电话模块(PHM) - 配备信息娱乐控制模块(ICM)之车辆
系统概观
控制模块
电话模块（PHM）有两种型式：有或没有Volvo On Call功能（取决于市场）。
电话模块的主要任务是控制以下功能：
  • 话音电话
  • 在撞车或警报情形下自动拨接服务站（Volvo On Call）
  • 按下SOS-或ON CALL-按钮（Volvo On Call），或者通过信息娱乐控制模块（ICM）上的显示器中的功能表选择时，连接到其他服务的服务中心。
    • 控制模块位于手套盒上方的仪表板内。
    具有Volvo On Call功能的电话模块（PHM）不能作为售后配件安装。
    电话模块（PHM）部份与直接连接组件进行通讯，部份与其他控制模块经由CAN和MOST网络进行通讯。所有VIDA和电话模块（PHM）之间进行的诊断通讯都是经由CAN网络。
    电话模块（PHM）没有它自己的袖珍键盘。它使用气候控制模块（CCM）袖珍键盘的功能表以及信息娱乐控制模块（ICM）的显示器。
    控制模块通过一个整合式诊断系统来检查启动及输入和输出信号。如果控制模块探测到故障，就会储存诊断故障代码（DTC）。在某些情况下，控制模块会用一个代用值来取代这个故障信号。
    对于具Volvo On Call功能的电话模块（PHM），如果储存有诊断故障代码（DTC），还会经过驾驶人信息模块（DIM）中的一项讯息通知驾驶人。
    所有诊断故障代码（DTC）均储存在控制模块内存中。利用VIDA经由车中的资料联络接头（DLC）便可读取这一信息。
    如果电话模块（PHM）没有电源供应，将没有MOST网络通讯，并且系统将会关闭。
    电话模块（PHM）有一个SIM卡读取器，给车主的私人电话卡帐号使用。某些车型安装有SIM卡座，但其不起作用。
    对于配备Volvo On Call功能的电话模块（PHM），也有一个内部的SIM卡。这种预订仅连接到提供Volvo On Call服务的服务中心。
    有关进一步信息，还请参阅信号规格。
    以下仅适用于具有Volvo On Call的汽车电话
    经过Volvo On Call服务的电话总是比普通的私人电话具有更高优先权。在Volvo On Call功能启动时，不可能打普通电话，而且正在打的电话将会被中断。
    具有Volvo On Call功能的电话模块（PHM）带有一个整体式的备用蓄电池。
    Volvo On Call服务启动时，如果正常的蓄电池电压不可用，备用蓄电池必须确保控制模块得到电压。这意味着，应该在尽可能短的时间内断开主蓄电池，以节省备用蓄电池。备用蓄电池的剩余容量由该控制模块计算。
    更换蓄电池时，容量水平必须重设到完整值。这使用VIDA完成。计算的容量下降到满容量的15%时，会产生一个诊断故障代码。
    备用蓄电池计算的寿命为10年。
    具有Volvo On Call功能的电话模块（PHM）有一个备用话筒和喇叭。扬声器在控制模块内部。话筒在Volvo On Call开关的旁侧。只有当Volvo On Call服务启动后不能使用标准配置的免提喇叭和话筒时，才会使用备用话筒和喇叭。
    带Volvo On Call功能的电话模块（PHM）有一根整体式备用天线，位于控制模块内部。该备用天线仅用在当Volvo On Call服务启动而普通天线不工作时。
    信号
    下表概述了电话模块（PHM）的输入信号和输出信号。信号类型分为直接连接的信号、MOST以及CAN通讯。下图显示同样的信息与Volvo组件标示。
    输入信号
    输出信号
    n 直接连接的： n
    n 直接连接的： n
    （电源（除非另外说明））
    1. SIM卡座（16/140）（取决于车型）
    2. 天线信号，汽车电话（16/47）
    3. GPS-信号，电话（16/47）
