控制模块（BCM）获得该值。变速箱控制模块（TCM）将该信号与来自变速箱速度传感器的信号进行比较。
测量范围：0 - 325 公里/小时。
输入速度
该值显示输入转速（rpm）。发动机在怠速下而排档杆在P/N位置时，该转速值（rpm）就可产生。如果排档杆在另外一个位置接合了某一档，变速箱输入轴就与输出轴接合。车辆行驶时会显示转速（rpm）。根据变扭器的滑转率的不同，在锁定没有接合的情形下，变速箱转速（rpm）和发动机转速（rpm）也会不同。在锁定接合的情形下，变速箱转速（rpm）应与发动机转速（rpm）相等。
测量范围：0 - 65 535 rpm。
输出rpm
该值显示输出转速（rpm）。变速箱控制模块（TCM）从变速箱转速传感器接收一个信号，变速箱传感器是由输出轴上的一个带齿的轮子所启动。该值可与刹车控制模块（BCM）来的计算值进行比较。
测量范围：0 - 15 000 rpm。
来自刹车控制模块（BCM）的输出速度
该值显示输出速度。变速箱控制模块（TCM）将来自刹车控制模块（BCM）的速度信号转换成rpm。该值可以跟变速箱速度传感器的rpm进行比较。
测量范围：0 - 65 535 rpm。
线性压力电磁阀 SL1、SL2、SL3、SL4 电流
该值显示通过电磁阀电路的电流。低电流提供较高的控制压力，从而导致较高的系统压力。
测量范围：0-1000毫安培（mA）。
线性压力电磁阀SLT，电流
该值显示通过电磁阀电路的电流。低电流提供较高的控制压力，从而导致较高的系统压力。电磁阀的控制直接取决于油门踏板信号。来自油门踏板的信号越高，通过电磁阀的电流就越低，因而系统压力就越高。
测量范围：0-1000毫安培（mA）。
油门踏板松开时的正常值：大约950 mA。
闭锁电磁阀 SLU，电流
该值显示通过电磁阀电路的电流。低电流提供较高的控制压力，从而导致较高的系统压力。
测量范围：0-1000毫安培（mA）。
线性压力电磁阀 SL1、SL2、SL3、SL4 所需电流
该值显示变速箱控制模块（TCM）向电磁阀所要求的电流强度。该值可用来与电路中的读数进行比较。
测量范围：0-1000毫安培（mA）。
线性压力电磁阀SLT，要求电流
该值显示变速箱控制模块（TCM）向电磁阀所要求的电流强度。该值可用来与电路中的读数进行比较。
测量范围：0-1000毫安培（mA）。
闭锁电磁阀 SLU，要求电流
该值显示变速箱控制模块（TCM）向电磁阀所要求的电流强度。该值可用来与电路中的读数进行比较。
测量范围：0-1000毫安培（mA）。
电磁机油泵"EMOP"，状态
该值显示电磁阀状态：
关（OFF） = 电磁阀未启动
开（ON） = 电磁阀已启动
控制模块电源
该值显示变速箱控制模块（TCM）处的蓄电池电压。
测量范围：0-25.5 V。
目前的齿轮传动比
该值显示变速箱的变速比。变速箱控制模块（TCM）利用输入速度和输出速度（车速）来计算变速比。正确的变速比请参见下表。
档位
TG-71SC
R
3,193
1
4,044
2
2,371
3
1,556
4
1,159
5
0,852
6
0,672
预计变速比
该值显示变速箱控制模块（TCM）所期望的变速比。将该值与“当前变速比”表格进行比较。
乘客室温度
该值显示乘客室温度。变速箱控制模块（TCM）经由CAN从中央电子模块（CEM）获取该值。
测量范围 -60 �195 °C。
如果显示温度为+194 °C 或 +195 °C，根据变速箱控制模块（TCM），来自CAN之该数值即为错误。
车外温度
该值显示外部温度。变速箱控制模块（TCM）经由CAN从中央电子模块（CEM）获取该值。
测量范围：-128 - 127 °C。
如果显示温度为+126 °C 或 +127 °C，根据变速箱控制模块（TCM），来自CAN之该数值即为错误。
MECU电源
该值显示中央电子模块（CEM）处的蓄电池电压。配件电子模块（AEM）经由CAN从中央电子模块（CEM）获得该值。
测量范围：5-38 V。
交流发电机充电时的正常值：13.0-14.5 V。
如果显示电压为36.75 V或36.875 V，根据变速箱控制模块（TCM），来自CAN之该数值即为错误。
里程
该值显示已行驶距离。变速箱控制模块（TCM）经由CAN从中央电子模块（CEM）获取该值。
测量范围：0 - 1 048 575 km
如果显示距离为16 777 214 km 或 16 777 215 km，根据变速箱控制模块（TCM），来自CAN之该数值即为错误。
电源位置
该值表示电流供应位置之当前状态。
数值设定：
  1. 钥匙已拔下
  2. 钥匙刚拔下
  3. 钥匙已认可
  4. 在配件位置后熄火
  5. 配件位置
  6. 在点火开关打开后的附件状态
  7. 打开点火
  8. 运行中
  9. 起动尝试
  10. 信号缺失
启动说明
起动组件
有了这个功能，一些组件可加以启动以检查其功能。下列为可被启动的组件。
注意！
取决于变速箱和机油的温度，来自电磁阀的噪音程度可能很高。当变速箱温暖或很冷时，噪音程度可能很低。
档位切换电磁阀S1，S2
启动换档电磁阀S1，S2：
变速箱的“喀嗒声音”（使用听诊器）和状态应会在OFF及ON之间变换。
系统压力电磁阀 SL1、SL2、SL3、SL4、SLT、SLU
启动电磁阀：
变速箱的“喀嗒声音”（使用听诊器）和电流变化应会在0及950毫安培（mA）之间。
延伸诊断故障代码（DTC）信息的说明
目录
选取说明的类型。
  1. n n n n 请参阅： 冻结值的说明
  2. n n n n 请参阅： 状态识别符的说明
  3. n n n n 请参阅： 计数器说明