电动座椅模组 (PSM)
系统概观
控制模组
电动座椅模组(PSM)任务是处理内建诊断功能。控制模组侦测到故障时，在一些情况下会储存故障代码。
所有的诊断故障代码 (DTC) 均储存在控制模组的记忆体中。该资料可透过诊断工具读出。
要检查电动座椅模组(PSM)(3/26) 是否有电源供应而且接地，一个简单的方法是操作座椅。
如果电压低于8.5 V或者超过16.0 V，则电动座椅模组(PSM)不会运作。在电压增加至超过9.0 V或是下降至低于15.5 V则控制模组再次运作。
有关进一步资讯，还请参阅讯号规格。
讯号
下表总结了电动座椅模组(PSM) (3/26)的输入讯号和输出讯号。讯号类型分为直接连接讯号和CAN通讯。下图则显示了带Volvo组件名称的相同资讯。
输入讯号
输出讯号
-
霍尔感知器(4个，整合于座椅马达)
-
座椅马达(6/16，6/17，6/18，6/19)
-
中央电子模组 (CEM) (4/56):
-
驾驶员资讯模组 (DIM) (5/1)
-
驾驶员车门模组 (DDM) (3/126)
-
煞车控制模组 (BCM) (4/16)
-
驾驶员车门模组 (DDM) (3/126)
-
乘客车门模组 (PDM) (3/127)
-
中央电子模组 (CEM) (4/56):
-
驾驶员资讯模组 (DIM) (5/1)
设计
控制板
针对不含记忆功能的电动座椅
针对含记忆功能的电动座椅。
在配备不含记忆功能的电动座椅之车辆，控制面板直接连接至马达且没有电动座椅模块(PSM)。
在配备含记忆功能的电动座椅之车辆，控制面板整合于电动座椅模块(PSM)。
一个区分含记忆功能之电动座椅与不含记忆功能之电动座椅的简单方法是，查看控制面板。不含记忆功能之电动座椅没有记忆键(1-3)以及编程键(MEM)。该信息说明含记忆功能的座椅，电动座椅模块(PSM)，若未另外说明。
控制是用于将输入信号从使用者处传送至控制模块：
以所要求的方向一一运转四个马达。
记忆键。输入信号指示按钮位置(记忆1、2和3以及编程键)。
控制面板无法单独更换，发生故障时必须更换整个控制模块。
有诊断用于控制面板。
电动腰部支撑(选配)
-
腰部支撑马达
-
腰部支撑控制模块
-
腰部支撑键盘
电动腰部支撑调整有自己独立的控制模块可调节马达。马达旁边有一个PTC电阻器，而非位置传感器，可避免马达在极限位置等过载。
已供电的腰部支撑是通过从CJB(仪表板下方保险丝盒)分布至座椅的独立线路进行调节。座椅内的布线进一步与座椅线路结合，但并非在电气方面。
在结构周201346-之车辆中 - 腰部支撑是在座椅线路内部进行通电及接地。
如需进一步信息，请参阅接线图。
功能
使用记忆编程与操作座椅
有四个按钮可编程座椅位置：
三个记忆键称为1、2和3
一编程键MEM。
编程新座椅位置：
将座椅移至期望的位置
同时按下MEM以及一个记忆键。
移动座椅至编程的位置：
按下所要的记忆键并持续按住直到椅子停住。在整个过程按钮必须持续按住，椅子才会移动。如果放开按钮，椅子会停住。
座椅的位置符合所编程之记忆位置时座椅停止移动。若按下另一个键座椅将停止移动。若没有编程位置则座椅不会移动。
车辆配备了含记忆功能的车门后视镜。按下所要的记忆键，则会设定经编程的车门后视镜位置。为了达成此目的，电动座椅模块 (PSM) (3/26) 会传送信息到乘客车门模块 (PDM) (3/127) 和驾驶员车门模块 (DDM) (3/126)，以便将后视镜调整到所编程的位置。车门后视镜的记忆位置分别储存于驾驶员车门模块 (DDM) 和乘客车门模块 (PDM)。已储存的车门后视镜位置是座椅位置编程时车门后视镜的所在位置。驾驶员车门后视镜的位置储存于驾驶员车门模块 (DDM)，乘客车门后视镜则储存于乘客车门模块 (PDM)。
操作座椅时，同时间最多启动两个马达。如果需要操作所有马达以达到所编程的位置，有先后顺序。马达1（前后调整）和马达2（椅背调整）首先运作。
每一座椅马达有一霍尔传感器，它侦测座椅的目前位置。当座椅的其中一个步进马达运作时，控制模块计算来自霍尔传感器的脉冲数。霍尔传感器通过侦测马达轴上的一磁铁计算马达的旋转圈数。马达每旋转一圈，它就会形成一次脉冲。
在座椅位置储存时，从每个马达数得的脉冲数相关信息储存于一内存。
在按下其中一个记忆键时，控制模块计算哪些马达需要运作以及朝哪个方向运作以达到期望位置。
操作有记忆功能的座椅