    4. 话筒，手机（16/62）（取决于车型）
    5. 底座，手机（16/62）（取决于车型）
    6. 用于Volvo On Call包括备用话筒的开关（仅限于Volvo On Call）（3/267）
    7. 来自安全辅助系统模块（SRS）（4/9）的碰撞输出信号仅适用于具有Volvo On Call的电话模块（PHM）。
    1. SIM卡座（16/140）（取决于车型）
    2. 天线信号，汽车电话（16/47）
    3. GPS-信号，电话（16/47）
    4. 喇叭，手机（16/62）（取决于车型）
    5. 用于Volvo On Call包括备用话筒的开关（仅限于Volvo On Call）（3/267）
    n 经过控制区域网络（CAN）通讯： n
    n 经过控制区域网络（CAN）通讯： n
    1. 中央电子模块（CEM）（4/56）：
    2. 安全辅助系统（SRS）模块（SRS）（4/9）
    3. 驾驶人车门模块（DDM）（3/126）
    4. 乘客车门模块（PDM）（3/127）
    5. 恒温控制模块（CCM）（4/6）
    6. 刹车控制模块（BCM）（4/16）
    7. 驾驶人信息模块（DIM）（5/1）。
    1. 中央电子模块（CEM）（4/56）：
    2. 驾驶人信息模块（DIM）（5/1）。
    n 通过MOST通讯： n
    n 通过MOST通讯： n
    1. 信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）
    2. 整体式音响模块（AUD）（16/1）（免提麦克风）
    3. 多媒体模块（MMM）（16/108）（整体式GPS车辆方位接收器—仅限于带有Volvo On Call的电话模块（PHM）
    1. 信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）
    2. 整体式音响模块（IAM）（16/1）（免提喇叭声音）
    3. 音响模块（AUD）（16/105）（免提喇叭声音）（仅限于某些型式）
    设计
    天线
    有一根单独的天线属于电话。这一天线中包含电话天线，对于准备了Volvo On Call的车辆，还有一根GPS天线。
    电话天线直接连接到电话模块（PHM）。
    对于具有Volvo On Call功能的车辆，GPS天线直接连接到电话模块（PHM）。这是由于车辆中的其它控制模块没有GPS定位。
    天线安装在车顶。
    可以诊断电话和GPS天线。
    手机（取决于车型）
    手机直接连接到电话模块（PHM）。手机位于中央控制台中，盖板下面。
    电话模块（PHM）根据装置的底座信号，确定呼叫通过免提还是手机相连。装置位于固定座时，所有语音呼叫通过免提相连。
    装置从固定座移除时，会启动。请注意，如果有来电或者使用ENTER按钮呼出时，不会通过手机传递语音呼叫。那么，您必须放下装置，并再次拿起，通过手机通话。这是否了避免错误拿起手机时失去声音。
    传送至电话模块（PHM）的底座信号由位于装置中的一个磁铁开关控制。此开关由位于固定座中的磁铁关闭。
    可对手机进行诊断。
    SIM卡基座
    顾客专用SIM卡基座位于左侧手套盒内。
    SIM卡基座直接连接至电话模块（PHM）。
    可以诊断SIM卡座。某些车型安装有SIM卡座，但其不起作用。
    Volvo On Call开关
    ON CALL和SOS开关位于车顶灯控制台上。开关仅用于电话模块（PHM）和Volvo On Call功能。
    这些开关直接连接到电话模块（PHM）。
    开关中也包含一个应急麦克风。
    开关照明通过电话模块（PHM）接收电源和接地。
    可对这些开关进行诊断。
    功能
    汽车电话
    电话模块（PHM）（16/60）没有自己的功能表键区。其通过气候控制模块（CCM）（4/6）的键区或者方向盘按钮控制。
    气候控制模块（CCM）通过CAN网络将功能表导航信号传送到信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）。然后，信息娱乐控制模块（ICM）通过MOST网络，将信号转发到电话模块（PHM）。
    在通过方向盘按钮使用功能表时，信息从方向盘模块（SWM）（3/130）经由LIN通信发送到信息娱乐控制模块（ICM）。该信息再经由MOST网络发送到电话模块（PHM）。
    功能表信息显示在信息娱乐控制模块（ICM）的显示器中。电话模块（PHM）的信息通过MOST网络传送到信息娱乐控制模块（ICM）。
    在电话模块（PHM）启动，并且有电话打入或汽车电话在使用中时，会向信息娱乐控制模块（ICM）传送一个使用其显示器的要求。
    可以经由免提或手机接通电话（取决于车型）。
    在经由免提通话期间，会使用到连接到整体式音响模块（IAM）（16/1）和音响模块（AUD）（16/105）的话筒和喇叭。电话模块（PHM）发送一个要求到信息娱乐控制模块（ICM），要求获得使用喇叭和话筒。信息娱乐控制模块（ICM）将要求继续发送到整体式音响模块（IAM）和音响模块（AUD）。电话模块（PHM）、信息娱乐控制模块（ICM）、整体式音响模块（IAM）和音响模块（AUD）之间的通讯通过MOST网络进行。
    Volvo On Call
    Volvo On Call是Volvo研制的一套系统，使车主可以使用到各种安全和服务功能。研制这套系统的目的在于使驾驶人和乘客能够用汽车电话迅速接通Volvo On Call服务中心。服务中心的工作人员会根据情况确定所需要采取的行动。使用由Volvo On Call系统提供的资料，服务中心能够找出汽车的确切位置，从而引导紧急救援和/或故障服务人员前往汽车所在地。服务中心提供的不同服务可以分为两类：安全和服务。
    Volvo On Call服务可以以下其中一个方式启动：
  • 由顾客使用Volvo On Call开关（3/267）
  • 由Volvo On Call服务中心
  • 由车辆系统。
    • Volvo On Call开关的亮度经由照明开关模块（LSM）（3/111）中的变阻器来控制。
    电话模块（PHM）（16/60）在MOST网络上，直接从中央电子模块（CEM）（4/56）接收可变电阻信号。
    在启动Volvo On Call服务时，电话模块（PHM）将信息传递到信息娱乐控制模块（ICM）。信息娱乐控制模块（ICM）将该资料继续传递到驾驶人信息模块（5/1），于是便显示出文字讯息表示Volvo On Call服务已经启动及其状态。
    每次起动Volvo On Call服务时，有关的车辆资料就会传送到Volvo On Call服务中心。车辆资料包含以下信息：
  • n 呼叫类型。 SOS或是On Call服务。
  • n 讯息发送时间。 电话模块（PHM）经由CAN网络从中心电子模块（CEM）接收有关时间的信息。
  • n 车辆VIN号码。 电话模块（PHM）经由控制区域网络（CAN）从中央电子模块（CEM）接收信息。
  • n 警报器状态 （关闭、启动、部署等）。电话模块（PHM）经由控制区域网络（CAN）从中央电子模块（CEM）接收有关警报器状态的信息。
  • n 点火开关位置。 电话模块（PHM）经由CAN网络从中心电子模块（CEM）接收有关点火开关位置的信息。
  • n 车辆位置。 电话模块（PHM）经由MOST网络或者直接相连的全球定位系统天线，从多媒体模块（MMM）（16/108）接收车辆位置。