电动座椅的椅背可调整，座椅高度可变化且座椅可前后移动。有四个马达用于移动座椅。控制键位于座以外侧上，造型为小座椅和小椅背。每个控制面板上有两个控制键。按键为弹簧负载，因此必须持续按压座椅才会移动。
座椅可加以操作：
车门开启之后
如果车辆未锁，在车门关闭30分钟内
在点火位置是0或者遥控钥匙拿出时
在点火装置开启时。
遥控操作座椅
电动座椅模块 (PSM) 内有三个记忆位置，用以储存最多三组遥控钥匙的座椅位置。此外还有另外三个记忆位置，可从控制面板进行储存。控制模块总共可储存六个不同的记忆位置。
配备有记忆功能之电动座椅的车辆有个人设定功能。使用这个功能，车侧后视镜和座椅的位置针对每个遥控钥匙可分别被储存（最多三个遥控钥匙，意即遥控记忆位置1、2和3）。
可在信息娱乐控制模块(ICM) (3/281)内选择是否要启动座椅与后视镜的遥控钥匙记忆功能。如果启动或关闭了遥控钥匙记忆，必须在点火装置关闭然后再发动之后，新设定才会生效。这项设定是通过遥控钥匙进行。
在锁上以及打开车锁时，遥控钥匙发出的信号由遥控接收器模块（RRX）（4/119）传送至中央电子模块（CEM）（4/56）。针对配备了免钥匙系统的车辆，来自遥控免钥匙进入（RKE）（4/119）车辆的信号经由无钥匙车辆模块（KVM）（4/93）至中央电子模块（CEM）（4/56）。此外，中央电子模块（CEM）识别所使用的是哪一遥控钥匙，储存该信息并决定哪项信息（见下方）应传送至：
电动座椅模块 (PSM) (3/26)
驾驶员车门模块（DDM）（3/126）
乘客车门模块（PDM）（3/127）。
中央电子模块（CEM）（4/56）传送关于哪个遥控钥匙锁住车辆以及哪个遥控钥匙打开车锁的信息。这个信息在车门开启时被传送。
解锁车辆时，电动座椅模块(PSM)使用哪个遥控钥匙将车辆上锁的信息。这是为了选择正确遥控钥匙记忆位置，亦即，驾驶员上一次为此遥控钥匙设定的座椅位置。车门开启时，座椅会开始移动到编程的遥控钥匙记忆位置。
按下控制面板上的任一按钮可中断座椅的移动。可以再次启动座椅的移动，让它移至储存的记忆位置，做法是按下遥控钥匙上的开锁键。
移至储存之座椅位置的移动只在车辆静止时才能进行。如果在座椅移动的同时车辆开始行驶，则座椅移动会中断。
已解锁车辆后，会针对目前的遥控钥匙，将储存之座椅位置持续更新到目前的座椅位置，直到车辆上锁为止。搭载建构周2014w48之后软件的车辆，即使车辆未上锁，也会在车辆维持静止且熄火30分钟后停止更新储存之座椅位置。这是为了防止同一辆车的不同驾驶员，在车辆未上锁期间交换驾驶员时，改变彼此的储存座椅位置。驾驶员车门模块(DDM)和乘客车门模块(PDM)储存后视镜遥控钥匙记忆位置的方式，和储存座椅位置相同。
操作没有记忆功能的座椅
不含记忆功能的电动座椅缺乏进行记忆处理的记忆键。只能直接经由控制面板调节座椅马达。这类座椅不具电动座椅模块 (PSM)。座椅马达直接连接至控制面板。详细信息请参阅《接线图手册》。
诊断功能
概述
控制模组有内建诊断，持续监督自己以及输入和输出讯号。
如果控制模组侦测到有故障阻碍CAN网路上的通讯，则唯有透过控制面板上的按钮之辅助才能移动椅子。遥控钥匙记忆不会有作用。
如果霍尔感知器故障，则唯有手动式移动座椅才有作用，所有记忆功能都关闭。
诊断故障代码 (DTC)
如果控制模组侦测到故障，则会储存诊断故障代码(DTC)。在最后一次操作周期期间被侦测到的故障被定义为永久性。其他被侦测到的故障被定义为暂时性。
读取和清除诊断故障代码 (DTC)
用这个功能可读取并清除已储存的诊断故障代码 (DTC)。
诊断故障代码(DTC)只能在所有诊断故障代码(DTC)都读取了至少一次后方能清除。
读取控制模组标识
诊断工具通过从控制模组记忆体中读取一些代码来识别控制模组。
这些代码包含有关控制模组的下列资讯:
硬体的零件编号 (无软体的控制模组)
硬体的序号 (无软体的控制模组)
软体零件编号
诊断软件零件编号(P/N)
下载软件及更换控制模组
新的软体可以下载到电动座椅模组(PSM)中。订购软体时，车辆的软体和硬体会与Volvo的中央数据库进行对照。如果对照结果相符，软体就会下载到控制模组中。
如果车辆和Volvo中央资料库之间所进行的比较出现问题，资料库会以该车的配置加以更新。更新完成后，新软体即会下载。
控制模组可能已安装了软体，这可能会造成不正确的资讯在Volvo中央资料库被更新。为了避免这个情况，请勾选VIDA软体管理师的空格表示控制模组被更换时硬体也被更换。