  • n 电源。 电话模块（PHM）所使用的电源，是主蓄电池或备用蓄电池。
  • n 发动机是否正在运行。 电话模块（PHM）经由控制区域网络（CAN）从中央电子模块（CEM）接收信号。
  • n 燃油量。 电话模块（PHM）经由控制区域网络（CAN）从中央电子模块（CEM）接收有关剩余燃油量的信息。
  • n 主蓄电池状态。 电话模块（PHM）经由控制区域网络（CAN）从中央电子模块（CEM）接收有关主蓄电池电压的信息。
  • n 车外和车内温度。 电话模块（PHM）经由控制区域网络（CAN）从中央电子模块（CEM）接收有关车外温度的信息，并从气候控制模块（CCM）（4/6）接收有关车内温度的信息。
  • n 上锁/未上锁。 电话模块（PHM）经由控制区域网络（CAN）从中央电子模块（CEM）接收有关车辆是否从内部还是从外部锁上的信息。
  • n 前后侧车窗开启/关闭。 电话模块（PHM）经由CAN网络从驾驶人车门模块（DDM）（3/126）和乘客车门模块（PDM）（3/127）接收有关前后侧车窗状态的信息。
  • n SRS是否已启动。 电话模块（PHM）接收有关车辆是否有过碰撞以及SRS系统是否已经启动的信息。该信息是经由控制区域网络（CAN）和碰撞电线两条途径从安全辅助系统模块（SRS）（4/9）接收的。碰撞电线从安全辅助系统模块（SRS）接到电话模块（PHM）和中央电子模块（CEM）。碰撞电线是在控制区域网络（CAN）通讯消失情形下的后备方案。
    • 安全
    SOS服务可用两种不同的方式启动：
  • 在发生撞车而SRS系统中的某个组件已经启动时，自动开启
  • 手动，由顾客按下SOS按钮或从汽车电话功能表选择该服务时。
    • 在发生撞车而SRS的某个组件已经启动时，就会从安全辅助系统模块（SRS）发送信号到电话模块（PHM）。电话模块（PHM）将车辆资料发送到Volvo On Call服务站，且与该车通话。拨打这个电话的目的是为了确定所需采取的行动，例如，是否需要叫救护车或救援服务车等。
    当Volvo On Call服务已经启动时，如果主蓄电池电压不足，就会使用备用蓄电池。
    维修
    Volvo On Call服务站允许顾客接入不同的服务，例如：
  • 道路辅助
  • 车辆的遥控开锁
  • 防盗讯息
  • 被盗车辆定位
  • 驻车加热器遥控启动
  • 遥控锁禁
  • 未经允许的移动
    • 顾客可以获得的服务依市场不同而不同。
    道路辅助
    在轮胎漏气或者燃油用尽等情况下获得帮助
    车辆的遥控开锁
    如果驾驶员偶尔将钥匙锁在车辆内，用于解锁车辆。远距车辆解锁在车主联络了Volvo On Call服务站、用密码进行身份识别并且提出服务要求后进行。车主和Volvo On Call服务站然后再确定车辆的解锁时间。服务站到时会发送指令到电话模块（PHM）指示车辆解锁。
    当尾门把手关上时，中央电子模块（CEM）会经由CAN网络传递一个信号至电话模块（PHM）。如果中央电子模块（CEM）发出的信号处于顾客和Volvo On Call服务中心双方同意的时间间隔内，电话模块（PHM）就会经由CAN网络向中央电子模块（CEM）传递一个打开车锁的要求。之后，中央电子模块（CEM）传送一个信号至驾驶员车门模块（DDM）、乘客车门模块（PDM）和后电子模块（REM），解锁所有车门。电话模块（PHM）然后会向Volvo On Call服务中心传递一个确认信号，确认车锁已经打开。在打开一个车门或尾门时，警报器会被触发。警报器然后会启动，一直到正确解除为止。
    防盗讯息
    如果车辆警报器已经启动，例如被窃贼启动，有关警报器状态的信息就会经由控制区域网络（CAN）从中央电子模块（CEM）发送到电话模块（PHM）。如果警报器启动超过15秒，电话模块（PHM）就会发送车辆资料到Volvo On Call服务站，服务站就会联络车主并告知发生的事情。Volvo On Call服务站会首先致电到车辆，如果接电话人士给不出密码，就会拨打车主提供给服务站的其他号码联络车主。
    被盗车辆定位
    如果车辆被盗，车主可以要求服务站定位该车。服务站发送指令到电话模块（PHM）要求持续发送车辆资料。车辆资料发送的间隔由Volvo On Call服务站决定。
    驻车加热器遥控启动
    适用于结构周201020及以后。
    使用驻车加热器的遥控启动，可以为驻车加热器设定计时器以及通过连接了网际网络的电脑或移动电话直接启动驻车加热器。
    遥控锁禁
    适用于英国、荷兰和比利时市场。对于巴西市场，有要求更为严格的特殊版本。适用于结构周201020及以后。
    在某些市场上，有遥控锁禁和发动功能。该功能的目的是在车辆被盗等情况下，使车辆已设定了程序的钥匙失效。车辆可以使用Volvo On Call服务中心或者VIDA中的诊断指令锁禁和发动。对于某些市场，车辆只能通过Volvo On Call服务中心发动。
    在请求锁禁时，如果车辆正在运转，则在车辆下一次尝试启动时进行锁禁。在某些市场中，如果该模块侦测出电话模块（PHM）没有回应通讯，则中央电子模块（CEM）可以要求锁禁。遥控锁禁功能由中央电子模块（CEM）诊断。通过电话模块（PHM），使用诊断指令锁禁和发动车辆。
    未经允许的移动（取决于车型）
    适用于英国、荷兰和比利时市场，自结构周201020开始。
    使用车辆时，驾驶员必须通过输入一个六位数代码自行识别。如果在没有输入代码时驱动了车辆，这将作为未经许可的移动计数一次。
    在车辆的发动机关闭后，无论车辆锁定与否，都将自动启动该功能。该功能启动时，对车辆进行监测，检测未经许可的移动。未经许可的移动是车辆在发动机关闭时移动（牵引或在拖车上装载和运输，等）亦或车辆在发动机开启时开动但没有输入正确的代码。如果代码连续三次输入错误，这也将作为未经许可的移动对待，即使没有发生移动。未经许可的移动极限值视传感器的当前状态和车辆出售的市场而异。极限值通常在100-400米之间。该功能使用角度传感器、里程表和GPS侦测未经许可的移动。
    如果该功能侦测到车辆未经许可移动，会从车辆向Volvo On Call服务中心传送一个通知。之后，车辆的所有人和权力机构或警察局会得到车俩已经被盗的讯息。接着，电话模块（PHM）以GPS座标的形式，连续向Volvo On Call服务中心传送有关车辆行踪的信息。使用该信息可以便于驾驶员和权力机构或者警察局查找和寻回车辆。
    行动应用程序 (仅应用于车型年份2012-)
    行动应用程序利用Volvo On Call与车辆进行通讯。
    诊断功能
    概述
    控制模块有一个内置的诊断系统（称为Volvo诊断），它可以不断对内部功能及输入和输出信号进行监测。
    诊断故障代码（DTC）
    如果控制模块侦测到故障，则会储存诊断故障代码（DTC）。在最后一次操作周期期间被侦测到的故障被定义为永久性。其他被侦测到的故障被定义为暂时性。
    读取和清除诊断故障代码
    用这个功能可读取并清除已储存的诊断故障代码（DTC）。
    诊断故障代码（DTC）只能在所有诊断故障代码（DTC）都读取了至少一次后方能清除。
    读取控制模块标识
    VIDA读取来自控制模块内存的一些代码来识别控制模块。
    这些代码包含有关控制模块的下列信息：
  • 单元号码（控制模块，包括硬件和软件）
  • 硬件的零件编号（无软件的控制模块）
  • 硬件的序号（无软件的控制模块）
  • 软件零件编号
  • 诊断软件零件编号（P/N）
    • 读取延伸诊断故障代码（DTC）信息
    这功能可以用来读取与诊断故障代码（DTC）一起储存的参数、状态标识及计数器。这些被称为冻结值。
    若需更多信息，请参阅“规格－其他”中之“车辆通讯”信息。
    读取参数值
    使用这一功能可以读取参数的状态或数值。状态/数值是以数字形式显示。
    若需更多信息，请参阅“规格－其他”中之“车辆通讯”信息。
    恢复备用蓄电池（Volvo On Call）
    在更换备用电池之后可以用这一维修程序将数值重设为100％。在更换带有Volvo On Call的电话模块（PHM）中的备用电池时，电池的算法必须重设。
    下载软件及更换控制模块
    概述
    新的软件可以下载至电话模块（PHM）。订购软件之时，车辆软件和硬件会与Volvo的中央数据库进行比较。如果比较结果相符，新的软件就会下载到控制模块。
    如果车辆和Volvo中央数据库的比较结果不相符，数据库就会以车辆配置进行更新，然后软件和安全密码（安全进入密码）就会下载。
    有关下载的更多信息，请参阅"设计与功能，软件下载"。
    电话模块（PHM）位于仪表板内侧、手套盒上面。
    更换带Volvo On Call的电话模块（PHM）
    除了带Volvo On Call功能电话模块（PHM）的软件之外，还有一个独一的安全密码随软件一同下载。在更换电话模块（PHM）时，该安全密码会从Volvo中央数据库取回。新的电话模块（PHM）有一个众所周知的安全密码。该密码是用来给控制模块解锁，并对功能进行编程设定以及读取参数等。解锁在VIDA中可获得的订购版本中自动进行。
    在软件下载之后，读取的参数就会发送到Volvo中央数据库。有关Volvo On Call顾客数据变更的信息就会进一步从Volvo中央数据库发送到管理Volvo On Call顾客数据的网站。该信息还会通过ftp（档案传输协定）发送到Volvo On Call服务站。
    该独一安全密码会在软件下载过程中编程设定入电话模块（PHM）。
    下列参数会被读取并发送到Volvo中央数据库：
  • 电话的GSM号码
  • 该装置的安全密码（安全进入密码）
  • Volvo On Call内部SIM卡的PUK代码
  • IMEI（国际移动装备辨识码）、GSM装置序列号
  • GSM装置软件上的版本编号
  • 装置类型。
    • 有关启动和接触Volvo On Call的说明和启动代码在Volvo On Call´的网站上提供。
    启动了Volvo On Call功能后，电话模块（PHM）将在0.5-20分钟内，等待有关车辆位置的信息。
    位置通过多媒体模块（MMM）或者MOST网络接收，或来自直接与电话模块（PHM）相连的GPS天线。
    在这段时间里，车辆必须停驻在外面，没有遮挡物体，以便多媒体模块（MMM）或者电话模块（PHM）与GPS卫星建立联络。
    如果电话模块（PHM）在这一时间范围内无法接收到位置，启动顺序将中断。并将解除Volvo On Call功能输送。电话模块（PHM）获得了车辆位置后，应按下ON CALL按钮至少两秒，与Volvo On Call服务中心连接语音呼叫。这一呼叫确认修改的车辆资料，并检查确定Volvo On Call功能正常工作。
    因为此独一的安全密码和内部SIM卡，带Volvo On Call功能的电话模块不能从一辆车换到另一辆车上。
    启动及关闭Volvo on Call功能
    有关启动和接触Volvo On Call的说明和启动代码在Volvo On Call´的网站上提供。
    如果必要（例如滥用Volvo On Call），网络运营商可以中断内部SIM卡预订Volvo On Call。启动Volvo On Call功能后，这同样适用于变更控制模块，搜寻GPS卫星以及将语音电话连接至Volvo On Call服务中心。
    如果Volvo On Call功能关闭，就会通过文字讯息通知使用者。该文字讯息会在每一驾驶周期开始时显示在驾驶人信息模块（DIM）中（点火开关位置ON）。